Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

0.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

1.

2.

3.

4.

Apéndice 1:

Apéndice 2:

Apéndice 3:

5.

6.

Apéndice 1:

Apéndice 2:

Apéndice 3:

Apéndice 4:

Apéndice 5:

7.

0.1.

0.1.1.

0.1.2.

0.2.

0.2.1.

0.2.2.

0.2.3.

0.3.

0.3.1.

0.3.2.

0.3.3.

0.4.

0.4.1.

0.4.2.

0.4.3.

1.1.

1.2.

2.1.

El conjunto puede someterse a ensayo y homologarse como cinturón de seguridad o sistema de retención, con arreglo al Reglamento n.o 16 de las Naciones Unidas.

2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

2.8.

2.9.

2.10.

2.11.

2.12.

2.12.1.

2.12.2.

2.12.3.

2.12.4

2.12.4.1.

2.12.4.2.

2.12.5.

2.12.6.

2.12.7.

2.13.

2.14.

2.15.

2.16.

2.16.1.

2.16.2.

2.16.3.

2.16.4.

2.17.

2.18.

2.19.

2.19.1.

2.19.2.

2.19.3.

2.20.

2.21.

2.21.1.

2.21.2.

2.21.3.

2.22.

2.23.

2.24.

2.25.

2.26.

2.27.

2.28.

2.29.

2.30.

2.31.

2.32.

2.33.

2.34.

O un aparato correspondiente a uno de los dos «asientos elevadores» definidos en el apéndice 5 del anexo 6 del presente Reglamento, cuyas dimensiones se facilitan, en particular, en las figuras 2 y 3 del apéndice 5 del anexo 6. Estos aparatos se utilizan, en el presente Reglamento, para comprobar qué contornos de tamaños de asientos elevadores a los que se hace referencia en el Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas pueden instalarse en las plazas de asiento del vehículo, en caso de existir.

2.35.

2.36.

2.37.

2.38.

2.39.

2.40.

2.41.

2.42.

2.43.

2.44.

2.45.

2.46.

2.47.

3.1.

3.2.

3.2.1.

3.2.2.

3.2.3.

3.2.4.

3.2.4.1.

3.2.4.2.

3.3.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

5.1.1.

Las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podrán exigir la instalación de cinturones de seguridad en los vehículos de las categorías M2 y M3 pertenecientes a la clase II.

En caso de instalarse, los cinturones de seguridad o los sistemas de retención de los vehículos de las clases I, II o A pertenecientes a las categorías M2 o M3 cumplirán los requisitos del presente Reglamento.

En el marco del derecho nacional, las Partes contratantes podrán permitir la instalación de cinturones de seguridad o de sistemas de retención distintos de los contemplados en el presente Reglamento, siempre que estén destinados a personas con discapacidad.

Los sistemas de retención que se ajusten a lo dispuesto en el anexo 8 de la serie 02 de enmiendas del Reglamento n.o 107 de las Naciones Unidas quedarán exentos del cumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento.

En los vehículos de las clases I o A pertenecientes a las categorías M2 o M3 podrán instalarse cinturones de seguridad o sistemas de retención que se ajusten a lo dispuesto en el presente Reglamento.

Solo en los vehículos pertenecientes a las categorías M2 o M3 podrán instalarse sistemas de retención provistos de un dispositivo flexible de ajuste de altura del hombro (punto 2.12.7).

5.1.2.

5.1.2.1.

5.1.3.

5.1.4

5.1.5

5.1.6

Por lo que se refiere a los cinturones de seguridad, se entenderá que el parabrisas forma parte de la zona de referencia cuando pueda entrar en contacto estático con el aparato de ensayo, de acuerdo con el método descrito en el anexo 1 del Reglamento n.o 21 de las Naciones Unidas.

5.1.7

5.1.7.1.

5.1.7.2.

5.1.7.3.

5.1.7.4.

5.1.8.

5.1.9.

5.1.9.1

5.1.9.2

5.1.9.3.

Si el vehículo no dispone de parasol ni de techo, la etiqueta de advertencia deberá colocarse en un lugar donde siempre esté claramente visible.

