Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

La Calzada de la Plata, a su paso por la Comunidad de Castilla y León, atraviesa las provincias de León, Zamora y Salamanca.

Únicamente el tramo correspondiente a la provincia de Salamanca es considerado bien de interés cultural, por su declaración por Decreto de 3 de junio de 1931.

Procede, por tanto, hacer extensiva dicha declaración, al trazado completo de la calzada a su paso por nuestra Comunidad, delimitando la zona afectada por la declaración en su recorrido por las provincias de León, Zamora y Salamanca, a fin de hacer efectiva la protección de este singular itinerario cultural.

Vista la propuesta del Servicio de Protección del Patrimonio Histórico, esta Dirección General, en virtud de lo dispuesto en la Ley Orgánica 4/1983, de 25 de febrero; en el Real Decreto 3019/1983, de 21 de septiembre; en el Decreto 122/1983, de 15 de diciembre, y de conformidad con lo establecido en la Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español, y en el Real Decreto 64/1994, de 21 de enero, que modifica el Real Decreto 111/1986, de 10 de enero, que desarrolla parcialmente la Ley de Patrimonio Histórico Español, acuerda:

1.º Incoar procedimiento para la declaración como bien de interés cultural con categoría de conjunto histórico de la Calzada de la Plata a su paso por las provincias de León, Zamora y Salamanca, afectando a los términos municipales, localidades y núcleos urbanos que se publican como anexo II a la presente Resolución.

2.º Continuar con la tramitación del expediente de acuerdo con la legislación vigente.

3.º Hacer saber a todos los Ayuntamientos afectados que según lo dispuesto en los artículos 11.1 y 23 de la Ley 16/1985, de 25 de junio, no podrá llevarse a cabo ningún tipo de obra en la zona afectada por la presente Resolución sin la aprobación previa del proyecto correspondiente por la Comisión Territorial de Patrimonio Cultural o, si es el caso, por la Dirección General.

4.º Que la presente Resolución se publique en el «Boletín Oficial de Castilla y León» y en el «Boletín Oficial del Estado» y se notifique al Registro General de Bienes de Interés Cultural.

Valladolid, 20 de noviembre de 2001.–La Directora general, Begoña Hernández Muñoz.

ANEXO I

Descripción

Situada en el oeste peninsular, la Calzada de la Plata es una vía de comunicación de primer orden, que discurría de sur a norte (o de norte a sur), a lo largo de todo el territorio vettón, uniendo las importantes ciudades de Emérita (Mérida) y Astúrica Augusta (Astorga). La Ruta de la Plata fue sin duda heredera de una vía de migración protohistórica sur-norte sobre un trazado, más o menos parecido al que se conoce actualmente, en busca de las reservas gallegas de estaño. Por lógica, utilizando los mismos vados, pasos de montaña y llanuras, los primeros habitantes de España recorrieron esta parte de la península, justamente por lo que hoy se conoce como «Ruta de la Plata».

Con la llegada de la civilización romana la Vía de la Plata se convierte en uno de los caminos de mayor importancia en el extenso trazado viario romano, siendo utilizada como medio de comunicación cómodo y rápido por las tropas romanas en su avance hacia la nominación del oeste peninsular, así como vía de canalización del comercio y la cultura.

En este sentido, la calzada romana se configura como el gran itinerario norte-sur a través del cual se estableció el más antiguo y próspero comercio de metales entre el norte y sur de España.

A comienzos de la época imperial, la calzada ya tiene su definitivo trazado que en gran parte se conserva hasta el siglo XVIII.

Tenía una anchura de cinco metros, con tres capas de afirmado sobre las que iban grandes lajas de piedra que constituían el firme, un poco arqueado para dar salida a las aguas. La distancia en millas, se señalaba con el «miliario», piedra cilíndrica de granito, con el nombre del emperador que había realizado la última reparación del camino, sus títulos y cargos y las millas que distaba del punto de partida.

Cada veinte o treinta kilómetros había una especie de posada «mansio», lugar de pernotación o descanso para viajeros y animales, y cada cinco o diez kilómetros simples cambios de tiro llamados «mutationes». Algunas de estas mansiones estaban extramuros de las ciudades y son hoy núcleos importantes de población, por ejemplo Salmantica-Salamanca, Oceloduri-Zamora, Brigaecium-Benavente.

Con la llegada de las invasiones germánicas, la calzada pierde su razón de existir y se inicia un período de decadencia, que termina siglos más tarde con la invasión árabe, en que se produce su revitalización, siendo utilizada como vía de penetración hacia el norte. En su avance hacia el norte, por el oeste peninsular, encuentran este magnífico camino, muy útil a sus planes de expansión y lo llaman «balath», «el camino».

La calzada que los árabes encontraron prácticamente intacta y con sus losas de piedra completas era, en efecto, el «camino pavimentado», que se convertiría simplemente en «el balath» y, por derivación entre los repobladores cristianos, en «Camino de la Plata».

Ésta parece ser la explicación más acertada a la polémica abierta sobre el origen del nombre, que unas veces se hizo derivar de la «Vía Argentea» romana, referida al hecho de que por ella se transportaba plata y, desde luego estaño, tan importante para la economía del mundo antiguo y otras, de las losas blancas y brillantes que cubrían la calzada. Otras tesis buscaban sus orígenes en su carácter de plana o de la plana, y, para otros casos, vendría del griego «plateia» o «platis», que derivaría al latín «platus» y se transformaría en «lata» (ancha).

Durante el siglo XII, parte de este antiguo trazado se incorpora como camino de peregrinación a Santiago de Compostela.

