Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

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Apéndice 2.

Apéndice 3.

Apéndice 4.

Apéndice 5:

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Apéndice 1.

Apéndice 2.

Apéndice 3.

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a)

sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX integrales universales (i-Size);

b)

sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX integrales para vehículos específicos;

c)

sistemas reforzados de retención infantil no integrales universales (asiento elevador i-Size);

d)

sistemas reforzados de retención infantil no integrales para vehículos específicos (asiento elevador para vehículos específicos);

e)

sistemas reforzados de retención infantil integrales con cinturón universal;

f)

sistemas reforzados de retención infantil integrales con cinturón para vehículos específicos;

g)

sistemas reforzados de retención infantil no integrales universales sin respaldo (cojín elevador universal);

h)

sistemas reforzados de retención infantil no integrales para vehículos específicos sin respaldo (cojín elevador para vehículos específicos).

2.1.

2.2.

la categoría para la que se ha concedido la homologación de tipo al sistema de retención;

el diseño, el material y la fabricación del sistema reforzado de retención infantil.

Se considerará que los sistemas reforzados de retención infantil convertibles o modulares no difieren en términos de diseño, material o fabricación.

2.3.

2.3.1.

2.3.2.

2.3.3.

2.3.4.

2.4.

2.4.1.

2.4.2.

2.5.

2.6.

2.7.

2.7.1.

2.7.2.

2.7.3.

2.7.4.

2.8.

2.8.1.

2.8.2.

2.9.

2.10.

2.11.

2.11.1.

2.11.2.

2.12.

Cumple los requisitos del presente Reglamento y va fijado a un sistema de anclaje ISOFIX y anclajes de fijación superior ISOFIX o la superficie de contacto del suelo del vehículo conforme a los requisitos del Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas o del Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas.

Un «dispositivo antirrotación» para un sistema reforzado de retención infantil «para vehículos específicos» puede incluir una fijación superior, una pata de apoyo, correa/s de fijación inferior o cualquier otro medio capaz de limitar la rotación.

2.13.

2.13.1.

2.13.2.

2.13.3.

2.13.4.

2.14.

2.15.

2.15.1.

2.15.2.

2.15.3.

2.15.4.

2.16.

2.17.

2.17.1.

2.17.2.

2.18.

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2.23.

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2.25.

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2.30.

2.31.

2.32.

2.33.

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2.38.

2.39.

2.40.

2.41.

2.41.1.

2.41.2.

2.41.2.1.

2.41.2.2.

2.42.

2.43.

2.44.

2.44.1.

2.44.2.

2.44.3.

2.44.4.

2.45.

2.46.

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2.48.

2.49.

2.50.

2.51.

2.51.1.

2.51.2.

2.51.3.

2.52.

2.53.

2.54.

2.55.

2.56.

2.56.1.

2.56.2.

2.57.

2.58.

Se permite que una base acepte más de un módulo (el módulo A puede ser sustituido por el módulo B, etcétera).

2.59.

2.60.

2.61.

2.62.

2.63.

2.63.1.

2.63.2.

2.63.3.

2.63.4.

2.63.5.

2.63.6.

3.1.

3.2.

3.2.1.

3.2.2.

3.2.3.

3.2.4.

3.2.5.

3.2.6.

3.2.7.

3.3.

3.4.

3.5.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

Dicha etiqueta tendrá unas dimensiones mínimas de 120 x 60 mm, o una superficie equivalente.

La etiqueta podrá adaptarse de manera que el formato difiera del ejemplo presentado; sin embargo, el contenido deberá ajustarse estrictamente a las prescripciones. Además, en la etiqueta no se incluirá ningún otro tipo de información, salvo que se indique fuera de un rectángulo claramente marcado de unas dimensiones equivalentes, como mínimo, a las especificadas anteriormente. No obstante lo anterior, podrá indicarse en la etiqueta un número de pieza, un código de barras o una marca de identificación similar de un tamaño máximo de 8 x 35 mm o de una superficie equivalente.

Se garantizará también que no se permitan variaciones con respecto a la forma y la orientación de los pictogramas presentados, y en particular que se prohíba cualquier adaptación personalizada de las imágenes de los pictogramas prescritos, exceptuando la mano con el dedo índice extendido y el folleto abierto con la letra «i» en su página derecha, siempre y cuando estos sean claramente reconocibles.

Se aceptarán pequeñas irregularidades en el grosor de la línea y la impresión de la etiqueta y otras tolerancias de producción pertinentes.

La etiqueta deberá ir cosida por todo su perímetro a la cubierta o adherida de manera permanente por toda su superficie a la cubierta. Es aceptable cualquier otra forma de fijación permanente de la etiqueta que impida su retirada del producto o su recubrimiento. Las etiquetas fijadas por un solo lado están estrictamente prohibidas.

Si alguna parte del sistema de retención o cualquier accesorio proporcionado por el fabricante del sistema reforzado de retención infantil puede ocultar la etiqueta, será necesaria una etiqueta suplementaria. Cuando el sistema de retención pueda utilizarse en cualquier configuración, deberá haber una etiqueta de advertencia visible de manera permanente en todas las situaciones.

Figura A

Etiqueta de advertencia

Figura B

Pictograma según la norma ISO 2575:2004 - Z.01 que deberá utilizarse y cuyo diámetro será de, como mínimo, 38 mm.

Figura C

Pictograma de advertencia del peligro de despliegue del airbag que deberá utilizarse y que tendrá 40 mm de ancho por 28 mm de alto o unas dimensiones proporcionalmente más grandes.

4.5.

