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Documento BOE-A-1987-22592

Orden de 23 de septiembre de 1987 por la que se modifica la Instruccin Tcnica Complementaria MIEAEMI del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin referente a ascensores electromecnicos.

TEXTO

Por Orden de 19 de diciembre de 1985 se aprob la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AEMI del Reglamento de Aparatos Elevadores y Manutencin que estaba fundamentada en la Norma europea EN-81-1, de 1977, incluida en la Directiva 84/529/CEE, de 17 de octubre de 1984.

Sin embargo, con fecha 18 de junio de 1986, se ha publicado la Directiva de la Comisin 86/312/CEE, por la que se adapta al progreso tcnico la citada Directiva 84/529/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre ascensores movidos elctricamente, basada en la nueva versin de la Norma europea EN-81-1, de 1985.

Ello ha obligado a revisar la ITC MIE-AEMI para ponerla en consonancia con la nueva Directiva de la Comisin. En consecuencia ha sido necesario corregir la mencionada Orden de 19 de diciembre de 1985, a fin de adaptar nuestra legislacin a las nuevas disposiciones de la CEE.

De otra parte se incluyen algunas modificaciones a la citada Orden de 19 de diciembre de 1985, al objeto de aclarar determinados aspectos que resultaban confusos.

En su virtud, este Ministerio ha dispuesto:

Primero.

Se aprueba el nuevo texto de la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AEMI del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin que se adjunta a la presente Orden.

Segundo.

En todo el territorio espaol y a partir de la fecha de la publicacin de la presente Orden, por razn de las exigencias que figuran en la adjunta ITC, no se podr rechazar, prohibir o restringir la instalacin y puesta en servicio de los ascensores que respondan a las disposiciones indicadas en la misma.

Si se trata de elementos de construccin indicados en el anexo F de esta ITC, igualmente a partir de la fecha de publicacin de esta disposicin, no se podr rechazar, prohibir o restringir su comercializacin y utilizacin si responden al tipo CEE examinado, estn provistos de la marca de examen CEE de tipo, y van acompaados de un certificado de conformidad extendido por el fabricante, de acuerdo con el modelo que figura en el citado anexo F.

Tercero.

La ITC a que se refiere la presente Orden, as como el Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin, en aquello que concierne a los ascensores electromecnicos, tendr carcter voluntario hasta el 26 de septiembre de 1991, fecha a partir de la cual entrar en vigor con carcter obligatorio, todo ello para los ascensores de nueva instalacin.

Por excepcin, sern obligatorias, desde la publicacin de la presente Orden, las materias del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin siguientes:

– Fabricantes e importadores (artculo 7. 1 y 7. 3).

– Instaladores (artculo 8., 1; 8. , 2, a); 8. , 2, b), y 8., 3).

– Empresas conservadoras (artculo 10).

– Propietarios (artculo 13).

– Inspecciones peridicas (artculo 19.2).

– Y las disposiciones de la ITC anexa a las que remite.

Cuarto.

Todos los ascensores electromecnicos que se instalen a partir de la entrada en vigor de esta Orden, utilizarn nicamente elementos de construccin que hayan superado el examen CEE de tipo, estn provistos de la correspondiente marca CEE y vayan acompaados del certificado de conformidad extendido por el fabricante.

Quinto.

A partir de la entrada en vigor con carcter obligatorio de la ITC anexa queda derogado, en lo que se refiere exclusivamente a ascensores electromecnicos, la Orden de 30 de junio de 1966, que aprob el Reglamento de Aparatos Elevadores y las rdenes posteriores que han modificado, parcialmente, dicho Reglamento.

No obstante, los ascensores cuya instalacin se hubiere efectuado con anterioridad a la entrada en vigor, con carcter obligatorio, de la ITC anexa a esta Orden (26 de septiembre de 1991), se regirn por las siguientes normas:

a) Los aparatos anteriores a la entrada en vigor del Reglamento de Aparatos Elevadores de 30 de junio de 1966, cumplirn las exigencias tcnicas establecidas en el apartado 1. de la Orden de este Ministerio de Industria y Energa de 31 de marzo de 1981.

b) Los aparatos sujetos al Reglamento de 30 de junio de 1966, debern seguir cumpliendo dicho Reglamento de Aparatos Elevadores.

c) Los aparatos que, desde la publicacin de la Orden de este Ministerio de 19 de diciembre de 1985, que aprob la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AEMI del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin sobre ascensores electromecnicos (Boletn Oficial del Estado de 14 de enero de 1986), se hayan voluntariamente acogidos a sus normas, hasta la publicacin de la presente Orden pueden seguir cumplindolas.

d) Los aparatos que, conforme a lo previsto en el apartado 3. de esta Orden, se hayan acogido voluntariamente a sus preceptos hasta el 26 de septiembre de 1991, habrn de continuar cumplindolos.

Desde el momento de la publicacin de la presente Orden en el Boletn Oficial del Estado, queda derogada la Orden de 19 de diciembre de 1985, por la que se aprueba la Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AEMI, del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin referente a ascensores electromecnicos.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Primera.

Durante el tiempo que transcurra desde la publicacin de esta ITC hasta su obligatoria entrada en vigor, los industriales afectados podrn aplicar gradualmente las prescripciones tcnicas y procedimientos derivados de la misma.

Segunda.

Se concede un plazo hasta el 14 de enero de 1991, a las Empresas de conservacin de ascensores autorizados por primera vez antes del 28 de noviembre de 1973, que no cumplan las condiciones exigidas en esta ITC, para adecuarse a lo establecido en la misma.

Tercera.

Las puertas de piso y cabina arrastradas simultneamente, que se fabriquen a partir de la publicacin de la presente Orden, habrn de cumplir los dos ltimos prrafos del punto 7.7.3.2 Desenclavamiento de socorro, de la presente normativa.

DISPOSICIN ADICIONAL

A partir de la publicacin de la presenta Orden, las inspecciones generales peridicas y revisiones de conservacin que se realicen en los ascensores electromecnicos existentes antes de su entrada en vigor, se efectuarn de acuerdo con los plazos previstos en la ITC, que se adjunta (apartados 16.1.3 y 16.3.3). Las inspecciones y pruebas que se efecten durante las inspecciones generales peridicas de dichos ascensores, se ajustarn en su realizacin tcnica, a lo establecido en la antes citada del Ministerio de Industria y Energa de 31 de mano de 1981 (Boletn Oficial del Estado nmero 94, de 20 de abril).

Lo que comunico a V.I. para su conocimiento y efectos.

Madrid, 23 de septiembre de 1987.

CROISSIER BATISTA

Ilma. Sra. Directora general de Innovacin Industrial y Tecnologa.

INSTRUCCIN TCNICA COMPLEMENTARIA ITC MIE-AEM-1
Normas de seguridad para la construccin e instalacin de los ascensores electromecnicos

Las presentes normas de seguridad se corresponden con la Norma europea EN-81-1, segunda edicin, diciembre 1985, adoptada por el Comit Europeo de Normalizacin (CEN) el 26 de junio de 1985.

A las prescripciones tcnicas de esta ITC se han incorporado las opciones espaolas correspondientes a los artculos N de la Norma EN-81-1.

NDICE GENERAL

0. Introduccin.

1. Objeto y campo de aplicacin.

2. Referencias.

3. Definiciones.

4. Smbolos y abreviaturas.

5. Hueco.

6. Cuartos de mquinas y poleas.

7. Puertas de acceso en pisos.

8. Cabina y contrapeso.

9. Suspensin, compensacin, paracadas, !imitador de velocidad.

10. Gua, amortiguadores, dispositivos de seguridad en final de recorrido.

11. Holguras entre cabina, contrapeso y paredes.

12. Mquinas.

13. Instalacin y aparatos elctricos.

14. Proteccin contra defectos elctricos. Maniobras. Prioridades.

15. Rtulos e instrucciones de maniobra.

16. Inspecciones, pruebas, registros, entretenimiento.

ANEXOS

Anexo A) Condiciones de empleo de dispositivos elctricos de seguridad.

Anexo B) Tringulo de desenclavamiento.

Anexo C) Expediente tcnico.

Anexo D) Inspecciones y pruebas antes de la puesta en servicio.

Anexo E) Inspecciones peridicas. Inspecciones y pruebas despus de una transformacin importante o despus de un accidente.

Anexo F) Directrices de ensayo para la aprobacin de tipos.

F.1 Directrices para la aprobacin de lo dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso del ascensor.

F.2 Directrices para la certificacin del comportamiento ante el fuego de las puestas de piso del ascensor.

F.3 Directrices para la aprobacin de los paracadas.

F.4 Directrices para la aprobacin de los limitadores de velocidad.

F.5 Directrices para la aprobacin de amortiguadores con acumulacin de energa y amortiguacin del movimiento de retorno y de los amortiguadores de disipacin de energa.

ASCENSORES ELCTRICOS

0. INTRODUCCIN GENERAL

El objeto de esta ITC es definir las reglas de seguridad relativas a los ascensores para proteger a las personas y las cosas contra los diferentes riesgos de accidentes que pueden producirse como consecuencia del funcionamiento de los ascensores.

0.1 Esta ITC ha sido preparada adoptando el mtodo siguiente:

0.1.1 Se ha realizado un anlisis de los riesgos imputables a los elementos cuyo conjunto constituye una instalacin de ascensor.

En cada caso se ha establecido una regla a aplicar como conclusin.

0.1.2 Esta ITC, relativa en especial a los ascensores, no repite las reglas tcnicas generales aplicables a la construccin elctrica, mecnica o de la edificacin.

Se acepta, por tanto, que todos los elementos debern:

0.1.2.1 Estar correctamente calculados, bien fabricados desde el punto de vista mecnico y elctrico, con materiales de resistencia apropiados y libres de defectos.

0.1.2.2 Ser mantenidos en buen estado y buena condicin de funcionamiento. Se vigilar en particular que las holguras indicadas no sean excedidas a pesar del desgaste.

0.1.3 Esta ITC, especial para ascensores, no da reglas relativas a la proteccin contra el fuego de los elementos del edificio. Sin embargo, como estas reglas tienen una directa influencia en la eleccin de las puertas de acceso al elevador y en la especificacin y diseo de los sistemas de control elctrico, es necesario referirse a ellas.

0.1.3.1 La eleccin de las puertas de acceso que depende del necesario comportamiento en caso de fuego, es tratado en el apartado 7.2.2.

0.2 Parece, sin embargo, necesario fijar ciertas exigencias de buena construccin porque sea apropiado a la fabricacin de ascensores o porque en la utilizacin de los ascensores es necesario ser ms exigente que en otros casos.

0.3 En la medida de lo posible, la ITC determina slo las exigencias que los materiales y equipo deben satisfacer con vista a la seguridad en los ascensores.

0.4 Cuando para la claridad del texto se hace mencin de una realizacin, no debe ser sta considerada como la nica posible, cualquier otra solucin que conduzca al mismo resultado, con garantas del funcionamiento y seguridad al menos equivalente, puede ser admitida.

0.5 Se ha hecho el estudio de los distintos accidentes que pueden producirse en el campo de los ascensores examinando:

0.5.1 La naturaleza de los accidentes posibles:

a) Cizallamiento.

b) Aplastamiento.

c) Cada.

d) Choque.

e) Atrapamiento.

f) Fuego.

g) Electrocucin.

h) Daos en el material.

i) Debido al desgaste.

j) Debido a la corrosin.

0.5.2 Las personas a proteger:

a) Los usuarios.

b) El personal de mantenimiento y vigilancia.

c) Las personas que se encuentren fuera del hueco, cuarto de mquinas o del cuarto de poleas.

0.5.3 Las cosas a proteger:

a) La carga dentro de la cabina.

b) El material o componentes del ascensor e montacargas.

c) El edificio en el que el elevador est instalado.

0.6 En la norma se ha tenido en consideracin:

0.6.1 Que los usuarios deben ser protegidos contra su negligencia e inprudencia inconsciente.

0.6.2 Que hay, por otra parte, otra clase de usuarios para que otras reglas pueden ser menos severas. Estos usuarios son referidos en el texto que sigue como usuarios autorizados y advertidos.

La utilizacin de un ascensor se reserva a los usuarios autorizados y advertidos si las instrucciones que se les han dado, relativas a su utilizacin, han surgido de la persona responsable del ascensor y una de las dos condiciones siguientes se cumple:

a) El funcionamiento del ascensor es posible slo cuando una llave, en posesin de los usuarios autorizados y advertidos, est introducida en una cerradura situada dentro o fuera de la cabina.

b) El ascensor se encuentra en locales de acceso prohibido al pblico que, cuando no estn cerrados con llave, son vigilados permanentemente por uno o varios agentes del responsable del ascensor.

0.6.3 Que existen montacargas en que, por definicin, la cabina no es accesible por personas, por lo que ciertas reglas pueden ser menos severas e incluso suprimidas.

0.7 La ITC ha sido establecida admitiendo en ciertos casos la imprudencia de un usuario, pero es necesario limitarse a la justa medida, por lo que se ha excluido la hiptesis de dos imprudencias simultneas o de la violacin de las prescripciones de utilizacin.

0.8 Esta ITC trata en sus anexos de la manera en que deben ser efectuados los ensayos de ciertos elementos del ascensor y del ascensor mismo cuando est instalado.

0.8.1 En lo que se refiere al ascensor, a continuacin se indican los documentos que sern requeridos:

0.8.1.1 Expediente tcnico a presentar que se exige para la autorizacin previa a la instalacin (anexo C).

0.8.1.2 Inspecciones y pruebas antes de la puesta en marcha (anexo D).

0.8.1.3 Inspecciones peridicas cuya frecuencia es fijada en esta ITC (artculo 16.1.3).

Estos ensayos pueden igualmente ser pedidos despus de un accidente o sustitucin de elementos importantes (artculos 16.1.4).

0.8.2 Los ensayos de tipo de ciertos elementos del ascensor permiten limitar y simplificar las pruebas, despus de su instalacin, y hacer posible la fabricacin racional en serie de estos elementos (anexo F).

1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN

La presente ITC se aplica a los aparatos elevadores movidos elctricamente, instalados de forma permanente, que sirvan niveles definidos, provistos de una cabina destinada al transporte de personas o de personas y objetos, suspendida por cables o cadenas, que se desplaza, al menos parcialmente, a lo largo de vas verticales y cuya inclinacin, sobre la vertical es inferior a 15, en lo que se sigue denominando ascensores.

Se excluyen del campo de aplicacin de la presente ITC:

Los ascensores especialmente concebidos para fines militares experimentales as como los que se utilizan para equipar los barcos, en las instalaciones destinadas a la prospeccin y a la explotacin en alta mar, en las minas o en la manipulacin de materias radiactivas.

Los ascensores destinados exclusivamente al transporte de objetos.

Los ascensores y montacargas no accionados por un motor elctrico, los aparatos accionados por un fluido (especialmente los ascensores y montacargas hidrulicos y oleoelctricos), los aparatos de elevacin conocidos bajo la siguientes denominaciones: Paternoster, elevadores de cremallera, elevadores de tornillo, elevadores para mquinas de teatro, aparatos de enganche, strips, ascensores y montacargas de astilleros de construccin de edificios o de obras pblicas, los aparatos de montaje y de entretenimiento y los ascensores de fabricacin especial para el transporte de minusvlidos.

El rgano competente de la Administracin pblica podr dispensar la aplicacin de los artculos correspondientes de esta ITC si el espacio disponible no lo permite en los siguientes casos:

a) Instalaciones del ascensor en edificios existentes en el momento de la entrada en vigor de esta ITC.

b) Transformaciones importantes (anexo E) del ascensor instalado antes de la entrada en vigor de esta ITC.

En estos casos ser necesaria que el rgano competente de la Administracin pblica d su conformidad al correspondiente proyecto, el cual podr exigir la presentacin de un dictamen de una Entidad colaboradora, facultada para la aplicacin del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin, en el que se ha de constar:

a) Las prescripciones de esta ITC que no se cumplen y las medidas alternativas de seguridad adoptadas.

b) Que la instalacin est correctamente diseada para cumplir las funciones para las que ha sido concebido y rene las condiciones de seguridad suficiente.

Los ascensores destinados a ser utilizados por disminuidos fsicos cumplirn con las prescripciones de esta ITC adems satisfarn las siguientes condiciones de seguridad, sin perjuicio de otras prescripciones que puedan exigir otros Organismos:

Primera. Las puertas de cabina debern estar equipadas con un dispositivo fotoelctrico o equivalente que impida el cierre automtico de la misma mientras su umbral est ocupado por una persona o su silla de ruedas.

Segunda. El pavimento de la cabina ser antideslizante y estar fijo al suelo de la misma.

Tercera. El desnivel mximo entre el umbral de la cabina y el correspondiente a la puerta de acceso en el piso ser de 20 milmetros.

2. REFERENCIAS

Normas espaolas UNE y sus equivalentes ISO, CEI y CENELEC

TABLA 1

Normas espaolas

Temas que tratan

Normas ISO

UNE 23-093-79

Ensayos de resistencia al fuego. Elementos de construccin

ISO 834-1975.

UNE 23-802-79

Ensayos de resistencia al fuego de puertas y elementos de cierre

ISO 3008.

UNE 36-701-75

Vocabulario de cables

ISO 2532-1974.

UNE 36-715-75

Cables de acero para ascensores

ISO 4344-1976.

Normas CEI

UNE 21-304-75

Resistencia a la conduccin elctrica sobre materiales en ambiente hmedo

CEI 112-1971.

UNE 20-109-81

Aparamenta elctrica de baja tensin

CEI 158/1-1970.

UNE 20-109-81

Aislamiento y lneas de fuga en contactores

CEI 158/1, anexo B.

UNE 20-119-74 (1)

Auxiliares de mando: Prescripciones generales

CEI 337/1-1970.

Documentos CENELEC

UNE 21-031-83

Cables y cordones elctricos aislados con PVC

HD-21-1975.

UNE 21-027-83

Cables y cordones elctricos aislados con goma

HD-22-1975.

UNE 21-031-83

Cables flexibles planos aislados con PVC

HD-359-1976.

UNE 21-027

Cables aislados con caucho para ascensores

HD-360-1976.

UNE 20-460-parte 3

Instalaciones elctricas en edificios: Caractersticas generales

HD-384-3.

UNE 20-460-parte 4-41

Proteccin contra choques elctricos

HD-384-4-41.

UNE 20-460-parte 4-43

Proteccin contra sobreintensidades elctricas

HD-384-4-43.

UNE 20-460-parte 4-473

Aplicacin de las medidas de proteccin contra sobreintensidades

HD-384-4-473.

Las definiciones que se dan a continuacin tienen por finalidad dar la significacin tcnica de los trminos utilizados en la presente ITC.

Los trminos han sido clasificados por orden alfabtico para mayor comodidad en la bsqueda, ms que de acuerdo con el tipo de equipo al cual ellos se aplican. Se ha hecho as para evitar repeticiones intiles:

Amortiguador.–rgano destinado a servir de tope deformable de final de recorrido y constituido por sistema de frenado por fluido o muelle (u otro dispositivo equivalente).

Ascensor.–Aparato elevador instalado permanentemente, que sirve niveles definidos que utiliza una cabina, en la que las dimensiones y constitucin permiten el acceso de personas, desplazndose al menos parcialmente a lo largo de guas verticales o cuya inclinacin sobre la vertical es inferior a 5.

Ascensor de adherencia.–Ascensor cuya traccin se logra por adherencia de los cables sobre las gargantas de la polea motriz de la mquina.

Ascensor de arrastre.–Ascensor con suspensin por cadena o por cables cuya traccin no se realiza por adherencia.

Autonivelacin.–Operacin que permite, despus de la parada, el reajuste de enrase durante las operaciones de carga y descarga mediante correcciones sucesivas.

Cabina.–Elemento del ascensor o del montacargas destinado a recibir las personas y/o la carga a transportar.

Carga de rotura mnima del cable.–El producto del cuadrado del dimetro nominal del cable (en milmetros cuadrados) por la resistencia nominal a la traccin de los hilos (en newtons por milmetros cuadrados) por un coeficiente caraterstico del tipo cable (UNE 36-701-75).

La carga de rotura efectiva obtenida en el ensayo de rotura de una muestra de cable, siguiendo un mtodo definido, debe ser como mnimo igual a la carga de rotura mnima.

Carga nominal.–Carga para la que ha sido construido el aparato y para la cual el suministrador garantiza un funcionamiento normal.

Cuarto de mquinas.–Local donde se hallan los elementos motrices y/o su aparellaje.

Cuarto de poleas.–Local que no contiene rgano tractor pero s poleas y eventualmente limitador de velocidad y aparatos elctricos.

Estribos.–Estructura metlica que soporta a la cabina o al contrapeso y a la que se fijan los elementos de suspensin. Esta estructura puede constituir parte integrante de la misma cabina.

Foso.–Parte del hueco situado por debajo del nivel de parada ms bajo servido por la cabina.

Guardapis.–Tablero que contiene una parte vertical lisa, a plomo del borde de los umbrales de las puertas de piso o de la cabina y debajo de ellos.

Guas.–Elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso, si existe.

Hueco.–Recinto por el cual se desplaza la cabina y el contrapeso, si existe. Este espacio queda materialmente delimitado por el fondo del foso, las paredes y el techo.

Limitador de velocidad.–rgano que, por encima de una velocidad ajustada previamente, ordena la parada de la mquina y, si es necesario, provoca la actuacin del paracadas.

Mquina.–Conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor.

Montacargas.–Aparato elevador instalado de forma permanente que sirve a niveles definidos. Consta de una cabina inaccesible a las personas, por sus dimensiones y su constitucin, que se desplaza a lo largo de las guas verticales o con inclinacin inferior a 15.

Para cumplir con la condicin de inaccesibilidad, las dimensiones de la cabina deben ser.

– Superficie, un metro cuadrado como mximo.

– Profundidad, un metro como mximo.

– Altura, 1,20 metros como mximo.

Sin embargo puede admitir una altura de ms de 1,20 metros si la cabina consta de varios compartimentos fijos que cumpla condiciones anteriores.

Montacargas de adherencia.–Montacargas cuyos cables son arrastrados por adherencia en gargantas de la polea motriz de la mquina.

Montacargas de arrastre.–Montacargas con suspensin por cadenas o por cables de traccin cuya traccin no se realiza por adherencia.

Montacoches.–Ascensor cuya cabina tiene las dimensiones adecuadas para el transporte de vehculos automviles de turismo.

Nivelacin.–Operacin que permite mejorar la precisin de parada de la cabina a nivel de los pisos.

Paracadas.–Dispositivo mecnico que se destina a parar e inmovilizar la cabina o el contrapeso sobre sus guas en caso de exceso de velocidad en el descenso o de rotura de los rganos de suspensin.

Paracadas de accin instantnea.–Paracadas cuya detencin sobre las guas se logra por bloqueo casi inmediato.

Paracadas de accin instatnea y efecto amortiguado.–Paracadas cuya detencin sobre las guas se logra por bloqueo casi inmediato, pero de forma que la reaccin sobre el rgano suspendido sea limitada por la intervencin de un sistema elstico.

Paracadas progresivo.–Paracadas cuya detencin sobre las guas se efecta por frenada y en el que se toman disposiciones para limitar la reaccin sobre el rgano suspendido a un valor admisible.

Pasajero.–Persona transportada por un ascensor.

Superficie til.–Es la superficie de la cabina que pueden ocupar los pasajeros o la carga durante el funcionamiento del ascensor, medida a un metro por encima del pavimento y sin tener en cuenta los pasamanos, si existen.

Usuario.–Persona que utiliza los servicios del ascensor o montacargas.

Usuario autorizado y advertido.–Persona autorizada para utilizar los servicios de un ascensor determinado, que ha recibido las instrucciones relativas a su uso o la persona responsable de la instalacin.

Velocidad nominal.–Velocidad de la cabina para la que ha sido construido el aparato y para la cual el suministrador garantiza su funcionamiento normal.

Zona de desenclavamiento.–Espacio por encima y por debajo del nivel de parada a que debe hallarse el suelo de cabina para poder desenclavar la puerta de dicho nivel.

4. SMBOLOS Y ABREVIATURAS

4.1 Unidades: Las unidades utilizadas han sido escogidas del Sistema Internacional de unidades (SI).

4.2 Smbolos:

TABLA II

Magnitudes (en el orden que aparecen en la Norma)

Smbolo

Unidad

Coeficiente que cuenta las aceleraciones, deceleraciones y condiciones particulares de la instalacin

C1

(1)

Aceleracin de la gravedad (valor normal)

gn

m/s2

Deceleracin de frenado de la cabina

a

m/s2

Coeficiente que cuenta las variaciones del perfil de la garganta de la polea de traccin debido a su desgaste

C2

(1)

Base de los logaritmos naturales

e

(1)

Coeficiente de friccin de los cables en las gargantas de la polea de traccin

f

(1)

Coeficiente de friccin de los cables de acero sobre el material de la polea

(1)

Arco de abrazamiento del cable sobre la polea de traccin

α

rad

ngulo de las gargantas de la polea de traccin (gargantas entalladas o semicirculares

β

rad

ngulo de las gargantas (en V) de la polea de traccin

γ

rad

Dimetro de los cables de traccin

d

mm

Dimetro de la polea de traccin

D

mm

Nmero de cables

n

(1)

Presin especfica de los cables en las gargantas de la polea de traccin :

p

N/mm2

Fuerza esttica en los cables lado cabina, sobre la polea de traccin, estando la cabida detenida en la parada ms baja y con su carga nominal

T

N

Velocidad de los cables que corresponde a la velocidad nominal de la cabina

ve

m/s

Carga de trabajo en las guas durante la actuacin del paracadas

σk

N/mm2

Seccin transversal de una gua

A

mm2

Coeficiente de aumento para cargas o pandeo

ω

(1)

Coeficiente de esbeltez

λ

(1)

Distancia mxima entre fijaciones de guas

Ik

mm

Radio de giro (del perfil de gua)

i

mm

Intensidad de radiacin a 1 m de distancia

W1

W/cm2

Intensidad de radiacin medida a una distancia igual a la semidiagonal de la embocadura de la puerta a ensayar

Wz

W/cm2

Coeficiente de absorcin del aparato medidor de la radiacin

a

%

Factor de conversin para la medida de la radiacin

F

(1)

Relacin entre la ms pequea y la ms grande dimensin de la embocadura de la puerta a ensayar

L

(1)

Diagonal de la embocadura de la puerta a ensayar.

Z

m

Ancho del conjunto de puerta a ensayar

I

m

Ancho de paso libre de la puerta a ensayar

E

m

Nmero de hojas de la puerta a ensayar

nv

(1)

Masa total admisible

(P+Q)1

kg

Velocidad nominal

v

m/s

Suma de la masa de la cabina vaca y las masas de la porcin de cables de maniobra y de los elementos de compensacin, si existen, suspendidos en la cabina

P

kg

Carga nominal (masa)

Q

kg

Relacin entre la fuerza esttica ms grande y ms pequea de las ramas de cable situadas a cada lado de la polea de traccin

T1/T2

(1)

Velocidad de contacto al comienzo de actuacin del paracadas

v1

m/s

Energa que puede ser absorbida por un bloque de paracadas

K,K,K

J

Altura de cada libre

h

m

Masa necesaria para comprimir totalmente el muelle de un amortiguador

Cr

kg

Flecha total del resorte

Fi

m

(1) Magnitud sin dimensin.

5. HUECO

5.1 Disposiciones generales.

5.1.1 Las disposiciones del presente captulo son aplicables a los huecos que contengan una o varias cabinas de ascensor.

5.1.2 El contrapeso de un ascensor debe hallarse en el mismo hueco que la cabina.

5.2 Cerramientos del hueco.

5.2.1 Todo hueco debe estar cerrado totalmente mediante paredes, piso y techo de superficie llena, definidas en 5.3. Slo se autorizan las siguientes aberturas:

a) Huecos de puertas de piso (ver captulo 7).

b) Aberturas de las puertas de visita o de socorro del hueco y trampillas de visita.

c) Orificios de evacuacin de gases y humo en caso de incendio.

d) Orificios de ventilacin (5.2.3).

e) Aberturas permanentes entre el hueco y el cuarto de mquinas o de poleas.

Caso particular: Cuando el hueco del ascensor no tiene que participar en la proteccin del edificio contra la propagacin de incendios se admite:

a) Limitar la altura de las paredes que no corresponden a los lados de los accesos a una altura de 2,5 metros por encima de los lugares donde las personas puedan acceder normalmente.

b) Utilizar sobre los lados de los accesos protecciones con rejillas de malla o perforadas por encima de 2,5 metros del nivel del piso de los ascensores [no se exigen estas protecciones si la puerta de la cabina est enclavada mecnicamente (5.4.3.2.2)].

Las dimensiones de las mallas o perforaciones deben ser, como mximo, de 75 milmetros, medidos horizontalmente y verticalmente.

5.2.2 Puertas de visita y socorro. Trampillas de visita.

5.2.2.1 Las puertas de visita, las de socorro y las trampillas de visita del hueco slo son automatizadas si la seguridad de los usuarios as lo requiere, o si las necesidades de entretenimiento lo imponen.

5.2.2.1.1 Las puertas de visita tendrn una altura mnima de 1,4 metros y un ancho mnimo de 0,60 metros.

– Las puertas de socorro tendrn una altura mnima de 1,8 metros y un ancho mnimo de 0,35 metros.

– Las trampillas de visita tendrn una altura mnima de 0,5 metros y un ancho mnimo de 0,35 metros.

5.2.2.1.2 Cuando exista un tramo largo de hueco, sin puerta de piso, se debe prever una posibilidad de evacuacin de los ocupantes de la cabina, situada a distancia no superior a 11 metros.

Esta prescripcin no se aplicar, en el caso de cabinas adyacentes que permitan la evacuacin, de una u otra, a travs de una puerta de socorro que satisfaga las prescripciones de 8.12.4.

5.2.2.2 Las puertas de visita, de socorro y las trampillas de visita no deben abrirse hacia el interior del hueco.

5.2.2.2.1 Las puertas y trampillas deben estar provistas de una cerradura con llave que permita el cierre y enclavamiento sin llave.

Las puertas de visita y socorro deben poder ser abiertas sin llave desde el interior del hueco, incluso cuando estn enclavadas.

5.2.2.2.2 El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado a que se mantengan en posicin de cierre estas puertas y trampillas. Para este efecto deben utilizarse dispositivos elctricos de seguridad de conformidad con 14.1.2.

El funcionamiento del ascensor, con un registro de visita abierto, puede ser admitido durante operaciones de control si este funcionamiento necesita la accin permanente sobre un dispositivo (accesible slo cuando el registro est abierto) que permita puentear el dispositivo elctrico de seguridad que controla el cierre del registro.

5.2.2.3 Las puertas de visita, socorro y trampillas de registro deben ser de superficie llena y responder a las mismas condiciones de resistencia mecnica que las puertas de piso.

5.2.3 Ventilacin del hueco.

El hueco debe estar ventilado convenientemente y no debe ser utilizado para ventilacin de locales ajenos al servicio de los ascensores.

Deben preverse orificios de ventilacin, a situar en la parte superior del hueco, de una superficie total mnima del 2,5 por 100 de la seccin transversal del hueco. Esta ventilacin podr lograrse a travs del cuarto de mquinas o poleas o directamente al exterior.

5.3 Paredes, piso y techo del hueco.

La estructura del hueco debe soportar, al menos, las reacciones debidas a la maquinaria, a las guas como consecuencia de la actuacin del paracadas, o en caso de descentrado de la carga en la cabina, por la accin de los amortiguadores en caso de impacto y las originadas por la actuacin del sistema antirrebote (Vanse las notas, al final del captulo 5 para estimar los valores de los esfuerzos al actuar el paracadas o los amortiguadores).

Las partes, piso y techo del hueco deben:

a) Estar construidas con materiales incombustibles, duraderos y que no originen polvo.

b) Tener una resistencia mecnica suficiente.

En el caso de un ascensor sin puerta de cabina, debe cumplirse el criterio siguiente para la pared frente a la entrada de la cabina:

– No debe sufrir ninguna deformacin elstica superior a 10 milmetros durante la aplicacin de una fuerza de 300 N, perpendicular a la pared, aplicada en cualquier punto de sus caras y distribuida uniformemente sobre una superficie redonda o cuadrada de 5 centmetros cuadrados.

5.4 Ejecucin de las paredes del hueco y de las puertas de acceso frente a una entrada de cabina.

5.4.1 Las disposiciones siguientes deben ser aplicadas en toda la altura del hueco, sobre las puertas de piso y paredes o partes de pared situadas frente a una entrada de cabina.

Para las holguras entre cabina y pared de los accesos, ver captulo 11.

