Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

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0.2.

0.2.1.

0.2.2.

0.2.3.

0.2.4.

0.2.5.

0.3.

0.3.1.

0.3.2.

0.3.3.

0.3.4.

1.1.

1.2.

2.1.

Cuando está activa una función del sistema de conducción automatizada de tipo 2 (ADSF-2), el «sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad» consiste en un sistema destinado a alertar al ocupante cuyo cinturón está desabrochado y enviar una señal lógica al ADS cuando alguno de los ocupantes no utiliza el cinturón de seguridad.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

2.8.

2.9.

2.9.1.

2.9.2.

2.9.3.

2.9.4.

2.9.5.

2.10.

2.11.

2.12.

2.13.

2.14.

2.14.1.

2.14.2.

2.14.3.

2.14.4.

2.15.

2.16.

2.17.

2.18.

2.19.

2.20.

3.1.1.

3.1.2.

3.1.2.1.

3.1.2.2.

3.1.2.3.

3.1.3.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

5.1.

5.1.1.

5.1.2.

En los casos en que el fabricante del vehículo instale un sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad en una plaza de asiento trasera en otra categoría de vehículo, dicho sistema podrá homologarse con arreglo al presente Reglamento.

5.1.3.

No obstante lo dispuesto en los puntos 5.1.1 y 5.1.2, tampoco se requieren sistemas de alerta de olvido del cinturón de seguridad en los asientos traseros de ambulancias, coches fúnebres y autocaravanas, ni en ningún asiento de los vehículos utilizados para el transporte de personas con discapacidad y de los vehículos destinados a las fuerzas armadas, la protección civil, los bomberos o las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público.

5.1.4.

5.2.

5.2.1.

5.2.1.1.

5.2.1.2.

5.2.2.

5.2.2.1.

5.2.2.2.

5.2.3.

5.2.3.1.

Mientras esté activo un ADSF-2, será aplicable el punto 5.1.4.

Si se ha activado a distancia el interruptor principal de control del vehículo, el aviso de primer nivel se (re)iniciará una vez que el conductor haya entrado en el vehículo o se haya detectado su presencia.

5.2.3.2.

5.2.3.3.

5.2.4.

5.2.4.1.

Mientras esté activo un ADSF-2, será aplicable el punto 5.1.4.

5.2.4.1.1.

5.2.4.1.2.

5.2.4.1.3.

5.2.4.2.

5.2.4.3.

5.2.4.4.

5.2.4.5.

5.2.4.6.

5.3.

5.3.1.

5.3.2.

5.3.3.

5.4.

5.4.1.

5.4.2.

5.4.3.

5.4.4.

5.4.5.

5.5.

5.5.1.

5.5.2.

5.5.3.

5.6.

5.6.1.

5.6.1.1.

5.6.2.

5.6.2.1.

5.6.2.2.

5.6.2.3.

5.6.2.4.

5.6.2.5.

En el caso de los asientos que puedan fijarse en distintas plazas de asiento designadas dentro del vehículo (por ejemplo, en el raíl del suelo), el aviso visual indicará, como mínimo, si el conector de una plaza de asiento desmontable trasera está mal conectado o está desconectado.

5.6.3.

5.6.4.

5.7.

7.1.

7.2.

8.1.

8.1.1.

Cuando los datos registrados en las fichas de características hayan cambiado y la autoridad de homologación de tipo considere que las modificaciones realizadas probablemente no tendrán consecuencias negativas apreciables y que, en cualquier caso, el vehículo sigue cumpliendo los requisitos, las modificaciones se considerarán una «revisión».

En ese caso, la autoridad de homologación de tipo deberá expedir las páginas revisadas de las fichas de características, según proceda, señalando claramente en cada página revisada el tipo de cambio efectuado y la fecha de la nueva expedición. Se considerará que una versión consolidada y actualizada de las fichas de características que lleve adjunta una descripción detallada de la modificación cumple este requisito.

8.1.2.

La modificación se considerará «extensión» si, además del cambio de los datos registrados en la ficha de características:

8.2.

8.3.

11.1.

11.1.1.

11.1.2.

11.2.

11.2.1.

11.2.2.

11.2.3.

expedida por

(nombre de la administración):

…

…

…

(1)  Número distintivo del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las disposiciones sobre homologación que figuran en el Reglamento).

relativa (2):

a la homologación concedida

a la homologación extendida

a la homologación denegada

a la homologación retirada

al cese definitivo de la producción

(2)  Táchese lo que no proceda.

