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Legislación consolidada

Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones tcnicas en carretera de vehculos comerciales que circulan en territorio espaol.

Publicado en: BOE núm. 137, de 09/06/2017.
Entrada en vigor: 20/05/2018
Departamento: Ministerio de la Presidencia y para las Administraciones Territoriales
Referencia: BOE-A-2017-6512
Permalink ELI: https://www.boe.es/eli/es/rd/2017/06/02/563

TEXTO ORIGINAL: Texto original publicado el 09/06/2017


[Bloque 1: #pr]

El Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos industriales que circulan en territorio espaol, regula las inspecciones en carretera de vehculos industriales tanto de transporte de mercancas como de viajeros, incorporando a nuestro ordenamiento jurdico la Directiva 2000/30/CE de 6 de junio de 2000, relativa a las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos comerciales que circulan en la Comunidad.

Esta normativa europea fue modificada por la Directiva 2003/26/CE, de la Comisin, de3 de abril de 2003, por la que se adapta al progreso tcnico la Directiva 2000/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, en lo que se refiere a los dispositivos de limitacin de velocidad y las emisiones de gases de escape de los vehculos comerciales, y por la Directiva2010/47/UE, de la Comisin de 5 de julio de2010, para su adaptacin al progreso tcnico.

Ambas modificaciones fueron incorporadas a nuestro ordenamiento jurdico mediante el Real Decreto 122/2004, de 23 de enero, que modific el citado Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, al objeto de incorporar una revisin de los valores lmite de emisin aplicables en las inspecciones e incluir la inspeccin funcional de los dispositivos de limitacin de velocidad, as como por la Orden IET/557/2012, de 14 de marzo, por la que se actualizan los anexos de dicho Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre.

En mayo de 2014 entr en vigor la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones tcnicas en carretera de vehculos comerciales que circulan en la Unin Europea, la cual deroga la Directiva 2000/30/CE, con efectos a partir del 20 de mayo de 2018. Esta nueva Directiva actualiza el rgimen de inspecciones tcnicas en carretera, e incorpora las normas previstas en la Recomendacin 2010/379/UE, de la Comisin, de 5 de julio de 2010, sobre la evaluacin de riesgo de las deficiencias detectadas durante las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos industriales de conformidad con la Directiva 2000/30/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo.

Su objetivo es mejorar las condiciones de seguridad en las vas de trnsito de la Unin Europea, tomando como base el establecimiento de unos requisitos mnimos comunes apoyados en la armonizacin de las normativas existentes en la actualidad en los diferentes Estados Miembros, cuyo fundamento se encuentra en la poltica de transportes y de seguridad vial de la Unin Europea, en concreto en el Libro Blanco de Transportes y en el Programa de Accin Europeo de Seguridad Vial al fijar la meta de conseguir reducir el nmero de nmero de vctimas mortales en las carreteras de la Unin Europea para2020 en relacin a los datos de accidentalidad registrados en 2011, todo ello bajo la perspectiva de la visin cero que consiste en que la Unin Europea se aproxime, de aqu a 2050, a la meta de cero muertes en el transporte por carretera.

Para alcanzar este fin se confa en que la tecnologa de los vehculos contribuir de forma notable a conseguir unos niveles ms elevados de seguridad en el transporte por carretera. Este hecho exige que por parte de los Estados Miembros se establezcan unos controles ms estrictos y aleatorios en orden a garantizar que los vehculos que circulan por las carreteras nacionales cumplen la legislacin vigente en relacin al estado de aqullos, todo ello con la seguridad de que el cumplimiento de la normativa no slo permitir mejorar la seguridad vial sino tambin reducir las emisiones contaminantes y evitar la posible existencia de una competencia desleal en el seno del transporte por carretera, contribuyendo de esta forma a un transporte y una movilidad segura, sostenible y sin perturbaciones.

La inspeccin tcnica de vehculos forma parte de un rgimen diseado para garantizar que los vehculos estn en buenas condiciones desde el punto de vista de la seguridad y el medio ambiente durante su uso.

Ese rgimen debe abarcar la inspeccin tcnica peridica de los vehculos y, como complementarias, las inspecciones tcnicas en carretera con carcter aleatorio de los vehculos utilizados para actividades de transporte comercial por dichas vas, para garantizar que los vehculos se encuentran en buenas condiciones para circular. Durante el perodo 2009-2010, ms de 350.000 vehculos sometidos a inspecciones tcnicas en carretera en toda la Unin Europea tuvieron que ser inmovilizados por no cumplir con los requisitos exigidos para su circulacin.

Para evitar una carga y unos costes administrativos innecesarios y reforzar la eficacia de las inspecciones, se deben inspeccionar prioritariamente los vehculos explotados por empresas que no cumplen las normas de seguridad y proteccin del medio ambiente, y recompensar a los vehculos de transportistas responsables y preocupados por la seguridad y a los vehculos cuyo mantenimiento sea correcto, sometindolos a inspecciones en carretera menos frecuentes.

La seleccin de vehculos para inspecciones tcnicas en carretera basada en el perfil de riesgo de los operadores debe resultar una herramienta til a efectos de controlar mejor y con ms frecuencia a las empresas de alto riesgo. A tal fin las inspecciones tcnicas en carretera deben apoyarse en un sistema de clasificacin de riesgos, que incluya la informacin relativa al nmero y la gravedad de las deficiencias detectadas en los vehculos.

Las inspecciones tcnicas en carretera consistirn en una inspeccin inicial y a continuacin, si resultara necesario, otra ms minuciosa, que podr realizarse por unidades mviles de inspeccin o bien en las estaciones fijas ITV ms cercanas.

En este sentido el recurso a unidades mviles de inspeccin por una parte permite reducir los costes de las operadoras, y por otra, permite asegurar que los vehculos que circulan por las carreteras nacionales cumplen los requisitos fijados en la normativa sectorial existente favoreciendo a la mejora de la seguridad de todos los usuarios de las vas.

Otro punto fundamental sobre el que incidir se refiere a la correcta sujecin de la carga al considerarla aspecto esencial para la seguridad vial, cuya disposicin debe garantizar que permanece perfectamente impedida a cualquier movimiento derivado de los propios del vehculo en el que va transportada, as como cumplir lo contemplado en cuanto a la disposicin de la carga en el artculo 14 del Reglamento General de Circulacin, aprobado por el Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre.

A tenor de lo expuesto, se procede a travs de este real decreto a incorporar a nuestro ordenamiento interno la citada Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014.

El captulo I se dedica a su objeto y mbito de aplicacin, incluyendo una relacin de las definiciones necesarias para la correcta interpretacin del texto.

El captulo II establece el rgimen de inspeccin tcnica en carretera distinguiendo entre las inspecciones tcnicas iniciales y las inspecciones tcnicas ms minuciosas.

Como novedades cabe destacar, por una parte, que se fija un nmero mnimo de inspecciones tcnicas iniciales tanto de vehculos matriculados en Espaa como en otros Estados miembros, que vendr determinado por un porcentaje representativo de los vehculos matriculados en Espaa, de forma que contribuya de manera significativa al cumplimiento del objetivo europeo de que cada ao el nmero total de inspecciones tcnicas iniciales en carretera en la Unin Europea corresponder, como mnimo, al 5 % del nmero total de aquellos vehculos que estn matriculados en los Estados miembros.

Y, por otra, la implantacin de un sistema de clasificacin de riesgos, para definir a aquellas empresas operadoras del transporte por carretera que tienen un mal historial en cuanto al cumplimiento de lo exigido en la normativa tanto de inspecciones tcnicas peridicas como en carretera. Esta clasificacin se podr utilizar para controlar de forma ms estricta y con mayor frecuencia a las empresas clasificadas de riesgo alto, todo ello con el fin de asegurar que el transporte se realiza de la forma ms sostenible, segura, competitiva y por aquellos operadores ms concienciados con las normas de seguridad vial y con el respeto al medio ambiente.

El captulo III se refiere a los procedimientos de inspeccin, regulando, entre otros aspectos, el objeto de las inspecciones tcnicas en carretera, con especial referencia a la inspeccin de la sujecin de la carga, una de las novedades en esta materia, as como las clases de deficiencias que puedan detectarse en funcin de su gravedad y el seguimiento al que habrn de someterse a efectos de que sean subsanadas.

Tambin se relaciona la informacin que deber obtenerse resultado de una inspeccin tcnica inicial, as como los modelos de informes que se emitirn en las inspecciones tcnicas ms minuciosas conforme se recogen en el anexo IV. Igualmente se determinan las comunicaciones que habrn de efectuarse al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico en relacin a las inspecciones efectuadas, al que se designa punto de contacto como responsable de asegurar la recopilacin, coordinacin, custodia e intercambio de informacin en los trminos previstos en la Directiva objeto de transposicin.

Finalmente, el captulo IV se remite a la normativa aplicable en materia sancionadora, determina el responsable de mantener el vehculo en condiciones aptas, y establece los sujetos que tendrn la condicin de inspector.

Este real decreto ha sido informado por el Consejo Superior de Trfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de acuerdo con el artculo 8.5 d) del texto refundido de la Ley de Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre. Adems, se ha sometido al trmite de audiencia conforme a lo contemplado en el artculo 26.6 de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno.

En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior y de Economa, Industria y Competitividad, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 2 de junio de 2017,

DISPONGO:


[Bloque 2: #ci]

CAPTULO I

Disposiciones generales


[Bloque 3: #a1]

Artculo 1. Objeto.

El objeto de este real decreto es regular las condiciones en que se deben realizar las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos comerciales que circulen en el territorio nacional, con independencia de su Estado de matriculacin, con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente.


[Bloque 4: #a2]

Artculo 2. mbito de aplicacin.

Este real decreto ser de aplicacin a los vehculos comerciales que circulan por el territorio espaol, con independencia del Estado en que se hayan matriculado, con una velocidad nominal superior a 25 km/h, pertenecientes a las siguientes categoras, definidas segn lo estipulado en la Directiva 2007/46/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de5 deseptiembre de 2007 por la que se crea un marco para la homologacin de los vehculos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades tcnicas independientes destinados a dichos vehculos, e incorporada al ordenamiento jurdico espaol por el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitacin de las reformas de vehculos, en el Reglamento (UE) n. 167/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, de5 de febrero de2013, relativo a la homologacin de los vehculos agrcolas o forestales, y a la vigilancia del mercado de dichos vehculos, y en lo no previsto en los mismas, en el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologacin de vehculos de motor y sus remolques, mquinas autopropulsadas o remolcadas, vehculos agrcolas, as como de sistemas, partes y piezas de dichos vehculos:

a) Vehculos de motor diseados y fabricados principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con ms de ocho plazas adems de la del conductor – vehculos de las categoras M2 y M3.

b) Vehculos de motor diseados y fabricados principalmente para el transporte de mercancas, con una masa mxima superior a 3,5 toneladas – vehculos de las categoras N2 y N3.

c) Remolques diseados y fabricados para el transporte de mercancas o de personas, as como para el alojamiento de personas, con una masa mxima superior a 3,5 toneladas – vehculos de las categoras O3 y O4.

d) Tractores de ruedas de la categora T con una velocidad nominal mxima superior a40km/h, utilizados principalmente en vas pblicas para el transporte comercial por carretera.

e) Vehculos comerciales ligeros de la categora N1 con un peso inferior a 3,5 toneladas dentro de los controles e inspecciones que se puedan realizar a este tipo de vehculos.


[Bloque 5: #a3]

Artculo 3. Definiciones.

A efectos de este real decreto se entender por:

1. Carga: Todas las mercancas que normalmente se transportaran en o sobre la parte del vehculo diseada para soportar una carga y que no estn fijadas a l de forma permanente, incluidos los objetos transportados por el vehculo en portacargas tales como cajones, cajas mviles o contenedores.

2. Vehculo comercial: Un vehculo de motor y su remolque o semirremolque, utilizado principalmente para transportar mercancas o pasajeros con fines comerciales, como el transporte por cuenta ajena o el transporte por cuenta propia, u otros fines profesionales.

3. Vehculo matriculado en un Estado miembro: Vehculo matriculado o puesto en circulacin en un Estado miembro.

4. Inspeccin tcnica en carretera: La inspeccin tcnica no anunciada, y por tanto inesperada, de un vehculo comercial que circule en el territorio nacional, efectuada en la va pblica por la autoridad competente en materia de trfico o bajo su supervisin.

5. Empresa: Persona fsica o jurdica que transporta viajeros o mercancas con fines comerciales.

6. Certificado de inspeccin tcnica: Un certificado de la inspeccin tcnica expedido por la autoridad competente o el centro de inspeccin que contiene los resultados de la inspeccin tcnica.

7. Inspector: Los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en lo que afecta a las inspecciones tcnicas iniciales, y las personas que renan la cualificacin tcnica precisa para llevar a cabo inspecciones tcnicas ms minuciosas, de acuerdo con lo previsto en las normas aplicables a las inspecciones tcnicas de vehculos.

8. Deficiencias: Fallos tcnicos y otros incumplimientos detectados durante una inspeccin tcnica en carretera.

9. Unidad mvil de inspeccin: Un sistema transportable del equipo de inspeccin necesario para realizar inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera y que cuenta con inspectores competentes para realizar inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera.


[Bloque 6: #ci-2]

CAPTULO II

Rgimen de inspeccin tcnica en carretera


[Bloque 7: #a4]

Artculo 4. Rgimen de inspeccin tcnica en carretera.