En el caso de airbags de protección frontal para otros asientos del vehículo, la advertencia deberá estar directamente delante del asiento pertinente, de manera que sea siempre claramente visible para quien esté instalando en él un sistema de retención infantil orientado hacia atrás. El presente punto y del punto 5.1.9.2 no se aplican a aquellas plazas de asiento que estén equipadas con un dispositivo que desactive automáticamente el módulo de airbag de protección frontal cuando se instale un sistema de retención infantil orientado hacia atrás.

5.1.9.4.

«No coloque NUNCA un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en un asiento protegido por un AIRBAG ACTIVO instalado frente al asiento. Peligro de MUERTE o LESIÓN GRAVE para el NIÑO» (5).

Este texto deberá ir acompañado de una ilustración que muestre la advertencia tal como se encuentra en el vehículo. La información deberá ser fácil de encontrar en el manual de instrucciones (por ejemplo, con una referencia concreta a esta información impresa en la primera página, que indique la página correspondiente o el folleto aparte, etc.).

Los requisitos del presente punto no se aplican a los vehículos en los que todas las plazas de asiento para pasajeros están equipadas con un dispositivo que desactiva automáticamente el módulo de airbag de protección frontal cuando se instala un sistema de retención infantil orientado hacia atrás.

5.1.10.

5.2.1.

5.2.2.

5.2.2.1.

5.2.2.2.

5.2.2.3.

5.2.2.4.

5.2.2.5.

5.2.2.5.1.

5.2.2.5.2.

5.2.3.

5.2.3.1.

Para mostrar los requisitos mencionados anteriormente, podrán presentarse, a elección del fabricante, el vehículo real, piezas de este, dibujos o datos 3D.

El fabricante deberá demostrar la correlación entre el vehículo o las piezas reales y el dibujo o los datos 3D.

5.2.3.2.

5.3.1.

5.3.2.

La hebilla estará instalada de tal forma que el usuario podrá abrirla, tanto cuando no soporte peso alguno como cuando retenga el peso del usuario, con un único y simple movimiento, con cualquiera de las manos y en una sola dirección.

En el caso de cinturones de seguridad y de sistemas de retención para las plazas de asiento laterales delanteras, excepto si se trata de cinturones de arnés, la hebilla también podrá cerrarse de esa misma forma.

Si la hebilla está en contacto con el usuario, se comprobará que la anchura de la superficie de contacto no es inferior a 46 mm.

Si la hebilla está en contacto con el usuario, se comprobará que la superficie de contacto cumple los requisitos establecidos en el punto 6.2.2.1 del Reglamento n.o 16 de las Naciones Unidas.

5.3.3.

5.3.4.

5.3.5.

La primera posición ISOFIX permitirá la instalación, al menos, de uno de los tres aparatos orientados hacia delante según la definición del apéndice 2 del anexo 6; la segunda posición ISOFIX permitirá la instalación, al menos, de un aparato orientado hacia atrás según la definición del apéndice 2 del anexo 6. En el caso de esta segunda posición ISOFIX, si no fuera posible instalar el aparato orientado hacia atrás en la segunda fila de asientos del vehículo debido a su diseño, se permite instalar un aparato en cualquier posición del vehículo.

5.3.6.

5.4.

5.5.

6.1.

7.1.

7.2.

8.1.

8.1.1.

Cuando los datos registrados en la ficha de características hayan cambiado y la autoridad de homologación de tipo considere que las modificaciones realizadas no deberían tener consecuencias negativas apreciables y que, en cualquier caso, el vehículo sigue cumpliendo los requisitos, las modificaciones se considerarán una «revisión».

En estos casos, la autoridad de homologación de tipo deberá expedir las páginas revisadas de las fichas de características, según proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha tuvo lugar la nueva expedición. Se considerará cumplido este requisito mediante una copia consolidada y actualizada de las fichas de características que lleve adjunta una descripción detallada de los cambios.

8.1.2.

La modificación se considerará «extensión» si, además del cambio de los datos registrados en la ficha de características:

8.2.

8.3.

11.1.1.

11.1.2.

11.2.1.

11.2.2.

11.2.3.

expedida por:

Nombre de la Administración:

…

…

…

(1)  Número distintivo del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las disposiciones del Reglamento).

Relativa a (2):

la concesión de la homologación

la extensión de la homologación

la denegación de la homologación

la retirada de la homologación

el cese definitivo de la producción

(2)  Táchese lo que no proceda.