5.4.2 El conjunto formado por las puertas de piso y toda la pared, o la parte de ella situada enfrente de una entrada de cabina, debe formar una superficie continua en toda la anchura de la abertura de cabina (deben tenerse en cuenta las holguras de funcionamiento).

5.4.3 Para los ascensores con puertas de cabina.

5.4.3.1 Debajo de cada umbral de piso, en una altura al menos igual a la mitad de la zona de desenclavamiento, aumentada en 50 milmetros, la pared del hueco debe cumplir con las condiciones expresadas en el apartado 5.4.4 a).

Y adems la pared del hueco en esta zona debe ser:

a) Bien enlazada con el dintel de la puerta siguiente.

b) Bien prolongada hacia abajo, por medio de un chafln duro y liso, cuyo ngulo con el plano horizontal sea igual o superior a 60. La proyeccin sobre el plano horizontal, de dicho chafln, no debe ser inferior a 20 milmetros.

5.4.3.2 En las dems zonas, la distancia horizontal entre la pared del hueco y umbral o embocadura de cabina o puerta (o borde extremo de las puertas correderas) no debe sobrepasar 0,15 metros. La finalidad de esta prescripcin es evitar:

a) El peligro de cada del hueco.

b) Que la persona pueda introducirse, en condiciones normales de funcionamiento, entre la puerta de la cabina y el hueco (con este espritu debe ser medida la distancia de 0,15 metros principalmente en el caso de puertas telescpicas de accionamiento simultneo).

5.4.3.2.1 Puede admitirse una distancia horizontal de 0,2 metros:

a) A lo largo de una distancia vertical mxima de 0,50 metros o bien,

b) En el caso de ascensores destinados principalmente al transporte de cargas, generalmente acompaadas por personas, y de los montacoches en los que las puertas de piso deslizan verticalmente.

5.4.3.2.2 La condicin expresada en el apartado 5.4.3.2 puede no respetarse si la cabina est provista de una puerta condenada mecnicamente que no podr ser abierta ms que en la zona de desenclavamiento de una puerta de acceso.

El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado al enclavamiento de la puerta de cabina correspondiente, y usar un dispositivo elctrico de seguridad conforme a 14.1.2.

Sern aceptados los casos particulares previstos en 7.7.2.2.

5.4.4 Para los ascensores sin puerta de cabina.

a) El conjunto sealado en 5.4.2 debe formar una superficie vertical continua compuesta por elementos lisos y duros, tales como piezas metlicas, revestimientos duros o materiales equivalentes en lo que se refiere al roce. No se admitirn paredes acabadas en escayola, yeso o vidrio.

Adems, dicha superficie vertical continua debe sobrepasar lateralmente en, por lo menos, 25 milmetros a cada lado la embocadura libre de la cabina.

b) Los salientes, si existen, deben ser inferiores a 5 milmetros. Los salientes de ms de 2 milmetros deben ir provistos de chaflanes a 75, como mnimo, respecto de horizontal.

c) Cuando las puertas de acceso lleven tiradores embutidos, la profundidad de embuticin por el lado del hueco del ascensor no debe sobrepasar 30 milmetros, y su ancho no debe ser mayor de 40 milmetros. Las paredes de salida de la embuticin, hacia arriba y hacia abajo, deben formar un ngulo de 60, como mnimo, y a ser posible 75 respecto del plano horizontal. La disposicin de los tiradores o barras debe limitar los riesgos de enganche y no permitir que los dedos sean atrapados por detrs, ni acuados.

5.5 Proteccin de locales situados bajo la trayectoria de la cabina o del contrapeso.

5.5.1 Es preferible que los huecos no estn situados encima de un lugar accesible a las personas.

5.5.2 Cuando existan locales accesibles que estn situados debajo de la trayectoria de la cabina o del contrapeso, el fondo del foso debe calcularse para una carga mnima de 5.000 N/m2 y

a) Deben instalarse debajo de los amortiguadores de contrapeso uno o ms pilares que desciendan hasta el suelo firme.

b) O bien el contrapeso debe ir provisto de un paracadas.

5.6 Hueco conteniendo cabinas y contrapesos pertenecientes a varios ascensores o montacargas.

5.6.1 Debe existir una separacin en la parte inferior del hueco entre los rganos mviles (cabinas o contrapesos) pertenecientes a ascensores o montacargas diferentes.

Esta separacin debe entenderse, como mnimo, desde el extremo inferior de las trayectorias de los rganos mviles hasta una altura de 2,5 metros encima del fondo del foso.

5.6.2 Adems, si la distancia horizontal entre el borde del techo de la cabina de un ascensor y un rgano mvil (cabina o contrapeso) perteneciente a un ascensor es inferior a 0,3 metros la separacin prevista en 5.6.1 debe ser prolongada en toda la altura del hueco y en la anchura til necesaria.

Esta anchura debe ser, cmo mnimo, la del rgano mvil, o parte del rgano mvil, del cual hay que protegerse, aumentada en 0,1 metros por cada lado.

5.7 Recorridos libres de seguridad arriba y en foso.

5.7.1 Recorridos libres de seguridad arriba para ascensores de adherencia (Vase nota 3 al final del captulo 5).

5.7.1.1 Cuando el contrapeso descansa en sus amortiguadores, totalmente comprimidos, deben cumplirse de forma simultnea las siguientes condiciones:

a) El recorrido guiado de la cabina, an posible en sentido ascendente, debe ser igual, como mnimo, a 0,1 metros ms 0,035 V2, expresando el recorrido en metros y V (velocidad nominal) en m/s (*).

(*) 0,035 V2 representa la mitad de la distancia de parada por gravedad al 115 por 100 de la velocidad nominal:

[1/2

(1,15 v)2

– 0,0337 V2, redondeado a 0,035 V2]

2g

b) La distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel ms alto de la superficie del techo de la cabina, cuyas dimensiones son conforme a 8.13.1.b) [quedan excluidas las superficies sobre los rganos contemplados en 5.7.1.1.c)] y el nivel ms bajo del techo del hueco, comprendiendo vigas u rganos situados dentro de la proyeccin del techo de la cabina debe ser, como mnimo, igual a 1 + 0,035 V2.

c) La distancia libre entre las partes ms bajas del techo del hueco, y

1) Los rganos de mayor altura montados en dicho techo de cabina deben ser igual o superior a 0,3 metros ms 0,035 V2 , a excepcin de los casos previstos en 2).

2) La parte ms alta de las deslizaderas, ruedas de gua, amarres de los cables, o los rganos de las puertas de cabina que deslizan verticalmente, debe ser igual o superior a 0,1 metros ms 0,035 V2.

d) El espacio sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo recto rectangular de 0,5 0,6 0,8 metros apoyado sobre una de sus caras.

Para los ascensores con suspensin directa, los cables de suspensin y sus amarres pueden estar incluidos en dicho volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una distancia superior de 0,15 metros, al menos, a una cara vertical del paraleleppedo.

5.7.1.2 Cuando la cabina se encuentre sobre sus amortiguadores, totalmente comprimidos, el recorrido guiado del contrapeso, an posible en sentido ascendente, debe ser igual o superior a 0,1 metros ms 0,035 V2, expresando dicho recorrido en metros y V (velocidad nominal) en metro/segundo.

5.7.1.3 Cuando se controla la deceleracin del ascensor, como se indica en el apartado 12.8, el valor de 0,035 V2, indicado en 5.7.1.1 y 5.7.1.2 para el clculo del recorrido libre de seguridad puede ser reducido.

a) A la mitad, para los ascensores cuya velocidad nominal es ≤ 4 metros/segundo.

b) A un tercio, para los ascensores cuya velocidad nominal es > 4 metros/segundo.

En estos casos la carrera de estos amortiguadores no ser inferior a 0,25 metros.

5.7.1.4 En el caso de ascensores que estn provistos de cables de compensacin, cuya polea tensora est provista de un dispositivo antirrebote (dispositivo de frenado o de bloqueo en caso de subida brusca) el valor de 0,035 V2 anterior puede ser sustituido por un valor ligado a la carrera posible de esta polea (dependiendo del nmero de tramos de cable que la suspendan), aumentando en 1/500 del recorrido de la cabina, con un mnimo de 0,2 metros para tener en cuenta la elasticidad de los cables.

5.7.2 Recorridos libres de seguridad para ascensores de arrastre.

5.7.2.1 Cuando la cabina se encuentra en su parada superior, el recorrido guiado de la cabina, an posible en sentido ascendente, antes de que los amortiguadores entren en accin, debe ser, al menos, igual a 0,5 metros.

5.7.2.2 Cuando los amortiguadores superiores estn totalmente comprimidos por la cabina, deben cumplirse las condiciones siguientes simultneamente:

(a) La distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel ms alto de la superficie del techo de la cabina, cuyas dimensiones son conformes a 8.13.1.b) [quedan excluidas las superficies sobre los rganos contemplados en 5.7.2.2 b)] y el nivel ms bajo del techo del hueco (comprendiendo vigas u rganos situados bajo el techo), situado dentro de la proyeccin del techo de la cabina, debe ser, como mnimo igual a 1 metro.

b) La distancia libre entre la parte ms baja del techo del hueco y

1) Los rganos ms altos fijados en el techo de la cabina, a excepcin de los mencionados en 2), debe ser igual o superior a 0,3 metros.

2) La parte ms alta de las guiaderas o roldanas de gua, amarres de cables, el frontis o los rganos de las puertas deslizantes verticales debe ser, al menos, igual a 0,1 metros.

c) El espacio sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo rectangular de 0,5 0,6 0,8 metros apoyado sobre una de sus caras. Para los ascensores con suspensin directa, los cables de suspensin o cadenas y sus amarres pueden estar incluidos en dicho volumen, siempre que ningn cable o cadena tenga su eje a una distancia superior a 0,15 metros, de al menos, una cara vertical del paraleleppedo.

5.7.2.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, el recorrido guiado an posible del contrapeso, si ste existe, en sentido ascendente, debe ser igual o superior a 0,3 metros.

5.7.3 Foso.

5.7.3.1 La parte inferior del hueco debe estar constituida por un foso cuyo fondo sea liso y sensiblemente a nivel, no considerando los posibles zcalos de los amortiguadores, de las guas o dispositivos de evacuacin de agua.

Despus de la instalacin de los diferentes anclajes de guas, amortiguadores, etc., este foso debe quedar protegido de infiltraciones de agua.

5.7.3.2 Si existe una puerta de acceso a dicho foso, que no sea la puerta del piso, debe cumplir con las disposiciones de los apartados 5.2.2.

Tal puerta, de existir, si la profundidad del foso es superiora 2,5 metros y si el proyecto del edificio lo permite.

A falta de otro acceso, debe preverse un dispositivo permanente en el hueco, fcilmente accesible desde la puerta de acceso para permitir al personal competente un descenso sin riesgo al fondo del foso. Este dispositivo no debe interferir el glibo de los elementos mviles del ascensor.

5.7.3.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores, totalmente comprimidos, deben cumplirse simultneamente las siguientes condiciones:

a) Debe quedar un espacio libre en el foso que permita alojar como mnimo un paraleleppedo recto rectangular de 0,5 0,6 1 m3 que se apoye sobre una de sus caras.

b) La distancia libre entre el fondo del foso y

1) Las partes ms bajas de la cabina, con excepcin de las previstas en 2), debe ser igual o superior a 0,5 m.

2) La parte inferior de las deslizadoras o rodaderas, cajas de paracadas, del guardapis o de los rganos de puerta corredera vertical debe ser, al menos, igual a 0,1 m.

5.7.3.4 El personal de entretenimiento que tiene que trabajar en el foso debe disponer en el mismo:

a) De un interruptor accesible, desde que el personal ha abierto la puerta que le da acceso al foso, que le permita parar y mantener parado el ascensor y que no tenga riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la parada (vase 15.7). Este interruptor debe responder a las prescripciones 14.2.2.3.

b) Y de una toma de corriente elctrica de acuerdo con 13.6.2.

5.8 Prohibicin de instalar en el hueco material extrao al servicio del ascensor.

El hueco debe ser destinado exclusivamente al servicio del ascensor. No debe contener ni canalizaciones ni rganos, cualesquiera que sean, extraos al servicio del ascensor (se puede admitir que el hueco contenga material que sirva para su calefaccin, excepto radiadores de agua caliente o vapor; sus rganos de mando y de reglaje deben encontrarse en el exterior del hueco).

5.9 Iluminacin del hueco.

El hueco debe estar provisto de una iluminacin elctrica de instalacin fija que permita asegurar su alumbrado durante las operaciones de reparacin o de conservacin, incluso cuando todas las puertas estn cerradas.

Este alumbrado debe lograrse con lmparas situadas a 0,5 m, como mximo, de los puntos ms altos y ms bajos del hueco y la distancia entre ellas no ser mayor de 7 m. Este alumbrado no ser exigido si la iluminacin artificial procedente de las inmediaciones del hueco (excepcin prevista en 5.2.1, caso particular) es suficiente.

NOTAS

Nota 1. Evaluacin de los esfuerzos verticales al actuar el paracadas

La fuerza (en Newtons) sobre cada gua, como consecuencia de la actuacin del paracadas, puede ser valorada aproximadamente aplicando las frmulas siguientes:

a) Paracadas de accin instatnea:

1) Distintos de los paracadas con rodillos: 25 (P + Q).

2) De rodillos: 15 (P + Q).

b) Paracadas de accin progresiva: 10 (P + Q).

En las que:

P = Suma de la masa de la cabina vaca y las masas de los cables de maniobra y de los elementos de compensacin, si existen, suspendidos de la cabina (kg).

Q = Carga normal (kg).

Nota 2. Reacciones en el fondo del foso debidas a la actuacin del paracadas o accin de los amortiguadores

Las reacciones (en Newtons) pueden valorarse as:

– Bajo cada gua:

Diez veces la masa de la gua (kg), aumentada en la reaccin (N) debida a la actuacin del paracadas sobre esa gua (si las guas suspendidas se aplican estos valores al punto de anclaje de la gula a la estructura).

– Bajo los apoyos de los amortiguadores de cabina:

40 (P + Q) *.

* El valor de P es diferente en las notas 1 y 2, debido al hecho de que la masa de los cables de maniobra y los elementos de compensacin, suspendidos de la cabina, varan segn la posicin de sta.

– Bajo los apoyos de los amortiguadores de contrapeso:

40 veces la masa del contrapeso (kg).

Nota 3. Grfico que ilustra los recurridos de seguridad superiores en los ascensores de adherencia

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_001.png

6. CUARTOS DE MQUINAS Y DE POLEAS

6.1 Disposiciones generales.

6.1.1 Las mquinas, su equipo asociado y las poleas no deben ser accesibles ms que a las personas autorizadas (entretenimiento, verificacin, rescate de pasajeros, inspecciones, etc.).

6.1.2 Las mquinas, otros dispositivos del ascensor y las poleas (excepto las de compensacin, de cabina y contrapeso y tensora del Iimitador de velocidad) debern encontrarse dentro de sus recintos propios y tener una puerta, paredes, piso y techo.

6.1.2.1 Son excepciones a los requerimientos anteriores:

6.1.2.1.1 Las poleas deflectoras, o de reenvo pueden ser instaladas en el hueco si ellas no estn en la proyeccin del techo de la cabina y su inspeccin y pruebas, as como las operaciones de entretenimiento, pueden hacerse con toda seguridad desde el techo de la cabina o desde el exterior del hueco.

Sin embargo, puede ser instalada una polea de desvo, de simple o de doble arrollamiento, por encima del techo de la cabina, para desvo de cables hacia el contrapeso, siempre que su eje pueda ser alcanzado desde el techo de la cabina con seguridad completa.

6.1.2.1.2 La polea de traccin puede ser instalada en el hueco si se cumplen estas condiciones:

a) Las inspecciones, ensayos y operaciones de entretenimiento pueden hacerse desde el cuarto de mquinas.

b) Las aberturas entre el cuarto de mquinas y el hueco son tan pequeas como es posible.

6.1.2.1.3 El limitador de velocidad puede instalarse en el hueco si las inspecciones, ensayos y operaciones de entretenimiento pueden hacerse desde el exterior del hueco.

6.1.2.1.4 Las poleas de desvo, reenvo y las poleas de traccin colocadas en el hueco deben estar provistas de dispositivos eficaces para evitar:

a) Accidentes corporales.

b) Salida de los cables o cadenas de suspensin de sus ranuras, o piones, si se afloja la suspensin.

c) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras.

6.1.2.1.5 Los dispositivos utilizados deben ser realizados de forma que no impidan la inspeccin, ensayos y operaciones de entretenimiento. No ser necesario el desmontaje ms que en los casos siguientes:

a) Cambio de los cables.

b) Cambio de la polea.

c) Retorneado de las ranuras.

6.1.2.2 ... (Libre) ...

6.1.2.3 Los cuartos de mquinas o poleas, as como los locales referidos en 6.1.2.2 no deben ser afectados por uso distinto a los ascensores en ningn caso. No deben encerrar canalizaciones ni rganos ajenos al servicio de los ascensores.

Puede admitirse que estos locales contengan:

a) Mquinas de montacargas o escaleras mecnicas.

b) Elementos para caldear o climatizar estos locales, excepto radiadores de agua caliente o de vapor.

c) Detectores o instalaciones fijas de extincin de incendios, apropiadas al material elctrico, ajustadas a temperaturas elevadas, estables en el tiempo y convenientemente protegidas contra choques accidentales.

6.1.2.4 Los cuartos de mquina se deben situar, preferentemente, encima del hueco.

6.2 Accesos.

6.2.1 Los accesos, desde la va pblica hasta el interior de los cuartos de mquinas y poleas, deben:

a) Poder ser iluminados apropiadamente por uno o varios dispositivos elctricos instalados permanentemente.

b) Ser fcilmente utilizables con seguridad en cualquier circunstancia y sin necesitar el paso a un local privado.

Los caminos de acceso a los cuartos de mquinas y los puntos de acceso deben tener una altura mnima de dos metros (los umbrales y rebordes de las puertas con altura no mayor de 0,4 metros no se toman en consideracin ) y un ancho mnimo de 0,7 m.

6.2.2 El acceso del personal al cuarto de mquinas y poleas debe efectuarse, con preferencia, por medio de escaleras.

Si la instalacin de escaleras es difcil, pueden utilizarse escalas metlicas cumpliendo las condiciones siguientes:

a) No debe ser posible que resbalen o vuelquen.

b) En posicin de empleo deben formar un ngulo comprendido entre 70 y 76 con la horizontal, salvo que estn fijas y su altura sea inferior a 1,5 m.

c) Estas escalas deben ser reservadas para este uso y encontrarse siempre prximas al nivel de acceso. Deben tomarse las disposiciones necesarias a ese efecto.

d) El personal deber disponer, a la llegada a la parte superior de la escala, de una o varias asideras al alcance de la mano.

e) Si las escaleras no estn fijas, se deben disponer puntos fijos para su encaje.

6.2.3 Deben ser previstos medios de acceso del material para evitar maniobras forzadas, cuando se manejan materiales pesados durante el montaje o su posterior reemplazo. Estas operaciones deben efectuarse en las mejores condiciones de seguridad, evitando tareas de manutencin desde escalas especialmente.

6.3 Construccin y equipo de los cuartos de mquinas.

6.3.1 Resistencia mecnica, naturaleza del suelo, aislamiento acstico.

6.3.1.1 Estos locales deben construirse de manera que resistan las cargas y esfuerzos a los que estn normalmente sometidos.

Deben estar constitutidos por materiales duraderos que no favorezcan la creacin de polvo.

6.3.1.2 El suelo de estos cuartos no debe ser deslizante.

6.3.1.3 Las paredes, forjados de piso y techo de los cuartos de mquinas deben absorber los ruidos inherentes al funcionamiento de los ascensores, si el destino del edificio lo exige (viviendas, hoteles, hospitales, escuelas, bibliotecas, etc.).

6.3.2 Dimensiones.

6.3.2.1 Las dimensiones del local deben ser suficientes para permitir al personal de entretenimiento llegar y alcanzar con facilidad y seguridad todos los rganos, especialmente al equipo elctrico.

En particular se debe disponer de:

a) Una superficie libre horizontal delante y en toda la anchura de los cuadros o armarios.

Esta superficie se define como sigue:

— Profundidad, medida a partir de la cara exterior de los armarios con un mnimo de un m.

— Anchura, la mayor de las dos dimensiones siguientes:

— 0,7 m.

— Ancho total del cuadro o armario.

b) Una superficie libre horizontal mnima de 0,5 x 0,6 m2 para el mantenimiento, la verificacin de las partes en movimiento, donde sea necesario y eventualmente, para la maniobra manual de rescate de pasajeros (12.5.1).

c) Los accesos a estos espacios libres deben tener un ancho mnimo de 0,5 m. Este valor puede reducirse a 0,4 metros si no existe ningn rgano mvil en esa zona.

6.3.2.2 En ningn caso debe ser altura libre de circulacin inferior a dos m.

Por altura libre de circulacin debe entenderse la altura medida bajo los nervios de viga:

a) Hasta el nivel de circulacin.

b) Hasta el nivel donde sea necesario estar para trabajar.

6.3.2.3 Por encima de las piezas giratorias de la mquina debe existir un espacio libre con una altura mnima de 0,3 m.

6.3.2.4 Cuando el cuarto de mquinas tenga varios niveles de piso, cuya altura difiera en ms de 0,5 m deben ser previstos peldaos o escalones y guarda-cuerpos.

6.3.2.5 Cuando el suelo del local tiene espacios hendidos, cuya profundidad sea superior a 0,5 m y con ancho inferior a 0,5 metros, o canales, estos debern estar cubiertos.

6.3.3 Puerta y trampillas.

6.3.3.1 Las puertas de acceso deben tener un ancho de 0,7 m y una latura de 1,8 m. La puertas no deben abrir hacia el interior del cuarto.

6.3.3.2 El paso libre de las trampillas de acceso debe ser de 0,8 0,8 m2 como mnimo.

Las trampillas deben ser capaces de soportar, cuando estn cerradas, dos personas o 2.000 N en cualquier lugar.

Las trampillas deben estar balanceadas y no abrirse hacia abajo, excepto si estn asociadas a escalas escamoteables. Las bisagras no sern del tipo desenganchable.

Cuando una trampilla est en posicin abierta, deben tomarse precauciones para evitar la cada de personas (guarda-cuerpos, por ejemplo) y de objetos.

6.3.3.3 Las puertas o trampillas deben estar provistas de cerraduras de llave que permitan la apertura, sin ella, desde el interior del local..

Las trampillas usadas slo para acceso del material pueden ser condenadas solamente desde el interior del cuarto.

6.3.4 Otras aberturas.

Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo de cuarto de mquinas deben ser reducidas al mnimo.

Para evitar el riesgo de cada de objetos deben utilizarse forros que rebasen el nivel del piso en 50 mm como mnimo, en las aberturas situadas encima del hueco y en las de paso de cables elctricos.

6.3.5 Ventilacin y temperatura.

6.3.5.1 Los cuartos de mquinas deben estar ventilados. Estos locales deben proteger de polvo, suciedad, vapores nocivos y humedad los motores, equipos del ascensor y conductores elctricos.

El aire viciado, que proceda de locales ajenos a los ascensores, no debe ser evacuado a los cuartos de mquinas.

6.3.5.2 la temperatura ambiente en el cuarto de mquinas debe ser mantenida entre + 5 C y + 40 C.

6.3.6 Alumbrado y tomas de corriente.

El alumbrado elctrico de los cuartos de mquinas debe asegurar 200 lux a nivel de suelo. Este alumbrado debe cumplir 13.6.1.

Un interruptor, situado en el interior del local, prximo al o a los accesos y a una altura apropiada, debe permitir la iluminacin del local desde que se entra en l.

Deben ser previstas una o varias tomas de corriente (13.6.2).

6.3.7 Manutencin del material.

Deben estar previstos en el techo o vigas del local, segn los casos, uno o varios soportes o ganchos metlicos, dispuestos para facilitar las maniobras con material pesado durante su montaje o reposicin: Debe indicarse la carga mxima admisible sobre estos soportes o ganchos.

6.4 Construccin y equipo de los cuartos de poleas.

6.4.1 Resistencia mecnica, naturaleza del suelo.

6.4.1.1 Los locales deben estar construidos de manera que soporten las cargas y esfuerzos a los que pueden estar normalmente sometidos. Ellos deben ser de materiales duraderos y que no favorezcan la creacin de polvo.

6.4.1.2 El suelo de los cuartos de poleas no debe ser deslizante.

6.4.2 Dimensiones.

6.4.2.1 Las dimensiones del local deben ser suficientes para permitir al personal de entretenimiento llegar a todos los rganos con facilidad y seguridad.

Son aplicables las prescripciones del 6.3.2.1, b) y c).

6.4.2.2 La altura bajo el techo no ser inferior al 1,5 m.

6.4.2.2.1 Debe existir un espacio libre mnimo de 0,3 m por encima de las poleas; se exceptan las poleas de doble arrollamiento y de desvo.

6.4.2.2.2 Si existen cuadros de maniobra en los cuartos de poleas, son aplicables las prescripciones 6.3.2.1 y 6.3.2.2 a este local.

6.4.3 Puertas y trampillas.

6.4.3.1 Las puertas de acceso deben tener una altura mnima de 1,4 m y un ancho mnimo de 0,6 m. No deben abrir hacia el interior del local.

6.4.3.2 El paso libre de las trampillas deber ser de 0,8 0,8 metros cuadrados como mnimo. Las trampillas deben resistir, cuando est cerradas, dos persona o 2.000 N en cualquier lugar.

Las trampillas deber estar balanceadas y no abrirse hacia abajo salvo que estn asociadas a escalas escamoteables. Si tienen bisagras, stas no sern del tipo desenganchable.

Cuando una trampilla est en posicin abierta, deben tomarse precauciones para evitar la cada de personas (guarda-cuerpos, por ejemplo) y de objetos.

6.4.3.3 Las puertas o trampillas deben estar provistas de cerraduras de llave que permitan la apertura, sin ella, desde el interior del local.

6.4.4 Otras aberturas.

Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo de cuarto de mquinas deber ser reducidas al mnimo.

Para evitar el riesgo de cada de objeto deben utilizarse forros que rebasen el nivel del piso en 50 mm como mnimo, en las aberturas situadas encima del hueco y en las de paso de cables elctricos.

6.4.5 Interruptor de parada.

Debe instalarse un interruptor de parada en el cuarto de poleas, junto al acceso, que permita parar y mantener parado el ascensor, que no ofrezca duda en cuanto a la posicin de la parada (ver 15.4.4). Este interruptor debe cumplir con las prescripciones 14.2.2.3.

6.4.6 Temperatura.

Si hay riesgo de helada o condensacin en los cuartos de poleas deben tomarse precauciones para proteger el material (por ejemplo, calentar el aceite de los cojinetes).

Si los cuartos de poleas encierran equipo elctrico, la temperatura ambiente debe mantenerse entre + 5 C y + 40 C.

6.4.7 Alumbrado y tomas de corriente.

La iluminacin elctrica del local de poleas debe asegurar una iluminacin suficiente del local. Esta iluminacin debe cumplir la prescripcin 13.6.1. Un interruptor, situado en el interior del local, prximo al o a los accesos, debe permitir la iluminacin del local desde que se entra en l. Deben ser previstas una o varias tomas de corriente (13.6.2).

7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS

7.1 Disposiciones generales.

7.1.1 Las aberturas en el hueco, que sirven de acceso a la cabina, deben estar provistas de puertas de acceso de superficie llena.

En la posicin de cierre, las holguras entre las hojas y entre las hojas de puertas y el marco, sus largueros verticales, dintel y umbral de estas puertas, deben ser lo ms reducido posible.

Esta condicin se considera cumplida cuando estas holguras no superen 6 mm.

La segunda frase de 0.1.2.2 (introduccin general) no es de aplicacin para este valor de holgura.

Estas holguras se miden en el fondo de las hendiduras, si stas existen.

Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento, la cara exterior de las puertas automticas deslizantes no tendr hendiduras o salientes de ms de 3 mm. Las aristas de stas deben estar achaflanadas en el sentido del movimiento.

Se exceptan de estas exigencias los accesos al tringulo de desenclavamiento de cerraduras definido en el anexo B.

7.1.2 Para la ejecucin de la cara lado al hueco de las puertas de acceso en piso, vase 5.4.

7.2 Resistencia de las puertas y sus bastidores.

7.2.1 Las puertas y sus bastidores deben ser construidas de manera que su indeformabilidad sea garantizada a lo largo del tiempo. A este efecto, se aconseja emplear puertas metlicas.

El uso de lunas, vidrio, incluso armado o de material plstico, como panel o elemento de pared no deber ser autorizado ms que para las mirillas referidas en 7.6.2.2.

7.2.2 Comportamiento ante el fuego.

Las puertas de piso deben ser de un modelo que haya resistido el ensayo a fuego; segn las directrices de ensayo establecidas en el anexo F, art. F.2.

7.2.3 Resistencia mecnica.

Las puertas, con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecnica tal que, en posicin de condena y como consecuencia de la aplicacin de una fuerza de 300 N, perpendicular al panel, aplicada en cualquier lugar de una u otra cara, siendo esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie de 5 cm2, de forma redonda o cuadrada, las citadas puertas debern:

a) Resistir sin deformacin permanente.

b) Resistir sin deformacin elstica superior a 15 mm.

c) Funcionar satisfactoriamente despus de la prueba.

7.2.3.1 En el caso de ascensores que no tengan puerta en cabina, la deformacin elstica de las puertas de piso hacia el interior del hueco no debe rebasar 5 mm bajo la aplicacin de la fuerza definida antes.

7.2.3.2 Bajo la aplicacin de una fuerza manual de 150 N (sin til), en el lugar ms desfavorable, en el sentido de abrir puertas de deslizamiento horizontal, las holguras definidas en 7.1.1 pueden ser superiores a 6 mm, pero no deben rebasar 30 mm.

7.3 Altura y ancho de las puertas.

7.3.1 Altura.

Las puertas de acceso en pisos deben tener una altura libre de 2 m, como mnimo.

7.3.2 Ancho.

El paso de las puertas de acceso en pisos no debe superar en ms de 0,05 m a cada lado el ancho de la embocadura de cabina, salvo que se hayan tomado precauciones apropiadas.

7.4 Umbrales, guas, suspensin de puertas.

7.4.1 Umbrales.

Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que puedan introducirse en la cabina.

Se recomienda preparar una ligera pendiente delante de cada umbral de piso, a fin de evitar la cada de agua de lavado, rociado, etc., en el hueco.

7.4.2 Guas.

7.4.2.1 Las puertas de acceso en pisos deben ser concebidas para evitar acuamiento, descarrillamiento o rebasamiento de los extremos de recorrido durante su funcionamiento normal.

7.4.2.2 Las puertas de piso de deslizamiento horizontal deben estar guiadas en sus partes superior e inferior.

7.4.2.3 Las puerta de piso de deslizamiento vertical deben estar guiadas en los dos lados.

7.4.3 Suspensin de las puertas de deslizamiento vertical.

7.4.3.1 Los paneles de puertas de piso de deslizamiento vertical deben estar fijadas a dos rganos de suspensin independientes.

7.4.3.2 Los rganos de suspensin deben ser calculados con un coeficiente mnimo de seguridad de 8.

7.4.3.3 El dimetro de las poleas para cables de suspensin debe ser, al menos, igual a 25 veces el dimetro de los cables.

7.4.3.4 Los cables y cadenas de suspensin deben estar protegidos para evitar la salida de sus ranuras o de sus piones.

7.5 Proteccin cuando funcionan las puertas.

7.5.1 Las puertas y su entorno deben estar concebidas de manera que sean reducidas al mnimo la consecuencia de los daos por el atrapado de una parte del cuerpo, del vestido o de un objeto.

7.5.2 Las puertas de cierre mecnico deben estar concebidas para reducir al mnimo la consecuencia de los daos de golpes de una hoja contra las personas.

A este efecto deben ser respetadas las siguientes prescripciones:

7.5.2.1 Puertas con deslizamiento horizontal.

7.5.2.1.1 Puertas con maniobra automtica.

7.5.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe superar 150 N. Esta medida no ser hecha en el primer tercio del recorrido de la puerta.

7.5.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta de piso y de sus elementos rgidamente conectados, calculada o medida (*) a la velocidad media de cierre (**) no debe rebasar 10 J.

(*) Medida, por ejemplo, con la ayuda de un dispositivo compuesto por un pistn graduado que acta sobre un resorte que tiene una caracterstica de 25 N/mm, provisto de un anillo, con deslizamiento suave, que permite sealar el punto extremo del desplazamiento al momento del choque. Un clculo fcil permite determinar la graduacin correspondiente a los lmites fijados.

