Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

(1)

Las medidas de desarrollo para la aplicación de las normas básicas comunes a que se refiere el artículo 4, apartado 3, del Reglamento (CE) n.o 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (2) incluyen procedimientos de aprobación y utilización de los equipos de seguridad de la aviación civil.

(2)

El Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 estableció un régimen armonizado para la aprobación de equipos de seguridad de la aviación civil.

(3)

La Decisión (UE) 2021/2147 de la Comisión (3) estableció una lista consolidada de equipos de seguridad de la aviación civil aprobados con el «sello de la UE» para los equipos confirmados por el proceso de evaluación común de la Conferencia Europea de Aviación Civil, a efectos de su instalación y uso en toda la Unión.

(4)

De conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998, y en particular con el punto 12.0.4.1 de su anexo, la Comisión adoptó la Decisión (UE) 2024/1177 (4), que suspendía el «sello de la UE» de una configuración específica de los equipos de sistemas de detección de explosivos para equipaje de mano (EDSCB) conformes a la norma C3, sobre la base de información que indicaba que su rendimiento no cumplía la norma para la que habían sido aprobados.

(5)

La Decisión (UE) 2024/1177 contemplaba la posibilidad de que los elementos de la configuración que ya estuviesen instalados se utilizasen de conformidad con el concepto de operaciones de la norma C3 sobre EDS para el equipaje de mano, limitando el control a los envases individuales de líquidos, aerosoles y geles (LAG) que no excedieran de un volumen máximo de 330 ml.

(6)

El Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2108 de la Comisión (5), aplicable a partir del 1 de septiembre de 2024, introduce una medida cautelar en forma de una limitación del volumen máximo de los envases individuales de LAG que puede ser inspeccionado por cualquiera de las configuraciones de los equipos EDSCB conformes a la norma C3 actualmente aprobados, con el fin de mantener la seguridad del transporte aéreo.

(7)

Procede, por tanto, derogar la Decisión (UE) 2024/1177, ya que, en lo sucesivo, los equipos en cuestión deben utilizarse de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2108 por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998.

(8)

La base de datos consolidada de la Unión en la que figuran los equipos cuya instalación y uso están permitidos en toda la Unión debe actualizarse en consecuencia.