Se permitirá que el fabricante incluya la palabra «meses» para explicar el símbolo «M» de la etiqueta. La palabra «meses» debe estar en un idioma comúnmente hablado en el país o países en que se vende el producto. Se permite más de un idioma.

Tamaño mínimo de la etiqueta: 40 × 40 mm.

Los sistemas reforzados de retención infantil integrales que únicamente puedan utilizarse orientados hacia delante llevarán la siguiente etiqueta fijada de manera permanente en la parte destinada a acoger al niño y visible para la persona que instale un sistema reforzado de retención infantil en el vehículo:

Se permitirá que el fabricante incluya la palabra «meses» para explicar el símbolo «M» de la etiqueta. La palabra «meses» debe estar en un idioma comúnmente hablado en el país o países en que se vende el producto. Se permite más de un idioma.

Tamaño mínimo de la etiqueta: 40 × 40 mm.

4.6.

El marcado definido en el presente punto irá fijado de manera permanente y duradera, y será visible en el sistema reforzado de retención infantil instalado en el vehículo y con el niño sentado en dicho sistema de retención. El marcado irá colocado en ambos lados del sistema reforzado de retención infantil. El asiento ilustrado en el marcado estará orientado en la misma dirección que el propio asiento del vehículo.

Es necesario que los lugares de paso de la sección ventral y de la sección diagonal del cinturón de seguridad estén claramente diferenciados. Esta distinción de las secciones del cinturón de seguridad de adulto se hará por medio de un código de colores, de un texto, de formas, etcétera.

4.6.1.

4.6.2.

4.6.3.

4.6.4.

4.7.

El marcado irá colocado en la parte del SRIR que incluya las fijaciones ISOFIX.

Una de las siguientes etiquetas informativas deberá ser visible de manera permanente para la persona que instale el sistema reforzado de retención infantil en un vehículo:

4.7.1.

logotipo de i-Size. El símbolo mostrado a continuación tendrá un tamaño mínimo de 25 × 25 mm y el pictograma deberá contrastar con el fondo. El pictograma será claramente visible, bien mediante colores que contrasten o bien con un relieve adecuado, si está moldeado o estampado.

4.7.2.

Si el producto incluye fijaciones ISOFIX, la información siguiente deberá ser visible de manera permanente para la persona que instale el sistema de retención en un vehículo:

el logotipo ISO ISOFIX seguido de la referencia o referencias que definan los aparatos de tamaño ISOFIX a los que corresponda el producto. Como mínimo, un símbolo consistente en un círculo de al menos 13 mm de diámetro que contenga un pictograma que deberá contrastar con el fondo del círculo. El pictograma será claramente visible, mediante el contraste de colores o con un relieve adecuado, si está moldeado o estampado.

El sistema reforzado de retención infantil ISOFIX para vehículos específicos llevará una etiqueta fijada de manera permanente y visible para la persona que instale el sistema reforzado de retención infantil en el coche, la cual contendrá la información siguiente:

ISOFIX para vehículos específicos

4.7.3.

4.7.4.

4.8.

4.8.1.

Asiento elevador i-Size

4.8.2.

Asiento elevador para vehículos específicos

4.8.3.

4.8.4.

Cojín elevador para vehículos específicos

4.8.5.

4.9.

4.10.

4.11.

4.12.

La etiqueta será visible para la persona que instale el sistema reforzado de retención infantil en un vehículo y con el niño sentado en el sistema de retención. La etiqueta tendrá unas dimensiones mínimas de 40 x 60 mm o superficie equivalente y mostrará un pictograma de cada configuración de retención junto al rango de estaturas.

4.13.

El marcado se colocará en la parte del sistema reforzado de retención infantil que incluya los principales puntos de contacto de soporte de la carga.

Una de las siguientes etiquetas informativas deberá ser visible de manera permanente para la persona que instale el sistema reforzado de retención infantil en un vehículo:

4.13.1.

Con cinturón universal

4.13.2.

Con cinturón para vehículos específicos

4.13.3.

4.13.4.

4.14.

La siguiente información puede proporcionarse en forma de pictograma o de texto. El marcado indicará:

c)

la posición y, en caso necesario, el recorrido de las fijaciones superiores e inferiores, o de cualquier otro sistema que limite la rotación del sistema reforzado de retención infantil que requiera la intervención del usuario, deberán indicarse mediante uno o más de los símbolos siguientes, según corresponda;

f)	si es necesario, se hará referencia a las instrucciones del manual de utilización del sistema reforzado de retención infantil y al emplazamiento de dicho documento mediante el siguiente símbolo;

4.15.

5.1.

5.2.

Un tipo de sistema reforzado de retención infantil homologado conforme al presente Reglamento no llevará otra marca de homologación conforme al Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas (sistemas de retención infantil).

Un tipo de sistema reforzado de retención infantil homologado conforme al presente Reglamento podrá llevar una marca de homologación conforme al Reglamento n.o 170 de las Naciones Unidas.

5.3.

5.4.

5.4.1.

5.4.1.1.

5.4.1.2.

5.4.2.

5.4.2.1.

5.4.2.2.

5.4.2.3.

5.4.2.4.

5.4.3.

5.4.3.1.

5.4.3.2.

5.4.3.3.

5.5.

5.6.

5.7.

6.1.

6.1.1.

Las instrucciones de un SRIR integral i-Size orientado hacia delante que utilicen una fijación superior como dispositivo antirrotación pueden declarar que el SRIR puede utilizarse en cualquier plaza de asiento ISOFIX.