El rgimen de inspeccin tcnica en carretera consistir en inspecciones tcnicas iniciales en carretera, e inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera, como se establece en el artculo 8.1 y 3, respectivamente.


[Bloque 8: #a5]

Artculo 5. Porcentaje de vehculos por inspeccionar.

El nmero total de inspecciones tcnicas iniciales en carretera de vehculos comerciales definidos en el artculo 2.a), b) y c), tanto de vehculos matriculados en Espaa como en otros Estados miembros, ser respecto a un porcentaje representativo de los vehculos matriculados en Espaa, de forma que contribuya de manera significativa al cumplimiento del objetivo europeo de que cada ao el nmero total de inspecciones tcnicas iniciales en carretera en la Unin Europea corresponder, como mnimo, al 5 % del nmero total de aquellos vehculos que estn matriculados en los Estados miembros.


[Bloque 9: #a6]

Artculo 6. Sistema de clasificacin de riesgos.

1. Respecto de los vehculos mencionados en el artculo 2.a), b) y c), se establece un sistema de clasificacin de riesgos segn se define en el anexo I de este real decreto, al que se incorporar la informacin establecida en el anexo II y, cuando sea aplicable, la contenida en el anexo III, relativa al nmero y gravedad de las deficiencias detectadas en vehculos explotados por cada empresa.

2. Para la atribucin de perfiles de riesgo a las empresas, se aplicarn los criterios previstos en el anexo I. Dicha informacin se podr utilizar para controlar de forma ms estricta y con mayor frecuencia a las empresas con una clasificacin de riesgo alto. Ese sistema de clasificacin de riesgos ser gestionado por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico.

3. La informacin recibida de los restantes Estados Miembros sobre el resultado de las inspecciones en carretera de vehculos matriculados en Espaa se incorporar en el Registro de Vehculos, a efectos de su aplicacin en la clasificacin de riesgos.


[Bloque 10: #ci-3]

CAPTULO III

Procedimientos de inspeccin


[Bloque 11: #a7]

Artculo 7. Seleccin de los vehculos que van a someterse a una inspeccin tcnica inicial en carretera.

1. En el caso de realizar una inspeccin tcnica inicial en carretera, en la seleccin se podr dar prioridad a los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto de acuerdo con el sistema de clasificacin de riesgos definido en el artculo 6.

2. Podrn seleccionarse asimismo para inspeccin otros vehculos al azar o si se sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.

3. Las inspecciones tcnicas en carretera se llevarn a cabo sin discriminacin por motivos de nacionalidad del conductor o del pas de matriculacin o de puesta en circulacin del vehculo industrial, y teniendo en cuenta la necesidad de reducir al mnimo los costes y los retrasos ocasionados a los conductores y a las empresas.


[Bloque 12: #a8]

Artculo 8. Objeto de las inspecciones tcnicas en carretera y mtodos aplicados.

1. En la inspeccin tcnica inicial en carretera de un vehculo, el inspector:

a) Comprobar el ltimo certificado de inspeccin tcnica peridica y el informe de inspeccin tcnica en carretera, si estn disponibles, o justificantes electrnicos de estos, que deben conservarse a bordo del vehculo. En particular, para los vehculos matriculados o puestos en circulacin en un Estado miembro de la Unin Europea, se verificar la existencia del comprobante de que el vehculo comercial ha sido sometido a la inspeccin tcnica peridica obligatoria de acuerdo con la normativa reguladora de la misma.

b) Podr realizar una inspeccin visual del estado tcnico del vehculo.

c) Podr realizar una inspeccin visual de la sujecin de la carga del vehculo de conformidad con el artculo 11.

d) Podr efectuar controles tcnicos por cualquier mtodo que se estime apropiado. Tales controles tcnicos podrn efectuarse para justificar una decisin de someter el vehculo a una inspeccin tcnica ms minuciosa en carretera o para solicitar que se subsanen sin demora las deficiencias, de conformidad con lo establecido en el artculo 12, apartado 1.

Si en el informe de la inspeccin tcnica en carretera anterior se hubieran consignado deficiencias, el inspector verificar si han sido subsanadas.

2. Sobre la base de los resultados de la inspeccin tcnica inicial, el inspector decidir si el vehculo o su remolque deben someterse a una inspeccin tcnica ms minuciosa en carretera.

3. Las inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera cubrirn aquellos elementos enumerados en el anexo II que se consideren necesarios y pertinentes en funcin de la inspeccin tcnica inicial realizada y tendrn en cuenta, en particular, la seguridad de frenos, neumticos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as como los mtodos recomendados para la inspeccin de dichos elementos.

Dichas inspecciones tcnicas ms minuciosas se efectuarn segn los procedimientos de inspeccin aplicables en cada uno de los elementos a inspeccionar del anexo II, previstos en la reglamentacin de inspeccin tcnica de vehculos.

4. Si en el certificado de inspeccin tcnica o en el informe de inspeccin en carretera se indica que, a lo largo de los tres meses precedentes, se ha inspeccionado uno de los elementos enumerados en el anexo II, este punto no volver a inspeccionarse, excepto si ello estuviera justificado, en particular, debido a una deficiencia evidente o a una no conformidad manifiesta.


[Bloque 13: #a9]

Artculo 9. Instalaciones de inspeccin.

1. Las inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera se llevarn a cabo utilizando una unidad mvil o se realizarn, a la mayor brevedad posible, en una de las estaciones ITV fijas ms prximas, en funcin de la disponibilidad de medios y alcance de la inspeccin.

2. Las unidades mviles de inspeccin estarn provistas del equipo adecuado para efectuar una inspeccin tcnica ms minuciosa en carretera, incluido el equipo necesario para evaluar el estado de los frenos y la eficiencia de frenado, la direccin, la suspensin y las emisiones contaminantes del vehculo, segn sea necesario.

3. Cuando las unidades mviles de inspeccin no estn provistas del equipo necesario para inspeccionar algn elemento indicado en una inspeccin tcnica inicial, o cuando no existan unidades mviles de inspeccin, el vehculo ser dirigido a una estacin fija ITV donde pueda procederse a una inspeccin tcnica ms minuciosa.


[Bloque 14: #a1-2]

Artculo 10. Evaluacin de las deficiencias.

1. En relacin con cada uno de los elementos objeto de inspeccin, en el anexo II se define una lista de posibles deficiencias, junto con su categora de gravedad, que se utilizarn en las inspecciones tcnicas en carretera.

2. Las deficiencias detectadas durante las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos se clasificarn en una de las categoras siguientes:

a) deficiencias tcnicas leves, que no tienen un efecto significativo en la seguridad del vehculo ni impacto en el medio ambiente, y otros incumplimientos leves.

b) deficiencias graves, que pueden perjudicar la seguridad del vehculo o tener un impacto en el medio ambiente o poner en peligro a otros usuarios de la carretera, as como otros incumplimientos ms importantes.

c) deficiencias peligrosas, que crean un riesgo inmediato y directo para la seguridad vial o que tienen un impacto en el medio ambiente.

3. Un vehculo que presente deficiencias dentro de ms de una de las categoras a que se refiere el apartado 2 se clasificar en la categora correspondiente a la deficiencia ms grave. Un vehculo que presente deficiencias graves en las materias de inspeccin de las que se enumeran en el mbito de la inspeccin tcnica en carretera a que se refiere el anexo II, punto 1, podr clasificarse en la categora de gravedad superior si se considera que el efecto combinado de dichas deficiencias constituye un riesgo ms elevado para la seguridad vial.


[Bloque 15: #a1-3]

Artculo 11. Inspeccin de la sujecin de la carga.

1. Durante una inspeccin en carretera se podr someter un vehculo a inspeccin de la sujecin de su carga de acuerdo con lo dispuesto en el anexo III, a fin de comprobar que la carga est sujeta de forma que no interfiera con la conduccin segura, ni suponga un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Se pueden realizar inspecciones para comprobar que en todas las situaciones de funcionamiento del vehculo, incluidas las situaciones de emergencia y las maniobras de arranque cuesta arriba:

a) El cambio de posicin de las cargas entre s, contra las paredes o las superficies del vehculo sea mnimo.

b) Las cargas no puedan salirse del espacio de carga ni desplazarse fuera de la superficie de carga.

2. Asimismo podrn aplicarse los procedimientos de seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas previstos en el artculo 12 en relacin con la sujecin de la carga.


[Bloque 16: #a1-4]

Artculo 12. Seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas.

1. Como norma general, toda deficiencia grave o peligrosa detectada en una inspeccin tcnica inicial o en una inspeccin tcnica ms minuciosa deber ser subsanada antes de que el vehculo pueda volver a circular por las vas pblicas.

2. Si el vehculo est matriculado en Espaa, los inspectores podrn decidir someterlo a una inspeccin tcnica en una estacin fija ITV en un plazo de 15 das hbiles y cuyo alcance ser definido por el inspector que la prescribe en funcin de las deficiencias detectadas en la inspeccin tcnica en carretera a la que, previamente, hubiera sido sometido el vehculo. Si el vehculo est matriculado en otro Estado miembro, el punto de contacto podr solicitar a la autoridad competente de ese otro Estado miembro, que someta al vehculo a una nueva inspeccin tcnica. Cuando se detecten deficiencias graves o peligrosas en un vehculo matriculado fuera de la Unin Europea, el punto de contacto podr decidir informar a la autoridad competente del pas de matriculacin del vehculo.

3. Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad podrn proceder a la inmovilizacin del vehculo en los casos previstos en el artculo 104 del texto refundido de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, cuando presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la seguridad vial. Si las deficiencias detectadas suponen un riesgo directo para la seguridad vial se podr disponer su traslado hasta un taller cercano, sea por medios propios o por medios ajenos. Si las deficiencias no requieren subsanacin inmediata, se deber realizar una reparacin del vehculo para corregir estas deficiencias y someterse a una nueva inspeccin en el plazo de 15 das hbiles.

4. En todo caso, los agentes de la autoridad notificarn a travs del correspondiente boletn de denuncia la infraccin detectada, de modo que quede constancia al titular o conductor del mismo, en su caso, de la expresa prohibicin de circular con dicho vehculo.


[Bloque 17: #a1-5]

Artculo 13. Gastos de inspeccin.

1. Cuando en una inspeccin tcnica ms minuciosa se detecten deficiencias, de forma tal que fuera necesaria una inspeccin posterior en una estacin fija ITV, se abonarn las correspondientes tarifas y tasas.

2. En caso de que, tras la realizacin de estas inspecciones ms minuciosas, se acreditara que la deficiencia es constitutiva de una infraccin, todos los gastos derivados de aqullas, incluyendo, en su caso, los de inmovilizacin, traslado y depsito, corrern de cuenta del titular o arrendatario a largo plazo del vehculo.


[Bloque 18: #a1-6]

Artculo 14. Informes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones tcnicas en carretera.

1. Respecto de cada inspeccin tcnica inicial en carretera se recoger la siguiente informacin:

a) El pas de matriculacin del vehculo.

b) La categora de vehculo.

c) El resultado de la inspeccin tcnica en carretera inicial.

2. Respecto a cada inspeccin tcnica ms minuciosa en carretera, el inspector redactar un informe conforme a lo dispuesto en el anexo IV, el cual deber ser firmado por el inspector que la hubiera llevado a cabo y la autoridad de trfico competente. El conductor del vehculo inspeccionado recibir una copia del informe de inspeccin.


[Bloque 19: #a1-7]

Artculo 15. Comunicaciones.

1. Con una periodicidad mensual debern remitirse al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico los datos relativos al nmero de vehculos comerciales inspeccionados en carretera, clasificados por categoras y por pas de matriculacin, as como los puntos controlados y las deficiencias encontradas de acuerdo con los modelos contemplados en el anexo V, a los efectos de comunicar a la Comisin Europea la informacin correspondiente.

2. Asimismo, en el caso de vehculos matriculados en otro Estado miembro, debern remitirse los informes de las deficiencias que den lugar a la prohibicin de circular conforme a lo previsto en el artculo 12, con el fin de que el Ministerio del Interior lo comunique a las autoridades competentes del citado Estado miembro y, en su caso, solicite la adopcin de medidas complementarias.

3. Las estaciones fijas ITV que hayan efectuado la inspeccin del vehculo a que se refiere el apartado 1 remitirn, en el plazo de diez das siguientes a la misma, el informe correspondiente a la Jefatura Provincial de Trfico correspondiente a la provincia donde se haya efectuado la inspeccin tcnica del vehculo.

4. De conformidad con la legislacin aplicable en materia de proteccin de datos, se conservar esa informacin por lo menos durante los treinta y seis meses siguientes a la fecha de su recepcin.

5. Se designa como Punto de Contacto a los efectos recogidos en la Directiva2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones tcnicas en carretera de vehculos comerciales que circulan en la Unin y por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE, al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico, dependiente del Ministerio del Interior, que ser responsable de:

a) La recopilacin y custodia de la informacin referida a las inspecciones tcnicas en carretera de vehculos comerciales que circulan en territorio espaol.

b) La informacin relacionada con los resultados de las inspecciones realizadas sobre vehculos matriculados en Espaa, la cual ser gestionada en el Registro General de Vehculos.

c) La coordinacin con los puntos de contacto designados por los dems Estados Miembros en relacin con las medidas adoptadas con arreglo al artculo 12 de este real decreto.

d) La coordinacin con otros Estados miembros para la realizacin de actividades concertadas de inspeccin en carretera.

e) La transmisin a la Comisin Europea de los datos a que se refiere el primer punto de este artculo.

f) Asegurar, si procede, cualquier otro intercambio de informacin y asistencia con los puntos de contacto de otros Estados miembros.