Marca completa de homologación de tipo

Variante (en su caso)

Dispositivo de ajuste de la altura del cinturón (indique sí/no/optativo)

Primera fila de asientos

D

C

I

Segunda fila de asientos

D

C

I

(D = asiento derecho, C = asiento central, I = asiento izquierdo)

Airbag delantero

Airbag lateral

Dispositivo de pretensado del cinturón

Primera fila de asientos

D

C

I

Segunda fila de asientos

D

C

I

(D = asiento derecho, C = asiento central, I = asiento izquierdo)

a)

la importancia de llevar puesto el cinturón en todos los desplazamientos;

b)

la forma correcta de llevar puesto el cinturón, en particular:

c)

el modo de accionar la hebilla;

d)

el modo de ajuste;

e)

el modo de utilización de los retractores que el cinturón puede incluir y el método para comprobar que bloquean;

f)

los métodos recomendados para la limpieza del cinturón y, en su caso, para su montaje tras su limpieza;

g)

la necesidad de sustituir el cinturón de seguridad cuando se haya utilizado en un accidente grave o muestre signos importantes de deshilachado o de cortes; o, en el caso de un cinturón equipado con un testigo de sobrecarga, cuando este indique que el cinturón ya no es utilizable, o en caso de que un cinturón de seguridad esté provisto de un dispositivo de pretensado, cuando este último haya sido activado;

h)

el hecho de que el cinturón no se alterará ni modificará de ninguna manera, ya que dichos cambios pueden hacerlo ineficaz y, en particular, cuando su diseño permita el desmontaje de sus partes se proporcionarán instrucciones para garantizar que se montan correctamente de nuevo;

i)

el hecho de que el cinturón está concebido para que lo empleen ocupantes de talla de adulto;

j)

el modo de enrollar el cinturón cuando no se utilice.

Requisitos mínimos para cinturones de seguridad y retractores

Categoría de vehículos

Plazas de asiento orientadas hacia delante

Plazas de asiento orientadas hacia atrás

Plaza de asiento orientada hacia un lado

Asientos laterales

Plaza de asiento central

Delantero

No delantero

Delantero

No delantero

M1

Ar4m

Ar4m

Ar4m

Ar4m

B, Br3, Br4m

-

M2 < 3,5 t

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm

Br3, Br4m, Br4Nm

-

M2 > 3,5 t

Br3, Br4m, Br4Nm, o Ar4m o Ar4Nm ●

Br3, Br4m, Br4Nm, o Ar4m o Ar4Nm ●

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m o Ar4Nm ●

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m o Ar4Nm ●

Br3, Br4m, Br4Nm

-

M3

Br3, Br4m, Br4Nm, o Ar4m o Ar4Nm ●

Véanse en el punto 5.1.7 las condiciones en las que se permite un cinturón subabdominal

Br3, Br4m, Br4Nm, o Ar4m o Ar4Nm ●

Véanse en el punto 5.1.7 las condiciones en las que se permite un cinturón subabdominal

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m o Ar4Nm ●

Véanse en el punto 5.1.7 las condiciones en las que se permite un cinturón subabdominal

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m o Ar4Nm ●

Véanse en el punto 5.1.7 las condiciones en las que se permite un cinturón subabdominal

Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

N1

Ar4m, Ar4Nm

Ar4m, Ar4Nm, Br4m, Br4Nm Ø

B, Br3, Br4m, Br4Nm o A, Ar4m, Ar4Nm*

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

-

Véase el punto 5.1.2.1 (se permite el cinturón subabdominal si el asiento es contiguo a una zona de paso)

Véase el punto 5.1.6 (se permite el cinturón subabdominal si el parabrisas está fuera de la zona de referencia)

N2

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m, Ar4Nm*

Véase el punto 5.1.6 (se permite el cinturón subabdominal si el parabrisasZ está fuera de la zona de referencia o para un asiento del conductor con un mando de dirección delante)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm, o A, Ar4m, Ar4Nm*

Véase el punto 5.1.6 (se permite el cinturón subabdominal si el parabrisas está fuera de la zona de referencia)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