(**) La velocidad media de cierre de una puerta corredera se calcula sobre su carrera total reducida en:

– 25 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre central.

– 50 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre lateral.

7.5.2.1.1.3 Un dispositivo sensible de proteccin debe mandar automticamente la reapertura de la puerta cuando un pasajero sea golpeado (o est a punto de serlo) por la puerta, si franquea la entrada durante el movimiento de cierre:

a) Este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina (vase 8.7.2.1.1.3).

b) El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los 50 ltimos milmetros del recorrido de cada hoja de la puerta.

c) En el caso de un sistema que deje inoperante el sistema sensible de proteccin, despus de una temporizacin fijada, para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, la energa cintica definida antes no debe superar 4 J, cuando se mueve la puerta con el dispositivo de proteccin inoperante.

7.5.2.1.2 Puertas en las que el cierre se efecta bajo el control permanente de los usuarios (por ejemplo, mediante una presin continua sobre un botn).

Cuando la energa cintica, medida o calculada segn se expresa en 7.5.2.1.1.2, supera 10 J la velocidad media de cierre de cada panel debe limitarse a 0,3 m/s.

7.5.2.2 Puertas de deslizamiento vertical.

Este tipo de puertas no se admite ms que para ascensores destinados primordialmente al transporte de cargas, que son generalmente acompaadas por personas, y para montacoches.

Se admite el cierre automtico de este tipo de puertas si cumplen todas las condiciones:

a) El cierre se efecta bajo el control permanente de los usuarios.

b) La velocidad media de cierre de los paneles est limitada a 0,3 m/s.

c) La puerta de cabina tiene rejilla, como est previsto en 8.6.1.

d) La puerta de cabina est cerrada, al menos, en dos tercios antes de que la puerta de piso comienza a cerrar.

7.5.2.3 Otros tipos de puertas.

Cuando se utilizan otros tipos de puertas de maniobra automtica (por ejemplo, pivotantes), que tiene el riesgo de golpear a los usuarios, cuando abren o cierran, deben ser tomadas precauciones anlogas a las prescritas para otras puertas automticas.

7.6 Alumbrado de las inmediaciones y sealizacin de estacionamiento.

7.6.1 La iluminacin natural o artificial a nivel del piso en la inmediacin de las puertas de piso debe alcanzar, al menos, 50 lux, de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante de l cuando abre la puerta de piso para entrar en la cabina, incluso en caso de fallo del alumbrado de la misma.

7.6.2 Control de presencia de la cabina.

7.6.2.1 En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe poder saber, antes de abrir la puerta, si la cabina se encuentra o no detrs.

7.6.2.2 A este efecto debe instalarse:

a) Perfectamente, una o varias mirillas transparentes que satisfagan las condiciones siguientes:

1. Resistencia mecnica, como se prescribe en 7.2.3.

2. Espesor mnimo de 6 milmetros.

3. Superficie mnima de vidrio, por puerta de piso de 0,015 metros cuadrados , con un mnimo de 0,01 m2 por mirilla.

4. Ancho de las mirillas de, al menos, 60 mm y, como mximo, 150 mm. El borde bajo de las mirillas, cuyo ancho sea superior a 80 mm, debe estar, al menos, a un metro del suelo.

b) O bien una seal luminosa de estacionamiento que no pueda encenderse ms que si la cabina est a punto de detenerse o detenida en el piso considerado. Esta seal debe quedar encendida durante toda la duracin del estacionamiento.

7.7 Enclavamiento y control de cierre de puertas de acceso.

7.7.1 Proteccin contra los riesgos de cada.

No debe ser posible, en funcionamiento normal, abrir una puerta de acceso en piso (o cualquiera de sus hojas si tiene varias), a menos que la cabina est parada o a punto de detenerse en la zona de desenclavamiento de esta puerta.

La zona de desenclavamiento debe ser, como mximo, de 0,2 m, arriba o abajo, del nivel del piso.

Sin embargo, en el caso de puertas de piso y cabina automticas, de accionamiento simultneo, la zona de desclavamiento puede ser, como mximo, de 0,35 m, arriba y abajo, del nivel de piso servido.

7.7.2 Proteccin contra el cizallamiento.

7.7.2.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento si una puerta de piso (o una cualquiera de sus hojas si tiene varias) est abierta.

7.7.2.2 Casos particulares.

Se admite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso abiertas en las zonas siguientes:

a) En la zona de desenclavamiento para permitir la nivelacin o la autoelevacin al nivel de piso correspondiente a condicin de respetar las prescripciones del artculo 14.2.1.2.

b) En una zona mxima de 1,65 m por encima del nivel de piso de servicio para permitir la carga o descarga por usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2), a condicin de cumplir con las prescripciones de los artculos 8.4.3, 8.14, 14.2.1.5 y, dems:

1. La altura de paso libre entre el dintel de la puerta de piso y el piso de la cabina no debe ser inferior a 2 m.

2. Cualquiera que sea la posicin de la cabina, en el interior de la zona considerada debe ser posible asegurar el cierre completo de la puerta de piso sin maniobra especial.

7.7.3 Enclavamiento y desenclavamiento de socorro.

Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de enclavamiento que permita satisfacer las condiciones impuestas por el artculo 7.7.1. Este dispositivo debe estar protegido contra manipulacin abusiva.

7.7.3.1 El enclavamiento efectivo de la puerta de piso en su posicin de cierre debe preceder al desplazamiento de la cabina. Sin embargo, pueden efectuarse operaciones preliminares que preparen el desplazamiento de la misma. Este enclavamiento debe estar controlado por un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

7.7.3.1.1 La partida de la cabina no ser posible ms que cuando los elementos de enclavamiento estn encajados al menos 7 mm (ver cap. 1 del anexo F).

7.7.3.1.2 La unin entre los elementos del contacto, que asegura la ruptura del circuito, y el rgano que garantiza el enclavamiento, debe ser directa e indesreglable, pero puede ser ajustable.

7.7.3.1.3 El enclavamiento de las puertas batientes debe hacerse lo ms cerca posible de sus bordes de cierre y ser mantenido de una manera segura, incluso en caso de desplomado de la hoja.

7.7.3.1.4 Los elementos de enclavamiento y su fijacin deben ser resistentes a los choques y ser metlicos o reforzados con metal.

7.7.3.1.5 El enganche de los rganos de enclavamiento debe ser realizado de manera que un esfuerzo, en el sentido de apertura de la puerta, no disminuya la eficacia del enclavamiento.

7.7.3.1.6 El enclavamiento debe resistir, sin deformacin permanente durante el ensayo previsto en el captulo 1 del anexo F, a una fuerza mnima, aplicada a nivel del enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta de:

a) 1.000 N, en el caso de puertas deslizantes.

b) 3.000 N sobre el cerrojo, en el caso de puertas batientes.

7.7.3.1.7 El enclavamiento debe ser encajado y mantenido por accin de la gravedad, imanes permanentes o muelles que deben actuar a compresin, estar guiados y de dimensiones tales que en el momento de desenclavar no tengan las espiras juntas.

En los casos donde el imn permanente (o el muelle) no puedan cumplir su funcin debe haber desenclavamiento por accin de la gravedad.

Si el elemento de enclavamiento se mantiene en posicin por la accin de un imn permanente no debe ser posible reducir su eficacia por medios simples (por ejemplo, choques, calentamiento, ...).

7.7.3.1.8 El enclavamiento debe estar protegido de la suciedad o polvo que pueda perjudicar su buen funcionamiento.

7.7.3.1.9 La inspeccin de las piezas activas debe ser fcil, por ejemplo, por medio de una mirilla transparente.

7.7.3.1.10 En caso de que los contactos de enclavamiento se encuentren dentro de cajas, los tornillos de las tapas deben ser del tipo imperdible, de manera que quede en los agujeros de la caja o de la tapa cuando sta se abre.

7.7.3.2 Desenclavamiento de socorro.

Cada puerta de piso debe poder ser desenclavada desde el exterior por medio de una llave que se adapte al tringulo defido en el anexo B.

Un ejemplar de esta llave debe ser entregado al responsable, acompaado siempre de instrucciones escritas, precisando las indispensables precauciones a tomar para evitar los accidentes derivados de un desenclavamiento que no sea seguido de un enclavamiento efectivo.

El dispositivo de enclavamiento no debe quedar en la posicin de desenclavado cuando la puerta sea cerrada despus de un desenclavamiento de socorro, salvo que se est actuando para conseguirlo.

En el caso de puertas de piso y cabina arrastradas simultneamente, un dispositivo (muelle o peso) debe asegurar el cierre automtico de la puerta del piso si esta puerta est cerrada y la cabina no se encuadra en la zona de enclavamiento.

7.7.4 Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de piso.

7.7.4.1 Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo elctrico de control de cierre, de acuerdo con 14.1.2, que permita satisfacer los requerimientos impuestos en el apartado 7.7.2.

7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultneo con la puerta de cabina, este dispositivo puede ser comn con el dispositivo de control de enclavamiento bajo la condicin de que ste garantice el cierre efectivo de la hoja.

7.7.4.3 En el caso de puertas batientes, este dispositivo debe estar situado al lado del cierre o en el dispositivo mecnico que controla el cierre de la puerta.

7.7.5 Requerimientos comunes a los dispositivos de control de enclavamiento y de cierre de la puerta.

7.7.5.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor con la puerta abierta o no enclavada desde los lugares normalmente accesiblees a los usuarios a continuacin de una sola maniobra que no forme parte del funcionamiento normal.

7.7.5.2 Los medios usados para verificar la posicin del elemento de enclavamiento deben tener un funcionamiento positivo.

7.7.6 Puertas corredores, de deslizamiento horizontal o vertical, de varias hojas unidas mecnicamente entre ellas.

7.7.6.1 Cuando una puerta corredora, de deslizamiento horizontal o vertical tenga varias hojas ligadas entre ellas por una unin mecnica directa, se admite:

a) No enclavar ms que una sola hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas.

b) Colocar el dispositivo de control de cierre, prescrito en 7.7.4 o en 7.7.4.1, sobre una sola hoja.

7.7.6.2 Cuando las hojas estn unidas entre ellas por una ligazn mecnica indirecta (por ejemplo, cable, correa o cadena) debe sta estar concebida para resistir los esfuerzos normalmente previsibles, realizada con especial cuidado y ser verificada peridicamente.

Se admite no enclavar ms que una sola hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas y que stas no estn provistas de tiradores. El cierre de la o de las hojas no enclavadas debe ser controlado por un dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con 14.1.2.

7.8 Cierre de las puertas con maniobra automtica.

Las puertas de piso con maniobra automtica deben, en servicio normal, estar cerradas en caso de ausencia de orden de viaje de la cabina, despus de la temporizacin necesaria definida en viaje del trfico del ascensor:

8. CABINA Y CONTRAPESO

8.1 Altura interior de la cabina.

8.1.1 La altura libre interior de la cabina deben ser dos metros como mnimo.

8.1.2 La altura de la entrada (o entradas) de cabina, que permiten el acceso normal de los usuarios, debe ser dos metros como mnimo.

8.2 Superficie de la cabina.

8.2.1 Caso general:

Para evitar que el nmero de pasajeros sea superior al correspondiente a la carga nominal, debe estar limitada la superficie til de la cabina. A este efecto, la correspondencia entre la carga nominal y la superficie til mxima est determinada por la tabla 1.1.

Nota: Los nichos o extensiones de la cabina, incluso de altura inferior a un metro, estn aislados o no por puertas de separacin, no son autorizados a menos que su superficie haya sido tomada en cuenta en el clculo de la superficie til mxima.

8.2.2 Ascensores destinados principalmente al transporte de cargas que son generalmente acompaadas de personas (comprendidos los montacoches distintos de los tratados en 8.2.3).

Las disposiciones del artculo 8.2.1 debern ser respetadas y se deber, adems, tomar en consideracin para el clculo de los elementos afectados, no slo la carga transportada, sino tambin el peso de los medios de manutencin que pueden eventualmente penetrar en la cabina.

8.2.3 Montacoches cuya utilizacin est reservada a usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2).

La carga nominal debe ser calculada a razn de 200 kilogramos por metro cuadrado de superficie til de cabina, como mnimo.

8.2.4 Nmero de pasajeros.

El nmero de pasajeros es el valor menor de los obtenidos:

– Sea por la frmula

carga nominal

, redondeando a cifra entera inferior.

75

– Sea por la tabla 1.2.

8.3 Paredes, piso y techo de la cabina.

8.3.1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, piso y techo de superficie llena, las nicas aberturas autorizadas son las siguientes:

a) Entradas para el acceso normal de los usuarios.

b) Trampillas y puertas de socorro.

c) Orificios de ventilacin.

8.3.2 Las paredes, el piso y el techo deben tener resistencia mecnica suficiente. El conjunto constituido por el estribo, guiaderas, paredes, techo y piso de la cabina deben ser suficientemente fuertes para resistir los esfuerzos que le son aplicados durante el funcionamiento normal del ascensor, del accionamiento del paracadas o el impacto de la cabina contra sus amortiguadores.

TABLA 1.1

Carga nominal

(masa)

(Kg)

Superficie til mxima de cabina

(m2)

Carga nominal

(masa)

(kg)

Superficie til

mxima de cabina

(m2)

100 a)

0,37

900

2,20

180 b)

0,58

975

2,35

225

0,70

1.000

2,40

300

0,90

1.050

2,50

375

1,10

1.125

2,65

400

1,17

1.200

2,80

450

1,30

1.250

2,90

525

1,45

1.275

2,95

600

1,60

1.350

3,10

630

1,66

1.425

3,25

675

1,75

1.500

3,40

750

1,90

1.600

3,56

800

2,00

2.000

4,20

825

2,05

2.500 c)

5,00

a) Mnimo para un ascensor de una persona.

b) Mnimo para un ascensor de dos personas.

c) Por encima de 2.500 kilogramos, aadir 0,16 metros cuadrados por cada 100 kilogramos ms.

– Para cargas intermedias se determina la superficie por interpolacin lineal.

TABLA 1.2

Nmero

de

pasajeros

Superficie til

mnima de cabina

(m2)

Nmero

de

pasajeros

Superficie til

mnima de cabina

(m2)

1

0,28

11

1,87

2

0,49

12

2,01

3

0,60

13

2,15

4

0,79

14

2,29

5

0,98

15

2,43

6

1,17

16

2,57

7

1,31

17

2,71

8

1,45

18

2,85

9

1,59

19

2,99

10

1,73

20

3,13

– Por encima de 20 pasajeros, aadir 0,115 metros cuadrados por cada pasajero ms.

8.3.2.1 Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mecnica tal que, bajo la aplicacin de una fuerza de 300 N perpendicular a la pared, aplicada hacia el exterior, en cualquier lugar del interior de la cabina, siendo esta fuerza repartida sobre una superficie de cinco centmetros cuadrados, de forma redonda o cuadrada, la pared resista sin deformacin elstica superior a 15 milmetros y sin deformacin permanente.

8.3.2.2 El techo de la cabina debe satisfacer las prescripciones de 8.13.

8.3.3 Las paredes, el piso y el techo no deben estar constituidos por materiales que puedan resultar peligrosos por su gran inflamabilidad o por la naturaleza y la importancia de los gases y humos que ellos puedan desprender.

8.4 Guardapis.

8.4.1 Todo umbral de cabina debe estar provisto de un guardapis cuya parte vertical debe proteger todo el ancho de las puertas de embarque con las que se enfrente. La parte vertical del guardapis debe estar prolongada hacia abajo por medio de un chafln cuyo ngulo con el plano horizontal debe ser igual o superior a 60 grados. La proteccin horizontal de este chafln no debe ser inferior a 20 milmetros.

8.4.2 La altura de la parte vertical debe ser de 0,75 metros como mnimo.

8.4.3 En el caso de ascensor con maniobra de puesta a nivel de carga (14.2.1.5), la altura de la parte vertical del guardapis debe ser tal que, desde la posicin ms alta de carga o descarga, el plano vertical descienda 0,10 metros, al menos, bajo el umbral del piso de embarque.

8.5 Cierre de las embocaduras de cabina.

8.5.1 Las embocaduras de cabina deben estar provistas de puertas.

8.5.2 Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los casos, puede admitirse, sin embargo, que una entrada a la cabina, de dos entradas opuestas, no estn provistas de puertas, en el caso de ascensores destinados principalmente al transporte de cargas, que son generalmente acompaadas por personas, siempre que, adems de las prescripciones 8.2.1, sean cumplidas simultneamente las condiciones siguientes:

a) El ascensor est reservado a usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2).

b) La velocidad nominal no supere 0,63 metros/segundo.

c) La profundidad de la cabina, medida perpendicularmente al umbral sin puerta, es superior a 1,5 metros.

d) El nmero de pasajeros admisible en la cabina est calculado como se expresa en 8.2.1, no considerando una zona de 0,1 metros de profundidad a lo largo del o de los umbrales de cabina sin puerta.

e) El borde de la caja de pulsadores de la cabina est situado a 0,4 metros de la embocadura de cabina, como mnimo.

8.6 Puertas de cabina.

8.6.1 Las puertas de cabina deben ser de superficie llena.

Caso particular.

Para ascensores destinados principalmente al transporte de cargas, que son generalmente acompaados por personas, pueden emplearse puertas de cabina de deslizamiento vertical, provistas de malla metlica cuyas dimensiones sern, como mximo, de 10 milmetros horizontalmente por 60 milmetros verticalmente.

8.6.2 Cuando las puertas de cabina estn cerradas deben obturar completamente las embocaduras de cabina, salvo las necesarias holguras de funcionamiento.

Caso particular.

En ascensores cuya utilizacin est reservada a usuarios autorizados y advertidos (0.6.2), en los que la altura de la embocadura de cabina es superior a 2,5 metros, la altura de la puerta de cabina puede estar limitada a dos metros si se cumplen simultneamente las condiciones siguientes:

a) Las puertas deslizan verticalmente.

b) La velocidad nominal del ascensor no supera 0,63 metros/segundo.

8.6.3 En posicin de cierre de las puertas, las holguras entre los paneles y montantes verticales, dintel o umbral de estas puertas debe ser tan pequeas como sea posible, para que no haya riesgo de cizallamiento. Esta condicin se considera cumplida si estas holguras no rebasan seis milmetros. La segunda frase de 0.1.2.2 (introduccin general) no es de aplicacin para este valor de holgura.

Si existen hendiduras, estas holguras se miden al fondo de las mismas.

Se exceptan de estas exigencias las puertas de deslizamiento vertical contempladas en el caso particular de 8.6.1.

8.6.4 En el caso de puertas batientes, debern stas llegar a topes que eviten que abran hacia fuera de la cabina.

8.6.5 Toda mirilla con vidrio, existente en una puerta de cabina, debe satisfacer a las prescripciones del apartado 7.6.2.2, a). Esta mirilla es obligatoria si existe otra, sobre las puertas del piso, para comprobar la presencia de la cabina. Sus posiciones deben coincidir cuando la cabina se encuentra a nivel del piso. Sin embargo, no es necesaria esta mirilla sobre la puerta de cabina cuando la puerta es automtica y queda en posicin de abierta cuando la cabina est detenida a nivel de piso.

8.6.6 Pisaderas, guas, suspensin de puertas:

Deben se cumplidas las prescripciones de 7.4 aplicables a las puertas de cabina.

8.6.7 Resistencia mecnica.

Las puertas de cabina, en posicin de cierre, deben tener una resistencia mecnica tal que, bajo la aplicacin de una fuerza de 300 N perpendicular a la puerta, aplicada en cualquier lugar desde el interior de la cabina hacia el exterior, estando esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie de cinco centmetros cuadrados, de forma redonda o cuadrada, puedan las puertas:

a) Resistir sin deformacin permanente.

b) Resistir sin deformacin elstica superior a 15 milmetros.

c) Cumplir su funcin despus de la prueba.

8.7 Proteccin durante el funcionamiento de las puertas.

8.7.1 Las puertas y sus indicaciones deben estar concebidas de manera que sean reducidas al mnimo las consecuencias lamentables del atrapamiento de una parte del cuerpo, de un vestido o de un objeto. Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento de las puertas deslizantes automticas, la cara de las puertas de lado de cabina no deben tener entrantes ni salientes superiores a tres milmetros. Las aristas deben estar achaflanadas.

8.7.2 Las puertas de cierre automtico deben estar concebidas para reducir al mnimo los daos que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja.

A este fin, debern cumplirse las siguientes prescripciones:

8.7.2.1 Puertas deslizantes horizontales.

8.7.2.1.1 Puertas con maniobra automtica.

8.7.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe ser superior a 150 N. Esta medida no debe hacerse en el primer tercio del recorrido de la puerta.

8.7.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta, y de los elementos mecnicos que estn rgidamente conectados a ella, calculada o medida la velocidad media de cierre, como se expresa en 7.5.2.1.1.2, no debe ser superior a 10 J.

8.7.2.1.1.3 Un dispositivo sensible de proteccin debe mandar la reapertura de la puerta en el caso de que un pasajero sea golpeado por la puerta (o est a punto de serlo), cuando franquea el umbral, durante el movimiento de cierre:

a) La accin del dispositivo puede ser neutralizada durante los ltimos 50 milmetros del recorrido de cada hoja de la puerta.

b) La energa cintica, definida anteriormente, no debe ser superior a cuatro’, durante el movimiento de cierre, si se utiliza un sistema que hace inoperante la proteccin sensible de la puerta, despus de una temporizacin fijada, para evitar las obstrucciones prolongadas durante el movimiento de cierre.

8.7.2.1.2 Puertas cuyo cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios (por ejemplo, presin continua sobre un botn):

La velocidad media de cierre de los paneles debe estar limitada a 0,3 metros/segundo si la energa cintica calculada o medida, como se expresa en 7.5.2.1.1.2, es superior a 10 J.

8.7.2.2 Puertas deslizantes verticales:

Se permite el cierre mecnico de este tipo de puertas si se cumplen simultneamente las condiciones siguientes:

a) El ascensor est principalmente destinado al transporte de cargas que son generalmente acompaadas por personas.

b) El cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios.

c) La velocidad media del cierre de los paneles est limitada a 0,3 metros/segundo.

8.8 Disposiciones concernientes a las entradas de cabina sin puertas:

Cuando una entrada a la cabina no tiene puerta, debe utilizarse un dispositivo fotoelctrico, o similar, entre el umbral de la cabina y la pared del hueco, para reducir al mnimo el riesgo de atrapamiento o aplastamiento entre ambos.

8.9 Dispositivo elctrico de control de cierre de cabina.

8.9.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento si una puerta de cabina (o una hoja, si la puerta tiene varias) est abierta. Sin embargo, pueden efectuarse maniobras preparatorias para el desplazamiento de la cabina.

Se admite el desplazamiento de la cabina en las condiciones previstas en 7.7.2.2.

8.9.2 El dispositivo de control de cierre de las puertas de cabina debe cumplir las prescripciones del artculo 14.1.2, permitiendo satisfacer las condiciones impuestas en el artculo 8.9.1.

8.10 Caso de puertas deslizantes, horizontales o verticales, con varias hojas conectadas entre ellas mecnicamente:

8.10.1 Cuando una puerta deslizante, horizontal o verticalmente, tiene varias hojas ligadas entre ellas por enlace mecnico directo, se admite:

a) Colocar el dispositivo de control de cierre (8.9) sobre una sola hoja (la hoja rpida en el caso de puertas telescpicas).

b) Situar el dispositivo de control de cierre (8.9) sobre un rgano accionamiento de puertas, si el enlace mecnico entre este rgano y las hojas es directo.

c) No enclavar ms que una sola hoja, para asegurar el enclavamiento en el caso y condiciones definidas en 5.4.3.2.2, a condicin de que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas (por enganche de las hojas en la posicin de cierre en el caso de puertas telescpicas).

8.10.2 Cuando las hojas estn ligadas entre ellas por un enlace mecnico indirecto (por ejemplo: Por cable, correa o cadena), este enlace debe estar concebido para resistir los esfuerzos, normalmente previsibles, realizado con un cuidado especial y verificado peridicamente. Se admite situar el dispositivo de control de cierre (8.9), sobre una sola hoja, a condicin de que:

a) Sea sobre una hoja arrastrada, y

b) Que la hoja mandada lo sea por un enlace mecnico directo.

8.11 Apertura de la puerta de cabina.

8.11.1 Para permitir las salidas de los pasajeros, en el caso de parada imprevista cerca del nivel de un piso, estando la cabina detenida y desconectada la alimentacin del operador de puerta (si existe), debe ser posible:

a) Abrir o entreabrir manualmente la puerta de cabina desde el acceso en el piso.

b) Abrir o entrabrir manualmente, desde el interior de la cabina, la puerta de cabina y la del piso que est acoplada, en el caso de puertas de accionamiento simultneo.

8.11.2 La apertura de la puerta de cabina, prevista en 8.11.1, debe poderse hacer al menos en la zona de desenclavamiento.

El esfuerzo necesario para esta apertura no debe ser superior a 300 N.

En el caso de los ascensores contemplados en el artculo 5.4.3.2.2, la apertura de la puerta de cabina desde su interior no debe ser posible ms que si la cabina se encuentra dentro de la zona de desenclavamiento de una puerta de piso.

8.11.3 El esfuerzo necesario para abrir durante la marcha la puerta de cabina de un ascensor cuya velocidad nominal rebase 1 metro por segundo, debe ser superior a 50 N. Esta prescripcin no es obligatoria en la zona de nivelacin.

8.12 Trampillas y puertas de socorro.

8.12.1 La ayda a aportar a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe siempre venir desde el exterior. Este resultado puede, principalmente, ser obtenido como consecuencia de la maniobra de socorro mencionada en 12.5.

8.12.2 Si existe una trampilla de socorro en el techo de la cabina, para permitir la ayuda y evacuacin de los pasajeros, sta debe medir, como mnimo, 0,35 por 0,50 metros.

8.12.3 Es obligatoria una trampilla de socorro para permitir la ayuda y evacuacin de los pasajeros, en el caso de ascensores en los que una o dos entradas de la cabina no tengan puertas.

8.12.4 Las puertas de socorro pueden ser utilizadas, en el caso de cabinas adyacentes, a condicin de que la distancia horizontal entre cabinas no exceda nunca de 0,75 metros (ver especialmente 5.2.2.1.2).

Las puertas de socorro, si existen, deben medir, como mnimo, 1,8 metros de alto por 0,35 metros de ancho.

8.12.5 Cuando hay trampillas o puertas de socorro, adems de las prescripciones 8.3.2 y 8.3.3, stas debe cumplir las condiciones siguientes:

8.12.5.1 Las trampillas y puertas de socorro deben tener un dispositivo de enclavamiento que requiera accin voluntaria para quedar enclavado.

8.12.5.1.1 Las trampillas de socorro deben abrirse sin llave desde el exterior de la cabina y desde el interior de la cabina con la ayuda de una llave que se adapte al tringulo definido en el anexo B.

– Las trampillas de socorro no deben abrirse hacia el interior de la cabina.

– Las trampillas de socorro no deben, en posicin abierta, desbordar el glibo de la cabina.

8.12.5.1.2 Las puertas de socrro deben abrirse sin llave desde el exterior de la cabina, y desde el interior de la cabina con la ayuda de una llave que se adapte al tringulo definido en el anexo B.

– Las puertas de socorro no deben abrirse hacia el exterior de la cabina.

– Las puertas de socorro no deben encontrarse frente al paso de un contrapeso o delante de un obstculo fijo (se exceptan las vigas de separacin entre cabina) que impida el paso de una cabina a otra.

8.12.5.2 El enclavamiento requerido en 8.12.5.1 debe ser controlado por un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

– Este dispositivo debe mandar la parada del ascensor desde que el enclavamiento haya cesado de ser efectivo.

– Debe ser posible la puesta en marcha del ascensor despus de un reenclavamiento voluntario realizado por una persona competente.

8.13 Techo de cabina.

8.13.1 Adems de las condiciones mencionadas en 8.3 se deben cumplir las siguientes:

a) El techo de cabina debe ser capaz de soportar en cualquier punto dos hombres, es decir, resistir 2.000 N, sin deformacin permanente.

b) El techo de cabina debe tener un espacio libre sobre el que se pueda estar, con una superficie mnima de 0,12 metros cuadrados, en la que la dimensin ms pequea sea 0,25 metros, al menos.

c) El techo de la cabina debe estar construido de tal manera que permita montar una barandilla.

8.13.2 Si existen poleas fijadas al bastidor de la cabina, stas deben tener dispositivos eficaces para evitar:

a) Accidente corporales.

b) Salida de los cables de las gargantas de la polea, en caso de aflojamiento de los cables.

c) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras. Estos dispositivos deben estar realizados de forma que no impidan la inspeccin ni el mantenimiento de las poleas.

– Deben tomarse disposiciones semejantes en el caso de usar cadenas de suspensin.

8.14 Frente de la cabina.

Cuando pueda existir un espacio vaco entre el techo de la cabina y el dintel de la puerta de un piso cuando se abre esta puerta, debe prolongarse hacia arriba la parte superior de la entrada de cabina, sobre todo el ancho de la puerta de piso, por una pared vertical rgida que obstruya el espacio vaco considerado. Esta hiptesis ser estudiada especialmente en el caso de ascensores con maniobra para puesta a nivel de carga (14.2.1.5).

8.15 Equipo sobre el techo de la cabina.

a) Un dispositivo de mando, de acuerdo con 14.2.1.3 (maniobra de inspeccin).

b) Un dispositivo de parada, de acuerdo con 14.2.2.3 y 15.3.

c) Una base de toma de corriente, de acuerdo con 13.6.2.

8.16 Ventilacin.

8.16.1 Las cabinas provistas de puertas con superficie llena deben estar adecuadamente ventiladas para tener en cuenta el tiempo necesario para evacuar los pasajeros.

8.16.2 la superficie efectiva de los orificios de ventilacin, situados en la parte alta, debe ser, al menos, igual al 1 por 100 de la superficie til de la cabina. Esto mismo se aplica para los orificios situados en la parte baja.

Los intersticios alrededor de las puertas de cabina pueden ser tomados en cuenta, en el clculo de la superficie de los orificios de ventilacin, hasta un 50 por 100 de la superficie efectiva exigida.

8.16.3 Los orificios de ventilacin deben estar concebidos o dispuestos de tal forma que no sea posible atravesar las paredes de la cabina desde el interior con una varilla rgida recta de 10 milmetros de dimetro.

8.17 Alumbrado.

8.17.1 La cabina deber estar provista de un alumbrado elctrico permanente que asegure, en el suelo y en la proximidad de los rganos de mando, una iluminacin de 50 lux como mnimo.

8.17.2 Si el alumbrado es del tipo incandescente, debe lograrse al menos con dos lmparas conectadas en paralelo.

8.17.3 Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica, que sea capaz de alimentar al menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.

8.17.4 Si la fuente de socorro prevista anteriormente se utiliza tambin para alimentar el dispositivo de alarma de emergencia, previsto en 14.2.3, debe preverse la fuente con capacidad suficiente.

8.18 Contrapeso.

8.18.1 Si el contrapeso tiene pesas, deben tomarse las disposiciones necesarias para evitar su desplazamiento. A este fin debe utilizarse:

a) Un bastidor en el cual sean mantenidas las pesas.

b) O bien si las pesas son metlicas y si la velocidad nominal del ascensor no supera un metro/segundo, dos varillas, como mnimo, sobre las cuales sean mantenidas las pesas.

8.18.2 Si existen poleas sobre el contrapeso, deben ellas tener los dispositivos para evitar:

a) La salida de los cables de sus gargantas, en caso de aflojamiento de los cables.

b) La introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas.

– Estos dispositivos deben estar realizados de forma que no impidan la inspeccin ni el mantenimiento de las poleas.

– Deben tomarse disposiciones semejantes en el caso de usar cadenas de suspensin.

8.18.3 En el caso de mquinas de tambor de arrollamento no debe existir contrapeso.

9. SUSPENSIN, COMPENSACIN, PARACADAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD

9.1 Tipos de suspensin, nmero de cables y de cadenas.

9.1.1 Las cabinas y contrapeso deben estar suspendisos por cables de acero o cadenas de acero de mallas paralelas, tipo Galle o de rodillos.

9.1.2 Los cables deben satisfacer las condiciones siguientes:

a) El dimetro nominal de los cables debe ser de 8 milmetros como mnimo.

b) La resistencia de sus alambres debe ser:

1. 1.570 N/mm2 o 1.770 N/mm2 para cables de una sola resistencia.

2. 1.370 N/mm2 para los alambres exteriores y 1.770 N/mm2 para alambres interiores, en los cables de dos resistencias.

c) Las otras caractersticas (composicin, alargamiento, ovalidad, flexibilidad, ensayos, etc.) deben ser al menos las definidas en la norma 36-715.