[Bloque 20: #ci-4]

CAPTULO IV

Rgimen sancionador


[Bloque 21: #a1-8]

Artculo 16. Rgimen sancionador.

1. El rgimen de sanciones que proceda aplicar cuando no se respeten los requisitos tcnicos controlados ser el establecido en la legislacin sobre trfico y seguridad vial correspondiente en funcin del marco competencial correspondiente, o, en su caso, en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenacin de los Transportes Terrestres.

2. Las medidas cautelares que se puedan acordar y, en concreto, cuando se refieran a la inmovilizacin del vehculo, se ajustarn a lo establecido en el artculo 104 y siguientes del referido texto refundido de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.


[Bloque 22: #a1-9]

Artculo 17. Responsabilidades.

1. El titular de la autorizacin administrativa para circular y, en su caso, el arrendatario a largo plazo del vehculo, sern responsables de mantener el vehculo en condiciones aptas para la circulacin, sin perjuicio de la responsabilidad de sus conductores.

2. El titular o arrendatario a largo plazo del vehculo y los conductores de un vehculo sometido a una inspeccin tcnica en carretera debern cooperar con los inspectores y facilitar el acceso al vehculo, a sus partes y a toda la documentacin pertinente a fines de la inspeccin.


[Bloque 23: #a1-10]

Artculo 18. Inspectores.

1. En el ejercicio de las funciones que les atribuye la Ley Orgnica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, y en lo que se refiere a las inspecciones tcnicas iniciales en carretera, los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad tienen la condicin de inspector.

2. Las inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera que se realicen en unidades mviles de inspeccin sern efectuadas, bajo la direccin de la autoridad competente en materia de trfico por personal que cumpla los mismos requisitos que los previstos en la normativa para la Inspeccin Tcnica de Vehculos a realizar en estaciones fijas ITV, cumpliendo los requisitos exigidos en la normativa reguladora sobre instalacin y funcionamiento.

3. A la hora de realizar una inspeccin tcnica en carretera, los inspectores no tendrn ningn conflicto de intereses que pudiera influir en la imparcialidad y objetividad de su decisin.

4. La remuneracin de los inspectores no guardar relacin directa con el resultado de las inspecciones tcnicas iniciales o las inspecciones tcnicas ms minuciosas en carretera.


[Bloque 24: #da]

Disposicin adicional primera. Normativa reguladora de las inspecciones tcnicas de vehculos.

Lo previsto por el presente real decreto se entender sin perjuicio de lo establecido en la normativa reguladora de las inspecciones tcnicas de vehculos.


[Bloque 25: #da-2]

Disposicin adicional segunda. Vehculos de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

Las inspecciones tcnicas de los vehculos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad se regirn por su propia normativa, en caso de disponer la misma.


[Bloque 26: #dd]

Disposicin derogatoria nica. Derogacin normativa.

Queda derogado el Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones tcnicas en carretera de los vehculos industriales que circulan en territorio espaol, y la Orden INT/316/2003, de 13 de febrero, sobre inspecciones tcnicas en carretera de vehculos industriales, as como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en este real decreto.


[Bloque 27: #df]

Disposicin final primera. Habilitacin competencial.

Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el artculo 149.1.21. de la Constitucin, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de trfico y circulacin de vehculos a motor.


[Bloque 28: #df-2]

Disposicin final segunda. Desarrollo normativo.

1. Se habilita a los Ministros del Interior y de Economa, Industria y Competitividad, para dictar, en el mbito de sus competencias, las disposiciones necesarias para el desarrollo y la aplicacin del presente real decreto.

2. Se habilita al Ministro de Economa, Industria y Competitividad para actualizar el contenido de los anexos cuando varen los criterios tcnicos de inspeccin, como consecuencia de modificaciones de la legislacin nacional, comunitaria o internacional.

3. Mediante orden a propuesta de los Ministros competentes por razn de la materia, se establecern las condiciones y caractersticas de la formacin destinada a los inspectores para la comprobacin de la sujecin de la carga a que se refiere el artculo 11.


[Bloque 29: #df-3]

Disposicin final tercera. Incorporacin de derecho de la Unin Europea.

Mediante este real decreto se incorpora al derecho espaol la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014 relativa a las inspecciones tcnicas en carretera de vehculos comerciales que circulan en la Unin Europea por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE.


[Bloque 30: #df-4]

Disposicin final cuarta. Entrada en vigor.

El presente real decreto entrar en vigor el da 20 de mayo de 2018.


[Bloque 31: #fi]

Dado en Madrid, el 2 de junio de 2017.

FELIPE R.

La Vicepresidenta del Gobierno y Ministra de la Presidencia y para las Administraciones Territoriales,

SORAYA SENZ DE SANTAMARA ANTN


[Bloque 32: #ai]

ANEXO I

Elementos del sistema de clasificacin de riesgos

El sistema de clasificacin de riesgos proporcionar la base para una seleccin especfica de vehculos explotados por empresas con un mal historial en cuanto al cumplimiento de los requisitos de mantenimiento e inspeccin tcnica.

Tendr en cuenta los resultados tanto de las inspecciones tcnicas peridicas como de las inspecciones tcnicas en carretera.

El sistema de clasificacin de riesgos tomar en consideracin los parmetros siguientes para determinar la clasificacin de riesgos que se atribuye a cada empresa:

Nmero de deficiencias:

– Gravedad de las deficiencias.

– Nmero de inspecciones tcnicas en carretera o de inspecciones tcnicas peridicas y voluntarias.

– Factor temporal.

1. Las deficiencias se ponderarn en funcin de su gravedad, aplicndose los factores siguientes:

– Deficiencia peligrosa = 40.

– Deficiencia grave = 10.

– Deficiencia menor = 1.

2. La evolucin en la situacin de una empresa (de un vehculo) se reflejar ponderando menos los resultados (deficiencias) de inspecciones ms antiguas, y ms los resultados de inspecciones ms recientes, utilizando los factores siguientes:

– Ao 1 = ltimos 12 meses = factor 3.

– Ao 2 = meses 13-24 = factor 2.

– Ao 3 = meses 25-36 = factor 1.

Estos factores solo se utilizarn para calcular la clasificacin de riesgos general.

3. La clasificacin de riesgos se calcular utilizando las frmulas siguientes:

a) Frmula para la clasificacin de riesgos general:

1

Donde:

RR = resultado de la clasificacin de riesgos general.

DAi = total de los defectos en los aos 1, 2, 3.

DA1 = (nDP x 40) + (nDG x 10) + (nDL x 1) en el ao 1.

n… = Nmero de …

DP = Deficiencias peligrosas.

DG = Deficiencias graves.

DL = Deficiencias leves.

C = Controles (inspecciones tcnicas en carretera e inspecciones tcnicas peridicas y/o voluntarias) en los aos 1, 2, 3.

b) Frmula para la calificacin de riesgos anual:

1

Donde:

RA = resultado para el riesgo anual.

n… = Nmero de …

DP = Deficiencias peligrosas.

DG = Deficiencias graves.

DL = Deficiencias leves.

C = Controles (inspecciones tcnicas en carretera e inspecciones tcnicas peridicas y/o voluntarias).

El riesgo anual se utilizar para evaluar la evolucin de la empresa a lo largo de los aos.

La clasificacin de las empresas (vehculos) en funcin de la clasificacin de riegos general se realizar de tal forma que puedan distribuirse as:

– < 30 % riesgo bajo.

– 30 % – 80 % riesgo medio.

– > 80 % riesgo alto.


[Bloque 33: #ai-2]

ANEXO II

mbito de la inspeccin tcnica en carretera

1. Materias de inspeccin:

1) Identificacin del vehculo.

2) Equipo de frenado.

3) Direccin.

4) Visibilidad.

5) Equipo de alumbrado y componentes del sistema elctrico.

6) Ejes, ruedas, neumticos, suspensin.

7) Chasis y elementos acoplados al chasis.

8) Equipos diversos.

9) Emisiones contaminantes.

10) Inspecciones adicionales para los vehculos de transporte de personas de las categoras M2 y M3.

2. Requisitos de la inspeccin:

Los elementos que solo se pueden inspeccionar mediante la utilizacin de equipos se marcan con una (E).

Los elementos que solo se pueden inspeccionar en cierta medida sin la utilizacin de equipos se marcan con una (+ E).

Que un mtodo de inspeccin figure como visual significa que, adems de visualizar los elementos en cuestin, el inspector deber tambin, si procede, tocar, analizar el ruido emitido o inspeccionarlos de cualquier otra manera apropiada que no suponga la utilizacin de equipos.

Las inspecciones tcnicas en carretera podrn referirse a los elementos enumerados en el cuadro 1 en el que se incluyen los mtodos recomendados para llevarlas a cabo. Nada de lo dispuesto en el presente anexo impedir que los inspectores utilicen cuando sea preciso equipos adicionales como una plataforma elevada o un foso.

La inspeccin deber llevarse a cabo utilizando tcnicas y equipos disponibles actualmente y sin usar herramientas para el desmontaje o retirada de ningn componente del vehculo. La inspeccin podr tambin incluir una verificacin de si las partes y componentes respectivos de dicho vehculo corresponden a los requisitos de seguridad y medioambientales exigidas vigentes en el momento de su homologacin, o, en su caso, en el momento de su adaptacin.

Si el diseo del vehculo no permitiera la aplicacin de los mtodos de inspeccin recogidos en el presente anexo, la inspeccin se llevar a cabo de conformidad con los mtodos de inspeccin recomendados aceptados por las autoridades competentes.

Las causas de rechazo no sern aplicables cuando se refieran a requisitos no prescritos en la legislacin pertinente sobre homologacin de vehculos en el momento de la primera matriculacin, de la primera puesta en circulacin o de la adaptacin.

Objeto y mtodos de inspeccin, evaluacin de las deficiencias de los vehculos

La inspeccin abarcar todos aquellos elementos que se consideren necesarios y relevantes de entre los que se enumeran en el cuadro siguiente, teniendo en cuenta en particular la seguridad de los frenos, neumticos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as como los mtodos recomendados en el mismo cuadro.

Para cada uno de los sistemas y componentes del vehculo objeto de inspeccin, se realizar la evaluacin de las deficiencias de acuerdo con los criterios establecidos en el cuadro, caso por caso.

Las deficiencias que no figuran en el presente anexo se evaluarn en trminos de los riesgos que representen para la seguridad vial.

Elemento

Mtodo

Causas de rechazo

Evaluacin de las deficiencias

Leve

Grave

Peligrosa

1.

Identificacin del vehculo.

0.1

Placas de matrcula (si lo precisan los requisitos1).

Inspeccin visual.

a) Placa(s) de matrcula no existente(s) o sujeta(s) tan deficientemente que es probable que se caiga(n).

X

b) Inscripcin inexistente o ilegible.

X

c) No conformes con la documentacin o los registros del vehculo.

X

0.2

Nmero de serie o de identificacin o del chasis del vehculo.

Inspeccin visual.

a) Inexistente o no puede encontrarse.

X

b) Incompleto, ilegible, claramente falsificado o no concuerda con los documentos del vehculo.

X

c) Documentos del vehculo ilegibles o errores administrativos.

X

2.

Dispositivos de frenado.

2.1

Estado mecnico y funcionamiento.

1.1.1

Vstago del pedal/de la palanca de mano del freno de servicio.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.

Nota: Los vehculos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado.

a) Vstago demasiado ajustado.

X

b) Desgaste/holguras excesivas.

X

1.1.2

Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.

Nota: Los vehculos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado.

a) Carrera de reserva excesiva o insuficiente.

X

El freno no puede accionarse totalmente o est bloqueado.

X

b) Retorno del freno inadecuado.

X

Afecta a su funcin.

X

c) Revestimiento antideslizante del pedal de freno ausente, suelto o gastado.

X

1.1.3

Bomba de vaco o compresor y depsitos.

Inspeccin visual de los componentes a presin operativa normal. Comprobacin del tiempo necesario para que la presin vaco/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la vlvula de proteccin multicircuito y de la vlvula limitadora de presin.

a) Insuficiente presin/vaco para permitir al menos cuatro frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manmetro seala un valor peligroso).

X

Al menos dos frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manmetro seala un valor peligroso).

X

b) Tiempo necesario para que se alcance un valor operativo seguro de presin o vaco demasiado largo segn los requisitos1.

X

c) La vlvula de proteccin multicircuito o la vlvula limitadora de presin no funciona.

X

d) Prdida de aire que provoca un descenso apreciable de la presin o prdidas de aire audibles.

X

e) Dao externo que puede afectar al funcionamiento de los dispositivos de frenado.

X

Rendimiento insuficiente del freno de socorro.

X

1.1.4

Indicador de baja presin o manmetro.

Comprobacin funcional.

Funcionamiento defectuoso del manmetro o indicador.

X

Baja presin no identificable.

X

1.1.5

Vlvula de regulacin del freno de mano.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.

a) Mando de la vlvula roto, daado o excesivamente desgastado.

X

b) Mando de la vlvula o vlvula en s inseguros.

X

c) Conexiones flojas o fugas.

X

d) Funcionamiento insatisfactorio.

X

1.1.6

Freno de estacionamiento, regulacin de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrnico de estacionamiento.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.

a) Sujecin incorrecta del trinquete.

X

b) Desgaste del eje de la palanca o del mecanismo del trinquete.

