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El Expediente de información pública y el Estudio informativo han sido informados por el Ingeniero Técnico de Obras Públicas en fecha 24 de abril de 2006 y con fecha 18 de mayo de 2006 ha sido propuesta su aprobación por el Subdirector General Adjunto de Conservación y Explotación de Carreteras y por el Director general de Carreteras en fecha 30 de mayo de 2006. Del contenido de la citada propuesta y de la documentación que la acompaña se deducen los siguientes extremos:

El Expediente reseñado cumple con lo preceptuado en los artículos 32, 33, 34, 35 y 60 del Reglamento General de Carreteras (1812/1994 de 2 de septiembre).

En consecuencia y en uso de la competencia establecida en el artículo 32 del Reglamento General de Carreteras, aprobado por Real Decreto 1812/1994 de 2 de septiembre, resuelvo:

1. Aprobar el Expediente de Información Pública.

2. Aprobar definitivamente el estudio informativo eligiendo como solución la alternativa 1, sustituyendo el Área de servicio ubicada en Longares por la situada en Cariñena, según el informe del Ingeniero Director. De esta forma, la alternativa propuesta, con sus puntos kilométricos aproximados, queda formada por las Áreas de Servicio siguientes: Puebla de Valverde en el pk 6+000 del tramo: Carrión-Escandón; Villarquemado, en el pk 22+500 del tramo: Teruel N-Sta. Eulalia; Calamocha, en el pk 16+500 del tramo: Paniza-Torrubia; y Jaca, en el pk 4+500 del tramo: Nueno-Jaca. Asimismo se consideran las siguientes prescripciones:

a) Se deberá estudiar la posible afección a vías pecuarias del Área de Servicio ubicada en Cariñena.

b) Se deberán tramitar ante el INAGA los expedientes de ocupación de vías pecuarias. c) Se utilizarán, preferentemente, especies de flora autóctona adaptadas y presentes en el entorno, procurando la mejor integración paisajística de las zonas de vegetación.

3. En la ejecución de las obras y en el proyecto de construcción se deberán cumplir las condiciones establecidas por la Secretaría General de Medio Ambiente en la Resolución de 24 de mayo de 2004, además de todas las medidas correctoras previstas en el estudio de impacto ambiental. Zaragoza, 27 de junio de 2006.-El Ingeniero Jefe de la Demarcación, Rafael López Guarga.