-

N3

Br3, Br4m, Br4Nm o Ar4m, Ar4Nm*

Véase el punto 5.1.6 (se permite el cinturón subabdominal si el parabrisasZ está fuera de la zona de referencia o para un asiento del conductor con un mando de dirección delante)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm, o A, Ar4m, Ar4Nm*

Véase el punto 5.1.6 (se permite el cinturón subabdominal si el parabrisas está fuera de la zona de referencia)

B, Br3, Br4m, Br4Nm

B, Br3, Br4m, Br4Nm

-

(Véanse los puntos 2.12.3 y 2.12.5 del presente Reglamento)

En caso de que un cinturón de arnés haya recibido homologación de cinturón de tipo S con arreglo al presente Reglamento, utilizando la correa del cinturón subabdominal, los tirantes y, tal vez, uno o varios retractores, el fabricante o solicitante de la homologación podrá suministrar una o dos correas de entrepierna adicionales, incluidas las piezas de fijación correspondientes a sus anclajes. No es necesario que estos anclajes adicionales cumplan los requisitos del Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas.

a)

si la plaza de asiento es adecuada para instalar un sistema de retención infantil de la categoría «universal» (véase el punto 1.2); y/o

b)

si la plaza de asiento es adecuada para instalar un sistema de retención infantil i-Size (véase el punto 1.4); y/o

c)

si la plaza de asiento es adecuada para instalar un sistema de retención infantil equipado con fijaciones inferiores; y/o

d)

si la plaza de asiento es adecuada para instalar un sistema de retención infantil distinto de los especificados anteriormente (véase el punto 1.3).

1.1.

1.2.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.6.1.

2.6.2.

2.7.

2.8.

2.9.

2.10.

3.1.

3.2.

3.3.

Figura 2

Instalación del apartado en el asiento del vehículo

(véase el punto 2.6.1)

Figura 3

Prueba de compatibilidad

(véanse los puntos 2.6.1 y 3.2)

1.1.

1.2.

2.1.

2.2.

Al comprobar un ARI en un asiento trasero, con o sin volumen para la evaluación de la instalación de la pata de apoyo i-Size, el asiento situado delante de dicho asiento podrá ajustarse longitudinalmente hacia delante pero sin sobrepasar la posición media entre sus posiciones más adelantada y más atrasada. También podrá ajustarse el ángulo del respaldo del asiento, pero sin sobrepasar un ángulo correspondiente a un ángulo de torso de 15°.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

—

ISO/F3: Sistema de retención infantil (SRI) (niño pequeño) de altura total orientado hacia delante

—

ISO/F2: SRI (niño pequeño) de altura reducida orientado hacia delante

—

ISO/F2X: SRI (niño pequeño) de altura reducida orientado hacia delante

—

ISO/R3: SRI (niño pequeño) de altura total orientado hacia atrás

—

ISO/R2: SRI (niño pequeño) de altura reducida orientado hacia atrás

—

ISO/R2X: SRI (niño pequeño) de altura reducida orientado hacia atrás

—

ISO/R1: SRI (lactante) de altura reducida orientado hacia atrás

—

ISO/L1: SRI orientado hacia la izquierda (capazo)

—

ISO/L2: SRI orientado hacia la derecha (capazo)

ARI

Masa (kg)

Tolerancia (kg)

R1 (a)

10

± 1

R2 / R2X (a)

10

± 1

R3

13

± 1

L1 / L2

13

± 1

F2 / F2X (a)

13

± 1

F3

13

± 1

(a)  Se ha tenido en cuenta la masa de la base ISOFIX.

4.1.

1

Límites hacia delante y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo.

3

No aplicable.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

4.2.

1

Límites hacia delante y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo.

3

No aplicable.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

5

Punto de fijación para la correa de fijación superior.

4.3.

1

Límites hacia delante y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo.

3

No aplicable.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

4.4.

1

Límites hacia atrás y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo.

3

El límite hacia atrás (a la derecha en la figura) corresponde al contorno hacia delante de la figura 2.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

4.5.

1

Límites hacia atrás y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo o similar de un SRI para vehículos específicos.

3

El límite hacia atrás (a la derecha en la figura) corresponde al contorno hacia delante de la figura 2.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

4.6.

1

Límites hacia atrás y hacia arriba.

2

La línea de trazos marca la zona en la que se permite que sobresalga una pata de apoyo.