X

Desgaste excesivo.

X

c) Recorrido excesivo de la palanca, indicio de un ajuste incorrecto.

X

d) El accionador falta, est estropeado o inactivo.

X

e) Funcionamiento incorrecto; el indicador de aviso seala anomala.

X

1.1.7

Vlvulas de frenado (vlvulas de retencin, vlvulas de escape rpido, reguladores).

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.

a) Vlvula daada o prdida de aire excesiva.

X

Afecta a su funcin.

X

b) Descarga excesiva de aceite del compresor.

X

c) Vlvula insegura o montada incorrectamente.

X

d) Descarga o prdida de lquido hidrulico.

X

Afecta a su funcin.

X

1.1.8

Acoplamiento de los frenos de remolque (elctricos o neumticos).

Desconexin y reconexin de todos los acoplamientos entre vehculo tractor y remolque.

a) Vlvula de paso o vlvula de cierre automtica defectuosa.

X

Afecta a su funcin.

X

b) Vlvula de paso o vlvula insegura o montada incorrectamente.

X

Afecta a su funcin.

X

c) Prdidas excesivas.

X

Afecta a su funcin.

X

d) Funcionamiento incorrecto.

X

Afecta al funcionamiento de los frenos.

X

1.1.9

Acumulador o depsito de presin.

Inspeccin visual.

a) Depsito ligeramente estropeado o ligeramente corrodo.

X

Depsito muy estropeado. Corrodo o con prdidas.

X

b) Dispositivo de vaciado inoperante.

X

c) Depsito inseguro o montado incorrectamente.

X

1.1.10

Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidrulicos).

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Sistema de asistencia de frenado defectuoso o ineficaz.

X

Si no funciona.

X

b) Cilindro de mando defectuoso, pero el freno sigue funcionando.

X

Cilindro de mando defectuoso o con prdidas.

X

c) Cilindro de mando inseguro, pero el freno sigue funcionando.

X

Cilindro de mando inseguro.

X

d) Lquido de frenos insuficiente por debajo de la marca MIN.

X

Lquido de frenos considerablemente por debajo de la marca MIN.

X

Lquido de frenos no visible.

X

e) Ausencia de la caperuza del depsito del cilindro de mando.

X

f) Testigo del lquido de frenos encendido o defectuoso.

X

g) Funcionamiento incorrecto del dispositivo de aviso del nivel del lquido de frenos.

X

1.1.11

Tubos rgidos de los frenos.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura.

X

b) Tubos o conexiones con prdidas (frenos neumticos).

X

Tubos o conexiones con prdidas (frenos hidrulicos).

X

c) Tubos daados o excesivamente corrodos.

X

Esto afecta al funcionamiento de los frenos por bloqueo o riesgo inminente de prdidas.

X

d) Tubos en posicin incorrecta.

X

Riesgos de daos.

X

1.1.12

Tubos flexibles de los frenos.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura.

X

b) Tubos flexibles daados, rozados, doblados o demasiado cortos.

X

Tubos flexibles daados o rozados.

X

c) Tubos o conexiones con prdidas (frenos neumticos).

X

Tubos o conexiones con prdidas (frenos hidrulicos).

X

d) Tubos flexibles deformados por la presin.

X

Cable daado.

X

e) Tubos flexibles porosos.

X

1.1.13

Guarniciones para frenos.

Inspeccin visual.

a) Forro o guarnicin desgastados (se alcanza la marca mnima).

X

Forro o guarnicin desgastados (no es visible la marca mnima).

X

b) Forro o guarnicin manchados (aceite, grasa, etc.)

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

c) Ausencia de forro o guarnicin o colocacin incorrecta.

X

1.1.14

Tambores y discos de los frenos.

Inspeccin visual.

a) Tambor o disco desgastado.

X

Tambor o disco excesivamente rayado, agrietado, inseguro o fracturado.

X

b) Tambor o disco manchado (aceite, grasa, etc.).

X

Afecta seriamente al rendimiento del frenado.

X

c) Ausencia de tambor o disco.

X

d) Placa de anclaje insegura.

X

1.1.15

Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Cables estropeados, enredados.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

b) Componentes excesivamente desgastados o corrodos.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

c) Cables, varillas o juntas inseguras.

X

d) Gua de cable defectuosa.

X

e) Restricciones del funcionamiento libre del sistema de frenos.

X

f) Movimientos anormales de las palancas o conexiones que indican un desajuste o un desgaste excesivo.

X

1.1.16

Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidrulicos de frenado).

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Accionadores agrietados o estropeados.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

b) Accionadores con prdidas.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

c) Accionadores inseguros o montados incorrectamente.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

d) Corrosin excesiva del accionador.

X

Con riesgo de que se produzcan grietas.

X

e) Recorrido insuficiente o excesivo del mbolo motor o mecanismo de diafragma.

X

Afecta al rendimiento de los frenos (reserva insuficiente para el movimiento).

X

f) Guardapolvo daado.

X

Ausencia del guardapolvo o daos excesivos en el mismo.

X

1.1.17

Vlvula sensora de carga.

Inspeccin visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.

a) Conexin defectuosa.

X

b) Conexin ajustada incorrectamente.

X

c) Vlvula agarrotada o inoperante (el ABS funciona).

X

Vlvula agarrotada o inoperante.

X

d) Ausencia de vlvula (cuando sea obligatorio).

X

e) Ausencia de la placa de datos.

X

f) Datos ilegibles o que no se ajustan a los requisitos1.

X

1.1.18

Ajustadores de tensin automticos e indicadores.

Inspeccin visual.

a) Ajustador daado, agarrotado o con movimiento anormal, desgaste excesivo o ajuste incorrecto.

X

b) Ajustador defectuoso.

X

c) Ajustador instalado o sustituido incorrectamente.

X

1.1.19

Sistema de deceleracin (si est instalado o se exige).

Inspeccin visual.

a) Conexiones o montaje inseguros.

X

Afecta a su funcin.

X

b) Sistema ausente o claramente defectuoso.

X

1.1.20

Funcionamiento automtico de los frenos de remolque.

Desconexin del acoplamiento entre vehculo tractor y remolque.

El freno del remolque no se acciona automticamente al desconectar el acoplamiento.

X

1.1.21

Sistema completo de frenado.

Inspeccin visual.

a) Otros elementos del sistema (por ejemplo, bomba de anticongelante, secador de aire, etc.) daados exteriormente o excesivamente corrodos, lo que afecta al sistema de frenado.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

b) Prdida excesiva de aire o lquido de frenos.

X

Afecta a la funcin del sistema.

X

c) Componentes inseguros o montados incorrectamente.

X

d) Modificaciones peligrosas de cualquier componente3.

X

Afecta al rendimiento del frenado.

X

1.1.22

Conexiones para control (si estn instaladas o se exigen).

Inspeccin visual.

Ausentes.

X

1.1.23

Freno de inercia.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Eficacia insuficiente.

X

1.2

Rendimiento y eficacia del freno de servicio.

1.2.1

Rendimiento (E).

En una prueba realizada en un frenmetro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el mximo esfuerzo.

a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o ms ruedas.

X

Sin esfuerzo de frenado en una o ms ruedas.

X

b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo mximo registrado de la otra rueda en el mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el vehculo se desva excesivamente de la lnea recta.

X

El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo mximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores.

X

c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo).

X

d) Retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en cualquiera de las ruedas.

X

e) Fluctuacin excesiva de la fuerza de los frenos durante una vuelta completa de la rueda.

X

1.2.2

Eficacia (E).

Prueba con frenmetro de rodillos segn el peso en el momento de la inspeccin o, si no puede utilizarse por razones tcnicas, prueba en carretera con un decelermetro con indicacin o registro del resultado (1).

No se obtienen, al menos, los valores mnimos siguientes (2):

Categoras M1, M2 y M3: 50 % (3).

X

Categora N1: 45 %.

Categoras N2 y N3: 43 % (4).

Categoras O3 y O4: 40 % (5).

Se alcanza menos del 50 % de los valores anteriores.

X

1.3

Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente).

1.3.1

Rendimiento (E).

Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, emplese el mtodo especificado en 1.2.1.

a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o ms ruedas.

X

Sin esfuerzo de frenado en una o ms ruedas.

X

b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo mximo registrado de otra rueda del mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el vehculo se desva excesivamente de la lnea recta.

X

El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo mximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores.

X

c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo).

X

1.3.2

Eficacia (E).

Si el sistema de freno secundario es independiente del freno de servicio, emplese el mtodo especificado en 1.2.2.

El esfuerzo de frenado es inferior al 50 % (6) del rendimiento del freno de servicio exigido e indicado en el punto 1.2.2 respecto a la masa mxima autorizada.

X

Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de esfuerzo de frenado respecto de la masa del vehculo durante las pruebas.

X

1.4

Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento.

1.4.1

Rendimiento (E).

Accinese el freno durante una prueba con frenmetro de rodillos.

Frenado inoperante en un lado o, en el caso de la prueba en carretera, vehculo que se desva excesivamente de la lnea recta.

X

Se alcanza menos del 50 % de los valores de esfuerzo de frenado indicados en el punto 1.4.2, respecto de la masa del vehculo durante las pruebas.

X

1.4.2

Eficiencia (E).

Prueba con frenmetro de rodillos. Si no es posible, entonces mediante prueba en carretera empleando un decelermetro con indicacin o registro del resultado.

No se obtiene en todos los vehculos una relacin de frenado de al menos un 16 % respecto a la masa mxima autorizada o, en el caso de los vehculos a motor, del 12 % respecto a la masa combinada autorizada mxima del vehculo (de ambas cifras, la que sea mayor).

X

Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de la relacin de frenado respecto de la masa del vehculo durante las pruebas.

X

1.5

Rendimiento del sistema de deceleracin.

Inspeccin visual y, cuando sea posible, comprobacin del funcionamiento del sistema.

a) Progresin no gradual del rendimiento (no se aplica a dispositivos de freno motor).

X

b) El sistema no funciona.

X

1.6

Sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Inspeccin visual e inspeccin del dispositivo de aviso o utilizacin de la interfaz electrnica del vehculo.

a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso.

X

b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema.

X

c) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o daados.

X

d) Conexiones daadas.

X

e) Otros componentes inexistentes o daados.

X

f) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

1.7

Sistema de frenado electrnico (EBS).

Inspeccin visual e inspeccin del dispositivo de aviso o utilizacin de la interfaz electrnica del vehculo.

a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso.

X

b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema.

X

c) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

d) La conexin entre el vehculo tractor y el remolque es incompatible o falta.

X

1.8

Lquido de frenos.

Inspeccin visual.

Lquido de frenos contaminado o con sedimentos.

X

Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso.

X

2.

Direccin.

2.1

Estado mecnico.

2.1.1

Estado del mecanismo de direccin.

Inspeccin visual del funcionamiento de la caja de la direccin mientras gira el volante.

a) Mecanismos torcidos o estras desgastadas.

X

Afecta a su funcin.

X

b) Desgaste excesivo del eje de direccin.

X

Afecta a su funcin.

X

c) Holgura excesiva del eje de direccin.

X

Afecta a su funcin.

X

d) Fugas.

X

Fugas con goteo.

X

2.1.2

Fijacin de la caja de direccin.

Inspeccin visual de la fijacin al chasis de la caja de direccin mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda.

a) La fijacin de la caja de direccin no es segura.

X

Fijaciones peligrosamente sueltas u holgura relativa visible con respecto al chasis/carrocera.

X

b) Orificios de sujecin al chasis ovalados.

X

Afecta gravemente a las fijaciones.

X

c) Pernos de sujecin ausentes o rotos.

X

Afecta gravemente a las fijaciones.

X

d) Rotura de la caja de direccin.

X

Afecta a la estabilidad o a la fijacin de la caja.

X

2.1.3

Estado de la articulacin del mecanismo de direccin.

Inspeccin visual de los componentes de la direccin para evaluar desgaste, roturas y sujecin mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda.

a) Holgura relativa entre componentes que deberan estar fijos.

X

Holgura excesiva o probabilidad de desconexin.

X

b) Desgaste excesivo en juntas.

X

Riesgo muy grave de desconexin.

X

c) Roturas o deformacin de cualquier componente.

X

Afecta a su funcin.

X

d) Ausencia de dispositivos de inmovilizacin.

X

e) Falta de alineacin de componentes (por ejemplo biela de arrastre o barra de acoplamiento).

X

f) Modificacin peligrosa 3.

X

Afecta a su funcin.

X

g) Guardapolvo daado o deteriorado.

X

Sin guardapolvo o guardapolvo muy deteriorado.

X

2.1.4

Funcionamiento del mecanismo de la direccin.

Inspeccin visual de los componentes de la direccin para evaluar desgaste, roturas y sujecin mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda con las ruedas en el suelo y el motor en marcha (direccin asistida).

a) El movimiento de la articulacin interfiere con alguna parte fija del chasis.

X

b) Los topes de la direccin no actan o no existen.

X

2.1.5

Direccin asistida.

Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depsito de lquido hidrulico (si est a la vista) del sistema de direccin. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de direccin asistida.

a) Fugas de lquido.

X

b) Lquido insuficiente (por debajo de la marca MIN).

X

Depsito insuficiente.

X

c) El mecanismo no funciona.

X

Afecta a la direccin.

X

d) El mecanismo est roto o no est sujeto.

X

Afecta a la direccin.

X

e) Componentes no alineados o que tropiezan.

X

Afecta a la direccin.

X

f) Modificacin peligrosa 3.