9.1.3 El nmero mnimo de cables (o cadenas) debe ser dos. Los cables (o cadenas) deben ser independientes.

9.1.4 En el caso de suspensin en diferencial, el nmero a tomar en consideracin es el de cables o cadenas y no el de sus ramales o tramos.

9.2 Relacin entre el dimetro de poleas (o tambores) y el dimetro de los cables. Coeficiente de seguridad de los cables y cadenas.

9.2.1 La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas (o tambores) y el dimetro nominal de los cables de suspensin debe ser al menos de 40, calquiera que sea el nmero de cordones.

9.2.2 El coeficiente de seguridad de los cables de suspensin debe ser al menos:

a) Doce en el caso de traccin por adherencia con tres cables o ms.

b) Diecisis en el caso de traccin por adherencia con dos cables.

c) Doce en el caso de traccin por tambor de arrollamiento.

El coeficiente de seguridad es la relacin entre la carga de rotura mnima (n) de un cable (o cadena) y la fuerza ms grande (N) en este cable (o cadena) cuando la cabina cargada con su carga nominal se encuentra en el nivel de parada ms bajo. Para el clculo de esta fuerza mxima, se tomar en consideracin el nmero de cables (cadenas), el coeficiente de suspensin diferencial (si existe), la carga nominal, la masa de la cabina, la masa de los cables (o cadenas) y la masa de las ramas de los cables de maniobra y de los rganos de compensacin suspendidos de la cabina.

9.2.3 La resistencia de los amarres de cable, definidos en 9.2.3.1, debe ser al menos el 80 por 100 de la carga de rotura mnima del cable.

9.2.3.1 Los extremos de los cables deben ser fijados a la cabina, al contrapeso y a los puntos de suspensin por material fundido, amarres de cua de apretado automtico, al menos tres abrazaderas o grapas apropiadas para cables, manguitos fuertemente prensados o cualquier otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.

9.2.3.2 La fijacin de los cables sobre los tambores debe ser hecha por medio de un sistema de bloqueo por cuas, o bien por dos bridas de cable al menos o por calquier otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.

9.2.4 El coeficiente de seguridad de las cadenas de suspensin debe ser corno mnimo 10.

El coeficiente de seguridad se define de manera anloga a como se indica en 9.2.2 para los cables.

9.2.5 Los extremos de cada cadena deben estar fijados a la cabina, al contrapeso o a los puntos de suspensin para amarre. La resistencia de cada uno de los amarres debe ser al menos el 80 por 100 de la resistencia de cada una de las cadenas.

9.3 Traccin por adherencia de los cables. Presin especfica.

9.3.1 La adherencia de los cables debe ser tal que se cumplan las dos condiciones siguientes:

a) La cabina no debe poder desplazarse hacia arriba cuando el contrapeso est apoyado en sus topes y se impone un movimiento de rotacin, en el sentido subida, sobre el mecanismo tractor.

b) Se cumplen las condiciones de la frmula de la nota 1, situada al final del captulo 9.

9.3.2 La presin especfica de los cables de suspensin, en las gargantas de la polea de traccin, debe satisfacer las prescripciones de la nota 2, al final del captulo 9.

9.4 Arrollamiento de los cables (para ascensores con tambor).

9.4.1 El tambor, que puede ser usado en las condiciones previstas en 12.2.1, b), debe ser torneado en hlice y sus gargantas deben ser apropiadas a los cables utilizados.

9.4.2 Cuando la cabina reposa sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, debe quedar al menos una vuelta y media de cable en las gargantas del tambor.

9.4.3 No debe existir ms que una sola capa de cables arrollados sobre el tambor.

9.4.4 La inclinacin de los cables con relacin a sus gargantas no debe rebasar 4 grados.

9.5 Reparto de la carga entre los cables o las cadenas.

9.5.1 Debe ser previsto un dispositivo automtico de igualacin de la tensin de los cables o cadenas de suspensin, al menos en uno de sus extremos.

9.5.1.1 En el caso de cadenas arrastradas por piones, los extremos fijados a la cabina y los fijados al contrapeso deben estar provistos de dispositivos de igualacin automtica.

9.5.1.2 En el caso de varios piones de reenvo de cadenas sobre un mismo eje, debern stos poder girar de manera independiente.

9.5.2 Si se utilizan resortes para igualar la tensin, debern ellos trabajar a comprensin.

9.5.3 De acuerdo con 14.1.2, en el caso de suspensin de la cabina por dos cables o cadenas, un dispositivo elctrico de alargamiento anormal relativo de uno de los cables o cadenas.

9.5.4 Los dispositivos de reglaje de la longitud de los cables o cadenas deben ser realizados de tal manera que ellos no puedan aflojarse solos despus de ajustados.

9.6 Cables de compensacin.

9.6.1 En ascensores cuya velocidad nominal supere 2,5 metros por segundo, deben ser utilizados cables de compensacin con una polea tensora y deben ser respetadas las condiciones siguientes:

a) La tensin debe ser obtenida por la accin de la gravedad.

b) La tensin debe ser controlada por un dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con 14.1.2.

c) La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas y el dimetro nominal de los cables de compensacin debe ser al menos de 30.

9.6.2 Cuando la velocidad nominal supera 3,5 metros por segundo, adems de cumplir 9.6.1 debe ser utilizado un dispositivo anti-rebote.

El funcionamiento del dispositivo anti-rebote debe ordenar la detencin de la mquina con un dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con 14.1.2.

9.7 Proteccin de los piones y poleas de reenvo, de suspensin, de desvo y de compensacin. Deben ser tomadas disposiciones eficaces para evitar:

a) Los accidentes corporales.

b) La salida de los cables de sus ranuras o cadenas de sus piones, en el caso de aflojamiento de la suspensin.

c) La entrada de cuerpos extraos entres los cables y sus gargantas y entre las cadenas y sus piones.

Los dispositivos utilizados deben realizarse de tal forma que no impidan el control ni el entretenimiento de las poleas o piones.

9.8 Paracadas.

9.8.1 Disposiciones generales.

9.8.1.1 La cabina debe estar provista de un paracadas que no pueda actuar ms que en el sentido de descenso, capaz de detenerla con plena carga a la velocidad de disparo del limitador de velocidad, incluso en el caso de rotura de los rganos de suspensin, apoyndose sobre sus guas y de mantenerla detenida en ellas.

9.8.1.2 En el caso previsto en 5.5.2, b), debe el contrapeso estar provisto de un paracadas que no pueda actuar ms que en el sentido de descenso del contrapeso, capaz de detenerlo a la velocidad de disparo del limitador de velocidad (o en el caso de rotura de los rganos de suspensin en el caso particular de 9.8.3.1), apoyndose sobre sus guas y de mantenerlo detenido en ellas.

9.8.1.3 Se prohbe que un paracadas acte en el sentido de subida.

9.8.2 Condiciones de empleo de los diferentes tipos de paracadas.

9.8.2.1 Los paracadas de cabina deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal es superior a 1 metro por segundo. Pueden ser de:

a) Tipo instantneo con efecto amortiguado si la velocidad nominal no supera 1 metro por segundo.

b) Tipo instantneo si la velocidad nominal no rebasa 0,63 metros por segundo.

9.8.2.2 Si la cabina lleva varios paracadas, todos ellos deben ser de tipo progresivo.

9.8.2.3 Los paracadas de contrapeso deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal supera 1 metro por segundo. En caso contrario pueden ser de tipo instantneo.

9.8.3 Procedimientos de mando.

9.8.3.1 Los paracadas de cabina y contrapeso deben ser accionados por un limitador de velocidad.

Caso particular: Los paracadas de contrapeso pueden actuar por rotura de los rganos de suspensin o por un cable de seguridad, si la velocidad nominal no supera 1 metro por segundo.

9.8.3.2 Se prohbe el disparo de los paracadas por dispositivos elctricos, hidrulicos o neumticos.

9.8.4 Deceleracin.

Para los paracadas progresivos, la deceleracin media debe estar comprendida entre 0,2 gn y gn en caso de cada libre con la carga nominal en la cabina.

9.8.5 Desbloqueo.

9.8.5.1 El desbloqueo del paracadas de cabina (o del contrapeso) no debe producirse ms que desplazando la cabina (o el contrapeso) hacia arriba.

9.8.5.2 Despus del desbloqueo del paracadas, la puesta en marcha del ascensor debe requerir la intervencin de una persona cualificada.

9.8.5.3 Despus de su desbloqueo, debe el paracadas quedar en condiciones de funcionar normalmente.

9.8.6 Condiciones de realizacin.

9.8.6.1 Se prohbe utilizar las tenazas o bloques de paracadas como rozaderas de guiado.

9.8.6.2 El sistema elstico utilizado para los paracadas instantneos con efecto amortiguado debe ser de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno o a disipacin de energa, y satisfacer las prescripciones de los artculos 10.4.2 y 10.4.3.

9.8.6.3 Los rganos de frenado del paracadas deben, preferentemente, estar situados en la parte baja de la cabina.

9.8.6.4 Debe preverse la posibilidad de precintar los elementos de regulacin del paracadas de accionamiento amortiguado.

9.8.7 Inclinacin del piso en caso de actuacin del paracadas.

En caso de actuacin del paracadas, la inclinacin del piso de la cabina no debe ser mayor del 5 por 100 de su posicin normal, admitiendo que la carga (si existe) est uniformemente repartida.

9.8.8 Control elctrico.

En caso de actuacin del paracadas de la cabina, un dispositivo montado sobre ella debe mandar la parada de la mquina en el momento de frenado del paracadas cuando ms tarde.

Este dispositivo debe ser un dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con 14.1.2.

9.9 Limitador de velocidad.

9.9.1 El disparo del limitador de velocidad no debe tener efecto antes de que la velocidad de la cabina alcance el 115 por 100 de la velocidad nominal y s antes de que llegue a:

a) 0,80 m/s en paracadas instantneos no equipados con rodillos.

b) 1 m/s en paracadas instantneos con rodillos.

c) 1,5 m/s en paracadas instantneos con efecto amortiguador (o paracadas progresivos usados con velocidad nominal igual o inferior a 1 m/s).

d)

1,25 v +

0,25

m/s

para otros paracadas de accionamiento amortiguado empleados para velocidades nominales superiores a 1 m/s.

v

9.9.2 Eleccin de la velocidad de disparo.

9.9.2.1 Para los ascensores cuya velocidad nominal supere 1 m/s se recomienda elegir la velocidad nominal ms prxima al lmite superior indicado en 9.9.1.

9.9.2.2 Para los ascensores con gran carga y velocidad baja deben concebirse especialmente los limitadores de velocidad para este fin. Se recomienda elegir la velocidad de disparo lo ms prximo posible al lmite inferior indicado en 9.9.1.

9.9.3 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad que acte un paracadas de contrapeso, debe ser superior a la del limitador que acciona el paracadas de la cabina, sin rebasar esta velocidad de disparo en ms de un 10 por 100.

9.9.4 El esfuerzo provocado por el limitador de velocidad, como consecuencia de su disparo, debe ser como mnimo el mayor de los valores siguientes:

a) 300 N.

b) O el doble del esfuerzo necesario para actuar el paracadas.

9.9.5 Debe estar marcado el sentido de giro correspondiente a la actuacin del paracadas sobre el limitador de velocidad.

9.9.6 Cables del limitador de velocidad.

9.9.6.1 El limitador de velocidad debe ser accionado por un cable metlico muy flexible.

9.9.6.2 La carga de rotura de este cable debe estar en funcin del esfuerzo que pueda provocar el limitador de velocidad en el momento de su actuacin, y tener un coeficiente de seguridad mnimo de 8.

9.9.6.3 El dimetro nominal del cable debe ser 6 milmetros, como mnimo.

9.9.6.4 La relacin entre el dimetro primitivo de la polea del limitador y el dimetro nominal del cable debe ser 30, como mnimo.

9.9.6.5 El cable debe ser tensado por medio de una polea tensora. Esta polea (o su pesa de tensin) debe estar guiada.

9.9.6.6 Durante la actuacin del paracadas no debe ser posible que el cable del limitador y la zona donde es frenado sufran daos, incluso en el caso de una distancia de frenado sobre las guas superior a la normal.

9.9.6.7 El cable debe ser fcilmente desconectado del paracadas.

9.9.7 Tiempo de respuesta.

El tiempo de respuesta del limitador de velocidad debe ser suficientemente corto para evitar que una velocidad peligrosa pueda ser alcanzada en el momento de la actuacin del paracadas.

9.9.8 Accesibilidad.

El limitador de velocidad debe ser fcilmente accesible en cualquier circunstancia. Si est situado en el hueco, debe ser accesible desde el exterior del mismo.

9.9.9 Posibilidad de disparo del limitador de velocidad.

Para control o pruebas debe ser posible provocar la actuacin del paracadas a una velocidad inferior a la indicada en el apartado 9.9.1, provocando el disparo del limitador de velocidad de algn modo.

9.9.10 El limitador de velocidad debe ser precintado despus de su ajuste a la velocidad de disparo.

9.9.11 Control elctrico.

9.9.11.1 El limitador de velocidad, u otro dispositivo, debe mandar la parada de la mquina, por un dispositivo elctrico de seguridad (14.1.2), antes de que la velocidad de la cabina alcance, en subida o bajada, la velocidad de disparo del limitador.

Sin embargo, para velocidades que no superen 1 m/s este dispositivo,

a) Puede intervenir solamente en el momento del disparo del limitador, si la velocidad de la cabina est ligada a la frecuencia de la red de suministro hasta la aplicacin del freno mecnico.

b) Debe intervenir antes de que la velocidad de la cabina alcance el 115 por 100 de la velocidad nominal, si se trata de un ascenso de tensin variable o a variacin continua de velocidad.

9.9.11.2 Si, despus del desbloqueo del paracadas, no queda el limitador de velocidad en posicin de funcionamiento, un dispositivo elctrico de seguridad (14.1.2) debe impedir la puesta en marcha del ascensor cuando el limitador de velocidad es disparado. Este dispositivo puede quedar inoperante en el caso previsto en 14.2.1.4.3.

La puesta en marcha del ascensor debe necesitar la intervencin de una persona competente.

9.9.11.3 La rotura o aflojamiento del cable limitador de velocidad debe mandar la parada de la mquina por un dispositivo elctrico de seguridad (14.1.2).

NOTAS

Nota 1. Adherencia de los cables

Debe ser cumplida la siguiente frmula:

T1

C1C2 ≤ efa

T2

en la que:

T1/T2 es la relacin entre la fuerza esttica ms grande y la fuerza esttica ms pequea situadas a cada lado de la polea de traccin, en los casos siguientes:

– Cabina situada en la parada ms baja con una carga del 125 por 100 de la carga nominal.

– Cabina situada en la parada ms alta sin carga.

C1 Coeficiente que tiene en cuenta la aceleracin, deceleracin y condiciones particulares de la instalacin.

C1 =

gn + a

gn – a

gn es el valor normal de la gravedad (m/s2).

a es la deceleracin de frenado de la cabina (m/s2).

Se puede admitir para C1 los valores mnimos siguientes:

1,10 para velocidades nominales: Vn ≤ 0,63 m/s.

1,15 para velocidades nominales: 0,63 m/s < Vn ≤ 1,0 m/s.

1,20 para velocidades nominales: 1,0 m/s < Vn ≤ 1,6 m/s.

1,25 para velocidades nominales: 1,6 m/s < Vn ≤ 2,5 m/s.

Para velocidades superiores a 2,5 m/s debe ser calculado C1 en cada caso particular pero no debe ser inferior a 1,25.

C2 Coeficiente que tiene en cuenta la variacin del perfil de las gargantas de la polea de traccin debido al desgaste:

C2 = 1 para gargantas semicirculares o entalladas.

C2 = 1,2 para gargantas en V.

e Es la base de los logaritmos naturales.

f Es el coeficiente de friccin de los cables en las gargantas de la polea de traccin.

f =

para gargantas en V.

sen (γ/2)

f =

4 [1 – sen (β/2)]

para gargantas entalladas o semicirculares.

π – β – sen β

α es el ngulo de arrollamiento de los cables sobre polea de traccin, en radianes.

β es el ngulo de la garganta entallada o semicircular de la polea de traccin (rad) (B = 0 para gargantas semicirculares).

γ es el ngulo de la garganta en V de la polea de traccin (rad).

es el coeficiente de friccin entre cables de acero y las poleas de hierro fundido = 0,09.

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_002.png

Nota 2. Presin especfica de los cables en las gargantas

La presin especfica se calcula con las frmulas siguientes:

p =

T

.

4,5

para gargantas en V.

n.d.D

sen (γ/2)

p =

T

.

8 cos (β/2)

para gargantas entalladas o sermicirculares.

n.d.D

π – β – sen β

En las que:

d es el dimetro de las cables (milmetros).

D es el dimetro de la polea de traccin (milmetros).

n es el nmero de cables.

p es la presin especfica (N/mm2).

T es la fuerza esttica en los cables lado cabina, a nivel de la polea de traccin, estando la cabina detenida a nivel de la parada ms baja con su carga nominal.

Vc es la velocidad de los cables correspondientes a la velocidad nominal de la cabina (m/s).

La presin especfica debe ser tal que se cumplan las condiciones de adherencia indicadas en 9.3.1.

En todo caso, la presin especfica de los cables no debe superar el valor dado por la frmula siguiente, estando la cabina cargada con su carga nominal:

p ≤

12,5 + 4 Vc

1 + Vc

Corresponde al fabricante del ascensor tener en cuenta las caractersticas propias y las condiciones de utilizacin para la eleccin de la presin.

10. GUAS, AMORTIGUADORES, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN FINAL DE RECORRIDO

10.1 Disposiciones generales relativas a las guas.

10.1.1 La resistencia de las guas (vanse notas al final del captulo), de sus fijaciones y de los medios que unen sus elementos deben ser suficiente para permitirles soportar los esfuerzos resultantes de la actuacin del paracadas y la flexin debida a un descentrado de la carga. La flecha que se produzca en este ltimo caso debe estar limitada a un valor que no pueda dificultar el funcionamiento normal del ascensor.

10.1.2 La fijacin de las guas a sus soportes y el edificio debe permitir compensar automticamente o por simple ajuste los efectos debidos al asentamiento normal del edificio y a la contraccin del hormign.

El diseo de las fijaciones debe ser tal que su posible rotacin no suelte la gua.

10.2 Guiado de la cabina y del contrapeso.

10.2.1 La cabina y el contrapeso deben ser guiados, cada uno, por, al menos, dos guas de acero.

10.2.2 Si la velocidad nominal supera 0,4 m/s, las guas deben ser de acero estirado o las superficies de deslizamiento deben estar mecanizadas.

10.2.3 La prescripcin 10.2.2 debe ser cumplida, cualquiera que sea la velocidad, si se utiliza paracadas progresivo.

10.3 Amortiguadores de cabina y de contrapeso.

10.3.1 Deben ser colocados amortiguadores en el extremo inferior del recorrido de la cabina y del contrapeso.

Si los amortiguadores se desplazan con la cabina o con el contrapeso, deben golpear contra un pedestal de 0,5 metros de altura, al menos, en el extremo del recorrido.

Caso particular: No se impone este pedestal para los amortiguadores de contrapeso, en el foso, si el acceso involuntario bajo el contrapeso es imposible (por ejemplo, disponiendo paneles enrejillados cuya malla cumple con el artculo 5.2.1, caso particular b).

10.3.2 Los ascensores de traccin por arrastre deben adems estar provistos de amortiguadores colocados sobre la cabina capaces de entrar en accin en la parte superior del recorrido.

Si los ascensores estn provistos de contrapeso, los amortiguadores colocados encima de la cabina no deben entrar en accin ms que cuando los amortiguadores de contrapeso estn totalmente comprimidos.

10.3.3 Los amortiguadores de acumulacin de energa no pueden ser empleados si la velocidad nominal del ascensor supera 1 m/s.

10.3.4 Los amortiguadores de acumulacin de energa, con amortiguacin del movimiento de retorno, slo pueden ser empleados si la velocidad nominal del ascensor supera 1,6 m/s.

10.3.5 Los amortiguadores a disipacin de energa pueden ser empleados para cualquier velocidad nominal del ascensor.

10.4 Carrera de los amortiguadores de cabina y de contrapeso.

10.4.1 Amortiguadores de acumulacin de energa.

10.4.1.1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser, al menos, igual a dos veces la distancia de parada por gravedad correspondiente al 115 por 100 de la velocidad nominal (o sea, 2 0,0674 v2 ≈ 0,135 v2 ). Se expresa la carrera en metros y la velocidad nominal en v en m/s.

Sin embargo, esta carrera total no ser inferior a 65 milmetros.

10.4.1.2 Los amortiguadores deben ser calculados de manera que corran la carrera antes definida bajo una carga esttica comprendida entre 2,5 y 4 veces la masa de la cabina con su carga nominal (o la masa del contrapeso).

10.4.2 Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguamiento del movimiento de retorno.

10.4.2.1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser, al menos, igual a dos veces la distancia de parada por gravedad correspondiente al 115 por 100 de la velocidad nominal (o sea 2 0,0674 v2 ≈ 0,135 v2 ). Se expresa la carrera en metros y la velocidad nominal v en metros por segundo.

Sin embargo, esta carrera no ser inferior a 65 milmetros.

10.4.2.2 Los amortiguadores deben ser calculados de manera que recorran la carrera definida anteriormente bajo una carga esttica comprendida entre 2,5 y 4 veces la masa de la cabina con su carga nominal (o la masa del contrapeso).

10.4.3 Amortiguadores a disipacin de energa.

10.4.3.1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser, al menos, igual a la distancia de parada por gravedad, correspondiente al 115 por 100 de la velocidad nominal (0,067 v2 ) siendo expresada la carrera en metros, y v (velocidad nominal), en metros por segundo.

10.4.3.2 Cuando la reduccin de velocidad del ascensor, en los extremos del recorrido, se verifica por un dispositivo que responda a las prescripciones del apartado 12.8, la velocidad a la cual la cabina (o el contrapeso) tomar contacto con los amortiguadores puede ser utilizada, en lugar de la velocidad nominal, para calcular la carrera del amortiguador, segn 10.4.3.1. En cualquier caso, la carrera no podr ser inferior a:

a) 50 por 100 de la carrera calculada segn 10.4.3.1, si la velocidad nominal no excede de 4 m/s.

b) 33 1/3 por 100 de la carrera calculada segn 10.4.3.1, si la velocidad nominal es superior a 4 m/s.

En ningn caso esta carrera podr ser inferior a 0,42 m.

10.4.3.3 Con la carga nominal en cabina, y en cada libre, la deceleracin media por la accin de los amortiguadores no debe rebasar gn,. No deben producirse deceleraciones superiores a 2,5 gn, durante ms de 1/25 de segundo. La velocidad al impacto sobre los amortiguadores a tomar en consideracin ser igual a aqulla para la cual ha sido calculada la carrera de los amortiguadores (vase 10.4.3.1, 10.4.3.2).

10.4.3.4 El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al retorno de los amortiguadores a su posicin normal. El dispositivo usado para este propsito debe ser un dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con 14.1.2.

10.4.3.5 Cuando los amortiguadores son hidrulicos, deben ser construidos de forma que sea fcil comprobar el nivel de lquido.

10.5 Dispositivos de seguridad de final de recorrido.

10.5.1 Deben ser instalados dispositivos de seguridad de final de recorrido.

Los dispositivos de seguridad de final de recorrido deben actuar tan cerca como sea posible de los niveles de paradas extremas, sin que por ello exista el riesgo de provocar cortes de servicio intempestivos.

Estos dispositivos deben actuar antes de que la cabina (o el contrapeso, si existe) tomen contacto con los amortiguadores. La accin de los dispositivos de final de recorrido debe persistir mientras que los amortiguadores estn comprimidos.

10.5.2 Mando de los dispositivos de seguridad de final de recorrido.

10.5.2.1 Se prohbe utilizar rganos de mando comunes para la parada normal en los niveles extremos y para los dispositivos de seguridad de final de recorrido.

10.5.2.2 En el caso de ascensor con traccin por arrastre, el mando de los dispositivos de seguridad de final de recorrido debe estar asegurado por:

a) Un rgano ligado al movimiento de la mquina.

b) O por la cabina y el contrapeso, si existe ste, en la parte superior del hueco.

c) O por la cabina, en la parte alta y en la parte baja del hueco, si no existe contrapeso.

10.5.2.3 En el caso de ascensor de traccin por adherencia, el mando de los dispositivos de seguridad de final de recorrido debe estar asegurado,

a) Directamente por la cabina en la parte alta y en la parte baja del hueco.

b) O por un rgano ligado directamente a la cabina. En este caso, la rotura o aflojamiento de esta ligazn debe mandar la parada de la mquina por la accin de un dispositivo de seguridad de acuerdo con 14.1.2.

10.5.3 Modo de accin de los dispositivos de seguridad de final de recorrido.

10.5.3.1 Los dispositivos de final de recorrido deben:

a) En el caso de ascensores con traccin por arrastre, cortar directamente los circuitos que alimentan el motor y el freno por medio de contactos con separacin mecnica.

Deben tomarse disposiciones para que el motor no pueda alimentarse a travs de las bobinas del freno.

b) En el caso de ascensor con traccin por adherencia de una o dos velocidades:

1. Cortar los circuitos en las mismas condiciones que en a), mencionadas antes, o bien,

2. Abrir por un dispositivo elctrico de seguridad (14.1.2) los circuitos que alimentan las bobinas de dos contactores cuyos contactos estn en serie con los circuitos que alimentan el motor y el freno.

Cada uno de estos contactores debe ser capaz de cortar en carga los circuitos de alimentacin.

c) En el caso de ascensores de tensin variable o a variacin continua de velocidad, deben asegurar rpidamente la parada de la mquina.

10.5.3.2 Despus del funcionamiento de un dispositivo de seguridad de final de recorrido no debe poder ser puesto en marcha el ascensor ms que por la intervencin de una persona competente.

Si existen varios dispositivos de final de recorrido en cada extremo del recorrido, el funcionamiento de uno de ellos debe impedir el desplazamiento en ambos sentidos de marcha y necesitar la intervencin de una persona competente.

10.6 Dispositivos de seguridad en caso de que la cabina o el contrapeso encuentren un obstculo durante el descenso.

10.6.1 Ascensores con traccin por arrastre.

Los ascensores con traccin por arrastre deben disponer de un dispositivo de aflojamiento de cable o de cadena que corte la corriente de maniobra y mande la parada de la mquina si la cabina (o el contrapeso) encuentran un obstculo durante su movimiento de descenso.

El dispositivo usado debe cumplir con 14.1.2.

10.6.2 Ascensores con traccin por adherencia.

10.6.2.1 Los ascensores con traccin por adherencia deben disponer de un dispositivo que mande y mantenga la parada de la mquina:

a) Cuando al establecer un mandato la mquina no arranca, o,

b) La cabina (o el contrapeso) es detenida en su descenso por un obstculo que provoca el desplazamiento de los cables sobre la polea motriz.

10.6.2.2 Este dispositivo debe intervenir en un tiempo que no puede exceder del ms bajo de los dos valores siguientes:

a) Cuarenta y cinco segundos.

b) Duracin del viaje en el recorrido total aumentado en diez segundos, con un mnimo de veinte segundos si la duracin del viaje es inferior a diez segundos.

10.6.2.3 Este dispositivo no debe afectar ni a la maniobra de inspeccin ni a la maniobra elctrica de socorro desde el cuarto de mquinas.

NOTAS

Nota 1. Determinacin del coeficiente de trabajo de las guas como consecuencia de la actuacin del paracadas

El coeficiente de trabajo de las guas puede ser valorado aproximadamente por las frmulas que siguen:

Paracadas instantneos que no usan rodillos:

σk =

25 (P + Q) ω

(N/mm2)

A

Paracadas con rodillos:

σk =

15 (P + Q) ω

(N/mm2)

A

Paracadas progresivos:

σk =

10 (P + Q) ω

(N/mm2)

A

σk no debe rebasar: 140 N/mm2, para acero de 370 N/mm2.

210 N/mm2- para acero de 5 20 N/mm2.

(Interpolar para aceros de valor intermedio).

P es la suma de la masa de la cabina vaca y las masas de las ramas de cable de maniobra y elementos de compensacin suspendidos de la cabina (kg).

Q es la carga nominal (kg).

A es la seccin de la gua (mm2).

ω es el coeficiente de aumento para cargas a pandeo encontrado en las tablas nmeros 2 y 3, en funcin de λ

λ es el coeficiente de esbeltez = lk /i.

lk es la mxima distancia entre fijaciones.

i es el radio de giro (mm).

Nota 2. Grfico con las carreras requeridas en los amortiguadores

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_003.png

TABLA 2

Coeficientes ω de aumento de las cargas a pandeo, en funcin de λ, para el acero 370 N/mm.

λ

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

λ.

20

1,04

1,04

1,04

1,05

1,05

1,06

1,06

1,07

1,07

1,08

20

30

1,08

1,09

1,09

1,10

1,10

1,11

1,11

1,12

1,13

1,13

30

40

1,14

1,14

1,15

1,16

1,16

1,17

1,18

1,19

1,19

1,20

40

50

1,21

1,22

1,23

1,23

1,24

1,25

1,26

1,27

1,28

1,29

50

60

1,30

1,31

1,32

1,33

1,34

1,35

1,36

1,37

1,39

1,40

60

70

1,41

1,42

1,44

1,45

1,46

1,48

1,49

1,50

1,52

1,53

70

80

1,55

1,56

1,58

1,59

1,61

1,62

1,64

1,66

1,68

1,69

80

90

1,71

1,73

1,74

1,76

1,78

1,80

1,82

1,84

1,86

1,88

90

100

1,90

1,92

1,94

1,96

1,98

2,00

2,02

2,05

2,07

2,09

100

110

2,11

2,14

2,16

2,18

2,21

2,23

2,27

2,31

2,35

2,39

110

120

2,43

2,47

2,51

2,56

2,60

2,64

2,68

2,72

2,77

2,81

120

130

2,85

2,90

2,94

2,99

3,03

3,08

3,12

3,17

3.22

3,26

130

140

3,31

3,36

3,41

3,45

3,50

3,55

3,60

3,65

3,70

3,75

140

150

3,80

3,85

3,90

3,95

4,00

4,06

4,11

4,16

4,22

4,27

150

160

4,32

4,38

4,43

4,49

4,54

4,60

4,65

4.71

4,77

4,82

160

170

4,88

4,94

5,00

5,05

5,11

5,17

5,23

5,29

5,35

5,41

170

180

5,47

5,53

5,59

5,66

5,72

5,78

5,84

5,91

5,97

6,03

180

190

6,10

6,16

6,23

6,29

6,36

6,42

6,49

6,55

6,62

6,69

190

200

6,75

6,82

6,89

6,96

7,03

7,10

7,17

7,24

7,31

7,38

200

210

7,45

7,52

7,59

7,66

7,73

7,81

7,88

7,95

8,03

8,10

210

220

8,17

8,25

8,32

8,40

8,47

8,55

8,63

8,70

8,78

8,86

220

230

8,93

9,01

9,09

9,17

9,25

9,33

9,41

9,49

9,57

9,65

230

240

9,73

9,81

9,89

9,97

10,05

10,14

10,22

10,30

10,39

10,47

240

250

10,55

Para calidades de acero de resistencia intermedia, determinar el valor de ω por interpolacin lineal.