Las instrucciones de otro SRIR integral i-Size pueden declarar que el SRIR puede utilizarse en las plazas de asiento ISOFIX especificadas en una lista de instalación en vehículos.

Los sistemas reforzados de retención infantil de la categoría «asiento elevador i-Size» están diseñados principalmente para utilizarse en todas las plazas de asiento i-Size. Las instrucciones de un asiento elevador i-Size pueden declarar el uso en cualquier plaza de asiento universal siempre que no sea incompatible con el interior del vehículo.

Los sistemas reforzados de retención infantil de la categoría «cojín elevador universal» están diseñados principalmente para utilizarse en todas las plazas de asiento i-Size y universales.

Los sistemas reforzados de retención infantil de la categoría «ISOFIX para vehículos específicos» se utilizarán en todas las plazas ISOFIX y también en la zona destinada al equipaje, si los sistemas de retención están instalados con arreglo a las instrucciones del fabricante.

Los sistemas reforzados de retención infantil de la categoría «asiento elevador para vehículos específicos» o «cojín elevador para vehículos específicos» se utilizarán con arreglo a las instrucciones del fabricante.

6.1.2.

6.1.2.1.

6.1.2.2.

Cuadro 1

Posibles configuraciones para la homologación de tipo de sistemas reforzados de retención infantil

6.1.2.3.

6.1.2.4.

6.1.2.5.

6.1.2.6.

El mecanismo de sujeción utilizado conforme al punto 7.1.3.5.2.3 no afectará a los lugares de paso de las correas.

6.1.2.7.

Esto supone lo siguiente:

Podrá utilizarse un sistema reforzado de retención infantil orientado hacia atrás con niños de cualquier edad.

6.1.2.8

6.1.3.

6.1.3.1.

6.1.3.2.

Cuadro 2

Posibles configuraciones de los sistemas reforzados de retención infantil no integrales para homologación de tipo

6.1.3.3.

Los SRIR no integrales no se homologarán con un límite máximo de estatura de 105 cm o inferior.

Los asientos elevadores garantizarán la protección lateral del niño descrita en el punto 7.1.3.1.3 hasta 135 cm de estatura.

El SRIR acogerá a niños de un rango de estaturas ininterrumpido.

6.1.3.4.

6.1.3.5.

El mecanismo de sujeción utilizado conforme al punto 7.1.3.5.2.2 no afectará a los lugares de paso de las correas.

6.1.3.6.

Los cojines elevadores garantizarán que la parte superior de la cabeza del niño quede en un plano horizontal de 770 mm en vertical desde el eje Cr, o por encima de él, cuando esté sentado en el banco de ensayo descrito en el anexo 6.

El procedimiento para comprobar si un cojín elevador cumple este requisito se describe a continuación (véase la figura 1):

Figura 1

Dispositivo de medición para comprobar la altura en posición de sentado

e)	se extiende el dispositivo de medición hacia abajo en paralelo al respaldo del banco de ensayo simulado, hasta que tope con el cojín del asiento elevador; Figura 2 Regla del dispositivo de medición

6.2.

6.2.1.

6.2.1.1.

Los elementos insertables formarán solo una capa en la superficie de asiento. Esto no impide utilizar elementos insertables adicionales «de confort», siempre que no sean necesarios para cumplir los requisitos del Reglamento.

En el caso de los «sistemas especiales de retención», el medio de retención principal deberá ofrecer la protección requerida en cualquiera de las posiciones previstas del sistema reforzado de retención infantil sin recurrir a los dispositivos adicionales de retención que puedan estar presentes.

6.2.1.2.

En el caso de los «sistemas especiales de retención», se reconoce que los dispositivos adicionales de retención reducen la rapidez con la que se puede sujetar y extraer al niño. Sin embargo, los dispositivos adicionales deberán estar concebidos para poder abrirse con la mayor rapidez posible.

6.2.1.3.

Durante los ensayos dinámicos, el cinturón de seguridad estándar utilizado para instalar un sistema reforzado de retención infantil integral con cinturón no deberá salirse de ninguna guía ni dispositivo de bloqueo que se utilice para el ensayo efectuado.

6.2.1.4.

6.2.1.5.

En el caso de los sistemas reforzados de retención infantil no integrales, la parte ventral del cinturón de seguridad para adultos deberá guiarse por ambos lados de manera que transmita las cargas a través de la pelvis. El guiado de las cargas sobre la pelvis se llevará a cabo desde el momento en que se coloque al niño; el cinturón ventral deberá pasar sobre la parte superior del muslo, tocando ligeramente la unión con la pelvis. Los ángulos α y β entre la línea tangente en que el cinturón toca los muslos y el plano horizontal serán superiores a 10°.

Figuras de niño con el cinturón abrochado

El tirante del cinturón de seguridad de adulto se guiará de manera que no se salgan ni el torso ni el cuello del niño.

6.2.1.6.

6.2.1.7.

6.2.1.8.

La pantalla anticolisión será ajustable para que entre en contacto con la pelvis y el abdomen del maniquí más pequeño y del más grande del rango de estaturas incluido en la homologación, sin dejar resquicio alguno entre la pantalla anticolisión y el maniquí.

6.2.1.9.

6.2.1.10.

6.2.2.

6.2.2.1.

6.2.2.2.

6.2.3.

6.2.4.

6.2.5.

6.2.6.

6.3.

6.3.1

6.3.1.1.

6.3.1.2.

El método 1 es aplicable únicamente a los sistemas reforzados de retención infantil no incorporados, y el método 2 es aplicable únicamente a los sistemas reforzados de retención infantil incorporados para vehículos específicos.