X

Afecta a la direccin.

X

g) Cables/manguitos daados, excesivamente corrodos.

X

Afecta a la direccin.

X

2.2

Volante o manillar y columna.

2.2.1

Estado del volante.

Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la direccin de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspeccin visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales.

a) Holgura relativa entre el volante y la columna que indica falta de firmeza.

X

Riesgo muy grave de desconexin.

X

b) Ausencia de elemento de retencin en el buje del volante.

X

Riesgo muy grave de desconexin.

X

c) Rotura o falta de fijacin del buje, el aro o los radios del volante.

X

Riesgo muy grave de desconexin.

X

d) Modificacin peligrosa3.

X

2.2.2

Columna y de direccin amortiguadores

Empujar el volante o tirar del mismo en la direccin de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspeccin visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales.

a) Holgura excesiva de la fijacin del volante hacia arriba o hacia abajo.

X

b) Holgura excesiva de la parte superior de la columna en sentido radial desde el eje de la columna.

X

c) Unin flexible deteriorada.

X

d) Fijacin defectuosa.

X

Riesgo muy grave de desconexin.

X

e) Modificacin peligrosa 3.

X

2.3

Holguras de la direccin.

Con el motor funcionando para vehculos con direccin asistida y con las ruedas de direccin en posicin recta, girar ligeramente el volante hacia un lado y otro todo lo que se pueda sin llegar a mover las ruedas. Inspeccin visual del movimiento libre.

Holgura excesiva de la direccin (por ejemplo, un punto del aro del volante se mueve ms de un quinto del dimetro del volante) o no conforme con las especificaciones1.

X

Afecta a la seguridad de la direccin.

X

2.4

Alineacin de las ruedas (X) 2.

Inspeccin visual.

Desalineacin evidente.

X

Afecta a la conduccin en lnea recta; altera la estabilidad de la direccin.

X

2.5

Plato giratorio del eje del remolque.

Inspeccin visual o utilizacin de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda.

a) Componente ligeramente daado.

X

Componente muy daado o agrietado.

X

b) Holgura excesiva.

X

Afecta a la conduccin en lnea recta; altera la estabilidad de la direccin.

X

c) Fijacin defectuosa.

X

Afecta gravemente a la fijacin.

X

2.6

Direccin asistida electrnica (EPS).

Inspeccin visual y comprobacin de la coherencia entre el ngulo del volante y el de las ruedas cuando se enciende o se para el motor, o se utiliza la interfaz electrnica del vehculo.

a) El indicador de anomalas (MIL) del EPS indica anomalas en el sistema.

X

b) La direccin asistida no funciona.

X

c) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

3.

Visibilidad.

3.1

Campo de visin.

Inspeccin visual desde el asiento del conductor.

Obstruccin del campo visual del conductor que afecta apreciablemente a su visibilidad hacia el frente o hacia los lados (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).

X

Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visin de retrovisores exteriores.

X

3.2

Estado de acristaladas las superficies.

Inspeccin visual.

a) Vidrios o panel transparente (si est permitido) agrietados o descoloridos (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).

X

Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visin de retrovisores exteriores.

X

b) Vidrios o panel transparente (incluyendo recubrimiento reflectante o tintado) no conforme con las especificaciones1 (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).

X

Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visin de retrovisores exteriores.

X

c) Vidrios o panel transparente en estado inaceptable.

X

Afecta de forma significativa a la visibilidad dentro de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas.

X

3.3

Espejos o dispositivos retrovisores.

Inspeccin visual.

a) Espejo o dispositivo inexistente o no conforme con los requisitos1 (al menos dos dispositivos de retrovisin disponibles).

X

Menos de dos dispositivos de retrovisin disponibles.

X

b) Espejo o dispositivo ligeramente daado o flojo.

X

Espejo o dispositivo fuera de servicio, muy daado, flojo o suelto.

X

c) No abarca el campo de visin necesario.

X

3.4

Limpiaparabrisas.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) El limpiaparabrisas no funciona o no est presente.

X

b) Goma de la escobilla defectuosa.

X

Goma de la escobilla inexistente o claramente defectuosa.

X

3.5

Lavaparabrisas.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Los lavaparabrisas no funcionan adecuadamente (falta el lquido de lavado pero funciona la bomba o no estn bien orientados los chorros de agua).

X

Los lavaparabrisas no funcionan.

X

3.6

Sistema antivaho (X) 2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

El sistema no funciona o lo hace de forma claramente defectuosa.

X

4.

Luces, dispositivos reflectantes y equipo elctrico.

4.1

Faros.

4.1.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Luz/fuente luminosa defectuosa o inexistente (luces/ fuentes luminosas mltiples; en caso de LED no funcionan hasta un tercio).

X

Luz/fuente luminosa nica; en caso de LED afecta gravemente a la visibilidad.

X

b) Sistema de proyeccin ligeramente defectuoso (reflector y lente).

X

Sistema de proyeccin muy defectuoso o inexistente (reflector y lente).

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

4.1.2

Alineamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Faros muy desalineados.

X

b) Fuente luminosa mal instalada.

4.1.3

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisitos1 (nmero de faros iluminados al mismo tiempo).

X

Se rebasa la intensidad mxima del alumbrado delantero.

X

b) Funcionamiento anmalo del dispositivo de conmutacin.

X

4.1.4

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1.

X

b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen claramente la intensidad de luz o modifican el color emitido.

X

c) Fuente luminosa y lmpara no compatibles.

X

4.1.5

Dispositivos niveladores (cuando sean obligatorios)..

Inspeccin visual y mediante funcionamiento si es posible.

a) Dispositivo inoperante.

X

b) El dispositivo manual no se puede accionar desde el asiento del conductor.

X

4.1.6

Dispositivos limpiafaros (cuando sean obligatorios)..

Inspeccin visual y mediante funcionamiento si es posible.

Dispositivo inoperante.

X

En caso de luces de descarga.

X

4.2

Luces de posicin delanteras y traseras, luces laterales, luces de glibo y luces de circulacin diurna.

4.2.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Fuente luminosa defectuosa.

X

b) Lente defectuosa.

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.2.2

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisitos 1.

X

Las luces de posicin traseras y las luces laterales pueden apagarse cuando los faros delanteros estn encendidos.

X

b) Funcionamiento anmalo del dispositivo de conmutacin.

X

4.2.3

Cumplimiento de los requisitos 1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado no conformes con los requisitos 1.

X

Luz roja por delante o luz blanca por detrs; intensidad de luz muy reducida.

X

b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen la intensidad de luz o modifican el color emitido.

X

Luz de posicin delantera roja o luz de posicin trasera blanca o intensidad de luz muy reducida.

X

4.3.

Luces de freno.

4.3.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Luz/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa mltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).

X

Fuente luminosa nica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.

X

Ninguna fuente luminosa funciona.

X

b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).

X

Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.3.2

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisitos1.

X

Funcionamiento diferido.

X

No funciona.

X

b) Funcionamiento anmalo del dispositivo de conmutacin.

X

4.3.3

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado no conformes con los requisitos 1.

X

Luz de freno blanca o intensidad de luz muy reducida.

X

4.4

Luces indicadoras de direccin e indicadoras de peligro.

4.4.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Luz/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa mltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).

X

Fuente luminosa nica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.

X

b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).

X

Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.4.2

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisitos1.

X

No funciona.

X

4.4.3

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado o conformes con los requisitos1.

X

4.4.4

Cadencia de las pulsaciones.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Frecuencia de intermitencia que no cumple los requisitos1 (diferencia en la frecuencia de ms del 25 %).

X

4.5

Luces antiniebla delanteras y traseras.

4.5.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa mltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).

X

Fuente luminosa nica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.

X

b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).

X

Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de que se desprenda o deslumbre.

X

4.5.2

Alineamiento (X) 2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Orientacin horizontal del faro antiniebla fuera de lmites cuando su diagrama luminoso presenta una lnea de corte (lnea de corte demasiado baja).

X

Lnea de corte ms alta que la lnea de corte de los faros delanteros.

X

4.5.3

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisitos 1.

X

No funciona.

X

4.5.4

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1.

X

b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1.

X

4.6

Luz de marcha atrs.

4.6.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Fuente luminosa defectuosa.

X

b) Lente defectuosa.

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.6.2

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Lmpara, color de emisin, posicin, intensidad o marcado no conformes con los requisitos1.

X

b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1.

X

4.6.3

Conmutacin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

La conmutacin no funciona de acuerdo con los requisito1.

X

La luz de marcha atrs puede encenderse sin que la palanca est en posicin de marcha atrs.

X

4.7

Iluminacin de la placa trasera de matrcula.

4.7.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) La lmpara proyecta luz directa o luz blanca hacia atrs.

X

b) Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa mltiple.

X

Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa nica.

X

c) Lmpara no bien sujeta.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.7.2

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos1.

X

4.8

Catadiptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras.

4.8.1

Estado.

Inspeccin visual.

a) Equipamiento reflectante defectuoso o daado.

X

Afecta a la reflexin.

X

b) Reflector mal sujeto.

X

Puede desprenderse.

X

4.8.2

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual.

Dispositivo, color reflejado o posicin no conforme con los requisitos1.

X

Falta o refleja rojo hacia delante o blanco hacia atrs.

X

4.9

Testigos obligatorios del equipo de iluminacin.

4.9.1

Estado y funcionamiento.

Inspeccin visual y funcionamiento.

No funciona.

X

No funciona para las luces de cruce o para las luces antiniebla traseras.

X

4.9.2

Cumplimiento de los requisitos1.

Inspeccin visual y funcionamiento.

No conformes con los requisitos1.

X

4.10

Conexiones elctricas entre el vehculo tractor y el remolque o semirremolque.

Inspeccin visual: si es posible, examinar la continuidad elctrica de la conexin.

a) Componentes fijos no bien sujetos.

X

Conector suelto.

X

b) Aislamiento daado o deteriorado.

X

Puede provocar un cortocircuito.

X

c) Las conexiones elctricas del vehculo tractor o del remolque no funcionan correctamente.

X

No funcionan las luces de freno del remolque.

X

4.11

Cableado elctrico.

Inspeccin visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso).

a) Cables sueltos o no bien sujetos.

X

Fijaciones sueltas, contacto con aristas vivas, probabilidad de desconexin.

X

Probabilidad de que el cableado toque elementos calientes, elementos giratorios o el suelo y de que las conexiones (elementos necesarios para los frenos o la direccin) se desconecten.

X

b) Cables ligeramente deteriorados.

X

Cables muy deteriorados.

X

Cables deteriorados en extremo (elementos necesarios para los frenos, la direccin).

X

c) Aislamiento daado o deteriorado.

X

Puede provocar un cortocircuito.

X

Riesgo inminente de incendio, formacin de chispas.

X

4.12

Lmparas y catadiptricos no obligatorios (X) 2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Lmpara/catadiptrico colocado no conforme a los requisitos 1.

X

Emite/refleja luz roja por delante o luz blanca por detrs.

X

b) Funcionamiento de las luces no conforme con los requisitos 1.

X

El nmero de luces en funcionamiento simultneo supera la intensidad de luz permitida. Emite luz roja por delante o luz blanca por detrs.

X

c) Lmpara/catadiptrico mal sujeto.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

4.13

Batera(s).

Inspeccin visual.

a) No bien sujeta(s).

X

No bien sujeta(s). Puede provocar un cortocircuito.

X

b) Fugas.

X

Prdida de sustancias peligrosas.

X

c) Interruptor defectuoso (si procede).

X

d) Fusibles defectuosos (si procede).

X

e) Ventilacin inadecuada (si procede).

X

5.

Ejes, ruedas, neumticos y suspensin.

5.1

Ejes.

5.1.1

Ejes (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.

a) Eje roto o deformado.

X

b) Mala sujecin al vehculo.

X

Estabilidad alterada, afecta a la funcin: gran holgura relativa con respecto a sus fijaciones.

X

c) Modificacin peligrosa 3.

X

Estabilidad alterada, afecta a la funcin, separacin insuficiente con otras partes del vehculo o con el suelo.

X

5.1.2

Manguetas de eje (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el rbol y el mango de eje.

a) Mangueta de eje rota.

X

b) Desgaste excesivo en el pasador de articulacin y/o los cojinetes.

X

Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direccin.

X

c) Holgura excesiva entre la mangueta y el rbol.

X

Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direccin.

X

d) Holgura del pasador de la mangueta en el eje.

X

Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direccin.

X

5.1.3

Cojinetes de las ruedas (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje.

a) Holguras excesivas en un cojinete de rueda.

X

Altera la estabilidad de la direccin; peligro de destruccin.

X

b) Cojinete demasiado apretado, atascado.

X

Peligro de sobrecalentamiento; peligro de destruccin.

X

5.2

Ruedas y neumticos.

5.2.1

Cubo de rueda.

Inspeccin visual.

a) Tuercas de las ruedas inexistentes o flojas.

X

Fijacin inexistente o floja de tal forma que afecta muy gravemente a la seguridad vial.

X

b) Cubo desgastado o daado.

X

Cubo desgastado o daado de tal modo que afecta a la fijacin segura de las ruedas.

X

5.2.2

Ruedas.

Inspeccin visual de ambos lados de cada rueda con el vehculo sobre foso o en plataforma elevada.

a) Roturas o defectos de soldadura.

X

b) Anillos de retencin del neumtico no correctamente montados.

X

Probabilidad de desprendimiento.

X

c) Rueda deformada o desgastada.