TABLA 3

Coeficientes ω de aumento de las cargas a pandeo, en funcin de λ, para el acero 620 N/mm

λ

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

λ

20

1,05

1,06

1,07

1,07

1,08

1,08

1,09

1,09

1,10

1,11

20

30

1,11

1,12

1,12

1,13

1,14

1,15

1,15

1,16

1,17

1,18

30

40

1,19

1,19

1,20

1,21

1,22

1,23

1,24

1,25

1,26

1,27

40

50

1,28

1,30

1,31

1,32

1,33

1,35

1,36

1,37

1,39

1,40

50

60

1,41

1,43

1,44

1,46

1,48

1,49

1,51

1,53

1,54

1,56

60

70

1,58

1,60

1,62

1,64

1,66

1,68

1,70

1,72

1,74

1,77

70

80

1,79

1,81

1,83

1,86

1,88

1,91

1,93

1,95

1,98

2,01

80

90

2,05

2,10

2,14

2,19

2,24

2,29

2,33

2,38

2,43

2,48

90

100

2,53

2,58

2,64

2,69

2,74

2,79

2,85

2,90

2,95

3,01

100

110

3,06

3,12

3,18

3,23

3,29

3,35

3,41

3,47

3,53

3,59

110

120

3,65

3,71

3,77

3,83

3,89

3,96

4,02

4,09

4,15

4,22

120

130

4,28

4,35

4,41

4,48

4,55

4,62

4,69

4,75

4,82

4,89

130

140

4,96

5,04

5,11

5,18

5,25

5,33

5,40

5,47

5,55

5,62

140

150

5,70

5,78

5,85

5,93

6,01

6,09

6,16

6,24

6,32

6,40

150

160

6,48

6,57

6,65

6,73

6,81

6,90

6,96

7,06

7,15

7,23

160

170

7,32

7,41

7,49

7,58

7,67

7,76

7,85

7,94

8,03

8,12

170

180

8,21

8,30

8,39

8,48

8,58

8,67

8,76

8,86

8,95

9,05

180

190

9,14

9,24

9,34

9,44

9,53

9,63

9,73

9,83

9,93

10,03

190

200

10,13

10,23

10,34

10,44

10,54

10,65

10,75

10,85

10,96

10,06

200

210

11,17

11,28

11,38

11,49

11,60

11,71

11,82

11,93

12,04

12,15

210

220

12,26

12,37

12,48

12,60

12,71

12,82

12,94

13,05

13,17

13,28

220

230

13,40

13,52

13,63

13,75

13,87

13,99

14,11

14,23

14,35

14,47

230

240

14,59

14,71

14,83

14,96

15,08

15,20

15,33

15,45

15,58

15,71

240

250

15,83

Para calidades de acero de resistencia intermedia determinar el valor de ω por interpolacin lineal.

Nota: Los valores de λ se leen, las decenas en vertical y las unidades en horizontal.

Ejemplo: λ = 73, ω = 1,45 (tabla 2).

11. HOLGURAS ENTRE CABINA Y PAREDES DE LOS ACCESOS, AS COMO CABINA Y CONTRAPESO

11.1 Disposicin general.

Las holguras exigidas en la ITC deben ser respetadas, no slo durante la inspeccin y pruebas de la puesta en servicio, sino durante toda la vida del ascensor.

11.2 Ascensores provistos de puertas de cabina.

11.2.1 La distancia horizontal entre la pared de los accesos y la pisadera o embocadura de la entrada de cabina o puerta (o borde exterior de las hojas de puertas en el caso de puertas deslizantes) no debe exceder de 0,15 metros.

Casos particulares: La distancia prevista anteriormente.

a) Puede ser elevada a 0,2 metros, sobre una altura no superior a 0,5 metros.

b) Puede ser elevada a 0,2 metros, sobre todo el recorrido, en el caso de ascensores principalmente destinados al transporte de cargas que son generalmente acompaadas por personas (se incluyen los montacoches), en los que las puertas deslizan verticalmente.

c) No est limitada en los casos previstos en el artculo 5.4.3.2.2.

11.2.2 La distancia horizontal entre la pisadera de cabina y la pisadera de las puertas de los accesos no debe exceder de 35 milmetros.

11.2.3 La distancia horizontal entre la puerta de cabina y las puertas de los accesos cerrados o el intervalo que permita acceder entre las puertas durante toda la maniobra normal no debe exceder de 0,2 metros.

11.3 Ascensores sin puertas de cabina.

11.3.1 La distancia horizontal entre la pared de los accesos y la pisadera o los montantes verticales de la embocadura de entrada a la cabina no debe exceder de 20 milmetros.

11.3.2 Si la altura libre de la entrada es inferior a 2,5 metros, la distancia horizontal entre el travesao superior de la embocadura de entrada de cabina y la pared del hueco debe estar comprendida entre 0,07 metros y 0,12 metros.

Se prohbe el empleo de dispositivo mvil para obturar esta holgura.

11.4 Holgura entre cabina y contrapeso.

La distancia horizontal de la cabina al contrapeso (si existe), o de los elementos salientes ligados a los mismos, debe ser igual o mayor a 0,05 metros. Entre contrapeso y pared, la distancia horizontal ser igual o mayor a 0,03 metros.

12. MQUINAS

12.1 Disposicin general.

Cada ascensor debe tener, al menos, una mquina propia.

12.2 Accionamiento de la cabina y del contrapeso.

12.2.1 Estn autorizados los dos modos de accionamiento siguientes:

a) Por adherencia (empleando poleas y cables).

b) Por arrastre, si la velocidad nominal no rebasa 0,63 metros/segundo, es decir.

1. Empleando un tambor de arrollamiento y cables, sin contrapeso, o bien

2. Empleando piones y cadenas. Los clculos de los elementos del accionamiento deben tener en cuenta el caso de que el contrapeso, si existe (o cabina), repose sobre sus amortiguadores.

12.2.2 Pueden emplearse correas para acoplar al motor o los motores, al rgano sobre el cual acta el freno electromecnico (12.4.1.2). Debe preverse un mnimo de dos correas.

12.3 Empleo de poleas o piones en voladizo.

En el caso de utilizacin de poleas de adherencia o piones en voladizo deben tomarse disposiciones eficaces para evitar:

a) Que los cables se salgan de sus gargantas o que las cadenas se salgan de sus piones.

b) La introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas (o entre cadenas y sus piones), en el caso de que la mquina no est encima del hueco.

Los dispositivos adoptados no deben impedir la inspeccin y el mantenimiento de las poleas de traccin y de los piones.

12.4 Sistemas de frenado.

12.4.1 Disposiciones generales.

12.4.1.1 El ascensor debe estar provisto de un sistema de frenado que acte automticamente.

a) En el caso de ausencia de energa en la red elctrica.

b) En el caso de ausencia de tensin para los circuitos de maniobra.

12.4.1.2 El sistema de frenado debe tener obligatoriamente un freno electromecnico (actuando por friccin), pero puede utilizar, en su caso, otros medios (elctricos, por ejemplo).

12.4.2 Freno electromecnico.

12.4.2.1 Este freno debe ser capaz por s solo de detener la mquina cuando la cabina marcha a su velocidad nominal con su carga nominal aumentada en un 25 por 100. En estas condiciones la deceleracin de la cabina no debe superar la resultante de la actuacin del paracadas o del impacto contra los amortiguadores.

Todos los elementos mecnicos del freno que participen en la aplicacin del esfuerzo de frenado sobre el tambor o disco deben ser de doble ejemplar, y cada uno de los ejemplares, en el supuesto de que el otro no actuara, debe ser capaz por s solo de ejercer la accin suficiente para decelerar la cabina con su carga nominal.

12.4.2.2 El rgano sobre el que acta el freno debe estar acoplado a la polea (tambor o pin) de accionamiento por un enlace mecnico directo.

12.4.2.3 La apertura del freno debe estar asegurada, en funcionamiento normal, por la accin permanente de una corriente elctrica.

12.4.2.3.1 El corte de esta corriente debe ser efectuado, al menos, por medio de dos dispositivos elctricos independientes, comunes o no, con los que realizan el corte de corriente que alimenta la mquina.

Si cuando se produce la parada del ascensor, uno de los contactores no ha abierto los contactos principales, debe impedirse un nuevo arranque, lo ms tarde al prximo cambio del sentido del viaje.

12.4.2.3.2 Cuando el motor del ascensor puede funcionar como generador, debe ser imposible que el dispositivo elctrico que acciona el freno se encuentre alimentado por el motor de accionamiento.

12.4.2.3.3 El frenado debe efectuarse sin retardo auxiliar, desde la apertura del circuito elctrico que afloja el freno (la utilizacin de un diodo o de un condensador conectados directamente a las bornas de la cabina del freno no se considera una temporizacin auxiliar).

12.4.2.4 El freno de las mquinas provistas de un dispositivo de maniobra de socorro manual (12.5.1) debe poder ser aflojado a mano, y para mantenerlo en posicin de apertura debe necesitar un esfuerzo permanente.

12.4.2.5 La presin de frenado debe ser ejercida por resortes guiados de compresin o por pesos.

12.4.2.6 El frenado debe efectuarse por la aplicacin de, al menos, dos zapatas o mordazas sobre la polea o disco de freno.

12.4.2.7 Se prohbe el uso de frenos de cinta.

12.4.2.8 Las guarniciones de freno deben ser incombustibles.

12.5 Maniobra de socorro.

12.5.1 Si el esfuerzo manual necesario para desplazar la cabina, en subida con su carga nominal, no supera 400 N, la mquina debe estar provista de un dispositivo manual de socorro que permita llevar la cabina a un nivel de acceso por medio de un volante liso.

12.5.1.1 Si este volante es desmontable, debe encontrarse en un lugar accesible del cuarto de mquinas. Ser conveniente marcarlo si hay riesgo de confusin sobre la mquina a que est destinado.

12.5.1.2 Debe ser posible controlar fcilmente, desde el cuarto de mquinas, si la cabina se encuentra en una zona de desenclavamiento. Este control puede realizarse, por ejemplo, por medio de marcas sobre los cables de suspensin o sobre el cable del limitador de velocidad.

12.5.2 Si el esfuerzo definido en 12.5.1 es superior a 400 N debe ser previsto, en el cuarto de mquinas, una maniobra elctrica de socorro, de acuerdo con 14.2.1.4.

12.6 Velocidad.

La velocidad de la cabina, medida en bajada a media carga nominal, en la zona media del recorrido y excluidos todos los perodos de aceleracin y desaceleracin no debe superar en ms del 5 por 100 la velocidad nominal (*), estando la frecuencia de la red en su valor nominal y siendo la tensin aplicada al motor igual a la nominal del equipo.

(*) Se considera buena prctica que, en las condiciones anteriores, no sea la velocidad inferior en 8 por 100 de la velocidad nominal.

12.7 Parada y control de parada de la mquina.

La parada de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con 14.1.2, debe ser mandada como se expresa a continuacin.

12.7.1 Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o continua.

La llegada de energa debe ser cortada por dos contactores independientes cuyos contactos estn en serie sobre el circuito de alimentacin. Si durante la parada del ascensor uno de los contactores no ha abierto los contactos principales, debe ser impedido un nuevo arranque lo ms tarde al prximo cambio de sentido de viaje.

12.7.2 Accionamiento por sistema Ward-Leonard.

12.7.2.1 Excitacin del generador alimentada por elementos clsicos.

Dos contactores independientes deben cortar:

a) El bucle motor-generador, o

b) La excitacin del generador, o

c) Un contactor, el bucle, y el otro, la excitacin del generador.

Si durante la parada del ascensor uno de los contactores no ha abierto los contactos principales, debe ser impedido un nuevo arranque lo ms tarde al prximo cambio de sentido de viaje.

En los casos b) y c) deben ser tomadas precauciones especiales para evitar el giro del motor en el caso en que exista un campo remanente del generador (por ejemplo, circuito suicida).

12.7.2.2 Excitacin del generador alimentada y controlada por elementos estticos.

Debe ser utilizado uno de los medios siguientes:

a) Los mismos mtodos previstos en 12.7.2.1, o

b) Un sistema que comprenda:

1) Un contactor que corte la excitacin del generador o el bucle motor-generador. La bobina del contactor debe ser desconectada, al menos, antes de cada cambio de sentido de viaje. Si el contactor no cae, debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor.

2) Un dispositivo de control que bloquee el flujo de energa en los elementos estticos.

3) Un dispositivo de vigilancia para verificar el bloqueo del flujo de energa durante cada parada del ascensor.

Si durante una parada normal el bloqueo por elementos estticos no es efectivo, el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor.

Deben ser tomadas precauciones eficaces para evitar la rotacin del motor en el caso de que exista un campo remanente del generador (por ejemplo: Circuito suicida).

12.7.3 Motor de corriente alterna o continua, alimentado y controlado por elementos estticos.

Debe ser empleado uno de los dos procedimientos siguientes:

a) Dos contactores independientes que corten la llegada de energa al motor. Si durante la parada del ascensor uno de los dos contactores no ha abierto los contactos principales, debe ser impedido un nuevo arranque, lo ms tarde en el prximo cambio de sentido de viaje.

b) Un sistema que comprenda:

1) Un contactor que corte la llegada de energa a todos los polos. La bobina del contactor debe ser desconectada, al menos, antes de cada cambio de sentido de viaje. Si el contactor no cae, debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor.

2) Un dispositivo de control que bloquee el flujo de energa en los elementos estticos.

3) Un dispositivo de vigilancia para la comprobacin del bloqueo de flujo de energa durante cada parada del ascensor.

Si durante una parada normal el bloqueo por los elementos estticos no es efectivo, el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor.

12.8 Control de reduccin de velocidad de la mquina cuando se usa carrera reducida de los amortiguadores, segn 10.4.3.2.

12.8.1 Deben existir dispositivos que comprueben que la reduccin de velocidad es efectiva antes de llegar al nivel de las paradas extremas.

12.8.2 Si la reduccin de velocidad no es efectiva, estos dispositivos deben provocar la reduccin de la velocidad de la cabina de manera que, si ella entra en contacto con los amortiguadores, sea como mximo a la velocidad para la cual ellos han sido calculados.

12.8.3 Si el control de reduccin de velocidad no es independiente del sentido del viaje, un dispositivo debe controlar que el movimiento de la cabina corresponde con el sentido de viaje mandado.

12.8.4 Si estos dispositivos, o una parte de ellos, estn colocados en el cuarto de mquinas:

a) Deben ellos ser accionados por un dispositivo conectado mecnicamente a la cabina.

b) El conocimiento de la posicin de la cabina no debe depender de dispositivos accionados por adherencias, friccin o sincromecanismos.

c) Si se utiliza un enlace por cinta, cadena o cable, para la transmisin de la posicin de la cabina al cuarto de mquinas, la rotura o aflojamiento del rgano de enlace debe mandar la parada de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con 14.1.2.

12.8.5 El mando y funcionamiento de estos dispositivos deben estar concebidos de tal manera que, del conjunto que ellos constituyen con los elementos de funcionamiento normal del ascensor, resulte un sistema de control de reduccin de velocidad que responda a las prescripciones formuladas en 14.1.2.

12.9 Proteccin de las mquinas.

Deben preverse protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser peligrosas, en particular:

a) Chavetas y tornillos en los ejes.

b) Cintas, cadenas, correas.

c) Engranajes, piones.

d) Ejes de motor salientes.

e) Limitadores de velocidad de bolas (tipo Watt).

Se exceptan las poleas de traccin, volantes de maniobra, poleas de freno y piezas anlogas redondas y lisas. Estas piezas deben ser pintadas en amarillo, al menos, parcialmente.

13. INSTALACIN Y APARATOS ELCTRICOS

13.1 Disposiciones generales.

13.1.1 Lmites de aplicacin.

13.1.1.1 Las disposiciones de la presente ITC, relativas a la instalacin y a los elementos constitutivos de los aparatos elctricos, se aplican:

a) Al interruptor principal del circuito de potencia y a los circuitos derivados de l.

b) Al interruptor del alumbrado de la cabina y a los circuitos de este alumbrado.

El ascensor es considerado como un conjunto, de la misma forma que una mquina y los aparatos incorporados a ella.

13.1.1.2 Otras disposiciones reglamentarias relativas a los circuitos elctricos de distribucin cesan, por tanto, de ser aplicados desde las bornas de entrada de los interruptores citados de 13.1.1.1. Por el contrario ellas se aplican a la totalidad del circuito de alumbrado del cuarto de mquinas del hueco y del foso.

13.1.1.3 Las disposiciones de la presente ITC, para lo que est situado despus de los interruptores citados en 13.1.1.1, estn basadas en la medida de lo posible, teniendo en cuenta imperativos propios de los ascensores, en las normas existentes:

De nivel internacional: CEI.

De nivel europeo: CENELEC.

En esta ITC se hace referencia a las normas UNE correspondientes.

Cada vez que se haga referencia a una de estas normas se dan referencias precisas de los lmites de su aplicacin.

Los materiales o equipo elctrico empleado deben estar de acuerdo con las reglas del oficio en materia de seguridad si no se han precisado sus especificaciones.

13.1.1.4 La instalacin elctrica de los ascensores deber:

a) Satisfacer las exigencias enunciadas en los documentos armonizados del Comit Europeo de Normalizacin (CENELEC), que han sido aprobados por los Comits Electrnicos de los pases de la Comunidad Econmica Europea.

b) En ausencia de documentos armonizados como los mencionados en a), referentes a la instalacin elctrica, satisfacer las exigencias de las regulaciones espaolas.

13.1.2 En los cuartos de mquinas y de poleas es necesaria una proteccin contra contactos directos, mediante protecciones cuyo grado sea, al menos, 1P2X.

13.1.3 La resistencia de aislamiento entre conductores y entre conductores y tierra debe ser superior a 1000 Ω/V con un mnimo de:

a) Quinientos mil Ω para los circuitos de potencia y los circuitos de los dispositivos elctricos de seguridad (*).

b) Docientos cincuenta mil Ω para los dems circuitos (maniobra, alumbrado, sealizacin, etc.) (*).

(*) Estos valores son provisionales y sern alineados posteriormente con los que sean adoptados por cl Cornac de Estudios 64 de CENELEC.

13.1.4 El valor medio en corriente continua y el valor eficaz de la tensin en corriente alterna, entre conductores o entre conductor y tierra, no debe ser superior a 250 V para circuitos de maniobra y seguridad.

13.1.5 El conductor de neutro y el de seguridad de tierra deben ser siempre distintos.

13.2 Contactores, contactores auxiliares, componentes de los circuitos de seguridad.

13.2.1 Contactores y contactores auxiliares.

13.2.1.1 Los contactores principales (es decir, los necesarios para la parada de la mquina segn 12.7) deben ser de las categoras siguientes, tal como son definidos por la norma UNE 20-109-81:

a) AC-3 si se trata de contractores para motores alimentados por corriente alterna.

b) DC-2 si se trata de contactores de potencia para corriente continua.

Estos contactores deben por otra parte, permitir un 10 por 100 de arranques por impulsos.

13.2.1.2 Si por necesidad de la potencia a transmitir se deben usar contactores auxiliares para el mando de los contactores principales, aquellos contactores auxiliares deben ser de las categoras siguientes, segn se define por la norma UNE 20-119-74 (1):

a) AC-11 si se trata de mandar electroimanes de corriente alterna.

b) C-11 si se trata de mandar electroimanes de corriente continua.

13.2.1.3 Tanto en los contactores principales vistos en 13.2.1.1 como en los contactores auxiliares referidos en 13.2.1.2 se admite como medidas tomadas para satisfacer el 14.1.1.1, que:

a) Si uno de los contactos de apertura (normalmente cerrado) est cerrado, todos los contactos de cierre estarn abiertos.

b) Si uno de los contactos de cierre (normalmente abierto) est cerrado, todos los contactos de apertura estarn abiertos.

13.2.2 Componentes de los circuitos de seguridad.

13.2.2.1 Cuando se utilizan aparatos de acuerdo con 13.2.1.2 como rels en un circuito de seguridad son de aplicaciones las hiptesis de 13.2.1.3.

13.2.2.2 Si los rels utilizados son tales que los contactos de apertura y cierre no estn cerrados simultneamente para ninguna posicin de la armadura, se permite no considerar la posibilidad de atraccin incompleta de la armadura mvil [14.1.1.1.f)].

13.2.2.3 Si existen aparatos conectados despus de circuitos elctricos de seguridad, debern ellos responder a las prescripciones de 14.1.2.2.2 en lo que concierne a las lineas y distancias en el aire (pero no a las distancias de corte).

Esta imposicin no se aplica a los aparatos mencionados en 13.2.1.1-13.2.1.2-13.2.2.1, que responden a las prescripciones de las normas UNE 20-109-81 y 20-119-74 (1).

13.3 Proteccin de los motores.

13.3.1 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra cortos circuitos.

13.3.2 La proteccin contra sobrecargas de los motores alimentados directamente por la red debe estar asegurada por dispositivos de desconexin automtica y rearme manual (con excepcin de los dispositivos previstos en 13.3.3), que deben cortar todos los conductores activos de la alimentacin al motor.

13.3.3 Cuando la sobrecarga se detecta en funcin del aumento de temperatura en los arrollamientos del motor, el dispositivo de desconexin puede volver a conectarse automticamente a continuacin de un enfriamiento suficiente.

13.3.4 Las prescripciones de 13.3.2 y 13.3.3 son de aplicacin a cada arrollamiento de motor si ste tiene varios arrollamientos alimentados por circuitos diferentes.

13.3.5 Cuando los motores de traccin son alimentados por generadores de corriente continua accionados por motores, los motores de traccin deben igualmente estar protegidos contra sobrecargas.

13.4 Interruptores principales.

13.4.1 Los cuartos de mquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor capaz de cortar la alimentacin del ascensor en todos los conductores activos. Este interruptor debe estar previsto para la intensidad ms elevada admisible en las condiciones de empleo normal del ascensor.

Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:

a) El alumbrado de la cabina y su ventilacin, si existe.

b) La toma de corriente sobre el techo de la cabina.

c) El alumbrado de los cuartos de mquinas y de poleas.

d) La toma de corriente en el cuarto de mquinas.

e) El alumbrado del interior del hueco.

f) El dispositivo de peticin de socorro.

13.4.2 Los interruptores principales definidos en 13.4.1 deben tener posiciones estables de conectado y desconectado.

El rgano de mando del interruptor principal debe ser rpida y fcilmente accesible desde el acceso o de los accesos al cuarto de mquinas. Debe permitirse la fcil identificacin del ascensor que le corresponde si el cuarto de mquinas es comn a varios ascensores.

Nota: Si el cuarto de mquinas tiene varios accesos o si existe para un mismo ascensor varios cuartos de mquinas, cada uno con su acceso, puede ser utilizado como un contactor-disyuntor, cuya desconexin debe ser mandada por un dispositivo de seguridad, de acuerdo con 14.1.2, puesto en serie con el circuito de alimentacin de la bobina del contactor-disyuntor. La reconexin del contactor-disyuntor no podr ser efectuada ms que por una mediacin del dispositivo que ha provocado su desconexin. Adems de este contactor-disyuntor debe existir en serie un contactor manual.

13.4.3 En el caso de una batera de ascensores, cuando, despus del corte del interruptor principal, una parte de los circuitos de maniobra queda bajo tensin, estos circuitos deben poder ser aislados separadamente, desde el cuarto de mquinas, si es necesario cortando la alimentacin de todos los ascensores de la batera.

13.4.4 Los condensadores para corregir el factor de potencia, si existen, deben estar conectados antes del interruptor principal en el circuito de potencia.

Nota: Si son de temer sobretensiones, por ejemplo, cuando los motores son alimentados por cables de gran longitud, el interruptor del circuito de potencia debe cortar tambin la conexin de los condensadores.

13.5 Conductores elctricos.

13.5.1 En los cuartos de mquinas, de poleas y en los huecos de los ascensores, los conductores y cables (exceptuando los cables de maniobra) deben ser escogidos entre los normalizados por las normas UNE 21-027 y 21-031, teniendo en cuenta las indicaciones del 13.1.1.3.

13.5.1.1 Los conductores que cumplen con 2.5 y 2.6 de la UNE 21-031 pueden ser utilizados en todos los circuitos, excepto los circuitos de potencia de las mquinas, a condicin de ser instalados en conductos metlicos o plsticos o de ser protegidos de manera equivalente.

13.5.1.2 Los cables rgidos, de acuerdo con 2.5 y 2.6 de la norma UNE 21-031, no pueden ser utilizados ms que en montaje fijo visible, fijados a las paredes del hueco (o del cuarto de mquinas) o instalados dentro de conductos o dispositivos anlogos.

13.5.1.3 Los cables flexibles ordinarios, de acuerdo con 2.3 de la UNE 21-027 y 2.4 de la UNE 21-031, no pueden ser utilizados ms que dentro de conductos o disposivos que aseguren una proteccin equivalente.

Los cables flexibles que tengan una camisa gruesa, como los que cumplen con 2.4 de la norma UNE 21-027, pueden ser utilizados como cables rgidos en las condiciones definidas en 13.5.1.2, y para la unin a un apartado mvil (a excepcin de la cabina), o si los cables estn sometidos a vibraciones.

Los cables, flexibles, de acuerdo con las normas UNE 21-031 y 21-027, son aceptados como cables de unin a la cabina, dentro de los lmites fijados en estos documentos. En todos los casos, los cables flexibles escogidos deben tener una calidad, al menos, equivalente.

13.5.1.4 Las disposiciones de los artculos 13.5.1.1, 13.5.1.2 y 13.5.1.3 pueden no ser aplicadas:

a) A los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las puertas de piso, con la condicin de que:

1) No sea desarrollada una potencia nominal superior a 100 VA.

2) La tensin entre polos (o fases) o entre un polo (o fase) y tierra, a la que ellos estn normalmente sometidos, sea inferior o igual a 50 V.

b) Al cableado de los dispositivos de maniobra o de distribucin dentro de los armarios o sobre los cuadros:

1) Entre los distintos aparatos elctricos, o

2) Entre los aparatos y las bornas de aconexin.

13.5.2 Seccin de conductores.

La seccin de los conductores de los circuitos elctricos de seguridad de las puertas no debe ser inferior a 0,75 mm

13.5.3 Modo de instalacin.

13.5.3.1 La instalacin elctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para facilitar su compensacin.

13.5.3.2 Las conexiones, bornas para las mismas, conectores, exceptuando las piezas consideradas en 13.1.2, deben encontrarse en armarios, cajas o bastidores previstos a este efecto.

13.5.3.3 Cuando, despus del corte del o de los interruptores principales del ascensor, quedan bornas de conexin bajo tensin deben stas estar claramente separadas de las que no estn bajo tensin, y si esta tensin es superior a 50 V, deber esto estar convenientemente sealado.

13.5.3.4 Las bornas de conexin, cuya interconexin fortuita pueda ser causa de un funcionamiento peligroso del ascensor, deben estar claramente separadas, a menos que su constitucin no permita este riesgo.

13.5.3.5 Para asegurar la continuidad de la proteccin mecnica, los revestimientos protectores de los conductores y cables deben penetrar en las cajas de los interruptores o aparatos, o tener un manguito apropiado en sus extremos.

Nota: Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas son considerados como cajas de aparatos. Sin embargo, si existe riesgo de deterioro mecnico, ocasionado por los elementos en movimiento o por la aspereza del bastidor mismo, los conductores conectados a los dispositivos elctricos de seguridad deben estar protegidos mecnicamente.

13.5.3.6 Si un mismo conducto o cable contiene conductores cuyos circuitos estn bajo tensin diferente, todos los conductores o hilos del cable deben tener previstos el aislamiento para la tensin ms elevada.

13.5.4 Conectores.

Los aparatos enchufables y los conectores colocados en circuitos de seguridad deben estar concebidos y realizados de manera que, si para un montaje y desmontaje no es necesario un til, sea imposible conectarlo en una posicin incorrecta.

13.6 Alumbrado y tomas de corriente.

13.6.1 La alimentacin del alumbrado elctrico de la cabina, del hueco y de los cuartos de mquinas debe ser independiente de la alimentacin de la mquina, bien provenga de otra lnea o sea tomada de la que alimenta la mquina antes del interruptor general o de los interruptores principales previstos en 13.4.

13.6.2 La alimentacin de las tomas de corriente previstas sobre el techo de la cabina, en los cuartos de mquinas y de poleas y en el foso, debe tomarse de los circuitos previstos en 13.6.1.

Estos enchufes de toma de corriente son:

– Enchufes de tipo dos polos ms tierra, 250 V, alimentados directamente, o

– Enchufes alimentados a muy baja tensin de seguridad, de acuerdo con 411.1.3.5 de la norma UNE 20-460, parte 4-41.

Nota: La utilizacin de los enchufes de toma de corriente anteriores no implica que el cable de alimentacin tenga una seccin correspondiente a corriente nominal del enchufe de toma de corriente; la seccin de los conductores puede ser netamente inferior si est prevista la correcta proteccin de los conductores contra sobreintensidades.

13.6.3 Corte de los circuitos de alumbrado y tomas de corriente.

13.6.3.1 Un interruptor debe permitir cortar la alimentacin del circuito de la cabina (si el cuarto tiene varias mquinas hace falta un interruptor para cada cabina). Este interruptor debe estar colocado en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.

13.6.3.2 Un interruptor debe permitir cortar la alimentacin del circuito del cuarto de mquinas, del hueco y del foso. Este interruptor debe estar situado en el cuarto de mquinas y prximo a su acceso.

13.6.3.3 Cada circuito cortado por los interruptores previstos en 13.6.3.1 y 13.6.3.2 debe tener su proteccin particular.

14. PROTECCIN CONTRA DEFECTOS ELCTRICOS. MANIOBRAS. PRIORIDADES

14.1 Proteccin contra los defectos elctricos.

14.1.1 Disposiciones generales.

Uno de los defectos que se sealan en 14.1.1.1, en el equipo elctrico de un ascensor, no debe por s solo ser la causa de un funcionamiento peligroso del ascensor.

14.1.1.1 Defectos considerados:

a) Ausencia de tensin.

b) Cada de tensin.

c) Prdida de aislamiento con relacin a masa o tierra.

d) Defectos de aislamiento con relacin o masa o tierra.

e) Corto circuito o interrupcin en un componente elctrico como resistencia, condensador, transistor o lmpara.

f) No atraccin o atraccin incompleta de la armadura mvil de un contactor o de un rel.

g) No cada de la armadura de un contactor o de un rel.

h) No apertura de un contacto.

i) No cierre de un contacto.

j) Inversin de fases.

14.1.1.2 La hiptesis de la no apertura de un contacto puede no ser considerado si se trata de contactos de seguridad que cumplen las prescripciones de 14.1.2.2.

14.1.1.3 La aparicin de una derivacin a masa, o a tierra en un circuito que contiene un dispositivo de seguridad elctrico debe:

a) Causar la parada inmediata de la mquina.

b) Impedir un arranque de la mquina despus de la primera parada normal.

La nueva puesta en servicio no debe ser posible ms que por una persona competente.

14.1.2 Dispositivos elctricos de seguridad.

14.1.2.1 Disposiciones generales.

14.1.2.1.1 Cuando el funcionamiento de uno de los dispositivos de seguridad, cuya lista figura en el anexo A, debe impedir el arranque de la mquina, o mandar su parada inmediata como se dice en 14.1.2.4, los dispositivos elctricos de seguridad deben estar constituidos por:

a) Uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con 14.1.2.2 que corten directamente la alimentacin de los contactores previstos en 12.7 o de sus contactores auxiliares.

b) O bien por medio de circuitos de seguridad de acuerdo con 14.1.2.3, que comprenden:

1) Uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con 14.1.2 que no corten directamente la alimentacin de los contactores previstos en 12.7 o sus contactores auxiliares.

2) Contactos que no cumplan con las prescripciones de 14.1.2.2.

14.1.2.1.2 (Libre.)

14.1.2.1.3 Ningn aparato elctrico debe ser conectado en paralelo sobre un dispositivo elctrico de seguridad, salvo excepcin prevista en la presente ITC.

14.1.2.1.4 Las perturbaciones por induccin o capacidad, propias o exteriores, no deben causar fallos de los dispositivos elctricos de seguridad.

14.1.2.1.5 Una seal de salida procedente de un dispositivo elctrico de seguridad no debe ser modificada por una seal parsita procedente de otro dispositivo elctrico conectado en el circuito, hasta el punto que pueda resultar una situacin peligrosa.

14.1.2.1.6 En los circuitos de seguridad que contienen varios canales paralelos, todas las informaciones, a excepcin de las necesarias al control de paridad, deben ser conducidas por un solo y mismo canal.

14.1.2.1.7 Los circuitos que contienen un registro o una temporizacin no deben, incluso en caso de fallo, impedir o retardar sensiblemente la parada de la mquina cuando funciona un dispositivo elctrico de seguridad.

14.1.2.1.8 Se debe impedir la aparicin de falsas seales en las salidas de los dispositivos elctricos de seguridad debidos a los efectos de conmutacin, por la constitucin y conexiones de las unidades de alimentacin de corriente.

En particular, los picos de tensin producidos durante el funcionamiento normal del ascensor o de otros aparatos conectados a la red, no deben crear perturbaciones inadmisibles en los componentes electrnicos (inmunidad a los ruidos).

14.1.2.1.9 El anexo A determina el tipo de dispositivo elctrico de seguridad que puede ser utilizado en cada caso.

14.1.2.2 Contactos de seguridad.

14.1.2.2.1 El funcionamiento de un contacto de seguridad debe ocurrir por separacin mecnica de los rganos de corte y si es preciso por arrancamiento si los contactos se han soldado.

La apertura se ha realizado cuando todos los elementos de contacto de apertura son llevados a su posicin de apertura y siempre que durante una parte esencial de su recorrido no haya ninguna unin deformable (resortes por ejemplo) entre los contactos mviles y el punto del rgano controlado al cual se le aplique el esfuerzo.