Método 1

El fabricante del sistema reforzado de retención infantil declarará por escrito que la inflamabilidad de los materiales utilizados para fabricar el sistema reforzado de retención infantil es conforme con el método del punto 5.4 de la norma EN 71-2:2020, con una velocidad máxima de propagación de la llama de 30 mm/s. Podrán llevarse a cabo ensayos que confirmen la validez de la declaración a discreción del servicio técnico. Si los tejidos están ensamblados, se someterán a ensayo como un material compuesto.

Un «material compuesto» es un material constituido por varias capas de materiales, similares o distintos, aglomerados por cementación, pegado, revestimiento, soldadura, etcétera. En tal caso, este material se someterá a ensayo como un material compuesto. Cuando distintos materiales estén unidos de forma intermitente, no se considerarán un material compuesto y se someterán a ensayo por separado.

Podrán llevarse a cabo ensayos que confirmen la validez de la declaración a discreción del servicio técnico.

Método 2

El solicitante declarará por escrito que, cuando se sometan a ensayo de conformidad con el anexo 22 del presente Reglamento, los materiales utilizados no arderán, y su superficie no propagará un frente de llamas, a una velocidad superior a 100 mm por minuto. Todo material utilizado en un sistema reforzado de retención infantil deberá cumplir estos requisitos. No obstante, el requisito relativo a la propagación de un frente de llamas no será aplicable a una superficie resultante del corte de una muestra de ensayo a efectos de los ensayos descritos en el anexo 22.

Los requisitos deberán cumplirse con el sistema reforzado de retención infantil incorporado tanto en la posición «en uso» como en la posición «replegada».

Si un material deja de arder antes de que haya ardido durante 60 segundos desde el inicio del cronometraje, y no se han quemado más de 51 mm desde el punto en el que se inició el cronometraje, se considerará que cumple el requisito relativo a la velocidad de combustión especificado anteriormente.

Podrán llevarse a cabo ensayos que confirmen la validez de la declaración a discreción del servicio técnico.

6.3.2.

El fabricante declarará la estatura máxima y mínima del niño que pueda utilizar cada configuración del sistema reforzado de retención infantil.

El rango de estaturas se verificará midiendo las características geométricas interiores con arreglo al punto 6.3.2.1, mientras que las dimensiones externas se ajustarán al contorno de tamaños aplicable con arreglo al punto 6.3.2.2.

6.3.2.1.

El servicio técnico que efectúe los ensayos de homologación deberá comprobar que las dimensiones interiores del sistema reforzado de retención infantil se ajustan a los requisitos del anexo 18. Las dimensiones mínimas de anchura de hombros, anchura de caderas y altura en posición de sentado se cumplirán de forma simultánea para cualquier estatura del rango declarado por el fabricante.

El sistema reforzado de retención infantil integral también cumplirá las dimensiones mínimas y máximas de altura de hombros para cualquier estatura del rango declarado por el fabricante.

Los sistemas reforzados de retención infantil con pantalla anticolisión también podrán ajustarse de manera que cumplan:

Para cualquier estatura del rango declarado por el fabricante.

El sistema reforzado de retención infantil no integral también cumplirá las dimensiones máximas de altura de hombros para cualquier estatura del rango declarado por el fabricante.

Los asientos elevadores también cumplirán las dimensiones máximas de altura de hombros para cualquier estatura del rango declarado por el fabricante.

Los cojines elevadores cumplirán las dimensiones mínimas de anchura de caderas para la mayor estatura del rango declarado por el fabricante. No hay otras dimensiones interiores aplicables a los cojines elevadores siempre que se cumplan los requisitos del punto 6.1.3.6.

6.3.2.2.

El servicio técnico que efectúe los ensayos de homologación deberá comprobar que las dimensiones exteriores del sistema reforzado de retención infantil se ajustan a los requisitos de los puntos 6.3.2.2.1, 6.3.2.2.2 y 6.3.2.2.3, según proceda.

6.3.2.2.1.

El aparato de asiento del vehículo ISOFIX definido en el punto 2.17.1 del presente Reglamento definirá las dimensiones exteriores máximas de anchura, altura y profundidad del sistema reforzado de retención infantil y, si lo incorpora, los emplazamientos del sistema de anclajes ISOFIX con los que se engancharán sus fijaciones.

Al realizar esta evaluación, el sistema reforzado de retención infantil integral se ajustará a la estatura mayor de su rango declarado (dimensiones de altura, profundidad y anchura definidas en el anexo 18). Al comprobar la anchura, la carga máxima permitida en el lado del aparato de asiento del vehículo ISOFIX será ≤ 135 N.

Si el sistema reforzado de retención infantil puede ajustarse a diferentes posiciones de inclinación de la superficie del asiento, la evaluación de montaje se efectuará al menos en una posición. Si otras posiciones de inclinación están fuera de los límites del contorno de tamaños aplicable, el manual del usuario indicará que es posible que el sistema de retención infantil no quepa en todos los vehículos homologados cuando se utilice en una de estas posiciones.

6.3.2.2.2.

El aparato elevador i-Size definido en el punto 2.17.2 del presente Reglamento definirá las dimensiones exteriores máximas de anchura, altura y profundidad del sistema reforzado de retención infantil y los emplazamientos del sistema de anclajes ISOFIX, en su caso, con los que se engancharán sus fijaciones.

Al realizar esta evaluación, el asiento elevador se ajustará para acoger a niños de 135 cm de estatura (dimensiones de altura, profundidad y anchura definidas en el anexo 18) o a la mayor estatura de su rango declarado si el límite superior es inferior a 135 cm. Al comprobar la anchura, la carga máxima permitida en el lado del aparato elevador i-Size será ≤ 135 N.