En período bajo-medieval se utiliza como cañada ganadera, convirtiéndose en una de las vías pecuarias más importantes de España. Las «Cañadas Reales de la Mesta» se superponen y coinciden en buena parte de su trazado con la Vía de la Plata.

Al comienzo de la Edad Moderna, su importancia comienza a decrecer progresivamente, quedando relegada a una significación casi exclusivamente ganadera.

La Ruta o Calzada de la Plata se configura como un espacio cultural propio, detentador de una singularidad cultural y de un valioso patrimonio histórico y cultural que impone la necesidad de su delimitación y protección y su transmisión a las generaciones futuras.

La Calzada de la Plata, a su paso por Castilla y León, recorre unos 263 kilómetros de longitud a lo largo de tres provincias: León, Zamora y Salamanca, afectando a 59 municipios, 62 localidades y atravesando 27 núcleos urbanos.

La descripción se realiza avanzando en el sentido geográfico norte-sur, entre los municipios de Astorga (provincia de León) y Peñacaballera (provincia de Salamanca).

ANEXO II

Relación de términos municipales	Localidades	Núcleos urbanos
Provincia de León
1. Astorga.	1. Astorga.	1. Astorga.
2. Valderrey.	2. Valderrey.
3. San Justo de la Vega.	3. Celada.
4. Riego de la Vega.	4. Toral de Fondo.	2. Toral de Fondo.
5. Santa María de la Isla.	5. Santa María de la Isla.
6. Palacios de la Valduerna.	6. Palacios de la Valduerna.	3. Palacios de la Valduerna.
7. La Bañeza.	7. La Bañeza.	4. La Bañeza.
	8. San Mamés de la Vega.	5. San Mamés de la Vega.
8. Cebrones del Río.	9. San Martín de Torres.	6. San Martín de Torres.
	10. San Juan de Torres.	7. San Juan de Torres.
9. Quintana del Marco.	11. Quintana del Marco.
10. Alija del Infantado.	12. Navianos de la Vega.
	13. La Nora del Río.	8. La Nora del Río.
Provincia de Zamora
1. Maire de Castroponce.	1. Maire de Castroponce.	1. Maire de Castroponce.
2. Pobladura del Valle.	2. Pobladura del Valle.
3. La Torre del Valle.	3. La Torre del Valle.
4. Villabrazaro.	4. Villabrazaro.	2. Villabrazaro.
5. Benavente.	5. Benavente.	3. Benavente.
6. Castrogonzalo.	6. Castrogonzalo.
7. Villanueva de Azoague.	7. Castropepe.	4. Castropepe.
8. Barcial del Barco.	8. Barcial del Barco.	5. Barcial del Barco.
9. Villaveza del Agua.	9. Villaveza del Agua.	6. Villaveza del Agua.
10. Santovenia.	10. Santovenia.	7. Santovenia.
11. Granja de Moreruela.	11. Granja de Moreruela.	8. Granja de Moreruela.
12. Manganeses de la Lampreana.	12. Riego del Camino.	9. Riego del Camino.
13. San Cebrián de Castro.	13. Fontanillas de Castro.
14. Montamarta.	14. Montamarta.	10. Montamarta.
15. La Hiniesta.	15. La Hiniesta.
16. Roales.	16. Roales.	11. Roales.
17. Zamora.	17. Zamora.	12. Zamora.
18. Entrala.	18. Entrala.
19. El Perdigón.	19. San Marcial.
20. Casaseca de Campeán.	20. Casaseca de Campeán.
21. Villanueva de Campeán.	21. Villanueva de Campeán.	13. Villanueva de Campeán.
22. Corrales.	22. Peleas de Arriba.
23. El Cubo de Tierra del Vino.	23. El Cubo de Tierra del Vino.	14. El Cubo de Tierra del Vino.
Provincia de Salamanca
1. Topas.	1. Villanueva de Cañedo.
2. Valdunciel.	2. Valdunciel.
3. Calzada de Valdunciel.	3. Calzada de Valdunciel.	1. Calzada de Valdunciel.
4. Castellanos de Villiquera.	4. Castellanos de Villiquera.
5. Villares de la Reina.	5. Aldeaseca de la Armuña.	2. Aldeaseca de la Armuña.
6. Salamanca.	6. Salamanca.	3. Salamanca.
7. Aldeatejada.	7. Aldeatejada.	4. Aldeatejada.
8. Miranda de Azán.	8. Miranda de Azán.
9. Mozarbez.	9. Cilleros el Hondo.
10. Morille.	10. Morille.
11. San Pedro de Rozados.	11. San Pedro de Rozados.
12. Membribe.	12. Calzadilla de Mendigo.
13. Pedrosillo de los Aires.	13. Pedrosillo de los Aires.
14. Frades de la Sierra.	14. Navarredonda de Salvatierra.
15. Guijuelo.	15. Palacio de Salvatierra.
16. Casafranca.	16. Casafranca.
17. Fuenterroble de Salvatierra.	17. Fuenterroble de Salvatierra.
18. Valdelacasa.	18. Valdelacasa.
19. Valverde de Valdelacasa.	19. Valverde de Valdelacasa.
20. Vadefuentes de Sangusín.	20. Valdefuentes de Sangusín.
21. Peromingo.	21. Peromingo.
22. Navalmoral de Béjar.	22. Navalmoral de Béjar.
23. La Calzada de Béjar.	23. La Calzada de Béjar.	5. La Calzada de Béjar.
24. Aldeacipreste.	24. Aldeacipreste.
25. Puerto de Béjar.	25. Puerto de Béjar.
26. Peñacaballera.	26. Peñacaballera.