El diseo debe ser tal que los riesgos de corto circuito en el caso de fallo de uno de sus componentes se reduzcan al mnimo.

14.1.2.2.2 Los contactos de seguridad deben estar previstos para una tensin de aislamiento de 250 V si las cubiertas aseguran un grado mnimo de proteccin IP 4X, o de 500 V si el grado de proteccin es inferior al IP 4X.

Los contactos de seguridad deben pertenecer a las siguientes categoras, definidas en UNE 20-119(1)-74:

a) AC11, si se trata de contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente alterna.

b) DCI1, si se trata de contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente continua.

14.1.2.2.3 Si las cubiertas protectoras no son del tipo IP4X, al menos las distancias en el aire y las lneas de fuga deben ser de 6 milmetros como mnimo y la distancia de corte de los contactos ser de 4 milmetros al menos despus de la separacin.

Las partes de los contactos de seguridad bajo tensin deben ser rodeadas por envolturas protectoras. Sin embargo, no es obligatoria esta prescricin en las condiciones de influencia externas, consideradas como normales en la norma UNE-20-460 parte 3 (por ejemplo, instalacin de aparatos en el interior de edificios habitables).

14.1.2.2.4 En el caso de ruptura mltiple, la distancia de corte entre contactos debe ser despus de la separacin de 2 milmetros como mnimo.

14.1.2.2.5 Una abrasin por material conductor no debe dar lugar a cortocircuito de los contactos.

14.1.2.3 Circuitos de seguridad.

14.1.2.3.1 (Disponible.)

14.1.2.3.2 Los circuitos de seguridad deben cumplir con las prescripciones de 14.1.1 relativas a la aparicin de un defecto.

14.1.2.3.3 Adems:

a) Si un defecto combinado con un segundo defecto puede conducir a una situacin peligrosa debe ser parado el ascensor cuando ms tarde a la prxima oportunidad en la que el primer elemento defectuoso deba participar. Cualquier nuevo arranque debe ser imposible mientras este defecto persista.

No ha sido considerada la posibilidad de la aparicin del segundo defecto, despus del primero, antes de que el ascensor haya sido parado por la secuencia mencionada.

b) Si una situacin peligrosa puede slo producirse por la combinacin de varios defectos, la parada del ascensor y mantenerlo detenido debe hacerse cuando ms tarde antes de la aparicin del defecto que, aadido a los defectos ya existentes, conducira a la situacin peligrosa.

c) Despus de una interrupcin de la energa de la red no se exige que el ascensor se mantenga parado a condicin de que el bloqueo del mismo ocurra como est previsto en los casos 14.1.2.3.3. a) y b), en el curso de la prxima secuencia.

d) En el caso de circuitos de tipo redundante deben tomarse medidas para limitar en lo posible el riesgo de que por una causa nica se puedan producir defectos simultneamente en ms de un circuito.

14.1.2.4 Funcionamiento de los dispositivos elctricos de seguridad.

Cuando los dispositivos elctricos de seguridad deban impedir arranque de la mquina o mandar inmediatamente su parada para garantizar la seguridad debe ser cortada tambin la alimentacin elctrica del freno.

Los dispositivos elctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los aparatos que controlan la llegada de energa a la mquina, de acuerdo con las prescripciones de 12.7.

Si por la potencia a transmitir se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de la mquina deben ser stos considerados como aparatos que controlan directamente la llegada de energa a la mquina para el arranque y la parada.

14.1.2.5 Mando de los dispositivos elctricos de seguridad.

Los rganos que mandan los dispositivos elctricos de seguridad deben ser realizados de manera que puedan continuar funcionando si estn sometidos a esfuerzos mecnicos resultantes de un funcionamiento normal continuo.

Si los rganos que mandan los dispositivos elctricos de seguridad son, por su disposicin, accesibles a personas no cualificadas deben estar realizados de tal forma que los dispositivos elctricos de seguridad no puedan quedar inoperantes por medios simples:

Nota: Un imn o un puente elctrico no se consideran medios simples.

Si los circuitos de seguridad son redundantes debe asegurarse, por la disposicin mecnica o geomtrica de los elementos transmisores a los rganos de entrada, que, en caso de defecto mecnico, no se produzca ninguna prdida de redundancia que pueda pasar inadvertida.

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad deben, independientemente de la direccin, resistir vibraciones senoidales, cuya frecuencia f est comprendida entre 1 Hz y 50 Hz y su amplitud a (mm) venga dada en funcin de f, por las ecuaciones:

a =

25

para 1 < f ≤ 10 Hz

f

b =

250

para 10 < f ≤ 50 Hz

f

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad montados en las cabinas o en las puertas deben, independientemente de la direccin, resistir a aceleraciones de 30 m/s2.

Cuando existan dispositivos amortiguadores en los elementos transmisores, stos deben considerarse como parte integrante de dichos elementos transmisores.

14.2 Maniobras.

14.2.1 Maniobras de desplazamiento.

La maniobra de desplazamiento debe efectuarse elctricamente.

14.2.1.1 Maniobra normal.

La maniobra debe realizarse por medio de pulsadores. Estos debern estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo tensin sea accesible.

No se autoriza el empleo de cables, cuerdas o varillas, como dispositivos de mando entre la cabina y el cuarto de mquinas ms que en casos muy particulares (atmsferas muy hmedas, corrosivas o explosivas).

14.2.1.2 Maniobra de nivelacin o autonivelacin con puertas abiertas.

En el caso previsto en 7.7.2.2 se admite el desplazamiento de la cabina, con las puertas de piso y de cabida abiertas, para las operaciones de nivelacin o autonivelacin, siempre que:

a) Este desplazamiento est limitado a la zona de desenclavamiento [7.7.2.2, a)].

1) Todo movimiento fuera de la zona de desenclavamiento debe ser impedido al menos por un dispositivo de corte en el puente o el shunt de los dispositivos de seguridad de las puertas y de los enclavamientos.

2) Este dispositivo de corte debe ser.

– Un contacto de seguridad acorde con 14.1.2.2.

– O bien, conectado para cumplir con las prescripciones 14.1.2.3 de los circuitos de seguridad.

3. Si el funcionamiento del dispositivo de corte depende de un rgano ligado directamente a la cabina, la rotura o aflojamiento del rgano de enlace debe ordenar la parada de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con 14.1.2.

4. El dispositivo que deja inoperante los dispositivos elctricos de seguridad de las puertas durante las operaciones de nivelacin no debe intervenir ms que cuando ha sido ordenada la parada al nivel de un piso.

b) La velocidad de nivelacin no supera 0,8 metros por segundo.

Sobre los ascensores cuyas puertas del piso son de accionamiento manual debe ser considerado:

1) Que est conectado el mando de la pequea velocidad en mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est definida por la frecuencia de la red.

2) Que la velocidad, en el momento que se llega a la zona de desenclavamiento, no excede de 0,8 metros por segundo en las dems mquinas.

c) La velocidad de autonivelacin no supera 0,3 metros por segundo:

1) Debe ser controlado que la pequea velocidad est conectada en las mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est definida por la frecuencia fija de la red.

2) Debe ser controlado que la velocidad de autonivelacin no supera 0,3 metros por segundo en las mquinas cuyos circuitos de potencia estn alimentados por convertidores estticos.

14.2.1.3 Maniobra de inspeccin.

Debe ser instalado un dispositivo de maniobra sobre el techo de la cabina, fcilmente accesible, con el fin de facilitar las operaciones de inspeccin y entretenimiento. La puesta en servicio de este dispositivo debe hacerse por un conmutador que satisfaga las prescripciones de los dispositivos elctricos de seguridad (14.1.2).

Este conmutador debe ser biestable y protegido contra toda accin involuntaria.

Deben ser cumplidas simultneamente las siguientes condiciones:

a) La conexin de la maniobra de inspeccin debe eliminar:

1) El efecto de los mandos normales, incluso el funciona-miento de las puertas automticas, si existen.

2) La maniobra elctrica de socorro (14.2.1.4).

3) La maniobra de puesta a nivel de carga (14.2.1.5).

La puesta del ascensor en marcha normal no debe poderse efectuar ms que por una nueva accin sobre el conmutador de inspeccin.

Si los dispositivos de conmutacin utilizados para eliminar estas maniobras no son contactos de seguridad solidarios de la conexin del conmutador en inspeccin deben tomarse medidas para impedir culquier desplazamiento involuntario de la cabina cuando aparezca en el circuito uno de los efectos vistos en 14.1.1.1.

b) El movimiento de la cabina debe estar subordinado a una presin permanente sobre un botn protegido contra toda accin involuntaria, estando el sentido de la marcha claramente indicado.

c) El dispositivo de mando debe tener un dispositivo de parada de acuerdo con 14.2.2.

d) El desplazamiento de la cabina no se puede efectuar a una velocidad superior a 0,63 metros por segundo.

e) Las posiciones extremas de la cabina en funcionamiento normal no deben ser rebasadas.

f) El funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos de seguridad.

El dispositivo de maniobra de inspeccin puede tener tambin interruptores especiales, protegidos contra toda accin involuntaria que permita el mando del mecanismo accionador de puertas desde el techo de la cabina.

14.2.1.4 Maniobra elctrica de socorro.

Para las mquinas cuyo esfuerzo manual, para desplazar la cabina en subida con su carga normal, rebase 400 N debe ser instalado en el cuarto de mquinas un conmutador de maniobra elctrico de socorro de acuerdo con 14.1.2.

La alimentacin de la mquina debe hacerse de una red normal de fuerza motriz o desde una fuente de energa de reserva, si existe.

14.2.1.4.1 La conexin del conmutador de maniobra de socorro debe permitir desde el cuarto de mquinas la maniobra de movimiento de cabina mediante una presin permanente sobre botones protegidos contra toda accin involuntaria. El sentido de marcha debe estar claramente indicado.

14.2.1.4.2 Despus de la conexin del conmutador de maniobra de socorro deben ser impedidos todos los movimientos de la cabina, excepto los mandados por este conmutador.

14.2.1.4.3 El conmutador de maniobra de socorro puede dejar inoperante, por s mismo o por otro dispositivo elctrico de seguridad, el dispositivo elctrico de seguridad sobre el limitador previsto en 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

14.2.1.4.4 El conmutador de maniobra de socorro puede dejar inoperante, por s mismo o por otros dispositivos elctricos de seguridad, los siguientes de la misma clase:

a) Los montados sobre el paracadas, segn 9.8.8.

b) Los montados sobre los amortiguadores, segn 10.4.3.4.

c) Los de seguridad del final de recorrido, segn 10.5.

14.2.1.4.5 El conmutador de maniobra de socorro y sus botones deben estar situados de manera que se pueda observar bien la mquina cuando se actan.

14.2.1.4.6 No se podr efectuar el desplazamiento de la cabina a una velocidad superior a 0,63 metros por segundo.

14.2.1.5 Maniobra de puesta a nivel de carga.

En el caso particular previsto en 7.7.2.2, b), se permite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso y cabina abiertas para permitir la carga y descarga de los ascensores por los usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2), en las siguientes condiciones:

a) No debe ser posible el desplazamiento de la cabina ms que en una zona mxima de 1,65 metros por encina del nivel de piso correspondiente.

b) El desplazamiento de la cabina debe estar limitado por un dipositivo elctrico de seguridad direccional, de acuerdo con 14.1.2.

c) La velocidad de desplazamiento no debe superar 0,3 metros por segundo.

d) La puerta de piso y la puerta de cabina (si existe) no debe estar abierta ms que del lado de carga o descarga.

e) La zona de desplazamiento deber poder ser bien observada desde el lugar de mando de la maniobra de puesta a nivel de carga.

f) La maniobra de la puesta a nivel de carga o descarga debe ser posible ms que accionando un contacto de seguridad con llave, cuya llave no podr ser retirada ms que en la posicin que corte la maniobra de puesta a nivel de carga.

g) El accionamiento del contactor de seguridad con llave.

1) Debe eliminar los efectos de los mandos normales. Si los rganos de corte utilizados a este efecto no son contactos de seguridad solidarios del accionamiento del contacto con llave deben ser tomadas medidas para impedir cualquier desplazamiento involuntario de la cabina cuando aparezca en el circuito uno de los defectos vistos en 14.1.1.1.

2. Slo debe permitirse el desplazamiento de la cabina actuando sobre un botn que necesite una presin permanente. El sentido de marcha debe estar claramente indicado.

3. Puede dejar inoperante, por s mismo o por otro dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con 14.1.2, los siguientes dispositivos elctricos de seguridad:

– El correspondiente al enclavamiento de la puerta de piso considerada.

– El del control de cierre de la misma puerta de piso.

– El que controla el cierre de la puerta de cabina del lado de carga o descarga.

h) Los efectos de la maniobra de puesta a nivel de carga deben ser eliminados cuando se conecta la maniobra de inspeccin.

j) Debe existir un dispositivo de parada en la cabina.

14.2.2 Dispositivo de parada.

Los dispositivos de parada deben ser dispositivos elctricos de seguridad, de acuerdo con 14.1.2.

Deben ser biestables y tales que su nueva puesta en servicio no pueda resultar consecuencia de una accin involuntaria.

14.2.2.1 Cabinas en las que todas sus entradas estn provistas de puertas de superficie llena.

Se prohben los dispositivos de parada en la cabina. Si las puertas son de cierre electromecnico debe preverse un dispositivo que permita invertir el movimiento de cierre.

Excepcin: 14.2.1.5, j).

14.2.2.2 Cabinas en las que todas las entradas no estn provistas de puertas de superficie llena.

Los pasajeros deben tener a su disposicin un interruptor que mande la parada del ascensor y lo mantenga parado, situado a un metro, cuando ms, de dichas entradas. Este interruptor ha de ser:

a) Del tipo pulsador a retencin o de palanca, quedando sta en la posicin baja para la parada.

b) Debe ser claramente identificable (15.2.3.1).

14.2.2.3 Otros dispositivos de parada.

Debe existir un dispositivo que produzca la parada y mantenga fuera de servicio el ascensor, incluyendo las puertas automticas, que estarn situados:

a) Sobre el techo de la cabina, a un metro, cuando ms, del acceso del personal de inspeccin o de entretenimiento (este dispositivo puede estar cerca del mando de la maniobra de inspeccin, si ste no est colocado a ms de un metro de acceso) (8.15).

b) En el cuarto de poleas (6.4.5).

c) En el foso (5.7.3.4).

14.2.3 Dispositivo de peticin de socorro.

14.2.3.1 Para poder obtener socorro desde el exterior, en caso necesario, los pasajeros deben tener a su disposicin en la cabina un dispositivo fcilmente reconocible y accesible que les permita pedir socorro.

14.2.3.2 Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para el alumbrado en 8.17.3, o bien por otra de caractersticas equivalentes.

14.2.3.3 Este dispositivo debe ser una alarma acstica, intercomunicador, telfono o dispositivos anlogos.

Nota: En el caso de conexin a una red pblica de telfono no se aplica el 14.2.3.2.

14.2.3.4 La organizacin del edificio deber permitir que se responda eficazmente a las llamadas de socorro en un plazo razonable.

14.2.3.5 Un intercomunicador, o dispositivo anlogo, alimentado por la fuente de emergencia prevista en 8.17.3 debe ser instalado entre la cabina y el cuarto de mquinas, si el recorrido del ascensor rebasa 30 metros.

14.2.4 Prioridades y sealizacin.

14.2.4.1 Un dispositivo debe impedir toda partida de la cabina en ascensores provistos de puertas de apertura manual al menos durante un perodo de dos segundos despus de una parada.

14.2.4.2 El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer para pulsar el botn elegido, despus del cierre de las puertas, de al menos dos segundos antes que una llamada desde el exterior pueda ser ejecutada. Se excepta la aplicacin de esta regla en el caso de maniobras colectivas registradas en ascensores provistos de puertas de cabina.

14.2.4.3 En el caso de maniobras colectivas registradas, una seal luminosa, perfectamente visible desde el piso, debe indicar claramente, a los usuarios que esperan en el acceso, el sentido del prximo desplazamiento impuesto a la cabina.

14.2.4.4 En el caso de batera de ascensores se recomienda no usar indicadores de posicin en los pisos. Por el contrario, se recomienda que la llegada de una cabina sea precedida de una seal acstica.

15. RTULOS E INSTRUCCIONES DE MANIOBRA

15.1 Dispositivos generales.

Todas las placas, rtulos e instrucciones de maniobra deben ser claramente legibles y de fcil comprensin (mediante la ayuda de signos y smbolos). Estos deben ser no desgarrables, de materiales duraderos, situados bien a la vista y redactados en la lengua del pas donde se encuentre el ascensor (o, si es necesario, en varias lenguas).

15.2 En la cabina.

15.2.1 Debe ser mostrada la indicacin de la carga nominal del ascensor, expresamente en kilogramos, as como el nmero mximo de personas.

El nmero mximo de personas debe ser calculado segn 8.2.4.

– El rtulo debe ser redactado as: ........... Kilogramos ............. personas.

– La altura mnima de los caracteres usados en el rtulo debe ser:

a) 10 mm para las maysculas y cifras.

b) 7 mm para las minsculas.

– Sin embargo, para los montacoches, la altura mnima de los caracteres debe ser:

a) 100 mm para las maysculas y cifras.

b) 70 mm para las minsculas.

15.2.2 Debe ser indicado el nombre del instalador y el nmero de identificacin del ascensor.

15.2.3 Otras indicaciones.

15.2.3.1 El rgano de mando del interruptor de parada –si existe– debe ser de color rojo e identificado por la palabra STOP, colocado de la manera que no haya error sobre la posicin correspondiente a la parada.

El botn del dispositivo de alarma –si existe– debe ser de color amarillo e identificado por el smbolo:

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_004.png

Se prohbe usar los colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo pueden ser usados estos colores para seales luminosas que indican registros.

15.2.3.2 Los dispositivos de mando deben ser claramente identificados, a este efecto, se recomienda utilizar.

a) Para los pulsadores de mando en la cabina –2, –1, 0, 1, 2, 3, etc.

b) Para los pulsadores de reapertura de la puerta –si existe– la indicacin

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_005.png

Si existen otros dispositivos de mando, deben stos ser identificados en funcin de su aplicacin.

15.2.4 Deben ser indicadas instrucciones de maniobra y de seguridad en cada caso que se juzgue su utilidad. En particular es obligatorio indicar:

a) En el caso de ascensores sin puertas de cabina:

1) Que los usuarios no debern aproximarse a la pared rasante de los accesos.

2) Que los usuarios no debern situarse delante o detrs de la carga.

3) Que es necesario alejar las cargas de la pared del hueco.

4) Que se deben fijar las cargas mviles para que queden alejadas de la pared del hueco.

b) En el caso de ascensores con maniobra de puesta a nivel de carga, las instrucciones particulares de esta maniobra.

c) En el caso de ascensor provisto de telfono o intercomunicador, el modo de empleo si este no es evidente.

d) Que despus de utilizar el ascensor es necesario cerrar las puertas de maniobra manual y puertas de maniobra mecnica cuyo cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios.

15.3 Sobre el techo de la cabina. Deben figurar las indicaciones siguientes:

a) STOP sobre o cerca del dispositivo de parada, situado de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la parada.

b) NORMAL INSPECCIN sobre o cerca del conmutador que conecta la maniobra de inspeccin.

La indicacin del sentido de marcha sobre o cerca de los pulsadores de inspeccin.

15.4 Cuartos de mquinas y poleas.

15.4.1 Un cartel que tenga al menos la inscripcin: Mquina de ascensor –peligro– acceso prohibido a toda persona ajena al servicio debe ser colocado sobre la cara exterior de las puertas o trampilla de acceso a las mquinas y a las poleas.

En el caso de trampillas, un cartel visible para los que utilizan la trampilla debe indicar permanentemente: Peligro de cada –cerrar la trampilla–.

15.4.2 Deben existir carteles que permitan identificar fcilmente el o los interruptores principales y los interruptores de alumbrado.

Si existen mquinas de varios ascensores en el mismo cuarto, los carteles deben permitir identificar los interruptores correspondientes a cada ascensor.

Cuando despus de la apertura de un interruptor principal, quedan piezas bajo tensin (interconexiones entre ascensores, alumbrado...) debe una inscripcin sealarlo.

15.4.3 Se deben colocar, en el cuarto de mquinas o en el interior de su cerramiento, las instrucciones detalladas a ser cumplidas en caso de parada intemperativa y especialmente las correspondientes al uso de las maniobras de socorro manual o de la maniobra elctrica de socorro y de la llave de desenclavamiento de las puertas de piso.

15.4.3.1 Se debe poner la indicacin del sentido del desplazamiento de la cabina sobre la mquina, prxima al volante manual de socorro.

Si el volante no es desmontable, esta indicacin puede ser puesta sobre el volante mismo.

15.4.3.2 Debe indicarse el sentido de marcha de la cabina sobre o cerca de los pulsadores de la maniobra elctrica de socorro.

15.4.4 En los cuartos de poleas debe figurar, cerca del interruptor de parada, la indicacin STOP de manera que no haya riesgos de error sobre la posicin correspondiente a la parada.

15.4.5 Sobre las vigas, soportes o ganchos deber indicarse la carga mxima admisible, previsto en 6.3.7.

15.5 En la parte exterior del hueco.

15.5.1 En la proximidad de las puertas de inspeccin del hueco debe ponerse un cartel con la inscripcin: Hueco del ascensor –peligro– acceso prohibido a toda persona ajena al servicio. No olvidar cerrar con llave.

15.5.2 Si las puertas de acceso de apertura manual pueden ser confundidas con puertas vecinas, debern tener la inscripcin ASCENSOR.

15.5.3 Las puertas de piso de los ascensores cuya utilizacin est reservada a los usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2) deben tener un cartel, en el lado del piso, con la mencin: Ascensor prohibido a las personas no autorizadas.

15.5.4 Las puertas de piso de los ascensores destinados principalmente al transporte de cargas que son generalmente acompaados de personas (lo que incluye los montacoches) deben tener la indicacin de la carga nominal.

15.6 Sobre el limitador de velocidad.

Debe colocarse una placa que mencione:

a) Nombre del constructor.

b) Velocidad mxima de disparo mecnico para la cual ha sido ajustado.

c) Signo de examen del tipo y sus referencias.

15.7 En el foso.

Debe figurar, encima o cerca del interruptor de parada la indicacin STOP, colocada de manera que no haya riesgos de error sobre la posicin correspondiente a la parada.

15.8 Sobre los amortiguadores.

Sobre los amortiguadores, que no sean de resorte, debe colocarse una placa que mencione:

a) Nombre del constructor.

b) Signo de examen del tipo y sus referencias.

15.9 Identificacin de los niveles de parada.

Inscripciones o sealizacin suficientemente visibles deben permitir a las personas que se encuentran en la cabina conocer en qu nivel de parada se encuentra la cabina detenida.

15.10 Identificacin elctrica.

Los contactores, los rels, los fusibles, las bornas de conexin de los circuitos que llegan a los cuadros de maniobra deben estar marcados de acuerdo con el esquema.

En el caso de utilizacin de conectores de varios hilos es obligado marcar el conector solamente (y no los conductores).

15.11 Llave de desenclavamiento de las puertas de piso.

Debe unirse a la llave una placa que llame la atencin sobre el peligro que puede resultar de la utilizacin de esta llave y la necesidad de asegurarse del enclavamiento de la puerta despus de su cierre.

15.12 Dispositivo de peticin de socorro.

La alarma acstica o el dispositivo accionado durante una peticin de socorro desde la cabina debe ser claramente identificado como ALARMA ASCENSOR.

En el caso de un sistema de varios ascensores, debe poder ser identificado de qu ascensor proviene la llamada.

15.13 Dispositivos de enclavamiento. Estos deben tener una placa indicando:

a) Nombre del fabricante.

b) El signo de examen de tipo y sus referencias.

15.14 Paracadas.

Estos deben tener una placa indicando:

a) Nombre del fabricante.

b) El signo de examen de tipo y sus referencias.

16. INSPECCIONES, PRUEBAS, REGISTRO, ENTRETENIMIENTO

16.1 Inspecciones y pruebas.

16.1.1 Para proceder a la instalacin de un ascensor incluido en esta ITC se presentar, ante el rgano territorial competente de la Administracin Pblica, un proyecto de instalacin siguindose lo establecido en el Real Decreto 2135/1980, de 26 de septiembre, sobre Liberalizacin Industrial.

16.1.1.1 El expediente tcnico definido en el anexo C constituye el proyecto de instalacin del ascensor electromecnico y ser redactado y firmado por un Tcnico Titulado competente, Ingeniero Superior o Tcnico y visado por el correspondiente Colegio Oficial.

16.1.1.2 Este proyecto de instalacin se tramitar de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 16 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin y en el mismo se indicar el Ingeniero Superior o Tcnico que vaya a dirigir el montaje.

16.1.1.3 La inscripcin en el Registro de Empresas instaladoras, exigida en el artculo 8.1 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin, aprobado por Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre, ser nica, tendr valor en todo el territorio espaol y se practicar en el Registro correspondiente al rgano competente de la Administracin Pblica, donde tenga su sede la Empresa.

Las Empresas instaladoras habrn de cumplir los siguientes requisitos:

a) Contar en su plantilla, como mnimo, con un Tcnico Titulado, Ingeniero Superior o Tcnico, que ser el responsable tcnico y adems con cinco operarios cualificados. Tres al menos con categora de oficial.

Todo el personal estar en jornada laboral completa.

b) Tener cubierta su responsabilidad civil con una pliza de seguros de una cuanta mnima de 10.000.000 de pesetas por accidente. Esta cuanta mnima ser revisada anualmente de acuerdo con las variaciones del ndice de Precios al Consumo, publicado por el Instituto Nacional de Estadstica.

16.1.1.4 Cuando una Empresa ya autorizada como conservador desee inscribirse como instalador, no precisar nueva pliza de seguros. Esta pliza cubrir los riesgos de ambas actividades.

16.1.2 Puesta en servicio.

Los ascensores deben ser objeto, antes de su puesta en servicio de una inspeccin y ensayos para comprobar su conformidad con la presente ITC. Estos ensayos deben ser efectuados de acuerdo con lo establecido en el anexo D de la misma.

16.1.2.1 La autorizacin de puesta en marcha de un ascensor electromecnico se entender otorgada con la presentacin, ante el rgano competente de la Administracin Pblica de los siguientes documentos:

a) Un certificado de la Empresa instaladora autorizada que haya realizado la instalacin, segn dispone el artculo 17 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin, firmado por el Tcnico Titulado competente que hay dirigido el montaje. Esta certificacin incluir el protocolo de las inspecciones, verificaciones y pruebas realizadas que se ajustarn a lo indicado en el anexo D y tendrn resultado positivo.

b) Copia del contrato de conservacin correspondiente, firmado por el propietario o arrendatario del ascensor, en su caso, y el conservador.

16.1.3 Inspecciones peridicas.

Deben ser efectuadas inspecciones peridicas de los ascensores, despus de su puesta en servicio para comprobar que stos se encuentran en buen estado.

16.1.3.1 Los ascensores objeto de esta ITC se sometern a inspecciones peridicas, de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 19 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin.

Dichas inspecciones se realizarn en presencia de la Empresa conservadora a la cual le ser entregada una copia del acta de inspeccin.

16.1.3.2 En los ascensores que se instalen a partir de la entrada en vigor de esta Orden, las inspecciones y pruebas peridicas se realizarn de acuerdo con lo dispuesto en el anexo E-1.

16.1.3.3 Las inspecciones peridicas de los ascensores instalados con anterioridad a dicha entrada en vigor sern efectuadas siguiendo lo establecido en la Orden del Ministerio de Industria y Energa de 31 de marzo de 1981 (Boletn Oficial del Estado de 20 de abril).

16.1.3.4 Las inspecciones peridicas se realizarn en los siguientes plazos:

Ascensores instalados en edificios industriales y lugares de pblica concurrencia: Cada dos aos.

Ascensores instalados en edificios de ms de veinte viviendas o con ms de cuatro plantas servidas: Cada cuatro aos.

Ascensores instalados en edificios no incluidos en los apartados anteriores: Cada seis aos.

16.1.4 Inspecciones y pruebas despus de una transformacin importante o un accidente.

Deben ser efectuadas inspecciones y pruebas despus de transformaciones importantes o despus de un accidente para asegurarse que los ascensores se encuentren siempre conforme a la presente ITC.

Estas inspecciones y pruebas deben ser efectuadas siguiendo el anexo E-2.

16.1.4.1 Se consideran modificaciones esenciales las detalladas en el anexo E-2 y los requisitos a seguir son:

a) El proyecto tcnico de la modificacin esencial ser remitido al rgano territorial competente de la Administracin Pblica, el cual ser unido al expediente tcnico de ascensor.

b) La nueva puesta en servicio se realizar siguiendo lo dispuesto en el artculo 18 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin.

c) Las pruebas a realizar antes de reanudar el servicio del ascensor sern, como mximo, las exigidas antes de la puesta en servicio del aparato para los elementos originales que han sido sustituidos o transformados. Cuando se trate de ascensores instalados antes de la puesta en vigor de esta ITC, se cumplirn las condiciones tcnicas exigidas en el Reglamento vigente en la fecha en que fue autorizada su instalacin y adems las exigencias tcnicas que puedan corresponderle de acuerdo con lo establecido en el apartado primero de la Orden del Ministerio de Industria y Energa de 31 de marzo de 1981 (Boletn Oficial del Estado de 20 de abril).

16.1.4.2 Los accidentes que ocurran en los ascensores debern ser informados de inmediato a los rganos competentes de la Administracin Pblica y a la Compaa aseguradora del conservador para las acciones pertinentes que correspondan.

16.2 Registro.

16.2.1 Las caractersticas del ascensor deben estar consignadas en un registro o expediente el cual contendr:

– El expediente tcnico de la autorizacin de instalacin (16.1.1.1).

– El certificado de la puesta en servicio (16.1.2).

– El expediente tcnico de modificaciones esenciales (16.1.4.1).

– Los cambios de cables o de piezas importantes.

– Los accidentes (16.1.4.2).

16.2.2 Este registro o expediente estar en poder del rgano territorial competente y en cualquier caso debe estar a la disposicin de los que tienen a su cargo el entretenimiento y de la persona u Organismo que efecta las inspecciones peridicas.

16.3 Entretenimiento.

El ascensor y sus accesorios deben ser mantenidos en buen estado de funcionamiento. A este fin debe ser realizado un entretenimiento regular del ascensor por una Empresa legalmente autorizada.

16.3.1 El servicio de entretenimiento de cada uno de los ascensores a que se refiere esta ITC, en su apartado 16.3, deber estar contratado por el propietario o arrendatario, en su caso, durante todo el tiempo que pueda ser utilizado, con una Empresa conservadora autorizada.

16.3.2 Para el ejercicio de la actividad de conservacin de los ascensores incluidos en esta ITC ser necesario estar en posesin de un certificado de conservador, el cual se otorgar si se cumplen los siguientes requisitos:

a) Contar en su plantilla y a nivel de Empresa, como mnimo, con un Tcnico titulado, Ingeniero superior o Tcnico, que ser el responsable tcnico, y adems con dos operarios cualificados, los cuales estarn en jornada laboral completa.

b) A nivel provincial, las Empresas conservadoras contarn, al menos, con un operario cualificado con categora de Oficial por cada 75 aparatos o fraccin a conservar y dispondrn adems de un local con telfono, repuestos y dems medios necesarios para atender eficazmente su trabajo.

El personal de la plantilla se acreditar durante el plazo de validez de la autorizacin oficial, con los boletines TC-1 y TC-2 de cotizacin a la Seguridad Social.

c) Tener cubierta su responsabilidad civil con una pliza de seguros de una cuanta mnima de 10.000.000 de pesetas por accidente. Esta cobertura mnima ser revisada anualmente de acuerdo con las variaciones del ndice de precios al consumo, publicado por el Instituto Nacional de Estadstica.

16.3.3 Todos los ascensores incluidos en la presente ITC debern ser revisados por la Empresa conservadora que haya contratado su mantenimiento una vez al mes, como mnimo, de acuerdo con lo prescrito en el artculo 11 del Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin.

16.3.4 En los ascensores objeto de esta ITC existir una persona o varias encargadas del servicio ordinario que cumplirn las funciones indicadas en el artculo 16 del mencionado Reglamento.

La persona o personas encargadas del servicio ordinario sern designadas por el propietario o arrendatario, en su caso, del ascensor y sern debidamente instruidas en el manejo de aparato o aparatos de los cuales estn encargados por la Empresa conserva-dora de los mismos.