El asiento elevador cabrá dentro del aparato de asiento elevador en todos los ángulos de inclinación del aparato (90° - 110°). El sistema reforzado de retención infantil podrá regularse entre ángulos o posiciones de inclinación para ajustarse a los distintos ángulos de los asientos elevadores.

Si otras posiciones de inclinación están fuera de los límites del contorno de tamaños aplicable, el manual del usuario indicará que es posible que el sistema de retención infantil no quepa en todos los vehículos homologados cuando se utilice en una de estas posiciones. Si el asiento elevador tiene un rango de estaturas declarado por encima de 135 cm, y si es necesario ajustar el sistema de retención infantil fuera de los límites del contorno de tamaños aplicable para tales ajustes (dimensiones de altura, profundidad y anchura), el manual del usuario indicará que es posible que el sistema de retención infantil no quepa en todos los vehículos homologados cuando se utilice en una de estas posiciones.

En estos casos, el sistema reforzado de retención infantil seguirá considerándose de la categoría «asiento elevador i-Size» para todo el rango de estaturas declarado, incluidas las estaturas por encima de 135 cm, siempre que quepa en el contorno de tamaños aplicable cuando se ajuste para un niño de 135 cm de estatura. Si la estatura máxima del niño que cabe en el contorno es inferior a 135 cm, el asiento elevador se considerará de la categoría «para vehículos específicos» para las estaturas incluidas en el rango declarado que ya no quepan en el contorno.

6.3.2.2.3.

El aparato elevador i-Size definido en el punto 2.17.2 del presente Reglamento definirá las dimensiones exteriores máximas de anchura, altura y profundidad del sistema reforzado de retención infantil y los emplazamientos del sistema de anclajes ISOFIX, en su caso, con los que se engancharán sus fijaciones.

6.3.2.3.

La masa de un sistema reforzado de retención infantil ISOFIX integral (incluido un sistema reforzado de retención infantil i-Size), combinada con la masa del niño de mayor estatura para el que se haya previsto la utilización del sistema reforzado de retención infantil no superará los 33 kg. Este límite de masa también se aplica a los sistemas reforzados de retención infantil «ISOFIX para vehículos específicos».

6.3.3.

6.3.3.1.

Las fijaciones ISOFIX pueden corresponderse con los ejemplos mostrados en la figura 3(a), o con cualquier otro diseño adecuado que forme parte de un mecanismo rígido y ajustable, cuya naturaleza quede determinada por el fabricante del sistema reforzado de retención infantil ISOFIX.

Figura 3(a)

Dimensiones en mm

Leyenda:

6.3.3.2.

Las dimensiones de la parte de las fijaciones del sistema reforzado de retención infantil ISOFIX que se engancha al sistema de anclaje ISOFIX no deberán exceder de las dimensiones máximas que recoge la figura 3(b).

Figura 3(b)

Dimensiones en mm

6.3.3.3.

El sistema reforzado de retención infantil ISOFIX deberá incluir un dispositivo que permita indicar claramente que las dos fijaciones ISOFIX están totalmente aseguradas con los correspondientes anclajes inferiores ISOFIX. El dispositivo indicador podrá ser sonoro, táctil o visual o combinar dos o más de estas características. En caso de indicación visual, esta deberá ser detectable en todas las condiciones normales de iluminación.

6.3.4.

6.3.4.1.

El conector de fijación superior será un gancho de fijación superior ISOFIX como muestra la figura 3(c), o un dispositivo similar que se ajuste al contorno indicado en la figura 3(c). También se utilizará el mismo conector como gancho de fijación inferior (si procede; véase el punto 6.3.6).

6.3.4.2.

La correa de fijación superior ISOFIX constará de una correa (o equivalente) que disponga de un sistema de ajuste y reducción de la tensión.

6.3.4.2.1.

6.3.4.2.2.

La longitud de la correa de fijación superior de los sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX deberá ser de al menos 2 000 mm.

6.3.4.2.3.

La correa de fijación superior ISOFIX o el sistema reforzado de retención infantil ISOFIX deberá disponer de un dispositivo que indique que se ha eliminado totalmente la holgura de la correa. El dispositivo podrá formar parte de un dispositivo de ajuste y de reducción de la tensión y cumplirá los requisitos del punto 6.7.2.

6.3.4.2.4.

Las dimensiones de los ganchos de fijación superior / ganchos de fijación inferior ISOFIX están indicadas en la figura 3(c).

Figura 3(c)

Dimensiones del conector de fijación superior o de fijación inferior ISOFIX (tipo gancho)

Dimensiones en milímetros

6.3.5.

Estas patas de apoyo se ajustarán a las disposiciones relativas a la geometría definidas en el presente punto y sus divisiones en todas las posiciones de utilización (por ejemplo, en el caso de una fijación o base, etcétera, cuya longitud pueda ajustarse, en la posición más corta y en la más larga).

Requisitos relativos a la pata de apoyo y al pie de la pata de apoyo de los sistemas reforzados de retención infantil i-Size

Los sistemas reforzados de retención infantil i-Size equipados con patas de apoyo se ajustarán a las disposiciones relativas a la geometría definidas en el presente punto y sus divisiones en todas las posiciones de utilización (por ejemplo, en el caso de una fijación o base, etcétera, cuya longitud pueda ajustarse, en la posición más corta y en la más larga).