X

Afecta a la fijacin segura al cubo. Afecta a la fijacin segura al neumtico.

X

d) Tamao, diseo tcnico, compatibilidad o tipo no conforme con los requisitos1 y perjudicial para la seguridad vial.

X

5.2.3

Neumticos.

Inspeccin visual de todo el neumtico haciendo rodar el vehculo hacia atrs y hacia delante.

a) Dimensiones del neumtico, capacidad de carga, marca de homologacin o categora del ndice de velocidad no conformes con los requisitos1 y perjudiciales para la seguridad vial.

X

Capacidad de carga o categora del ndice de velocidad insuficiente para el uso real; el neumtico toca otras partes fijas del vehculo, lo que dificulta la conduccin segura.

X

b) Neumticos de distinto tamao en el mismo eje o en ruedas gemelas.

X

c) Neumticos de distinta constitucin en el mismo eje (radial/diagonal).

X

d) Dao o corte grave del neumtico.

X

Cable visible o daado.

X

e) Se puede ver el indicador de desgaste del dibujo de los neumticos.

X

Profundidad del dibujo del neumtico no conforme con los requisitos1.

X

f) Neumtico que roza contra otros componentes (dispositivos antiproyecciones flexibles).

X

Neumtico que roza contra otros componentes (no dificulta una conduccin segura).

X

g) Neumticos recauchutados o reesculturados no conformes con los requisitos1.

X

Capa de proteccin del cable daada.

X

5.3

Sistema de suspensin.

5.3.1

Muelles y estabilizadores (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.

a) Muelles mal sujetos al chasis o al eje.

X

Holgura relativa visible, fijaciones extremadamente flojas.

X

b) Algn componente de muelle daado o roto.

X

Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales.

X

c) Muelle inexistente.

X

Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales.

X

d) Modificacin peligrosa3.

X

Separacin insuficiente con otras partes del vehculo; no funciona el sistema de muelles.

X

5.3.2

Amortiguadores

Inspeccin visual.

a) Amortiguadores mal sujetos al chasis o al eje.

X

Amortiguador suelto.

X

b) Amortiguador daado que presenta seales de fugas importantes o funcionamiento incorrecto.

X

c) Amortiguador inexistente.

X

5.3.3

Barras de torsin, radios, horquillas y brazos de suspensin (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.

a) Componentes mal sujetos al chasis o al eje.

X

Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direccin.

X

b) Componente daado o excesivamente corrodo.

X

Afecta a la estabilidad del componente; componente roto.

X

c) Modificacin peligrosa 3.

X

Separacin insuficiente con otras partes del vehculo; no funciona el sistema.

X

5.3.4

Rtulas de suspensin (+ E).

Inspeccin visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.

a) Desgaste excesivo en el pasador de articulacin y/o en los cojinetes o las rtulas de suspensin.

X

Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direccin.

X

b) Guardapolvo muy deteriorado.

X

Sin guardapolvo o guardapolvo roto.

X

5.3.5

Suspensin neumtica.

Inspeccin visual.

a) El sistema no funciona.

X

b) Algn componente daado, modificado o deteriorado de forma que afecte negativamente al funcionamiento del sistema.

X

Afecta gravemente al funcionamiento del sistema.

X

c) Fuga audible.

X

d) Modificacin peligrosa.

X

6.

Chasis y elementos acoplados al chasis.

6.1

Chasis o bastidor y elementos acoplados.

6.1.1

Estado general.

Inspeccin visual.

a) Ligera rotura o deformacin de cualquier larguero o travesao.

X

Grave rotura o deformacin de algn larguero o travesao.

X

b) Placas de refuerzo o sujeciones sueltas.

X

Mayora de sujeciones sueltas. Resistencia insuficiente de la estructura.

X

c) Corrosin excesiva que afecta a la rigidez del conjunto.

X

Resistencia insuficiente de la estructura.

X

6.1.2

Tubos de escape y silenciadores.

Inspeccin visual.

a) Sistema de escape mal sujeto o con fugas.

X

b) Humos que penetran en la cabina o el habitculo.

X

Peligro para la salud de las personas a bordo.

X

6.1.3

Depsito y conductos de combustible (incluido el depsito y los conductos de calefaccin).

Inspeccin visual utilizacin de dispositivos para deteccin de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL.

a) Depsito o conductos mal sujetos, creando un particular riesgo de incendio.

X

b) Fuga de combustible o tapn de la boca de llenado inexistente o inoperante.

X

Riesgo de incendio; prdida excesiva de materiales peligrosos.

X

c) Conductos rozados.

X

Conductos daados.

X

d) La llave de paso del combustible (si procede) no funciona correctamente.

X

e) Riesgo de incendio debido:

X

– a una fuga de combustible,

– a un aislamiento defectuoso del depsito o del escape,

– al estado del compartimento del motor.

f) El sistema de GLP/GNC/GNL o hidrgeno no cumple los requisitos; alguna parte del sistema defectuosa1.

X

6.1.4

Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de proteccin trasera.

Inspeccin visual.

a) Fijacin defectuosa o deformaciones que podran producir lesiones al rozarse o tocarse.

X

Riesgo de desprendimiento de las partes. Afecta gravemente a la funcin.

X

b) Dispositivo que claramente no cumple los requisitos1.

X

6.1.5

Soporte de la rueda de repuesto (en su caso).

Inspeccin visual.

a) Soporte en mal estado.

X

b) Soporte roto o suelto.

X

c) Rueda de repuesto no bien sujeta al soporte.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

6.1.6

Acoplamiento mecnico y equipo de traccin (+ E).

Inspeccin visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atencin a cualquier dispositivo de seguridad instalado y/o con utilizacin de un instrumento de medicin.

a) Componente daado, defectuoso o agrietado (vehculo tractor sin remolque).

X

Componente daado, defectuoso o agrietado (vehculo tractor con remolque).

X

b) Desgaste excesivo de un componente.

X

Por debajo del lmite de desgaste.

X

c) Fijacin defectuosa.

X

Alguna fijacin suelta con un riesgo muy grave de desprendimiento.

X

d) Dispositivo de seguridad ausente o de funcionamiento incorrecto.

X

e) Ningn indicador de acoplamiento funciona.

X

f) Obstruccin de la placa de matrcula o de cualquier luz (cuando no se utilice).

X

Matrcula ilegible (cuando no se utilice).

X

g) Modificacin peligrosa3 (elementos auxiliares).

X

Modificacin peligrosa3 (elementos principales).

X

h) Acoplamiento demasiado endeble, incompatible o dispositivo de acoplamiento que no se ajusta a los requisitos.

X

6.1.7

Transmisin.

Inspeccin visual.

a) Pernos de sujecin flojos o ausentes.

X

Pernos de sujecin flojos o ausentes de tal forma que se pone gravemente en peligro la seguridad vial.

X

b) Desgaste excesivo de los cojinetes de los ejes de la transmisin.

X

Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.

X

c) Desgaste excesivo de las juntas universales o cadenas/correas de transmisin.

X

Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.

X

d) Juntas flexibles deterioradas.

X

Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.

X

e) Eje daado o doblado.

X

f) Alojamiento del cojinete roto o flojo.

X

Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.

X

g) Guardapolvo muy deteriorado.

X

Sin guardapolvo o guardapolvo roto.

X

h) Modificacin no reglamentaria de la lnea motriz.

X

6.1.8

Anclajes del motor.

Inspeccin visual.

Anclajes deteriorados, grave y evidentemente daados.

X

Anclajes flojos o rotos.

X

6.1.9

Rendimiento del motor (X) 2.

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Unidad de control modificada afectando a la seguridad o al medio ambiente.

X

b) Modificacin del motor afectando a la seguridad o al medio ambiente.

X

6.2

Cabina y carrocera.

6.2.1

Estado.

Inspeccin visual.

a) Panel o componente flojo o daado, que podra causar lesiones.

X

Puede desprenderse.

X

b) Montante flojo en la carrocera.

X

Estabilidad alterada.

X

c) Entrada de humos del motor o del escape.

X

Peligro para la salud de las personas a bordo.

X

d) Modificacin peligrosa3.

X

Separacin insuficiente entre elementos rotatorios o mviles y la va pblica.

X

6.2.2

Fijacin.

Inspeccin visual.

a) Carrocera o cabina mal sujeta.

X

Afecta a la estabilidad.

X

b) Carrocera/cabina claramente mal centrada en el chasis.

X

c) Fijacin defectuosa o falta de fijacin de la carrocera/ cabina al chasis o a elementos transversales y simetra.

X

Fijacin defectuosa o falta de fijacin de la carrocera/ cabina al chasis o a elementos transversales de tal forma que pone gravemente en peligro la seguridad vial.

X

d) Corrosin excesiva de los puntos de sujecin en carroceras integrales.

X

Estabilidad alterada.

X

6.2.3

Puertas y manillas.

Inspeccin visual.

a) Una puerta no se abre o no se cierra adecuadamente.

X

b) Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas correderas).

X

Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas no correderas).

X

c) Puerta, bisagras, manillas o montante, deteriorados.

X

Puerta, bisagras, goznes, manillas o montante, ausentes o sueltos.

X

6.2.4

Suelo.

Inspeccin visual.

Suelo flojo o muy deteriorado.

X

Estabilidad insuficiente.

X

6.2.5

Asiento del conductor.

Inspeccin visual.

a) Asiento con estructura defectuosa.

X

Asiento suelto.

X

b) El mecanismo de ajuste no funciona correctamente.

X

Asiento mvil o no puede fijarse el respaldo.

X

6.2.6

Los dems asientos.

Inspeccin visual.

a) Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos auxiliares).

X

Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos principales).

X

b) Asientos no montados de forma reglamentaria1.

X

Se supera el nmero de asientos permitido; su posicin no cumple los requisitos.

X

6.2.7

Controles de conduccin.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Algn mando necesario para la conduccin segura del vehculo no funciona correctamente.

X

Funcionamiento seguro afectado.

X

6.2.8

Escalones de acceso a la cabina.

Inspeccin visual.

a) Peldao o apoyo de pie inseguro.

X

Estabilidad insuficiente.

X

b) Peldao o apoyo en un estado que hace probables las lesiones a los usuarios.

X

6.2.9

Otros equipos y accesorios interiores y exteriores.

Inspeccin visual.

a) Sujecin incorrecta de otros equipos o accesorios.

X

b) Otros equipos o accesorios no conformes con los requisitos1.

X

Los elementos montados pueden provocar lesiones; afecta a la seguridad del funcionamiento.

X

c) Equipo hidrulico con fugas.

X

Prdidas cuantiosas de materiales peligrosos.

X

6.2.10

Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras.

Inspeccin visual.

a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosin.

X

Pueden provocar lesiones; pueden desprenderse.

X

b) Insuficiente separacin de la rueda (antiproyeccin).

X

Insuficiente separacin de la rueda (guardabarros).

X

c) No conformes con los requisitos1.

X

Cobertura insuficiente de la banda de rodamiento.

X

7.

Equipos diversos.

7.1

Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujecin.

7.1.1

Fijacin de cinturones de seguridad/hebillas.

Inspeccin visual.

a) Punto de anclaje muy deteriorado.

X

Afecta a la estabilidad.

X

b) Anclaje suelto.

X

7.1.2

Estado de cinturones de seguridad/hebillas.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Cinturn de seguridad obligatorio inexistente.

X

b) Cinturn de seguridad daado.

X

Corte o seales de deformacin.

X

c) Cinturn de seguridad no conforme con los requisitos1.

X

d) Hebilla de cinturn de seguridad daada o de funcionamiento incorrecto.

X

e) Retractor de cinturn de seguridad daado o de funcionamiento incorrecto.

X

7.1.3

Limitador de carga de los cinturones de seguridad.

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Limitador de carga claramente ausente o no adecuado para el vehculo.

X

b) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

7.1.4

Pretensores de los cinturones de seguridad.

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Pretensor claramente ausente o no adecuado para el vehculo.

X

b) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

7.1.5

Airbag.

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Airbags ausentes de manera evidente o no adecuados para el vehculo.

X

b) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

c) Airbag que claramente no funciona.

X

7.1.6

Sistemas SRS.

Inspeccin visual del indicador de anomalas (MIL) o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) El indicador de anomalas (MIL) del SRS indica algn fallo del sistema.

X

b) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

7.2

Extintor (X) 2.

Inspeccin visual.

a) Falta.

X

b) No conformes con los requisitos1.

X

Si es obligatorio (por ejemplo taxis, autobuses, autocares, etc.).

X

7.3

Cerraduras y dispositivos antirrobo.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) El dispositivo que impide la conduccin del vehculo no funciona.

X

b) Defectuoso.

X

Bloqueo o inmovilizacin imprevistos.

X

7.4

Tringulo de sealizacin de peligro (cuando sea obligatorio) (X) 2.

Inspeccin visual.

a) No existe o est incompleto.

X

b) No conformes con los requisitos1.

X

7.5

Botiqun de urgencia (cuando sea obligatorio) (X) 2.

Inspeccin visual.

Ausente, incompleto o no conforme con los requisitos1.

X

7.6

Calzos de rueda (cuas) (cuando sean obligatorios) (X) 2.

Inspeccin visual.

Faltan o estn en mal estado, estabilidad o dimensin insuficientes.

X

7.7

Dispositivo productor de seales acsticas.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) No funciona adecuadamente.

X

No funciona.

X

b) Accionamiento inseguro.

X

c) No conformes con los requisitos 1.

X

El sonido emitido podra confundirse con sirenas oficiales.