ANEXO A
Tabla 4. Condiciones de empleo de los dispositivos elctricos de seguridad

Tipo de los dispositivos de seguridad:

a) Contactos de seguridad (14.1.2.2).

b) Circuitos de seguridad (14.1.2.3) para cualquier tipo de instalacin.

c) Circuitos de seguridad (14.1.2.3) autorizados en el caso de instalaciones que necesitan ser especialmente protegidas contra riesgos de humedad o de explosin.

La X indica el tipo de dispositivo autorizado. Si hay varias X, se elige entre los dispositivos.

Artculo

Dispositivos controlados

Dispositivos elctrico de seguridad

a)

b)

c)

5.2.2.2.2

Control de cierre de las puertas y registros de inspeccin

X

5.4.3.2.2

Control de enclavamiento de la puerta de cabina

X

X

7.7.3.1

Control de enclavamiento de las puertas de piso

X

X

7.7.4

Control de cierre de las puertas de piso

X

X

7.7.6.2

Control de cierre de la o de las hojas no enclavadas

X

X

8.9.2

Control de cierre de la puerta de cabina

X

X

8.12 5.2

Control de enclavamiento de la trampilla y puerta de socorro de la cabina

X

9.5.3

Control de alargamiento relativo anormal de un cable o una cadena

X

9.6.1.b)

Control de la tensin de los cables de compensacin

X

9.6.2

Control del dispositivo anti-rebote

X

9.8.8

Control de actuacin del paracadas

X

9.9.11.1

Control de disparo del limitador de velocidad

X

X

X

9.9.11.2

Control de retorno del limitador de velocidad a su posicin normal

X

9.9.11.3

Control de la tensin del cable del limitador de velocidad

X

10.4.3.4

Control del retorno de los amortiguadores a la posicin normal

X

10.5.2.3.b)

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la cabina (dispositivo de final de recorrido)

X

10.5.3.1.b).2)

Dispositivo de seguridad de final de recorrido para ascensores de adherencia

X

10.6.1

Control de aflojamiento del cable o cadena

X

12.8.4.c)

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la cabina (control de reduccin de velocidad)

X

12.8.5

Control de reduccin de velocidad en el caso de amortiguadores de carrera reducida

X

X

X

13.4.2.Nota

Mando del interruptor principal

X

14.2.1.2.a).2)

Control de nivelacin y autoniveladn

X

X

X

14.2.1.2.a).3)

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la cabina (nivelacin y autonivelacin)

X

14.2.1.3

Conmutador de maniobra de inspeccin

X

14.2.1.4

Conmutador de maniobra de socorro.

X

14.2.1.5

Maniobra de puesta a nivel de carga:

b)

– Dispositivo de limitacin de recorrido

X

X

X

g).3)

– Posicin del contacto de llave

X

14.2.2

Dispositivo de parada

X

ANEXO B

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_006.png

ANEXO C
EXPEDIENTE TCNICO

El expediente tcnico a presentar ante el rgano territorial competente de la Administracin pblica para la instalacin de un ascensor incluida en la presente ITC comprender las informaciones y documentos que siguen:

C.1 Generalidades.

– Nombre y direccin del instalador peticionario.

– Destino del inmueble. Viviendas, establecimientos hoteleros, hospitales, oficinas, estaciones de viajeros, aeropuertos, etc.

– Direccin del lugar de la instalacin.

– Tipo del aparato. Carga nominal. Velocidad nominal. Nmero de pasajeros. Clase de los usuarios. Usuarios normales, minusvlidos o usuarios autorizados y advertidos (introduccin general 0.6.2).

– Recorrido del ascensor y nmero de paradas servidas.

– Masa de la cabina y del contrapeso.

– Medios de acceso al cuarto de mquinas y al cuarto de poleas, si existe (6.2).

C.2 Informaciones tcnicas y planos.

Planos y secciones necesarias para poder conocer la instalacin del ascensor, comprendiendo los cuartos que encierran las mquinas, poleas de reenvo y otros aparatos.

Estos planos no precisan representar los detalles de la construccin, pero deben incluir los datos necesarios para verificar la conformidad de la presente norma, y particularmente:

– Las reservas en la parte superior del hueco y en el foso (5.7.1, 5.7.2 y 5.7.3.3).

– Locales utilizables que pueden estar bajo el hueco (5.5).

– Acceso al foso (5.7.3.2).

– Proteccin entre los ascensores, si existen varios en el mismo hueco (5.6).

– Previsin de agujeros para los anclajes.

– Situacin y principales dimensiones del cuarto de mquinas, indicando la representacin y situacin de la mquina y de los principales dispositivos. Dimensiones de la polea de traccin o del tambor. Orificios de ventilacin. Reacciones en los apoyos sobre el edificio y en fondo del foso.

– Acceso al cuarto de mquinas (6.3.3).

– Situacin y principales dimensiones del cuarto de poleas, si existe.

– Situacin y dimensiones de las poleas. Posicin de los otros dispositivos contenidos en el cuarto.

– Acceso al cuarto de poleas (6.4.3).

– Disposicin y principales dimensiones de las puertas de piso (7.3). No es necesario representar todas las puertas si son idnticas, pero las distancias entre los pisos sern indicadas.

– Disposicin y principales dimensiones de las puertas de inspeccin y de socorro (5.2.2).

– Dimensiones de la cabina y sus entradas (8.1 y 8.2).

– Distancias de la pisadera y de la puerta de cabina a la pared de los accesos (11.2.2).

– Distancia horizontal entre la puerta de cabina y la puerta de piso cerradas, medida como se indica en 11.2.3.

– Principales caractersticas de la suspensin: Coeficiente de seguridad, cables (nmero, dimetro, composicin, carga de rotura), cadenas (tipo, composicin, paso, carta de rotura) y cable de compensacin, si existen.

– Clculos de la adherencia y presin especfica.

– Principales caractersticas del cable del limitador. Dimetro, composicin, carga de rotura, coeficiente de seguridad.

– Dimensiones y clculo de las guas, estado y dimensiones de las superficies de deslizamiento (estirado, fresado o rectificado).

– Dimensiones y clculo de los amortiguadores de acumulacin de energa, incluyendo su curva caracterstica.

C.3 Esquemas elctricos.

Esquemas elctricos de principio de los circuitos de potencia y de los circuitos de seguridad.

Estos esquemas deben ser claros y usar los smbolos CEI.

C.4 Certificados.

Copia de los certificados de examen CEE de tipo para los dispositivos de enclavamiento, limitador de velocidad y amortiguadores.

ANEXO D
INSPECCIONES Y PRUEBAS ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO

Antes de la puesta en servicio del ascensor deben ser realizadas las siguientes inspecciones y pruebas:

D.1 Inspecciones.

Estas deben tratar en particular sobre los siguientes puntos:

a) Comparacin entre el expediente tcnico presentado ante el rgano competente de la Administracin (anexo C) y la instalacin que ha sido realizada.

b) Comprobacin de las exigencias de la presente ITC en todos los casos.

c) Inspeccin visual de la aplicacin de las reglas de buena construccin.

d) Comparacin de las indicaciones mencionadas en los certificados de aprobacin para los elementos para los que se exigen pruebas de tipo, con las caractersticas del ascensor.

D.2 Verificaciones y pruebas.

Estas verificaciones y pruebas deben tratar sobre los puntos siguientes:

a) Dispositivos de enclavamiento (7.7).

b) Dispositivos elctricos de seguridad (anexo A).

c) Elementos de suspensin y sus amarres. Se verificar que sus caractersticas son las indicadas en el registro o expediente [16.2.1, a)].

d) Sistema de frenado (12.4). La prueba se har en bajada a velocidad nominal, con 125 por 100 de la carga nominal y cortando la alimentacin del motor y del freno.

e) Medidas de intensidad o de potencia y medida de velocidad.

f) 1. Medida de la resistencia de aislamiento de los diferentes circuitos (13.1.3) (para esta medida sern desconectados los elementos electrnicos).

2. Verificacin de la continuidad elctrica del enlace entre la borna de tierra del cuarto de mquinas y los diferentes rganos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensin.

g) Dispositivos de seguridad de final de recorrido (10.5).

h) Comprobacin de la adherencia (9.3):

1. Se verificar la adherencia efectuando varias paradas con frenado ms fuerte compatible con la instalacin. Debern obtenerse en cada ensayo la parada completa de la cabina.

La prueba se har:

a) En subida, con cabina vaca, en la parte superior del recorrido.

b) En bajada, con cabina cargada con el 125 por 100 de la carga nominal, en la parte inferior del recorrido.

2. Se comprobar que la cabina vaca no puede ser desplazada hacia arriba, cuando el contrapeso descansa sobre sus amortiguadores comprimidos.

3. En el caso de montacoches (8.2.3), cuya carga nominal no ha sido calculada siguiendo las prescripciones del artculo 8.2.1, la prueba de traccin por adherencia ser verificada estticamente con el 150 por 100 de la carga nominal en la cabina.

4. Ser comprobado que el equilibrado corresponde con el valor indicado por el fabricante. Esta comprobacin puede ser efectuada con medidas de intensidad combinadas con:

– Medidas de velocidad en motores de corriente alterna.

– Medidas de tensin en motores de corriente continua.

i) Limitador de velocidad:

1. La velocidad de disparo del limitador de velocidad ser verificada en el sentido de descenso de la cabina (9.9.1, 9.9.2 y 9.9.3).

2. Ser comprobado, en los dos sentidos de marcha, el funcionamiento del mando de parada previsto en 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

j) Paracadas de cabina (9.8).

La energa que el paracadas es capaz de absorber en el momento de su actuacin ha sido comprobada en los ensayos del tipo. El objetivo de la prueba, antes de la puesta en servicio, es verificar que ha sido bien montado, bien ajustado y la solidez del conjunto cabina-paracadas-guas y la fijacin de stas al edificio.

La prueba ser hecha en bajada, con el freno abierto; la mquina continuar girando hasta que los cables deslicen o se aflojen en las condiciones siguientes:

1. Paracadas instantneo o instantneos con efecto amortiguado.

La cabina ser cargada con la carga nominal uniformemente repartida y la actuacin ser efectuada a la velocidad nominal.

2. Paracadas progresivos.

La cabina ser cargada con el 125 por 100 de la carga nominal, repartida uniformemente, y la actuacin se har a velocidad reducida (por ejemplo, velocidad de autonivelacin o velocidad de inspeccin). Se recomienda hacer el ensayo frente a una puerta de acceso para facilitar la descarga de la cabina y el desenganche del paracadas.

Caso particular:

En el caso de montacoches (8.2.3), cuya carga nominal no ha sido calculada siguiendo las prescripciones del apartado 8.2.1, ser cargada la cabina con el 150 por 100 de la carga nominal en lugar de con el 125 por 100.

Despus de la prueba ser comprobado que no se ha producido ningn deterioro que pueda comprometer el uso normal del ascensor (se podrn sustituir los rganos de frenado si, excepcionalmente, fuera necesario).

k) Paracadas de contrapeso.

1. Los paracadas de contrapeso accionados por limitador de velocidad sern ensayados en las mismas condiciones que los paracadas de cabina (sin ninguna sobrecarga).

2. Los paracadas de contrapeso que no son accionados por limitador de velocidad sern ensayados dinmicamente.

Despus de la prueba ser comprobado que no se ha producido ningn deterioro que pueda comprometer el uso normal de ascensor (se podrn sustituir los rganos de frenado si, excepcionalmente, fuere necesario).

l) Amortiguadores (10.3 y 10.4).

1. Amortiguadores de acumulacin de energa.

Ser hecha la prueba de la manera siguiente:

Se lleva la cabina con su carga nominal a contacto con los amortiguadores, se provoca el aflojamiento de los cables y se verifica que la flecha corresponde con la dada por la curva caracterstica pedida en el anexo C.

2. Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno y amortiguadores de disipacin de energa.

Ser hecha la prueba de la manera siguiente:

La cabina con su carga nominal o el contrapeso ser llevada a contacto con los amortiguadores a la velocidad nominal o a la velocidad para la cual ha sido calculada la carrera de los amortiguadores, en el caso de utilizacin de amortiguadores de carrera reducida con verificacin de la reduccin de velocidad (10.4.3.2).

Despus del ensayo se comprobar que no se ha producido ningn deterioro que pueda comprometer la utilizacin normal del ascensor.

m) Dispositivo de peticin de socorro (14.2.3).

ANEXO E
INSPECCIONES PERIDICAS Y PRUEBAS DESPUS DE UNA TRANSFORMACIN IMPORTANTE O DESPUS DE UN ACCIDENTE

E.1 Inspecciones peridicas.

Las inspecciones peridicas no pueden ser ms duras que las pedidas antes de la puesta en servicio.

Estas pruebas no deben, por su repeticin, provocar desgaste excesivo ni imponer sobrecargas capaces de reducir la seguridad del ascensor. Este es el caso, muy particular, de las pruebas en elementos como el paracadas y los amortiguadores que si son ensayados deben serlo con la cabina vaca y a velocidad reducida. La capacidad de estos elementos ha sido verificada durante el ensayo del tipo, su instalacin en su lugar y su funcionamiento han sido comprobados en ensayo antes de la puesta en servicio.

La persona encargada de las pruebas peridicas debe asegurarse de que estos elementos (que no actan en servicio normal) estn siempre en condiciones de funcionar.

Las inspecciones deben referirse a:

Estado mecnico de las puertas de piso y garanta de cierre y condena posterior.

Los dispositivos de enclavamiento.

Los cables o cadenas.

El freno mecnico. Si los elementos de frenado son tales en caso de fallo de uno de ellos no sea el otro suficiente para reducir la velocidad de la cabina, se realizar una verificacin profunda de los ncleos, ejes y articulaciones para asegurarse que no hay desgaste, corrosin o suciedad por grasa, perjudicial para su buen funcionamiento.

El limitador de velocidad.

El paracadas, probado con cabina vaca y a velocidad reducida.

Los amortiguadores ensayados con cabina vaca y a velocidad reducida.

El dispositivo de peticin de socorro.

Un duplicado del informe de las inspecciones y pruebas ser unido al registro o expediente en la parte vista en 16.2.1 b).

E.2 Inspeccin y pruebas despus de una transformacin importante o despus de un accidente.

Las transformaciones importantes y los accidentes deben ser consignados en la parte tcnica del registro o expediente visto en 16.2.1 a).

En particular son consideradas transformaciones importantes los cambios de:

– La velocidad nominal.

– La carga nominal.

– La colocacin de puertas en cabina.

– El recorrido.

– El tipo de dispositivos de enclavamiento (la sustitucin de un enclavamiento por un dispositivo del mismo tipo no es considerada una modificacin importante).

El cambio o sustitucin por tipo distinto:

– De las guas.

– De las puertas.

– De la mquina.

– Del limitador de velocidad.

– De los amortiguadores.

– Del paracadas.

Los documentos relativos a la transformacin y las informaciones necesarias deben ser remitidos a la persona u Organismo encargado de la inspeccin y las pruebas. Esta persona o este Organismo juzgar la oportunidad de proceder a las pruebas de los elementos modificados o sustituidos.

Estas pruebas sern, como mximo, las exigidas para los elementos originales antes de la puesta en servicio del ascensor.

ANEXO F
PROCEDIMIENTO PARA EXAMEN CEE DE TIPO

F.0 Introduccin.

Examen CEE de tipo es el procedimiento por el cual un Organismo autorizado a este efecto por un Estado de la Comunidad Econmica Europea comprueba, despus de realizar los correspondientes ensayos, y certifica que un elemento de construccin satisface las prestaciones de la presente ITC.

F.0.1 Disposiciones generales.

Los elementos de construccin para ascensores que estn sometidos al examen CEE de tipo son los siguientes:

1. El enclavamiento de puertas de piso.

2. Limitadores de velocidad (de cabina y contrapeso).

3. Paracadas (de cabina y contrapeso).

4. Amortiguadores (de acumulacin de energa con acumulacin del movimiento de retorno y amortiguadores de disipacin de energa).

F.0.1.1 Procedimientos.

La aplicacin de los procedimientos de aprobacin no puede ser disociada del texto de la presente ITC. En particular todos los elementos de construccin que den lugar a certificacin deben responder a las prescripciones de la misma y a las reglas de buena construccin.

El procedimiento a seguir para el examen CEE de tipo ser el que se indica en las Directivas del Consejo de las Comunidades Europeas 84/528/CEE, de 19 de septiembre de 1984, y 84/529/CEE, de 17 de septiembre de 1984, ambas publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas L-300, de 19 de noviembre de 1984; edicin especial en espaol en 1985, captulo 13, volumen 18, Poltica Industrial y Mercado Interior.

La actuacin de los Organismos autorizados para extender el examen CEE de tipo as como la de los laboratorios que intervienen responder, igualmente, a lo establecido en las Directivas CEE antes indicadas.

F.0.1.2 El Organismo autorizado para extender los certificados de examen de tipo y el laboratorio que realiza los ensayos, pueden ser una misma Entidad o dos distintas.

F.0.1.3 La peticin de examen de tipo debe solicitarse por el fabricante del elemento de construccin y ha de ser dirigida a uno de los Organismos autorizados por el Estado espaol.

La documentacin ser redactada en castellano, as como la documentacin correspondiente.

F.0.1.4 El envo de las muestras para su ensayo se har por acuerdo entre el Organismo autorizado o el laboratorio y el peticionario.

F.0.1.5 El peticionario puede asistir a los ensayos.

F.0.1.6 Si la Entidad encargada del conjunto de exmenes y ensayos necesarios para expedir el certificado de examen de tipo, no dispone de los medios apropiados para ciertos ensayos o exmenes, puede, bajo su responsabilidad, encargar la ejecucin de los mismos a otros laboratorios, conforme al apartado 2 del artculo 13 de la Directiva 84/528/CEE.

F.0.1.7 La precisin de los instrumentos debe permitir, salvo particular especificacin, hacer las medidas con las siguientes tolerancias:

a) 1 por 100 Masas, fuerzas, distancias, tiempo, velocidades.

b) 2 por 100 Aceleraciones, deceleraciones.

c) 5 por 100 Tensiones, intensiones.

d) 5 C Temperaturas.

F.0.1.8 El certificado de examen de tipo es valedero para un perodo de diez aos y puede ser renovado, previa peticin, por perodos de diez aos.

Los elementos de construccin fabricados despus de haberse obtenido una certificacin de examen de tipo deben construirse conforme al aparato que haya sido objeto de dicha certificacin.

El examen de tipo de los elementos de construccin indicados en el apartado F.0.1 constituye una condicin previa a su comercializacin y puesta en servicio.

Modelo de certificado y examen de tipo

Nombre del Organismo autorizado

Certificado de examen de tipo de

Nmero de examen de tipo

1. Clase, tipo y marca de fbrica o comercial:

2. Nombre y direccin del fabricante:

3. Nombre y direccin del poseedor del certificado:

4. Fecha de presentacin a examen de tipo:

5. Certificado otorgado en virtud de la prescripcin siguiente:

6. Laboratorio de ensayos:

7. Fecha y nmero de protocolo de ensayo:

8. Fecha del examen de tipo:

9. Al presente certificado se adjuntan los siguientes documentos que llevan el nmero de examen de tipo arriba indicado:

10. Otras informaciones complementarias:

Establecido en fecha

.........................................

(firma)

F.0.2 Control CEE.

Es el procedimiento por el cual un Organismo autorizado a este efecto por un Estado miembro de la Comunidad Econmica Europea se asegura, despus de extender una certificacin de examen CEE de tipo, conforme a lo establecido en esta ITC, que un elemento de construccin ha sido fabricado conforme al tipo aprobado.

El control CEE, as como las actuaciones de los fabricantes y Organismos autorizados se realizarn, igualmente, de acuerdo con lo establecido en las anteriormente citadas Directivas 84/528/CEE y 84/529/CEE.

La conformidad de un elemento de construccin con el correspondiente tipo que ha sido objeto de una certificacin de examen de tipo ser acreditada mediante la fijacin de una marca CEE de conformidad y un certificado de conformidad CEE, ajustado al modelo siguiente:

Certificado de conformidad CEE

El abajo firmante (nombre y apellidos) certifica que el elemento de construccin definido como se indica a continuacin:

1. Clase

2. Fabricado por

3. Tipo

4. Tipo de fabricacin

5. Ao de fabricacin

Es conforme al tipo que ha sido objeto de examen de tipo, de acuerdo con lo indicado en el cuadro siguiente:

Directivas particulares

Nmero

Fecha

Organismo autorizado

...................................

............................

..................................................

..................................

............................

...................................................

.................................

...........................

...................................................

.................................

............................

...................................................

Hecho en el

.................................

........................................

(firma)

(funcin que desempea)

La marca CEE est constituida por una Letra E rodeada de un hexgono, la cual contiene en su parte superior el nmero de la directiva particular atribuida en el orden cronolgico de adopcin, la letra E y las dos ltimas cifras del ao de la certificacin. En la parte inferior se indicar el nmero caracterstico de la certificacin.

Las letras y cifras deben tener, al menos, 5 milmetros de altura. Esta marca debe ser visible, legible e indeleble en cada elemento de construccin.

F.1 Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso.

F.1.1 Dispositivos generales.

F.1.1.1 Campo de aplicacin.

Estas directrices son aplicables a los dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso de ascensores.

En el espritu de estas directrices, toda pieza que participa en el enclavamiento de las puertas de piso y en el control de este enclavamiento forma parte del dispositivo de enclavamiento.

F.1.1.2 Objeto y extensin del ensayo.

El dispositivo de enclavamiento es sometido a un procedimiento de ensayo para verificar que tanto su construccin como su funcionamiento estn de acuerdo con las exigencias impuestas por la presente ITC.

Ser verificado en particular que las piezas mecnicas y elctricas del dispositivo tienen dimensiones suficientes y que a lo largo del tiempo no pierden su eficacia, en particular, por el desgaste.

Si el dispositivo de enclavamiento debe satisfacer exigencias particulares (construccin estanca o antideflagrante) debe la peticin especificarlo para que sean realizados ensayos suplementarios sobre criterios apropiados.

El ensayo descrito a continuacin concierne a los dispositivos de enclavamiento normales. En el caso de construcciones que presenten caractersticas especiales o no previstas en este captulo, pueden ser efectuados ensayos adaptados al caso.

F.1.1.3 Documentos a presentar.

Deben ser presentados, junto a la peticin de ensayo del tipo, los siguientes documentos:

F.1.1.3.1 Dibujo general de conjunto con descripcin del funcionamiento. Este dibujo debe mostrar todos los detalles ligados al funcionamiento y a la seguridad del dispositivo de enclavamiento, entre otros:

a) El funcionamiento del dispositivo en servicio normal, mostrando el enganche o interferencia efectiva entre los elementos de enclavamiento y la posicin donde el contacto elctrico es establecido.

b) El funcionamiento del dispositivo de control mecnico del enclavamiento, si existe.

c) El mando y funcionamiento del desenclavamiento de socorro.

F.1.1.3.2 Dibujo de conjunto y leyenda.

Este dibujo debe mostrar el ensamble de los elementos importantes para el funcionamiento del dispositivo de enclavamiento, en particular los previstos para satisfacer las prescripciones de la presente ITC. Una leyenda debe indicar la lista de las piezas principales, el tipo de materiales empleados y las caractersticas de los elementos de fijacin.

F.1.1.3.3 Definicin de la tensin y de la intensidad nominales, as como de tipo de corriente (corriente continua y/o corriente alterna).

F.1.1.4 Muestra de ensayo.

Deben ser suministradas dos muestras, al menos, del dispositivo de enclavamiento. Una para el ensayo y la otra para quedar en el laboratorio y permitir posibles comparaciones posteriores.

Si el ensayo es realizado sobre un prototipo, deber ser repetido despus sobre una pieza de serie.

Si el ensayo del dispositivo de enclavamiento no es posible ms que si ste est montado sobre el conjunto de la puerta correspondiente (por ejemplo puertas deslizantes de varias hojas o puertas batientes de varias hojas), el dispositivo debe ser montado sobre una puerta en condiciones de trabajo. De todas formas, las dimensiones pueden ser reducidas, en relacin con la fabricacin de serie, a condicin de que ello no falsee los resultados de ensayo.

F.1.2 Inspecciones y ensayos.

F.1.2.1 Inspeccin de funcionamiento.

Este examen tiene por objeto verificar el funcionamiento impecable, desde el punto de vista de la seguridad del conjunto, de los elementos mecnicos y elctricos del dispositivo de enclavamiento, la conformidad a las prescripciones de la presente ITC y la concordancia entre la construccin de dispositivo y los datos presentados en la peticin.

Ser comprobado especialmente:

F.1.2.1.1 El encaje mnimo de 7 milmetros de los elementos que aseguran el enclavamiento antes de que el contacto elctrico sea establecido (7.7.3.1.1).

Imagen: /datos/imagenes/disp/1987/239/22592_007.png

F.1.2.1.2 Que no es posible, desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios, hacer funcionar el ascensor con puerta abierta, o no enclavada, como consecuencia de una maniobra nica que no forma parte del funcionamiento normal (7.7.5.1).

F.1.2.2 Ensayos mecnicos.

Estos ensayos tienen por objeto verificar la solidez de los elementos mecnicos y de los elementos elctricos de enclavamiento.

La muestra del dispositivo de enclavamiento en su posicin de trabajo es accionada por los rganos normalmente utilizados con este propsito.

La muestra ser engrasada de acuerdo con las prescripciones del fabricante.

Cuando hay varias posibilidades de accionamiento y varias posiciones, el ensayo de duracin ser hecho en el caso que parezca ms desfavorable desde el punto de vista de los esfuerzos sobre los elementos.

El nmero de ciclos completos y la carrera de los rganos de enclavamiento sern registrados por cortadores mecnicos o elctricos.

F.1.2.2.1 Ensayo de fatiga.

F.1.2.2.1.1 El dispositivo de enclavamiento es sometido a un milln de ciclos completos ( 1 por 100) (se entiende por ciclo completo un movimiento de ida y vuelta sobre toda la carrera posible en ambos sentidos).

El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin choques, a una cadencia de sesenta ciclos por minuto ( 1 por 100).

Durante el transcurso del ensayo de fatiga, el contacto elctrico de enclavamiento debe cerrar un circuito, simulando el servicio normal del ascensor, bajo la tensin mxima para la que ha sido previsto el dispositivo de enclavamiento y una intensidad doble de la intensidad nominal.

F.1.2.2.1.2 En el caso de que el dispositivo de enclavamiento est provisto de un dispositivo de control mecnico de la posicin del cerrojo, o de la posicin del elemento a enclavar, ser este dispositivo sometido a un ensayo de fatiga de 100.000 ciclos ( 1 por 100).

El accionamiento del dispositivo ser suave, sin choques, y a una cadencia de sesenta ciclos por minuto ( 1 por 100).

F.1.2.2.2 Ensayo esttico.

En el caso de dispositivo de enclavamiento destinado a puertas batientes ser hecho un ensayo mediante la aplicacin de una fuerza esttica, que ascienda progresivamente hasta 3.000 N y que se mantenga durante un perodo de 300 segundos.

Esta fuerza debe ser aplicada en el sentido de apertura de la puerta y en una posicin que corresponda, lo ms posible, a la que puede ser ejercida cuando un usuario intenta abrir la puerta.

La fuerza aplicada ser de 1.000 N si se trata de un dispositivo de enclavamiento destinado a puertas deslizantes.

F.1.2.2.3 Ensayo dinmico.

El dispositivo de enclavamiento, en posicin de enclavado, ser sometido a una prueba de choque en el sentido del enclavamiento.

El choque corresponder al impacto de una masa rgida de 4 kilogramos en cada libre desde una altura de 0,5 metros.

F.1.2.3 Criterios para los ensayos mecnicos.

Despus del ensayo de fatiga (F.1.2.2.1), del ensayo esttico (F.1.2.2.2) y del ensayo dinmico (F.1.2.2.3), no deber ser comprobado ni desgaste, ni deformaciones o rotura perjudicial a la seguridad.

F.1.2.4 Ensayo elctrico.

F.1.2.4.1 Ensayo de fatiga de los contactos.

Este ensayo est incluido en el ensayo de fatiga, previsto en F.1.2.2.1.1.

F.1.2.4.2 Ensayo de poder de ruptura (ensayo a efectuar despus del ensayo de fatiga).

Este ensayo deber probar que la capacidad de ruptura nominal en carga es suficiente. Ser hecho segn el procedimiento de la UNE 20-109 y 20-119. Servirn de base las tensiones e intensidades que sean indicadas por el fabricante.

Si no se especifica nada, los valores de ensayo sern los siguientes:

a) Corriente alterna: 220 V, 2 A.

b) Corriente continua: 180 V, 2 A.

Salvo indicacin en contrario, la capacidad de ruptura ser examinada para corriente alterna y corriente continua.

Los ensayos sern realizados en la posicin de empleo del dispositivo de enclavamiento. Si varias posiciones son posibles ser hecho el ensayo en la posicin que el laboratorio juzgue ms desfavorable.

La muestra ensayada deber estar con las cubiertas y conexiones elctricas usadas en servicio normal.

F.1.2.4.2.1 Los dispositivos de enclavamiento, para corriente alterna, deben abrir y cerrar cincuenta veces, a la velocidad normal y a intervalos de cinco a diez segundos, un circuito elctrico bajo una tensin de 110 por 100 de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al menos 0,5 segundos.

El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia, su factor de potencia debe ser 0,7 0,05 y la intensidad de su corriente debe ser once veces mayor que el valor de intensidad nominal dado por el fabricante.

F.1.2.4.2.2 Los dispositivos de enclavamiento para corriente continua deben abrir y cerrar veinte veces, a la velocidad normal, y a intervalos de cinco a diez segundos, un circuito elctrico bajo una tensin igual al 110 por 100 de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al menos 0,5 segundos.

El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia de valores tales que la intensidad de corriente alcance el 95 por 100 del valor nominal de la corriente de ensayo en 300 metros.

La intensidad de la corriente de ensayo debe ser el 110 por 100 de la intensidad nominal indicada por el fabricante.

F.1.2.4.2.3 Los ensayos son considerados satisfactorios si no se producen debados, ni arcos, y si ningn deterioro que pueda perjudicar a la seguridad se ha producido.

F.1.2.4.3 Ensayo de resistencia a las corrientes de fuga.

Este ensayo se realizar de acuerdo con el procedimiento de la UNE 21-304.83. Los electrodos sern conectados a una fuente que suministre una tensin alterna prcticamente senoidal de 175 V, 50 Hz.

F.1.2.4.4 Examen de las lineas de fuga y distancias en el aire.

Las lneas de fuga y las distancias en el aire deben estar de acuerdo con los apartados 14.1.2.2.2 y 14.1.2.2.3 de la presente ITC, y el control de su edivacia ser efectuado segn el procedimiento de la norma en preparacin por la subcomisin 28A de la CEI (actualmente anexo B de la publicacin 158-1 de la CEI).

F.1.2.4.5 Examen de las prescripciones propias a los contactos de seguridad y su accesibilidad (14.1.2.2).

Este examen se efectuar teniendo en cuenta la posicin de montaje y la disposicin del sistema de enclavamiento segn los casos.

F.1.3 Ensayos particulares a ciertos tipos de dispositivos de enclavamiento.

F.1.3.1 Dispositivos de enclavamiento para las puertas deslizantes horizontal o verticalmente, de varias hojas.

Los dispositivos que sirven de enlace mecnico directo entre hojas, segn 7.7.6.1, o de enlace mecnico indirecto, segn 7.7.6.2, son considerados parte del dispositivo de enclavamiento.

Estos dispositivos deben ser sometidos, de una manera razonable, a los ensayos mencionados en F.1.2. La cadencia, en ciclos por minuto, debe adaptarse a las dimensiones constructivas durante los ensayos de fatiga.

F.1.3.2 Dispositivos de enclavamiento, tipo clapeta, para puertas batientes.

F.1.3.2.1 Si este dispositivo est provisto de un aparato elctrico de seguridad destinado a controlar la deformacin posible de la clapeta y si, despus del ensayo esttico previsto en F.1.2.2.2, se tienen dudas sobre la solidez del dispositivo, se ampliar progresivamente la carga hasta que como consecuencia de una deformacin permanente empiece a abrir el dispositivo de seguridad. Los otros elementos del dispositivo de enclavamiento o de la puerta de piso no deben estar daados ni deformados por la carga aplicada.

F.1.3.2.2 Si despus del ensayo esttico las dimensiones y la construccin no dejan ninguna duda sobre la solidez, no es necesario proceder al ensayo de fatiga de la clapeta.

F.1.4 Certificado.

F.1.4.1 Ser establecido el certificado en tres ejemplares:

a) Dos copias para el peticionario.

b) Una copia para el laboratorio.