El cumplimiento de los requisitos especificados en los puntos 6.3.5.1 y 6.3.5.2 podrá ser verificado físicamente o mediante una simulación informática.

Los requisitos relativos a la geometría de los puntos 6.3.5.1 a 6.3.5.4 hacen referencia a un sistema de coordenadas cuyo origen se sitúa en el centro entre las dos fijaciones ISOFIX y en el eje del sistema de anclaje ISOFIX correspondiente.

La orientación de los ejes del sistema de coordenadas hace referencia a los aparatos de retención infantil según se indica a continuación:

Para cumplir los requisitos de la presente sección, el sistema reforzado de retención infantil se instalará con arreglo a su manual del usuario. La posición de recogida de la pata de apoyo queda excluida de dichos requisitos.

6.3.5.1.

La pata de apoyo, incluida su fijación al sistema reforzado de retención infantil, y el pie de la pata de apoyo quedarán situados completamente dentro del volumen para la evaluación de las dimensiones de la pata de apoyo (véanse también las figuras 1 y 2 del anexo 19 del presente Reglamento), que se definen del siguiente modo:

La pata de apoyo podrá sobresalir del volumen de evaluación de la dimensión de la pata de apoyo, siempre que permanezca dentro del volumen del ARI pertinente.

6.3.5.2.

Se podrá ajustar la pata de apoyo para garantizar que su pie pueda posicionarse en todo el rango de altura del volumen para la evaluación del pie de la pata de apoyo (véanse también las figuras 3 y 4 del anexo 19 del presente Reglamento). Cuando el ajuste sea por incrementos, el paso entre dos posiciones bloqueadas no superará los 20 mm.

El volumen para la evaluación del pie de la pata de apoyo se define del siguiente modo:

Se admitirá que la pata de apoyo pueda ajustarse más allá de los límites de altura en la dirección Z′ (según se indica en el anexo 19, figura 3, punto 6, de la leyenda), a condición de que ninguna parte se extienda más allá de los planos que establecen los límites en las direcciones X′ e Y′.

6.3.5.3.

Las dimensiones del pie de la pata de apoyo cumplirán los requisitos siguientes:

Figura 3(d)

6.3.5.4.

Se utilizará un dispositivo para comprobar que el pie de la pata de apoyo cumple los requisitos establecidos en el punto 6.3.5.2 anterior [véase la figura 3(e)]. Como alternativa, también se considerará satisfactoria una simulación informática.

El dispositivo se define como el ARI ISOFIX correspondiente a la clase de tamaño del sistema reforzado de retención infantil. El dispositivo se amplía con dos anclajes inferiores ISOFIX de 6 mm de diámetro. La posición y el tamaño de la caja rayada situada delante del dispositivo se establecen con arreglo al punto 6.3.5.2 anterior. Las fijaciones del SRIR estarán aseguradas cuando se realice la evaluación.

Figura 3(e)

6.3.6.

6.3.6.1.

6.3.6.2.

La longitud de la correa de fijación inferior de los sistemas reforzados de retención infantil deberá ser de al menos 900 mm, incluido el conector de fijación inferior.

6.3.6.3.

La correa de fijación inferior del sistema reforzado de retención infantil deberá disponer de un dispositivo que indique que se ha eliminado totalmente la holgura de la correa. El dispositivo podrá formar parte de un dispositivo de ajuste y de reducción de la tensión y cumplirá los requisitos del punto 6.7.2.

6.3.6.4.

Puede utilizarse un retractor de bloqueo automático en lugar del sistema de ajuste y reducción de la tensión en la correa de fijación inferior y el indicador de ausencia de holgura. En este caso, el retractor deberá cumplir los requisitos especificados en el punto 6.7.3.1.

6.3.6.5.

Las dimensiones de los conectores de fijación inferior (tipo gancho) están indicadas el punto 6.3.4.2.4, figura 3(c).

6.3.7.

6.3.7.1.

6.3.7.2.

Figura 3(f)

Soporte genérico de fijación inferior

6.3.7.3.

El material de montaje consistirá en:

Figura 3(g)

Tornillo de cabeza hueca hexagonal redondeada con reborde M6x8 (ISO 7380-2)

Figura 3(h)

Arandela M6

Figura 3(i)

Aislador de tornillo M6-8

6.3.8.

6.3.8.1.

Aplicar una fuerza de 5 000 ± 100 N a cada soporte genérico de fijación inferior, mediante una correa de fijación inferior representativa de 38 ± 3 mm de ancho, equipada en un extremo con un mecanismo adecuado para aplicar la fuerza y en el otro extremo con un gancho de fijación inferior para la fijación al soporte de fijación inferior. En el caso de los anclajes diseñados para ser utilizados en dos posiciones adyacentes del SRI, o en el caso de un único anclaje de fijación inferior, la fuerza será de 5 000 ± 100 N.. A petición del fabricante, los anclajes podrán someterse a ensayo con cargas mayores siempre que cumplan los requisitos correspondientes.

6.3.8.2.

Se realizarán dos ensayos: Véanse las figuras 3(j) y 3(k)

Figura 3(j)

Ensayo 1

Leyenda:   

Figura 3(k)

Ensayo 2

6.3.8.3.

6.3.8.4.

6.4.

6.4.1.

6.5.

6.5.1.

6.6.

6.6.1.

6.6.1.1.

6.6.1.2.

6.6.2.

6.6.2.1.

6.6.2.2.

6.6.3.

6.6.3.1.

6.6.4.

6.6.4.1.

Cuadro 3

Aplicación de distintos criterios según la configuración del ensayo

6.6.4.1.1.

6.6.4.1.2.