X

7.8

Velocmetro.

Inspeccin visual o comprobacin de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electrnicos.

a) No instalado conforme a los requisitos 1.

X

Falta (si es obligatorio).

X

b) Funcionamiento alterado.

X

Totalmente inoperante.

X

c) Sin iluminacin suficiente.

X

Sin ninguna iluminacin.

X

7.9

Tacgrafo (si est montado/si es obligatorio).

Inspeccin visual.

a) No instalado conforme a los requisitos 1.

X

b) Inoperante.

X

c) Precintos defectuosos o inexistentes.

X

d) Placa de instalacin inexistente, ilegible o caducada.

X

e) Manipulacin evidente.

X

f) Tamao de los neumticos no compatible con los parmetros de calibracin.

X

7.10

Dispositivo limitador de velocidad (si est montado/si es obligatorio) (+ E).

Inspeccin visual y de su funcionamiento si el equipo est disponible.

a) No instalado conforme a los requisitos 1.

X

b) Claramente inoperante.

X

c) Velocidad fijada incorrecta (si se comprueba).

X

d) Placa de calibrado inexistente, ilegible o pasada de fecha.

X

e) Placa inexistente o ilegible.

X

f) Tamao de los neumticos no compatible con los parmetros de calibracin.

X

7.11

Cuentakilmetros (si est disponible) (X)2.

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Claramente manipulado (fraude) para reducir o falsear el kilometraje registrado de un vehculo.

X

b) Claramente fuera de servicio.

X

7.12

Control electrnico de estabilidad (ESC) si est montado/si es obligatorio (X)2

Inspeccin visual o utilizacin de la interfaz electrnica.

a) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o daados.

X

b) Conexiones daadas.

X

c) Otros componentes inexistentes o daados.

X

d) Interruptor daado o de funcionamiento incorrecto.

X

e) El indicador de anomalas fallo del sistema (MIL) del ESC indica algn fallo.

X

f) El sistema indica una anomala a travs de la interfaz electrnica del vehculo.

X

8.

Emisiones contaminantes.

8.1

Ruido.

8.1.1

Sistema de supresin del ruido (+ E).

Evaluacin subjetiva (a menos que el inspector considere que el nivel de ruido puede estar en el lmite, en cuyo caso se puede realizar una medicin del ruido emitido por un vehculo en reposo empleando un sonmetro).

a) Niveles de ruido superiores a los permitidos en los requisitos1.

X

b) Algn componente del sistema de supresin de ruido est flojo, daado, incorrectamente instalado, ausente o claramente modificado de forma que afecta negativamente a los niveles de ruido.

X

Riesgo muy grave de desprendimiento.

X

8.2

Emisiones de gases de escape.

8.2.1

Emisiones de motor de encendido por chispa.

8.2.1.1

Equipo de control de las emisiones de gases de escape.

Inspeccin visual.

a) Equipo de control de emisiones montado por el fabricante ausente, modificado o claramente defectuoso.

X

b) Prdidas que podran afectar significativamente la medicin de las emisiones.

X

c) El indicador de anomalas (MIL) no sigue la secuencia adecuada.

8.2.1.2

Emisiones gaseosas (E).

– Para los vehculos hasta las categoras Euro 5 y Euro V (7):

Medicin con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el mtodo por defecto para la evaluacin de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluacin de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislacin pertinente en materia de homologacin, los Estados miembros podrn autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos.

– Para los vehculos hasta las categoras de emisiones Euro 6 y Euro VI (8):

Medicin con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos1 o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1.

Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos.

Como alternativa, realizacin de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por mtodos aprobados de control.

a) Las emisiones gaseosas superan los niveles especficos dados por el fabricante.

X

b) o, si no consta tal informacin, las emisiones de CO superan:

i) en el caso de vehculos no controlados por un sistema avanzado de control de emisiones,

– 4,5 %, o

– 3,5 %,

segn la fecha de la primera matriculacin o circulacin precisada en los requisitos 1;

ii) en el caso de vehculos controlados por un sistema avanzado de control de emisiones,

– con el motor al ralent, 0,5 %,

– con el motor al ralent acelerado 0,3 %, o

– con el motor al ralent, 0,3 % (7),

– con el motor al ralent acelerado 0,2 %,

segn la fecha de la primera matriculacin o circulacin precisada en los requisitos1.

X

c) Coeficiente lambda superior a 1 0,03 o no conforme con la especificacin del fabricante.

X

d) La lectura del DAB indica una falta de conformidad significativa.

X

e) La medicin realizada por los sensores remotos indica una falta de conformidad significativa.

X

8.2.2

Emisiones de motores de encendido por compresin.

8.2.2.1

Equipo de control de la emisin de gases de escape.

Inspeccin visual.

a) Ausencia o funcionamiento claramente defectuoso del equipo de control de emisiones instalado por el fabricante.

X

b) Prdidas que podran afectar significativamente la medicin de las emisiones.

X

c) El indicador de anomalas (MIL) no sigue la secuencia adecuada.

X

d) Reactivo insuficiente, en su caso.

X

8.2.2.2

Opacidad.

Los vehculos matriculados o puestos en circulacin antes del 1 de enero de 1980 estn exentos de este requisito.

– Para los vehculos hasta las categoras de emisiones Euro 5 y Euro V (9):

Medicin de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vaco (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralent a la velocidad de desconexin) o lectura del DAB. Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el mtodo por defecto para la evaluacin de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluacin de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislacin pertinente en materia de homologacin, los Estados miembros podrn autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos.

a) Para los vehculos matriculados o puestos en circulacin por primera vez despus de la fecha especificada en los requisitos1, la opacidad supera el nivel registrado en la placa del fabricante colocada en el vehculo.

X

– Para los vehculos hasta las categoras de emisiones Euro 6 y Euro VI (8):

Medicin de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vaco (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralent a la velocidad de desconexin) o lectura del DAB segn las recomendaciones del fabricante y otros requisitos1.

Preacondicionamiento del vehculo:

1. Los vehculos podrn ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento, aunque por razones de seguridad debe comprobarse que el motor est caliente y en condiciones mecnicas satisfactorias;

b) Cuando no se disponga de esta informacin o cuando los requisitos1 no permitan la utilizacin de valores de referencia,

– en motores de aspiracin natural: 2,5 m1,

– en motores de turbocompresin: 3,0 m1,

o, tratndose de vehculos comprendidos en los requisitos1 o matriculados o puestos en circulacin por primera vez despus de la fecha especificada en los requisitos1,

1,5 m–1 (10),

o

0,7 m–1 (11).

X

2. Requisitos previos:

i) El motor deber estar completamente caliente; por ejemplo, la temperatura del aceite del motor medida mediante sonda introducida en el tubo de la varilla de nivel de aceite debe ser como mnimo de 80 C, o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior, o la temperatura del crter del motor medida por el nivel de radiacin infrarroja que debe ser como mnimo equivalente. Si, debido a la configuracin del vehculo, tal medicin es impracticable, la temperatura normal de funcionamiento del motor podr ser determinada por otros medios; por ejemplo, mediante el funcionamiento del ventilador del motor.

ii) El tubo de escape deber ser purgado mediante un mnimo de tres ciclos de aceleracin en vaco o con un mtodo equivalente.

X

Procedimiento de ensayo.

1. El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralent antes de que comience cada ciclo de aceleracin en vaco. En el caso de los motores disel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos despus de soltar el acelerador.

c) Mediciones mediante sensores remotos muestran un incumplimiento importante.

X

2. Para comenzar cada ciclo de aceleracin en vaco, el acelerador debe apretarse a fondo con rapidez y continuidad (en menos de 1 segundo), aunque no con violencia, a fin de obtener el mximo paso de la bomba de inyeccin.

3. Durante cada ciclo de aceleracin en vaco, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexin o, en los vehculos de transmisin automtica, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponerse de tal informacin, 2/3 de la velocidad de desconexin antes de soltar el acelerador. Esto puede comprobarse, por ejemplo, controlando la velocidad del motor o dejando pasar un tiempo suficiente entre el momento en que se aprieta inicialmente el acelerador y el momento en que se suelta, que en los vehculos de las categoras M2, M3, N2 y N3, debe ser, de al menos, 2 segundos.

4. Los vehculos sern rechazados nicamente en el caso de que la media aritmtica de al menos tres ciclos de aceleracin en vaco sea superior al valor lmite. Para efectuar tal clculo, se podr no tener en cuenta toda medicin que se desve sustancialmente de la media medida o el resultado de cualquier clculo estadstico que tenga en cuenta la dispersin de las medidas. Los Estados miembros podrn limitar el nmero de ciclos de ensayo.

5. Para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden rechazar los vehculos que hayan dado medidas considerablemente superiores a los valores lmite despus de menos de tres ciclos de aceleracin en vaco o despus de los ciclos de purga. Igualmente para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden aprobar los vehculos que hayan presentado valores sustancialmente inferiores a los valores lmite despus de menos de tres ciclos de aceleracin en vaco o tras los ciclos de purga.

Como alternativa, realizacin de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por mtodos aprobados de control.

8.4

Otros elementos relacionados con el medio ambiente.

8.4.1

Fugas de lquidos.

Cualquier fuga de lquido, distinto del agua, que pueda daar el medio ambiente o plantear un riesgo de seguridad para otros usuarios de la va pblica.

X

Goteo continuo que suponga un riesgo muy grave.

X

9.

Pruebas suplementarias para los vehculos que transportan personas, de las categoras M2, M3.

9.1

Puertas.

9.1.1

Puertas de entrada y salida.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Funcionamiento defectuoso.

X

b) Estado deteriorado.

X

Puede provocar lesiones.

X

c) Mando de emergencia defectuoso.

X

d) Mando a distancia de las puertas o los dispositivos de aviso defectuoso.

X

9.1.2

Salidas de emergencia.

Inspeccin visual y funcionamiento (cuando corresponda).

a) Funcionamiento defectuoso.

X

b) Rtulos de salidas de emergencia ilegibles.

X

Rtulos de salidas de emergencia ausentes.

X

c) Ausencia de martillo para romper vidrio.

X

d) Acceso bloqueado.

X

9.2

Sistemas antivaho y antihielo (X)2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) No funcionan correctamente.

X

Afectan a la seguridad del funcionamiento del vehculo.

X

b) Emisin de gases txicos o de escape dentro del habitculo del conductor o los pasajeros.

X

Peligro para la salud de las personas a bordo.

X

c) Deshielo defectuoso (si es obligatorio).

X

9.3

Sistemas de ventilacin y calefaccin (X)2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Funcionamiento defectuoso.

X

Riesgo para la salud de las personas a bordo.

X

b) Emisin de gases txicos o de escape dentro del habitculo del conductor o los pasajeros.

X

Peligro para la salud de las personas a bordo.

X

9.4

Asientos.

9.4.1

Asientos de pasajeros (incluidos los asientos para acompaantes y los sistemas de retencin infantil cuando corresponda).

Inspeccin visual.

Los asientos plegables (si se permiten) no funcionan automticamente.

X

Bloquean la salida de emergencia.

X

9.4.2

Asiento del conductor (requisitos adicionales).

Inspeccin visual.

a) Dispositivos especiales defectuosos tales como proteccin antideslumbrante (parasol).

X

Campo de visin impedido.

X

b) Proteccin para el conductor suelta.

X

Puede provocar lesiones.

X

9.5

Dispositivos de alumbrado interior y navegacin (X)2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Dispositivo defectuoso.

X

Totalmente inoperante.

X

9.6

Pasarelas, zonas de permanencia en pie.

Inspeccin visual.

a) Piso inseguro.

X

Afecta a la estabilidad.

X

b) Estribos y asideros defectuosos.

X

Mal sujeto o inutilizable.

X

9.7

Escalas y peldaos.

Inspeccin visual y funcionamiento (cuando corresponda).

a) Estado deteriorado.

X

Estado daado.

X

Afecta a la estabilidad.

X

b) Los peldaos retrctiles no funcionan correctamente.

X

9.8

Sistema de comunicacin con los pasajeros (X)2.

Inspeccin visual y funcionamiento.

Sistema defectuoso.

X

Totalmente inoperante.

X

9.9

Letreros (X)2.

Inspeccin visual.

a) Letrero inexistente, errneo o ilegible.

X

Informacin falsa.

X

9.10

Requisitos relativos al transporte de nios (X)2.

9.10.1

Puertas.

Inspeccin visual.

Proteccin de puertas no conforme con los requisitos1 relativos a esta forma de transporte.

X

9.10.2

Sealizacin y equipos especiales.

Inspeccin visual.

Sealizacin o equipos especiales inexistentes.

X

9.11.

Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) 2.

9.11.1

Puertas, rampas y elevadores.

Inspeccin visual y funcionamiento.

a) Funcionamiento defectuoso.

X

Afecta a la seguridad del funcionamiento.

X

b) Estado deteriorado.

X

Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones.

X

c) Mando(s) defectuoso(s).

X

Afecta a la seguridad del funcionamiento.

X

d) Dispositivo(s) de aviso defectuoso(s).

X

No funciona.

X

9.11.2

Sistema de retencin de silla de ruedas.

Inspeccin visual y mediante funcionamiento si es posible.

a) Funcionamiento defectuoso.

X

Afecta a la seguridad del funcionamiento.

X

b) Estado deteriorado.

X

Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones.

X

c) Mando(s) defectuoso(s).

X

Afecta a la seguridad del funcionamiento.

X

9.11.3

Sealizacin y equipos especiales.