3

El límite hacia atrás (a la derecha en la figura) corresponde al contorno hacia delante de la figura 2.

4

En el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas, figuran más especificaciones sobre la zona del conector.

4.7.

1

Límites hacia atrás y hacia arriba

2

Las líneas de trazos marcan la zona en la que se permite que sobresalga un dispositivo antirrotación o similar (p. ej., una barra antirrebote)

3

El límite hacia atrás (a la derecha en la figura) corresponde al contorno hacia delante de la figura 2

4

Para más especificaciones sobre la zona del conector, véanse el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / el Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas.

4.8.

Nota:

1

Límites hacia atrás y hacia arriba

2

Las líneas de trazos marcan la zona en la que se permite que sobresalga un dispositivo antirrotación o similar (p. ej., una barra antirrebote)

3

Para más especificaciones sobre la zona del conector, véanse el Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas / el Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas.

4.9.

1.

Aparato de retención infantil (ARI)

2.

Barra de anclajes inferiores ISOFIX

3.

Plano formado por la superficie inferior del ARI cuando está instalado en la plaza de asiento determinada.

4.

Plano que pasa por la barra de anclaje inferior y está orientado perpendicularmente al plano longitudinal mediano del ARI y perpendicularmente al plano formado por la superficie inferior del ARI cuando está instalado en la plaza de asiento determinada.

5.

Volumen para la evaluación de la instalación de la pata de apoyo i-Size que representa los límites geométricos de una pata de apoyo del sistema de retención infantil i-Size ISOFIX.

6.

Suelo del vehículo

Nota:

4.10.

1.

Aparato de retención infantil (ARI)

2.

Barra de anclajes inferiores ISOFIX

3.

Plano longitudinal mediano del ARI.

4.

Volumen para la evaluación de la instalación de la pata de apoyo i-Size

Nota:

Plaza de asiento

Número de plaza de asiento

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Plaza de asiento adecuada para cinturón universal (sí/no)

Plaza de asiento i-Size (sí/no)

Plaza de asiento adecuada para un aparato lateral (L1/L2)

Mayor aparato orientado hacia atrás adecuado (R1/R2X/R2/R3)

Mayor aparato orientado hacia delante adecuado (F2X /F2/ F3)

Mayor asiento elevador adecuado (B2/B3)

Nota:

Número de asiento

Ubicación en el vehículo:

1

Delantera izquierda

2

Delantera central

3

Delantera derecha

4

2.a fila, a la izquierda

5

2.a fila, en el centro

6

2.a fila, a la derecha

7

3.a fila, a la izquierda

8

3.a fila, en el centro

9

3.a fila, a la derecha

a)

Colóquese el asiento en la posición más retrasada posible.

b)

Ajústese la altura del asiento conforme a las especificaciones del fabricante. Si no se dispusiera de este dato, colóquese el asiento en la posición más baja posible.

c)

Ajústese el ángulo que forma el respaldo del asiento según la posición prevista por el fabricante. Si no se dispusiera de este dato, colóquese el respaldo a un ángulo de 25 grados en relación con la vertical o en la posición fija del respaldo más aproximada a esta.

d)

Colóquese el anclaje del hombro en la posición más baja.

e)

Siéntese el maniquí en el asiento asegurándose de que la pelvis esté en contacto con el respaldo.

f)

El plano longitudinal que pasa por el eje central del maniquí estará en el eje central aparente de la plaza de asiento.

1.1.

1.2.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

2.8.

2.9.

2.10.

2.11.

2.12.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

a)

ISO/B2: Asiento elevador, anchura reducida de 440 mm (figura 2)

b)

ISO/B3: asiento elevador, anchura plena de 520 mm (figura 3)

1.

E es el eje de referencia de rotación del respaldo (90° a 110°) y la línea de referencia para la retracción o el escamoteo del ISOFIX.

2.

Las líneas de trazos marcan la zona en la que se permite que sobresalga un dispositivo antirrotación o similar.

1.

E es el eje de referencia de rotación del respaldo (90° a 110°) y la línea de referencia para la retracción o el escamoteo del ISOFIX.

2.

Las líneas de trazos marcan la zona en la que se permite que sobresalga un dispositivo antirrotación o similar.

1.1.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.