Marca completa de homologación de tipo

Variante (en su caso)

Sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad (indíquese sí/no/optativo)

Primera fila de asientos

D

C

I

Segunda fila de asientos

D

C

I

(D = asiento derecho, C = asiento central, I = asiento izquierdo)

a)

el cinturón de seguridad no estará abrochado;

b)

el motor o sistema de propulsión estará parado o al ralentí y el vehículo no se moverá hacia delante ni hacia atrás;

c)

el interruptor de encendido o el interruptor principal de control del vehículo estará activado;

d)

se colocará una carga de 40 kg en cada cojín de asiento de la misma fila que el asiento del conductor, o bien se simulará cómo se sitúan los ocupantes a bordo del vehículo mediante un método alternativo especificado por el fabricante del vehículo, a condición de que la carga de cada ocupante no sea superior a 40 kg;

e)

se comprobará el estado del sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad para todos los asientos pertinentes, en las condiciones a) a d).

a)

el cinturón de seguridad del asiento del conductor no estará abrochado;

b)

los cinturones de seguridad de asientos distintos del del conductor estarán abrochados;

c)

el vehículo de ensayo será conducido con arreglo a una o cualquier combinación, a elección del fabricante, de las condiciones establecidas en los puntos 2.1.1.1 a 2.1.1.3 del presente anexo;

d)

se comprobará el estado del sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad para el asiento del conductor, en las condiciones a) a c).

a)

Los cinturones de seguridad del asiento del conductor y de los demás asientos estarán abrochados.

b)

El vehículo estará en funcionamiento normal.

c)

El cinturón de seguridad del asiento del conductor estará desabrochado.

d)

El vehículo de ensayo se conducirá, a elección del fabricante, según una de las condiciones indicadas en los puntos 2.1.2.1 a 2.1.2.3 del presente anexo, o una combinación de esas condiciones.

a)

Los cinturones de seguridad de los asientos situados en la misma fila que el asiento del conductor no estarán abrochados.

b)

Los cinturones de seguridad de los asientos que no estén situados en la misma fila que el asiento del conductor estarán abrochados.

c)

Se aplicará una carga de 40 kg en los asientos de la misma fila que el asiento del conductor, o bien se simulará cómo se sitúan los ocupantes a bordo del vehículo mediante un método especificado por el fabricante, a condición de que la carga de cada ocupante no sea superior a 40 kg.

O bien, como alternativa (a elección del fabricante):

Se colocará un objeto o una persona que represente a una mujer adulta del percentil 5 en cada cojín de asiento, siguiendo las especificaciones del fabricante, de la misma fila que el asiento del conductor, o bien se simulará cómo se sitúan los ocupantes a bordo del vehículo mediante un método alternativo especificado por el fabricante del vehículo y aceptado por el servicio técnico y la autoridad de homologación de tipo. Esto podrá hacerse también para los asientos traseros a petición del fabricante del vehículo.

d)

El vehículo de ensayo se conducirá, a elección del fabricante, según una de las condiciones indicadas en los puntos 2.1.1.1 a 2.1.1.3 del presente anexo, o una combinación de esas condiciones.

e)

Se comprobará el estado del sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad de todos los asientos situados en la misma fila que el asiento del conductor, en las condiciones a) a d).

a)

Los cinturones de seguridad del asiento del conductor y de los demás asientos estarán abrochados.

b)

Se aplicará una carga de 40 kg en los asientos de la misma fila que el asiento del conductor, o bien se simulará cómo se sitúan los ocupantes a bordo del vehículo mediante un método especificado por el fabricante, a condición de que la carga de cada ocupante no sea superior a 40 kg.

O bien, como alternativa (a elección del fabricante):

Se colocará un objeto o una persona que represente a una mujer adulta del percentil 5 en cada cojín de asiento de la misma fila que el asiento del conductor, siguiendo las especificaciones del fabricante, o bien se simulará cómo se sitúan a bordo del vehículo ocupantes que representen a mujeres adultas del percentil 51 mediante un método alternativo especificado por el fabricante del vehículo y aceptado por el servicio técnico y la autoridad de homologación. Esto podrá hacerse también para los asientos traseros a petición del fabricante del vehículo.

c)

El vehículo estará en funcionamiento normal.

d)

Los cinturones de seguridad de asientos distintos del del conductor estarán desabrochados.

e)

El vehículo de ensayo se conducirá, a elección del fabricante, según una de las condiciones indicadas en los puntos 2.1.2.1 a 2.1.2.3 del presente anexo, o una combinación de esas condiciones.

f)

Se comprobará el estado del sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad de todos los asientos situados en la misma fila que el asiento del conductor, para cada una de las condiciones a) a e).

a)

Con el vehículo de ensayo parado, estarán abrochados los cinturones de seguridad de todos los asientos.

b)

El vehículo de ensayo se pondrá en funcionamiento normal y se mantendrá en marcha.

c)

Se desabrochará el cinturón de seguridad de uno de los asientos traseros.

d)

Se comprobará el funcionamiento del sistema de alerta de olvido del cinturón de seguridad respecto a todas las plazas de asiento de todas las filas de asientos.

e)

Como alternativa, a petición del fabricante del vehículo, podrán aplicarse a cualquier plaza de asiento trasera los procedimientos de ensayo especificados en los puntos 2.2 a 2.2.2 respecto a las plazas de asiento situadas en la misma fila que el asiento del conductor.