Inspeccin visual.

Sealizacin o equipos especiales inexistentes.

X

(1) El porcentaje de la eficiencia de frenado se calcula dividiendo el esfuerzo total de frenado que se alcanza cuando se usa el freno por el peso del vehculo o, en el caso de un semirremolque, por la suma de las cargas del eje y se multiplica el resultado por 100.

(2) Las categoras de vehculos que estn excluidas del mbito de aplicacin de la presente Directiva figuran en el cuadro a ttulo orientativo.

(3) 48 % para vehculos que no dispongan de ABS o sin homologacin de tipo antes del 1 de octubre de 1991.

(4) 45 % para vehculos matriculados despus de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).

(5) 43 % para los semirremolques y remolques con barra de traccin matriculados despus de 1988 o a partir de la fecha especificada en los requisitos, tomndose la fecha posterior.

(6) 2,2 m/s2 en el caso de los vehculos N1, N2 y N3.

(7) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/EEC, al Reglamento (CE) n. 715/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.

(8) Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n. 715/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y al Reglamento (CE) no 595/2009 (Euro VI).

(9) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/CEE, al Reglamento (CE) n. 715/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.

(10) Homologados con arreglo a los valores lmite indicados en la fila B del punto 5.3.1.4 del anexo I de la Directiva 70/220/CEE; fila B1, B2 o C del punto 6.2.1 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE, o bien matriculados o puestos en circulacin por primera vez despus del 1 de julio de 2008.

(11) Homologados con arreglo a los valores lmite indicados en el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n. 715/2007. Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n. 595/2009 (Euro VI).

Notas explicativas:

1 Los requisitos son los fijados por la homologacin en la fecha en que esta se produjo, o en la primera matriculacin o primera puesta en circulacin, as como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la legislacin nacional del pas de matriculacin. Estas causas de rechazo sern aplicables nicamente cuando se haya comprobado el cumplimiento de los requisitos.

2 (X) Identifica aquellos elementos que estn relacionados con el estado del vehculo y su aptitud para circular pero que no se consideran esenciales en una inspeccin tcnica de vehculos.

3 Modificacin peligrosa significa aquella modificacin que afecta negativamente a la seguridad vial del vehculo o tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente. E Se requiere la utilizacin de equipos para inspeccionar este elemento.


[Bloque 34: #ai-3]

ANEXO III

Sujeccin de la carga

I. Principios aplicables a la sujecin de la carga

1. La sujecin de la carga soportar las siguientes fuerzas generadas por la aceleracin/deceleracin del vehculo:

– en el sentido de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8, y

– en sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y

– en sentido contrario al de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y

– en general debe impedir la inclinacin longitudinal o transversal de la carga.

2. Para el reparto de la carga se tendrn en cuenta las cargas mximas de eje autorizadas as como las cargas mnimas de eje necesarias dentro de los lmites de la masa mxima autorizada del vehculo, en consonancia con la legislacin sobre pesos y dimensiones de vehculos.

3. A la hora de sujetar la carga, se tendrn en cuenta los requisitos de resistencia de algunos componentes de los vehculos como los puntos de amarre frontales, laterales, traseros, teleros cuando se utilicen para tal fin.

4. Podr utilizarse uno o varios de los siguientes mtodos de retencin para sujetar la carga:

– enganche,

– inmovilizacin (local/general),

– amarre directo,

– amarre superior.

5. Normas aplicables:

Norma

Asunto

– EN 12195-1

Clculo de las fuerzas de amarre.

– EN 12640

Puntos de amarre.

– EN 12642

Resistencia de la estructura de la carrocera de los vehculos.

– EN 12195-2

Cinchas de amarre de fibras sintticas.

– EN 12195-3

Cadenas de amarre.

– EN 12195-4

Cables de acero de amarre.

– ISO 1161, ISO 1496

Contenedor ISO.

– EN 283

Cajas mviles.

– EN 12641

Lonas.

– EUMOS 40511

Postes-Teleros.

– EUMOS 40509

Empaquetado para transporte.

II. Inspeccin de la sujecin de la carga.

1. Clasificacin de las deficiencias.

Las deficiencias se clasificarn en una de las categoras siguientes:

• Deficiencia leve: Se habla de deficiencia menor cuando la carga est sujeta correctamente pero cabra formular recomendaciones en materia de seguridad.

• Deficiencia grave: Se habla de deficiencia grave cuando la carga no ha sido sujeta suficientemente y cabe la posibilidad de un desplazamiento o vuelco significativo de la carga o de partes de la misma.

• Deficiencia peligrosa: Se habla de deficiencia peligrosa si se pone en peligro directo la seguridad del trfico debido al riesgo de prdida de la carga o de partes de la misma, por un peligro derivado directamente de la carga o por la puesta en peligro inmediata de personas.

Si se observan varias deficiencias, el transporte se clasificar en el grupo de deficiencias ms alto. En caso de observarse varias deficiencias, dado que cabe esperar que el efecto combinado de las mismas las refuerce, el transporte se clasificar en el nivel de deficiencia superior.

2. Mtodos de inspeccin.

El mtodo de inspeccin consiste en una evaluacin visual de que se usa correctamente el nmero necesario de medidas adecuadas para sujetar la carga o la medida de las fuerzas de tensin, el clculo de la eficiencia de la sujecin y la verificacin de los certificados, en su caso.

3. Evaluacin de las deficiencias.

En el cuadro 1 se presentan las normas que pueden aplicarse durante una inspeccin de sujecin de la carga para determinar si el estado del transporte es aceptable.

La categora de las deficiencias se determinar con arreglo a la clasificacin que se establece en el punto 1 de este captulo, caso por caso.

Los valores que aparecen en el siguiente cuadro se ofrecen a ttulo indicativo como directrices para determinar la categora de una deficiencia determinada en funcin de las circunstancias concretas, dependiendo en particular de la naturaleza de la carga y de la discrecin del inspector.

Para el transporte incluido en el mbito de aplicacin de la Directiva 95/50/CE del Consejo (1), se pueden aplicar requisitos ms especficos.

(1) Directiva 95/50/CE, del Consejo, de 6 de octubre de 1995, relativa a procedimientos uniformes de control del transporte de mercancas peligrosas por carretera (DO L 249 de 17.10.1995, p. 35).

Cuadro 1

Elemento

Deficiencias

Evaluacin de la deficiencia

Leve

Grave

Peligrosa

A

El empaquetado para transporte no permite una sujecin adecuada de la carga.

A discrecin del inspector.

B

Una o ms unidades de la carga no estn colocadas correctamente.

A discrecin del inspector.

C

El vehculo no es adecuado para la carga que se transporta (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10).

A discrecin del inspector.

D

Defectos manifiestos de la superestructura del vehculo (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10).

A discrecin del inspector.

10

Idoneidad del vehculo.

10.1

Pared frontal (si se utiliza para la sujecin de la carga).

10.1.1

Parte oxidada o deformada.

x

Parte fisurada que pone en peligro la integridad del compartimento de carga.

x

10.1.2

Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede).

x

Altura insuficiente en relacin con la carga transportada.

x

10.2

Paredes laterales (si se utilizan para la sujecin de la carga).

10.2.1

Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras.

x

Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan.

x

10.2.2

Resistencia insuficiente del soporte (certificado o etiqueta si procede).

x

Altura insuficiente en relacin con la carga transportada.

x

10.2.3

Mal estado de los paneles de las paredes laterales.

x

Parte fisurada.

x

10.3

Pared posterior (si se utiliza para la sujecin de la carga).

10.3.1

Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras.

x

Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan.

x

10.3.2

Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede).

x

Altura insuficiente en relacin con la carga transportada.

x

10.4

Teleros (si se utilizan para la sujecin de la carga).

10.4.1

Parte oxidada o deformada, o amarre insuficiente al vehculo.

x

Parte fisurada; amarre al vehculo inestable.

x

10.4.2

Mala resistencia o diseo.

x

Altura insuficiente en relacin con la carga transportada.

x

10.5

Puntos de amarre (si se utilizan para la sujecin de la carga).

10.5.1

Mal estado o diseo.

x

No pueden soportar las fuerzas de amarre necesarias.

x

10.5.2

Nmero insuficiente.

x

Nmero insuficiente para soportar las fuerzas de amarre necesarias.

x

10.6

Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujecin de la carga).

10.6.1

Mal estado, daado.

x

Parte fisurada; no apta para soportar la fuerza de retencin.

x

10.6.2

No apta para la carga transportada.

x

Ausente.

x

10.7

Suelo (si se utiliza para la sujecin de la carga).

10.7.1

Mal estado, daado.

x

Parte fisurada; No apto para soportar carga.

x

10.7.2

Lmite de carga insuficiente.

x

No apto para soportar carga.

x

20

Cierre, bloqueo y amarre directo.

20.1

Amarre director de la carga (bloqueo).

20.1.1

Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal:

20.1.1.1

Demasiada distancia con la pared frontal si se utiliza para la sujecin directa de la carga.

x

Ms de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.

x

20.1.1.2

Demasiada distancia con las paredes laterales si se utilizan para la sujecin directa de la carga.

x

Ms de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.

x

20.1.1.3

Demasiada distancia con la pared posterior si se utiliza para la sujecin directa de la carga.

x

Ms de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.

x

20.1.2

Dispositivos de sujecin, como rales de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuas en las paredes frontal, laterales y posterior.

20.1.2.1

Fijacin al vehculo inadecuada.

x

Fijacin insuficiente.

x

No aptos para soportar las fuerzas de retencin, flojos.

x

20.1.2.2

Sujecin inadecuada.

x

Sujecin insuficiente.

x

Totalmente ineficaces.

x

20.1.2.3

Equipo de sujecin poco adaptado.

x

Equipo de sujecin totalmente inadecuado.

x

20.1.2.4.

Mtodo escogido para la sujecin del embalaje: subptimo.

x

Mtodo elegido totalmente inadecuado.

x

20.1.3

Sujecin directa con redes y lonas.

20.1.3.1

Estado de las redes y de las lonas (falta la etiqueta/estn daadas pero pueden servir).

x

Dispositivos de retencin de la carga daados.

x

Dispositivos de retencin de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso.

x

20.1.3.2

Resistencia insuficiente de las redes y lonas.

x

Capacidad inferior a dos tercios de las fuerzas de retencin requeridas.

x

20.1.3.3

Fijacin insuficiente de las redes y lonas.

x

Fijacin con una capacidad menor para soportar dos tercios de las fuerzas de retencin requeridas.

x

20.1.3.4

Adecuacin insuficiente de las redes y lonas para la sujecin de la carga.

x

Totalmente inadecuadas.

x

20.1.4

Separacin y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres.

20.1.4.1

Inadecuacin de la unidad de separacin y relleno.

x

Separacin o espacios libres demasiado amplios.

x

20.1.5

Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes).

20.1.5.1

Las fuerzas de sujecin requeridas son inadecuadas.

x

Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.

x

20.2

Sujecin por friccin.

20.2.1

Alcance de las fuerzas de sujecin requeridas.

20.2.1.1

Las fuerzas de sujecin requeridas son inadecuadas.

x

Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.

x

20.3

Dispositivos de retencin de la carga utilizados.

20.3.1

Inadecuacin de los dispositivos de retencin de la carga.

x

Dispositivo totalmente inadecuado.

x

20.3.2

Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/est daada pero el dispositivo funciona adecuadamente.

x

Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/est daada y el dispositivo est muy deteriorado.

x

20.3.3

Dispositivos de retencin de la carga daados.

x

Dispositivos de retencin de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso.

x

20.3.4

Tornos de amarre utilizados de forma incorrecta.

x

Tornos de amarre defectuosos.

x

20.3.5

Uso incorrecto de los dispositivos de retencin de la carga (por ejemplo falta de proteccin de las aristas).

x

Uso defectuoso de los dispositivos de retencin de la carga (por ejemplo nudos).

x

20.3.6

Fijacin de los dispositivos de retencin de la carga inadecuada.

x

Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.

x

20.4

Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, reles).

20.4.1

Se emplea un equipo inadecuado.

x

Se emplea un equipo incorrecto o defectuoso.

x

Se emplea un equipo totalmente inadecuado.

x

20.5

Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos.

20.5.1

Productos a granel que vuelan al circular el vehculo y que pueden distraer a otros vehculos.

x

Supone un peligro para los dems vehculos.

x

20.5.2.

Productos a granel mal sujetos.

x

Prdida de la carga que supone un peligro para los dems vehculos.

x

20.5.3

Productos ligeros sin cubrir.

x

Prdida de la carga que supone un peligro para los dems vehculos.

x

20.6

Transporte de trozas.

20.6.1

Prdida parcial del producto transportado (troncos).

x

20.6.2

Fuerzas de sujecin de la unidad de carga inadecuadas.

x

Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.

x

30

Carga totalmente suelta.

x


[Bloque 35: #ai-4]

ANEXO IV

1

2

3

4


[Bloque 36: #av]

ANEXO V

Modelo armonizado para los informes a la comisin

El modelo armonizado se redactar en formato informtico y se remitir por medios electrnicos mediante programas ofimticos estndar.

Se entregar:

• un cuadro de sntesis nico, y

• para cada pas de matriculacin de vehculos sometidos a una inspeccin ms minuciosa, un cuadro pormenorizado, por separado, con informacin sobre las deficiencias controladas y detectadas para cada categora de vehculo.

2

3

4

5

6

7

8

Este documento es de carácter informativo y no tiene valor jurídico.

Dudas o sugerencias: Servicio de atención al ciudadano

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