6.6.4.1.2.1.

6.6.4.1.2.2.

6.6.4.1.2.2.1.

6.6.4.1.3.

6.6.4.1.4.

6.6.4.1.5.

6.6.4.1.6.

6.6.4.1.6.1.

6.6.4.1.6.1.1.

para evitar el uso incorrecto del dispositivo antirrotación.

6.6.4.1.6.1.2.

para evitar el uso incorrecto del posicionador de tirantes.

6.6.4.1.7.

6.6.4.1.7.1.

6.6.4.1.7.2.

6.6.4.1.8.

6.6.4.1.8.1.

6.6.4.1.8.2.

6.6.4.2.

6.6.4.2.1.

6.6.4.2.2.

6.6.4.3.

6.6.4.3.1.

Cuadro 4

6.6.4.4.

6.6.4.4.1.

6.6.4.4.1.1.

Sistemas reforzados de retención infantil integral: Ninguna parte de la cabeza del maniquí sobrepasará los planos BA, DA y DE, como muestra la figura 4 siguiente:

Esto se juzgará en los 300 ms siguientes a la colisión o en el momento en que el maniquí quede definitivamente detenido, lo que ocurra antes.

Asiento elevador no integral: Ninguna parte de la cabeza del maniquí sobrepasará los planos BA y DA, como muestra la figura 4 siguiente.

Esto se juzgará en los 300 ms siguientes a la colisión o en el momento en que el maniquí quede definitivamente detenido, lo que ocurra antes.

Para efectuar un ensayo con el maniquí Q3 o Q6, se aplica lo siguiente:

El valor en relación con el plano DA es de 840 mm.

Para someter a ensayo el maniquí Q10, se aplican las siguientes condiciones:

Cojín elevador no integral: Ninguna parte de la cabeza del maniquí sobrepasará los planos BA y DA, como muestra la figura 4 siguiente.

Esto se juzgará en los 300 ms siguientes a la colisión o en el momento en que el maniquí quede definitivamente detenido, lo que ocurra antes.

Para efectuar un ensayo con el maniquí Q6, se aplica lo siguiente:

El valor en relación con el plano DA es de 840 mm.

Para efectuar un ensayo con el maniquí Q10, se aplican las siguientes condiciones:

6.6.4.4.1.1.1.

Figura 4

Disposición para el ensayo de un dispositivo orientado hacia delante

6.6.4.4.1.2.

6.6.4.4.1.2.1.

Excepto cuando se efectúe el ensayo con un maniquí Q6 o Q3, cuando el valor en relación con el plano FD será de 840 mm.

En caso de contacto de un sistema reforzado de retención infantil de este tipo con la barra de 100 mm de diámetro y cumpliéndose todos los criterios de evaluación de lesiones y desplazamiento de la cabeza del maniquí, se efectuará un ensayo dinámico adicional (colisión frontal) con el maniquí más pesado previsto para el rango de estaturas indicado y sin la barra de 100 mm de diámetro. En este ensayo deberán cumplirse todos los criterios distintos del desplazamiento hacia delante.

Cuando se efectúe un ensayo conforme a los puntos 6.6.4.1.6.1.1, 6.6.4.1.6.1.2 o 6.6.4.1.8.2, solo se tendrán en cuenta los resultados del segundo ensayo sin la barra de 100 mm de diámetro. Se aplicará una tolerancia de +10 % a la distancia del valor del desplazamiento de la cabeza entre el punto Cr y el plano DF, y el maniquí no debe superar el plano HI, paralelo al plano DE.

Figura 5

Disposición para el ensayo de un dispositivo orientado hacia atrás, que no se apoye en el salpicadero

6.6.4.4.2.

6.6.4.4.3

6.6.4.5.

6.6.4.5.1.

Al comienzo del ensayo de colisión lateral, la protección lateral se colocará al mismo nivel horizontal y longitudinal que el centro de gravedad de la cabeza del maniquí, entre los planos verticales longitudinales de la cabeza y el panel de la puerta.

Durante la fase de carga de los ensayos de colisión lateral, hasta 80 ms, la contención de la cabeza se evaluará con arreglo a los criterios siguientes:

6.6.4.5.2.

Cuadro 5

6.6.5.

6.6.5.1.

6.6.5.2.

6.7.

6.7.1.

6.7.1.1.

6.7.1.2.

La superficie sobre la que se ejercerá esta presión deberá tener, en la posición de apertura efectiva y en proyección en un plano perpendicular a la dirección inicial del botón, las dimensiones siguientes:

6.7.1.3.

6.7.1.4.

6.7.1.4.1.

Si se dispone de un posicionador de tirantes, estará diseñado para evitar una manipulación incorrecta. No se podrá utilizar el dispositivo de forma que haga que los tirantes se retuerzan. Para fijar el dispositivo no se realizará más de una acción. La fuerza necesaria para fijar el dispositivo no superará los 15 N.

6.7.1.4.2.

6.7.1.4.3.

6.7.1.5.

6.7.1.6.

6.7.1.7.

6.7.1.7.1.

6.7.1.7.1.1.

6.7.1.7.1.2.

6.7.1.7.2.

6.7.1.7.2.1.

6.7.1.8.

6.7.1.8.1.

6.7.1.8.2.

6.7.1.8.2.1.

6.7.1.8.2.2.

6.7.1.8.3.

6.7.2.

6.7.2.1.

6.7.2.2.

6.7.2.3.

6.7.2.4.

6.7.2.5.

6.7.2.5.1.

6.7.2.6.

6.7.2.7.