F.1.4.2 El certificado indicar:

a) Las informaciones de F.0.2.

b) El tipo y la utilizacin del dispositivo de enclavamiento.

c) El tipo de corriente (corriente alterna y/o corriente continua), as como los valores de tensin e intensidad de corriente nominales.

F.2 Puertas de piso.

F.2.1 Disposiciones generales.

Estas directrices tienen por objeto definir los mtodos de ensayo y fijar los criterios apropiados a las puertas de piso de los ascensores, teniendo en cuenta los factores que les corresponden, y principalmente:

a) Que stas deben satisfacer, despus de su instalacin, las exigencias de esta ITC (captulo 7).

b) Que el hueco del ascensor ser construido de acuerdo con las especificaciones de esta ITC (captulo 5).

c) Que la cara del lado del acceso, solamente, es la que tiene el riesgo de ser expuesta directamente al fuego.

d) Que las puertas estn normalmente cerradas y enclavadas y que, en ningn caso, pueden estar abiertas simultneamente puertas de piso diferentes.

F.2.2 Equipo para ensayo.

F.2.2.1 Horno.

Debe permitirse que el lado de acceso de la muestra sea sometido al programa trmico normalizado que especifica el apartado 4.1 de la norma UNE 23-093-81.

Debern disponerse de los medios necesarios para mantener las condicciones de presin especificadas en el apartado 6.1 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.3 Muestras para el ensayo.

F.2.3.1 La muestra a ensayar debe tener tamao natural.

F.2.3.1.1 El certificado que se acuerde es vlido automticamente para conjuntos de puertas ensayados de dimensiones inferiores y para las puertas de dimensiones superiores dentro de los siguientes lmites:

a) Ancho: + 15 por 100.

b) Altura: + 10 por 100.

F.2.3.1.2 En el caso de conjuntos de puertas cuyas dimensiones son superiores a las del horno, la muestra para el ensayo deber ser lo ms grande posible que sea compatible con las dimensiones del horno, en tal caso, la anchura y la altura de la muestra no deben ser inferiores a 2 y 2,5 metros, respectivamente.

F.2.3.2 Construccin.

El ensayo debe ser realizado sobre un conjunto de puerta completo, tal y como est previsto utilizar en la prctica. El conjunto debe tener la hoja, o las hojas, el marco y sus uniones a la obra del muro, la imposta o carguero o toda la parte fija fuera del marco, las juntas y tapajuntas, los elementos de aislamiento (trmino y acstico), los rganos de suspensin de las hojas, los elementos de cierre, de enclavamiento y de desenclavamiento, y de maniobra manual (tirador y placa).

Los revestimientos metlicos pueden no ser ensayados. Los revestimientos no metlicos de la cara expuesta pueden no ser ensayados si su espesor no supera los 3 milmetros.

El montaje de la muestra debe realizarse conforme se especifica en el apartado 4.3 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.3.3 Acondicionamiento.

La muestra a ensayar debe acondicionarse segn se especifica en el apartado 4.3 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.4 Procedimiento de ensayo.

La muestra a ensayar tendr su cara de piso expuesta a las condiciones de calentamiento especificadas en el apartado 4.1 de la norma UNE 23-093-81.

Las medidas y observaciones indicadas a continuacin en F.2.5 sern efectuadas a lo largo del ensayo. El ensayo ser detenido cuando los criterios fijados en F.2.6 sean alcanzados o en una fase diferente del ensayo, por acuerdo previo entre el peticionario y el laboratorio, incluso si se siguen respetando todos los criterios.

F.2.5 Medidas y observaciones.

F.2.5.1 Presin del horno.

Debe cumplirse con lo especificado en el apartado 6.1 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.5.2 Ensayo con el tampn de algodn.

Debe cumplirse con lo especificado en el apartado 6.4 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.5.3 Deterioro.

La puerta no debe quedar arruinada despus del ensayo y sus elementos constitutivos deben continuar asegurando su funcin de proteccin contra cadas al hueco del ascensor.

El enclavamiento mecnico de la puerta deber resistir, despus del ensayo, la aplicacin de una fuerza de 300 N, en no importa el lugar de las superficies metlicas, siendo aplicada esta fuerza de manera sensiblemente perpendicular a la cara expuesta al fuego y repartida sobre una superficie de 5 centmetros cuadrados de forma cuadrada o redonda.

F.2.5.4 Ensayo de gases inflamables.

Debe cumplirse con lo especificado en el apartado 6.5 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.5.5 Otras observaciones.

Debe cumplirse con lo especificado en el apartado 6.6 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.6 Criterios de la condicin de parallamas (PF) de las puestas.

La condicin de parallamas (PF) de las puertas de piso de los ascensores, con todos los componentes, queda fijada por el tiempo de treinta minutos, durante el cual dichos elementos son capaces de mantener los tres criterios siguientes:

F.2.6.1 Estabilidad mecnica.

Cuando se cumpla lo especificado en el apartado 7.1 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.6.2 Estanqueidad de las llamas.

Cuando se cumpla lo especificado en el apartado 7.2 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.6.3 Emisin de gases inflamables.

Cuando se cumpla lo especificado en el apartado 7.3 de la norma UNE 23-802-79.

F.2.7 Certificado.

F.2.7.1 El certificado se establecer por triplicado:

a) Dos para el peticionario.

b) Uno para el laboratorio.

F.2.7.2 El certificado debe indicar:

a) Nombre del fabricante de la puerta.

b) El tipo de la puerta y su denominacin, si ha lugar.

c) La marca del laboratorio y nmero del ensayo.

d) Las dimensiones de la puerta, detalles de su construccin, materiales empleados, holguras e intervalos entre las hojas y entre las hojas y el marco.

e) El modo de fijacin del elemento ensayado a las paredes del hueco.

f) La descripcin del vidrio en ventanas, si existen.

g La descripcin de los conductores elctricos incorporados al elemento ensayado.

h) El resultado de los ensayos definidos en F.2.5 y valoracin de la condicin de parallamas (PF) segn los criterios sealados en F.2.6.

i) Otros informes sobre el comportamiento de la muestra durante el ensayo, sealndose de forma expresa el tiempo durante el cual la puerta mantiene la posibilidad de su apertura.

F.3 Paracadas.

F.3.1 Disposiciones generales:

La peticin de aprobacin debe mencionar el campo de aplicacin previsto:

– Masas totales mnima y mxima.

– Velocidad nominal mxima y velocidad mxima de actuacin del limitador.

Adems, se indicar con precisin los materiales utilizados, el tipo de gua y su acabado de superficies (estiradas, fresadas, rectificadas).

A la peticin de aprobacin deber adjuntarse:

a) Los planos de detalle y de conjunto necesarios para indicar la construccin, funcionamiento, materiales, dimensiones y tolerancias de los elementos de construccin.

b) En el caso de paracadas de accionamiento progresivo, adems, el diagrama de carga de los elementos elsticos.

A peticin del laboratorio estos documentos pueden exigirse en tres ejemplares, e igualmente el laboratorio puede solicitar informacin complemetaria que le sea necesaria para el examen y ensayos.

F.3.2 Paracadas de accin instantnea.

F.3.2.1 Muestras a presentar.

Sern puestas a disposicin del laboratorio dos juegos de paracadas, con sus cuas o rodillos y dos juegos de guas.

La disposicin y los detalles de fijacin de las muestras sern fijados por el laboratorio en funcin del equipo que l utilice.

Si los mismos conjuntos de frenado del paracadas pueden ser utilizados con tipos diferentes de guas no ser hecho un nuevo ensayo, si el ancho de la gua (en la zona de frenado) y el estado superficial (estirado, fresado, rectificado) son los mismos.

F.3.2.2 Ensayo.

F.3.2.2.1 Modo de ensayo.

El ensayo ser hecho usando una prensa que se desplace con una velocidad constante.

Se medirn:

a) La distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) La deformacin del bloque del paracadas en funcin del esfuerzo o de la distancia recorrida.

F.3.2.2.2 Procedimiento del ensayo.

La gua ser desplazada a travs del paracadas.

Se trazarn marcas sobre los bloques para medir su deformacin:

a) Se registrar la distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) Despus del ensayo:

1) Se comparar la dureza del bloque y los rganos de frenado con los valores comunicados por el peticionario.

Pueden ser efectuados otros anlisis en casos especiales.

2) En la medida que no haya habido rotura se verificarn las deformaciones y modificaciones (por ejemplo, fisuras, deformacin o desgaste de los rganos de frenado, aspecto de las superficies de friccin).

3) Se fotografiarn el bloque, los rganos de frenado y la gua para poner en evidencia las deformaciones o roturas, si es conveniente.

F.3.2.3 Documentos.

F.3.2.3.1 Sern establecidos dos diagramas:

a) Uno dar la distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) El otro expresar la deformacin del bloque. Ser realizado de manera que pueda referirse al precedente.

F.3.2.3.2 La capacidad del paracadas ser establecida por integracin del diagrama distancia-fuerza.

La superficie del diagrama a tomar en consideracin ser:

a) La superficie total si no ha habido deformacin permanente.

b) Si ha existido deformacin permanente o rotura:

1) La superficie limitada hasta el valor en que ha sido alcanzado el lmite de elasticidad.

2) O bien, la superficie total hasta el valor en que se ha producido la rotura.

F.3.2.4 Determinacin de la masa total admisible.

F.3.2.4.1 Energa absorbida por el paracadas.

Los smbolos siguientes designan:

P+Q)1 = Masa total permitida (Kg) (ver captulo 4, definicin de P y Q).

V1 = Velocidad de actuacin del paracadas (m/s).

gn = Valor nominal de gravedad (m/s2).

K, K’, K’’ = Energa absorbida por un bloque de paracadas (J) (calculado segn el diagrama).

Se adoptar una altura de cada libre calculada segn la velocidad mxima de disparo del Iimitador de velocidad fijada en 9.9.1 y se admitir como altura de cada libre:

h =

V12

+ 0,10 + 0,03 m

2 gn

0,10 m corresponde al camino recorrido durante el tiempo de respuesta.

0,03 m es el camino correspondiente a la eliminacin de la holgura entre los rganos frenantes y la gua.

La energa que puede ser absorbida por el paracadas es:

2K = (P + Q)1 gn h = > luego (P + Q)1 =

2K

gn h

F.3.2.4.2 Masa total admisible:

a) El lmite de elasticidad no ha sido rebasado.

b) Se adopta 2 como coeficiente de seguridad (*), la masa total admisible (Kg) ser:

(P + Q)1 =

K

gn h

K es determinado por integracin de la superficie definida en F.3.2.3.2, a).

b) El lmite de elasticidad ha sido rebasado.

Se efectuarn dos clculos y se tomar el ms favorable al peticionario:

1) Se calcular K’ por integracin de la superficie definida en F.3.2.3.2, b), 1).

Se adopta 2 como coeficiente de seguridad (*) y resulta que la masa total admisible (Kg) ser:

(P + Q)1 =

K’

gn h

(*) Este coeficiente tiene en cuenta que una deformacin de la gua ha podido falsear el diagrama de deformacin del bloque.

2) Se calcula K’’ por la integracin de la superficie definida en F.3.2.3.2, b), 2), pero se adopta 3,5 como coeficiente de seguridad (*). La masa total admisible (Kg) ser:

(P + Q)1 =

K’’

3,5 gn h

F.3.2.5 Verificacin de la deformacin del bloque y de la gua.

Si una deformacin demasiado profunda del rgano de frenado en el bloque o en la gua puede causar dificultades para desengachar el paracadas, la masa total admisible ser reducida.

F.3.3 Paracadas progresivos.

F.3.3.1 Declaracin y muestra a entregar.

F.3.3.1.1 El peticionario declarar para qu masa (Kg) y qu velocidades (m/ms) deber ser hecho el ensayo. Si el paracadas debe ser certificado para masas diferentes, ser especificado adems si el reglaje se hace a diversos niveles o de manera continua.

Nota: El peticionario deber elegir la masa suspendida (Kg), dividiendo la fuerza de frenado que l considera (N) por 16, para contemplar una desaceleracin media de 0,6 gn.

F.3.3.1.2 Ser puesto a disposicin del laboratorio un conjunto de paracadas completo, montado sobre un puente con las dimensiones fijadas por el laboratorio. Sern adjuntados los juegos de zapatas de frenado necesarios para la totalidad de los ensayos. Ser igualmente suministrada la longitud de guas, fijada por el laboratorio del tipo de gua usado.

F.3.3.2 Ensayo.

F.3.3.2.1 Modos de ensayo.

El ensayo ser hecho en cada libre.

Se medir directa o indirectamente:

a) La altura total de cada.

b) La distancia de frenado sobre la gua.

c) La distancia de deslizamiento del cable del limitador o del dispositivo usado en su lugar.

d) La carrera total de los elementos que forman resorte.

Las medidas a) y b) debern ser referidas en funcin del tiempo.

Sern anotados:

e) El esfuerzo medio de frenado.

f) El esfuerzo instantneo de frenado ms grande.

g) El esfuerzo instantneo de frenado ms pequeo.

F.3.3.2.2 Procedimiento del ensayo.

F.3.3.2.2.1 Paracadas certificado para una sola masa total.

El laboratorio efectuar cuatro ensayos con la masa total (P + Q)1. Se esperar entre cada ensayo a que las zapatas de frenado alcancen la temperatura normal.

Pueden ser utilizados varios juegos de zapatas de frenado a lo largo de estos cuatro ensayos. Sin embargo, un juego de zapatas deber permitir:

a) Tres ensayos, si la velocidad nominal es ≤ 1 4 m/s.

b) Dos ensayos, si la velocidad nominal es > 4 m/s.

La altura de cada libre ser calculada para corresponder a la velocidad mxima de disparo del limitador de velocidad para la cual puede ser utilizado el paracadas.

El disparo del paracadas ser realizado por un medio que permita fijar con precisin la velocidad de toma de contacto del paracadas.

Nota: Por ejemplo, se podr utilizar un cable (cuyo aflojamiento ser calculado juiciosamente) fijado a un manguito sobre el que pueda resbalar un cable liso fijo. El esfuerzo para vencer el rozamiento ser el mismo que el esfuerzo aplicado sobre el cable de mando por el limitador asociado a este paracadas.

F.3.3.2.2.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Reglaje por niveles o reglaje continuo.

Ser efectuada una serie de ensayos para el valor mximo de carga solicitado y una serie para valor mnimo. El peticionario deber facilitar una frmula o un diagrama, dando la variacin del esfuerzo de frenado en funcin de un parmetro determinado.

El laboratorio verificar por un medio apropiado (mejor por una tercera serie de ensayos sobre un punto intermedio) la validez de la frmula propuesta.

F.3.3.2.3 Determinacin del esfuerzo de frenado del paracadas.

F.3.3.2.3.1 Paracadas certificado para una sola masa total.

El esfuerzo de frenado del que es capaz el paracadas, para un reglaje dado y el tipo de gua utilizado, es igual a la media de los esfuerzos de frenado medios registrados en los cuatro ensayos. Cada ensayo ser hecho sobre una seccin de guas virgen.

Nota: Las pruebas han demostrado que el coeficiente de friccin podra disminuir considerablemente si se hacen varios ensayos sucesivos sobre una misma zona de gua mecanizada. Esto se atribuye a una modificacin del estado superficial por los frenados sucesivos.

Se admite que sobre una instalacin, un accionamiento no provocado del paracadas tendr toda probabilidad de ocurrir en una porcin de gua virgen.

Si por azar no fuere ste el caso, habr que admitir un esfuerzo de frenado menor hasta que se encuentre una superficie virgen y por ello un deslizamiento mayor del normal.

Esta es una razn ms para no admitir un reglaje que provoque una declaracin demasiado dbil al principio.

F.3.3.2.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales.

Reglaje de niveles o reglaje continuo.

El esfuerzo de frenado de que es capaz el paracadas ser calculado como se expresa en F.3.3.2.3.1 para el valor mximo y el valor mnimo pedido.

F.3.3.2.4 Control despus de los ensayos.

a) Se comparar la dureza del bloque y de los rganos de frenado con los valores originales comunicados por el peticionario. Pueden ser necesarios otros anlisis en casos especiales.

b) Se verificarn las deformaciones o modificaciones (por ejemplo, fisuras, deformacin o desgaste de los rganos de frenado, aspecto de las superficies de friccin).

c) Se fotografiarn el conjunto de paracadas, los rganos de frenado y las guas para poner en evidencia las deformaciones o roturas.

F.3.3.3 Clculo de la masa total admisible.

F.3.3.3.1 Paracadas certificado para una sola masa total.

La masa total admisible.

(P + Q)1 (Kg) =

Fuerza de frenado (F.3.3.2.3) (N)

16

F.3.3.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales.

F.3.3.3.2.1 Reglaje por niveles: La masa total admisible ser calculada para cada reglaje como se define en F.3.3.3.1.

F.3.3.3.2.2 Reglaje continuo: La masa total admisible ser calculada como se expresa en F.3.3.3.1 para mximo valor y el valor mnimo pedido y siguiendo la frmula propuesta para los reglajes intermedios.

F.3.3.4 Modificacin posible de los reglajes.

Si durante los ensayos se encuentran valores que se alejan en ms de un 20 por 100 de los esperados por el peticionario, podrn ser hechos otros ensayos, con su aceptacin, despus de una modificacin de reglajes.

Nota: Si el esfuerzo de frenado es netamente superior al considerado por el peticionario, la carga suspendida utilizada durante el ensayo ser claramente menor que la que sera obligado autorizar por el clculo F.3.3.3.1 y, como consecuencia, el ensayo no permitira afirmar que el paracadas es apto a disipar la energa requerida con la nueva carga resultante del clculo.

F.3.4 Comentarios:

a) 1) En el caso de aplicacin a un ascensor dado, la masa total declarada por el instalador no puede revasar la masa total para el paracadas y el ajuste considerado. (Si se trata de un paracadas instantneo o de accin instantnea con efecto amortiguado.)

2) En el caso de paracadas progresivo la masa total declarada puede diferir de la masa total admisible, definida en F.3.3.3 en 7,5 por 100. Se admite que, en estas condiciones, son respetadas las prescripciones de 9.8.4 sobre la instalacin, a pesar de las tolerancias usuales sobre el espesor de las guas, los estados superficiales, etc.

b) Para apreciar la validez de las piezas soldadas se recurrir a las normas sobre esta materia.

c) Se verificar que la carrera posible de los rganos de frenado es suficiente en las condiciones ms desfavorables (acumulacin de tolerancias de fabricacin).

d) Los rganos de frenado sern convenientemente protegidos para estar seguros de su presencia en el momento de actuar.

e) En el caso del paracadas progresivos se verificar que la carrera de los elementos que forman el resorte es suficiente.

F.3.5 Certificado de examen de tipo.

F.3.5.1 Ser establecido el certificado por triplicado.

a) Dos para el peticionario.

b) Uno para el laboratorio.

F.3.5.2 El certificado debe indicar:

a) Las informaciones de F.0.2.

b) El tipo y utilizacin del paracadas.

c) Los lmites de las masas totales admisibles [ver F.3.4, a)].

d) La velocidad nominal mxima y la velocidad de actuacin del limitador.

e) El tipo de la gua.

f) El espesor admisible de la cabeza de la gua.

g) El ancho mnimo de las superficies de frenado.

Adems, para los paracadas progresivos se indicar:

h) Estado de las superficies de gua.

i) Estado de lubricacin de las guas. Clase y caractersticas del lubricante, si se usa.

F.4 Limitadores de velocidad.

F.4.1 Disposiciones generales.

La peticin de examen de tipo debe precisar al laboratorio:

a) El tipo (o los tipos) de paracadas que el limitador debe actuar.

b) Las velocidades mxima y mnima de los ascensores para los cuales el limitador puede usarse.

c) El esfuerzo de tensin previsto provocado en el cable al actuar el limitador de velocidad.

Se adjuntarn a la peticin los planos de detalles y conjunto necesarios para indicar la construccin, funcionamiento, materiales, dimensiones y tolerancias de los elementos de construccin.

A peticin del laboratorio estos documentos pueden exigirse en tres ejemplares, e igualmente el laboratorio puede solicitar informacin complementaria que le sea necesaria para el examen y ensayos.

F.4.2 Control de las caractersticas del limitador.

F.4.2.1 Muestras a ensayar. Ser puesto a disposicin del laboratorio:

a) Un limitador de velocidad.

b) Un cable, del tipo usado para el limitador y en el estado normal en que ser utilizado, la longitud a suministrar ser fijada por el laboratorio.

c) Un conjunto de polea tensora del tipo usado para el limitador.

F.4.2.2 Ensayo.

F.4.2.2.1 Mtodo de ensayo.

Se controlar:

a) La velocidad de disparo.

b) El funcionamiento del dispositivo, previsto en 9.9.11.1 que manda la parada de la mquina, si aqul est montado sobre el limitador.

c) El funcionamiento del dispositivo elctrico de seguridad, previsto en 9.9.11.2, que impide el movimiento del ascensor cuando el limitador est disparado.

d) La adherencia del cable en la polea del limitador o la fuerza de retencin que permite la actuacin del paracadas.

F.4.2.2.2 Procedimiento de ensayo.

Se efectuarn al menos veinte ensayos dentro del margen de velocidades de disparo correspondiente al campo de velocidades nominales del ascensor indicado en F.4.1.2, b).

Notas: 1) Los ensayos pueden ser efectuados por el laboratorio en el taller del constructor.

2) La mayora de los ensayos sern efectuados a las velocidades extremas del margen.

3) La aceleracin para alcanzar la velocidad de disparo ser tan baja como sea posible, para eliminar los efectos de la inercia.

F.4.2.2.3 Interpretacin de los resultados de las pruebas.

F.4.2.2.3.1 En el curso de los veinte ensayos, la velocidad de disparo debe quedar entre los lmites previstos en 9.9.1.

Nota: Si los lmites previstos son rebasados puede ser realizado un reajuste por el constructor, y sern efectuados otros veinte ensayos.

F.4.2.2.3.2 A lo largo de los veinte ensayos, el funcionamiento de los dispositivos cuyo control est previsto segn el F.4.2.2.1, b) y c), deben efectuarse dentro de los lmites previstos en 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

F.4.2.2.3.3 El esfuerzo susceptible de ser transmitido por el cable por el disparo del limitador debe ser, al menos, el doble del indicado por el constructor para actuar el paracadas con un mnimo de 300 N.

Notas: 1) Salvo excepcin pedida por el constructor, que deber figurar en la peticin de ensayo, el arco de arrollamiento del cable ser 180.

2) En el caso de dispositivo que acte por retencin de cable se verificar que no hay deformacin permanente del cable.

F.4.3 Certificado de examen de tipo.

F.4.3.1 Se establecer el certificado por triplicado:

a) Dos para el peticionario.

b) Uno para el laboratorio.

F.4.3.2 El certificado debe indicar:

a) Las informaciones de F.0.2.

b) El tipo y utilizacin del limitador de velocidad.

c) Las velocidades nominales mxima y mnima del ascensor para las cuales el limitador puede ser utilizado.

d) El dimetro del cable a utilizar y su composicin.

e) La fuerza mnima de tensin en el caso de limitador de velocidad con polea de adherencia.

f) La fuerza de tensin que puede ser provocada en el cable por la actuacin del limitador de velocidad.

F.5 Amortiguadores con acumulacin de energa y amortiguacin de movimiento de retorno, y amortiguadores con disipacin de energa.

F.5.1 Disposiciones generales.

La peticin debe mencionar el campo de utilizacin previsto; la velocidad mxima de impacto, masas totales mnima y mxima. Debe adjuntarse a la peticin siguiente:

a) Los dibujos detallados y de conjunto que indiquen la construccin, el funcionamiento, los materiales utilizados, medidas y tolerancias de fabricacin de las piezas.

En el caso de amortiguadores hidrulicos se indicar la graduacin (orificios para el paso del lquido) en funcin de la carrera del amortiguador.

b) Especificacin del lquido empleado.

A peticin del laboratorio pueden ser exigidos estos documentos, por triplicado. El laboratorio puede pedir las informaciones suplementarias que sean necesarias para el examen de tipo.

F.5.2 Muestras para ensayo.

La construccin de la muestra debe estar de acuerdo con los documentos remitidos vistos en F.5.I.

En el caso de amortiguadores hidrulicos debe ser enviado separadamente el lquido necesario.

F.5.3 Ensayo.

F.5.3.1 Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno.

F.5.3.1.1 Procedimiento de ensayo.

F.5.3.1.1.1 Se determinar, por ejemplo por medio de pesas colocadas sobre el amortiguador, la masa necesaria para comprimir totalmente el resorte.

Cr es la masa necesaria para comprimir totalmente el resorte (kg).

F1 es la flecha total del resorte (m).

El amortiguador no podr ser empleado ms que:

a) Para velocidades nominales:

V ≤ √ f1 / 0,135 (ver 10.4.2.1), pero V ≤ 1,6 m/s (ver 10.3.4).

b) Para masas totales comprendidas entre:

1) Mximo Cr/2,5.

2) Mnimo Cr/4.

F.5.3.1.1.2 El amortiguador ser ensayado por medio de pesos correspondientes a las masas totales mxima y mnima, cayendo en cada libre, por encima del amortiguador extendido, desde una altura igual a 0,5 F1 = 0,067 v2 .

La velocidad ser registrada a partir del impacto sobre el amortiguador y durante todo el ensayo. En ningn momento la velocidad ascendente de los pesos (durante el retorno) ser superior a 1 m/s.

F.5.3.1.2 Equipo a utilizar.

El equipo a utilizar debe satisfacer las siguientes condiciones:

F.5.3.1.2.1 Pesos que caen en cada libre:

Los pesos deben corresponder, con 1 por 100, a las masas totales mnima y mxima. Estos deben estar guiados verticalmente con el mnimo de friccin posible.

F.5.3.1.2.2 Aparato registrador.

El aparato registrador debe poner en evidencia fenmenos que ocurran en un tiempo de 0,01 segundos.

F.5.3.1.2.3 Medida de velocidad.

La velocidad ser registrada con una tolerancia de 1 por 100.

F.5.3.1.3 Temperatura ambiente.

La temperatura ambiente debe estar entre + 15 C y + 25 C.

F.5.3.1.4 Colocacin del amortiguador.

El amortiguador debe estar colocado y fijado de la misma forma que en servicio normal.

F.5.3.1.5 Control del estado del amortiguador despus del ensayo.

Despus de dos ensayos con la masa mxima, ninguna parte del amortiguador debe presentar deformacin permanente o ser daada. Su estado debe garantizar un funcionamiento normal.

F.5.3.2 Amortiguadores con disipacin de energa.

F.5.3.2.1 Procedimiento de ensayo.

Nota: Este procedimiento se refiere a los amortiguadores hidrulicos, para otros tipos se proceder por analoga.

El amortiguador ser ensayado por medio de pesos, correspondientes a las masas totales mnima y mxima, que caigan en cada libre para alcanzar la velocidad mxima prevista en el momento del choque.

La velocidad ser registrada, al menos, a partir del momento del impacto de los pesos. La aceleracin y desaceleracin sern medidas, en funcin del tiempo, durante todo el desplazamiento de los pesos.

F.5.3.2.2 Equipo a utilizar.

El equipo debe satisfacer las condiciones siguientes:

F.5.3.2.2.1 Pesos cayendo en cada libre.

Los pesos deben corresponder, en 1 por 100, a las masas totales mnima y mxima. Estos deben estar guiados verticalmente con la menor friccin posible.

F.5.3.2.2.2 Aparato registrador.

El aparato registrador debe permitir poner en evidencia fenmenos que ocurran en un tiempo de 0,01 segundos.

F.5.3.2.2.3 Medida de la velocidad.

La velocidad ser registrada desde el momento del impacto de los pesos sobre el amortiguador, o sobre toda la altura recorrida por los pesos, con una tolerancia de 1 por 100.

F.5.3.2.2.4 Medida de desaceleracin.

El dispositivo debe estar situado lo ms cerca posible del eje del amortiguador. La tolerancia sobre la medida es de 2 por 100.

F.5.3.2.2.5 Medida del tiempo.

Deben ser registrados impulsos de tiempo de 0,01 segundos. La tolerancia sobre la medida es de 1 por 100.

F.5.3.2.3 Temperatura ambiente.

La temperatura ambiente debe estar entre + 15 C y + 25 C. La temperatura del lquido ser medida con una tolerancia de 5 C.

F.5.3.2.4 Colocacin del amortiguador.

El amortiguador debe estar situado y fijado de la misma forma que en servicio normal.

F.5.3.2.5 Llenado del amortiguador.

El amortiguador se llenar hasta la marca de referencia, siguiendo las Instrucciones del fabricante.

F.5.3.2.6 Controles.

F.5.3.2.6.1 Control de deceleracin.

La altura de cada de los pesos ser elegida de manera que la velocidad en el momento del choque corresponda con la velocidad mxima de impacto estipulada en la peticin.

La deceleracin debe estar de acuerdo con las prescripciones del apartado 10.4.3.3 de la presente ITC.

Ser hecho un primer ensayo con la masa mxima y control de deceleracin.

Un segundo ensayo ser efectuado con la masa mnima y control de deceleracin.

F.5.3.2.6.2 Control de retorno del amortiguador a la posicin normal.

Despus de cada ensayo el amortiguador debe ser mantenido durante cinco minutos en la posicin de completamente comprimido. El amortiguador debe ser liberado despus para permitir su retorno a la posicin normal.

Cuando se trata de amortiguadores con retroceso por resorte o por gravedad debe alcanzarse la posicin de retorno completo en un plazo mximo de 120 segundos. Antes de proceder a otro control de deceleracin debe esperarse treinta minutos para permitir al lquido volver al depsito y escapar a las burbujas del aire.

F.5.3.2.6.3 Control de las prdidas de lquido.

El nivel de lquido ser controlado despus de haber efectuado los dos ensayos de deceleracin previstos en F.5.3.6.2.1 y, despus de una interrupcin de treinta minutos, el nivel del lquido debe otra vez ser suficiente para asegurar un funcionamiento normal del amortiguador.

F.5.3.2.6.4 Control del estado del amortiguador despus del ensayo.

Despus de los dos ensayos de deceleracin previstos en F.5.3.2.6.1, ninguna parte del amortiguador debe presentar deformacin permanente o estar daada.

F.5.3.2.7 Procedimiento en caso de que las exigencias del ensayo no hayan sido satisfechas para las masas totales que figuran en la peticin.

Cuando los resultados de los ensayos no son satisfactorios, con las masas totales mxima y mnima que figuran en la peticin, puede el laboratorio, de acuerdo con el peticionario, establecer los lmites aceptables.

F.5.4 Certificacin de examen de tipo.

F.5.4.1 El certificado se establecer por triplicado.

a) Dos para el peticionario.

b) Uno para el laboratorio.

F.5.4.2 El certificado debe indicar:

a) Las informaciones de F.0.2.

b) El tipo y utilizacin del amortiguador.

c) La velocidad mxima del impacto.

d) La masa total mxima.

e) La masa total mnima.

f) La especificacin del lquido y su temperatura durante el ensayo, en el caso de amortiguadores hidrulicos.

Análisis

  • Rango: Orden
  • Fecha de disposición: 23/09/1987
  • Fecha de publicación: 06/10/1987
  • Fecha de derogación: 23/02/2013
Referencias posteriores

Criterio de ordenación:

  • SE DEROGA:
    • por Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero (Ref. BOE-A-2013-1969).
    • a partir del 30 de junio de 1999, con la Excepcin indicada, por Real Decreto 1314/1997, de 1 de agosto (Ref. BOE-A-1997-20731).
  • SE DICTA DE CONFORMIDAD, autorizando la Instalacin de Ascensores sin Cuarto de Maquinas: Resolucin de 3 de abril de 1997 (Ref. BOE-A-1997-8672).
  • SE SUSTITUYE la Tabla I del punto 2, por Resolucin de 24 de julio de 1996 (Ref. BOE-A-1996-18981).
  • SE DICTA EN RELACION, aprobando Prescripciones Tcnicas: Resolucin de 27 de abril de 1992 (Ref. BOE-A-1992-10752).
  • SE MODIFICA la Instruccin, por Orden de 12 de septiembre de 1991 (Ref. BOE-A-1991-23407).
  • SE SUSTITUYE la Tabla I del punto 2, por Orden de 25 de julio de 1991 (Ref. BOE-A-1991-23093).
  • SE ANULA la Tabla I del punto 2 y se Adiciona un punto Sexto por Orden de 11 de octubre de 1988 (Ref. BOE-A-1988-24309).
  • CORRECCIN de errores en BOE nm. 114 de 12 de mayo de 1988 (Ref. BOE-A-1988-11539).
Referencias anteriores
Materias
  • Aparatos elevadores
  • Importaciones
  • Normalizacin

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