Un dispositivo de ajuste montado directamente sobre el sistema de retención infantil deberá ser capaz de soportar la operación de forma repetida y, antes del ensayo dinámico prescrito en el punto 7.1.3, ser sometido a un ensayo de 5 000 ± 5 ciclos, como se indica en el punto 7.2.6.2.

6.7.3.

6.7.3.1.

6.7.3.1.1.

6.7.3.1.2.

6.7.3.1.3.

6.7.3.2.

6.7.3.2.1.

6.7.3.2.1.1.

6.7.3.2.1.2.

6.7.3.2.1.3.

6.7.3.2.1.4.

6.7.3.2.2.

6.7.3.2.3.

6.7.3.2.4.

6.7.3.2.5.

6.7.3.2.6.

6.7.4.

6.7.4.1.

6.7.4.1.1.

6.7.4.2.

6.7.4.2.1.

6.7.4.2.2.

6.7.4.3.

6.7.4.3.1.

6.7.4.3.2.

6.7.4.3.3.

6.7.4.3.4.

6.7.4.4.

6.7.5.

6.7.5.1.

6.7.5.2.

6.7.6.

6.7.6.1.

6.7.6.2.

6.7.6.3.

6.7.6.4.

La longitud de deslizamiento de las correas no deberá exceder los 25 mm tras el ensayo prescrito en el punto 7.2.9.1.

6.7.6.5.

La longitud de deslizamiento de las correas no deberá exceder los 25 mm tras el ensayo prescrito en el punto 7.2.9.2.

6.8.

6.8.1.

7.1.

7.1.1.

7.1.1.1.

7.1.1.2.

7.1.2.

7.1.2.1.

7.1.2.2.

7.1.2.3.

7.1.2.4.

7.1.2.5.

7.1.2.6.

7.1.2.7.

7.1.3.

Figura 6

Distancia mínima para la colisión lateral

7.1.3.1.

7.1.3.1.1.

7.1.3.1.1.1.

7.1.3.1.1.2.

7.1.3.1.1.3.

7.1.3.1.1.4.

7.1.3.1.1.5.

7.1.3.1.1.5.1.

Para la colisión frontal, el carro estará propulsado de forma que, al principio del ensayo, su velocidad sea de 50 +0/-2 km/h y su curva de aceleración se sitúe dentro de la zona rayada del gráfico del anexo 7, apéndice 1.

Para la colisión trasera, el carro estará propulsado de forma que, al principio del ensayo, su velocidad sea de 30 +2/-0 km/h y su curva de aceleración se sitúe dentro de la zona rayada del gráfico del anexo 7, apéndice 2.

Los ensayos realizados a una velocidad superior o con una aceleración que supere el límite superior de la zona rayada se considerarán satisfactorios si el sistema reforzado de retención infantil cumple los requisitos de comportamiento para el ensayo.

Los ensayos realizados con una aceleración inferior se considerarán satisfactorios únicamente si la curva de aceleración cruza el límite inferior de la zona rayada durante un período acumulado de hasta 3 ms.

Para el cumplimiento de los requisitos mencionados anteriormente, el servicio técnico utilizará un carro (equipado con su asiento) de masa superior a 380 kg, conforme a lo dispuesto en el anexo 6, punto 1.

7.1.3.1.1.5.2.

Condiciones de ensayo dinámico:

Para la colisión frontal, el carro estará propulsado de forma que, durante el ensayo, su cambio de velocidad total ΔV sea de 52 + 0 – 2 km/h y su curva de aceleración se sitúe dentro de la zona rayada del gráfico del anexo 7, apéndice 1, y permanezca por encima del segmento definido por las coordenadas (5 g, 10 ms) y (9 g, 20 ms). El inicio de la colisión (t0) corresponde, conforme a la norma ISO 17 373, a un valor de aceleración de 0,5 g.

Para la colisión trasera, el carro estará propulsado de forma que, durante el ensayo, su cambio de velocidad total ΔV sea de 32 +2/-0 km/h y su curva de aceleración se sitúe dentro de la zona rayada del gráfico del anexo 7, apéndice 2, y permanezca por encima del segmento definido por las coordenadas (5 g, 5 ms) y (10 g, 10 ms). El inicio de la colisión (t0) corresponde, conforme a la norma ISO 17 373, a un valor de aceleración de 0,5 g.

Incluso si se cumplen los requisitos antes mencionados, el servicio técnico utilizará un carro (equipado con su banco de ensayo) de masa superior a 380 kg, conforme a lo previsto en el anexo 6, punto 1.

No obstante, si los ensayos antes mencionados se realizaron a una velocidad mayor o la curva de aceleración superó el límite superior de la zona rayada y el sistema reforzado de retención infantil cumple los requisitos, se considerará que el ensayo ha sido satisfactorio.

7.1.3.1.1.6.

7.1.3.1.1.6.1.

7.1.3.1.1.6.2.

7.1.3.1.1.6.3.

7.1.3.1.1.6.4.

7.1.3.1.1.6.5.

7.1.3.1.1.7.

7.1.3.1.1.8.

7.1.3.1.2.

7.1.3.1.2.1.

7.1.3.1.2.2.

7.1.3.1.2.3.

Las condiciones de aceleración deberán cumplir los requisitos del anexo 7, apéndice 2.

7.1.3.1.2.4.

7.1.3.1.3.

7.1.3.1.3.1.

7.1.3.1.3.2

7.1.3.1.3.3.

7.1.3.1.3.4.

7.1.3.1.3.5.

7.1.3.2.

7.1.3.2.1.

7.1.3.2.1.1.