Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

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ácido araquidónico, no inferior al 25 % ni superior al 70 % y ácido docosahexaenoico no superior al 5 %, o

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ácido eicosapentaenoico, no inferior al 10 % ni superior al 80 % y una proporción mínima de EPA/(EPA + DHA) superior al 20 %,

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no inferior al 80 % ni superior al 90 % de docusato sódico (DCI) (CAS RN 577-11-7), e

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no inferior al 10 %, ni superior al 20 % de benzoato sódico (CAS RN 532-32-1)

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decanodioato de bis[2,2,6,6-tetrametil-1-(octiloxi)piperidin-4-ilo], y

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didecanodioato de 1,1’-bis[2,2,6,6-tetrametil-1-(octiloxi)piperidin-4-ilo] y 10,10’-{octano-1,8-diilbis[oxi(2,2,6,6-tetrametilpiperidina-1,4-diilo)]}

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ésteres alquílicos C7 a C9 ramificados y lineales del ácido [3-(2H-benzotriazol-2-il)-5-(1,1-dimetiletil)-4-hidroxi]-1-fenilpropanoico (CAS RN 127519-17-9) con un contenido igual o superior al 85 % en peso, y

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acetato de 2-metoxi-1-metiletilo (CAS RN 108-65-6) con un contenido en peso igual o inferior al 8 %

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igual o supeior al 56 % pero inferior al 85 % de isómeros de divinilbenceno (CAS RN 1321-74-0)

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no inferior al 15 % ni superior al 44 % de isómeros de etilvinilbenceno (CAS RN 28106-30-1)

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entre el 65 % y el 75 % en peso de FAME de C12,

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entre el 21 % y el 28 % en peso de FAME de C14,

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entre el 4 % y el 8 % en peso de FAME de C16,

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no inferior al 50 % ni superior al 58 % de FAME de C8,

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no inferior al 35 % ni superior al 50 % de FAME de C10,

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cubierto con granos de diamante de un tamaño no inferior a 5 μm ni superior a 55 μm,

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con un diámetro no inferior a 23 μm ni superior a 350 μm,

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una resistencia a la rotura no inferior a 11 N ni superior a 170 N

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piezas de metal común, y

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con o sin piezas de plástico,

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resina epoxi reforzada con fibra de vidrio o madera,

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incluso impresos o tratados en superficie,

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equipados o no con conductores eléctricos,

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con o sin película pegada al teclado,

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con o sin película de protección de una o varias capas

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un sistema generador de vapor de dilución que produce vapor a partir de agua de enfriamiento previamente tratada para su uso como vapor de dilución en hornos de craqueo a vapor;

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un sistema de condensación que recoge, filtra y desairea la condensación de vapor, que posteriormente se recicla como agua de alimentación de la caldera y se vuelve a distribuir en la unidad de craqueo; y

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un sistema de antorcha que recoge, separa y vaporiza hidrocarburos no reciclables que contienen emisiones de diferentes equipos en una unidad de craqueo a vapor, y los transfiere a las antorchas.

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los bucles de circulación de agua de enfriamiento, que contienen un intercambiador de calor y bombas de circulación para enfriar y recircular el agua de enfriamiento;

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un sistema de purificación del agua, que elimina los contaminantes hidrocarburos del agua de enfriamiento que se reutiliza a continuación para la producción de vapor de dilución (fuera del módulo);

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un sistema de purificación del petróleo por pirólisis, que separa por pirólisis las fracciones de gasolina, crudo pesado y coque de los contaminantes hidrocarburos que se han eliminado del agua de enfriamiento;

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un vaporizador y supercalentador de arranque de la materia prima de etano que vaporiza y calienta la materia prima de etano antes de enviarla a los hornos de craqueo (fuera del módulo);

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un sistema de preparación de la materia prima de propano, que filtra, vaporiza y supercalienta la materia prima de propano antes de enviarla a los hornos de craqueo (fuera del módulo); y

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un sistema de preparación del propileno de grado químico, que filtra y seca el propileno de grado químico antes de enviarlo al desetanizador (fuera del módulo).

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un sistema de refrigeración de etileno de bucle abierto, que se integrará en un compresor refrigerante de etileno externo;

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bombas y un intercambiador de calor para suministrar etileno a un conducto externo; y

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un sistema de refrigeración de propileno de bucle cerrado, que se integrará en un compresor refrigerante de propileno externo.

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refrigeradores;

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separadores vapor-líquido; y

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bombas necesarias para condensar y eliminar el agua y los hidrocarburos más pesados y evitar la formación no deseada de subproductos de polímeros;

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bombas de circulación de agua cáustica que ayudan a una torre externa de lavado cáustico a eliminar los gases ácidos (dióxido de carbono y sulfuro de hidrógeno) del gas craqueado;

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un sistema de pretratamiento de la sosa cáustica gastada que contenga separadores, bombas y mezcladores;

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un intercambiador de calor para el preenfriamiento del gas craqueado; y

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un separador para la eliminación del agua del gas de craqueo.

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diversas columnas de destilación (despropanizador, desbutanizador y separador de gasolina verde) y sus intercambiadores de calor, bombas y separadores asociados;

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un tren de refrigeración que contenga intercambiadores de calor y un separador que condensa el C2 en una corriente de gas;

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un sistema para separar el hidrógeno y el metano del gas craqueado que contenga intercambiadores de calor, separadores, turbinas, compresores y una unidad de purificación de hidrógeno (unidad de adsorción por inversión de presión);

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equipos asociados de una columna de destilación de separación del C3 que contengan un intercambiador de calor, bombas y separadores; y

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un sistema de hidrogenación del vinilacetileno que contenga reactores de hidrogenación, filtros, mezclador, separador, condensador, intercambiadores de calor.

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un sistema de filtrado y enfriamiento de gas craqueado seco;

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una columna de destilación del desetanizador y equipo asociado para la separación C2-/C3+;

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un sistema de hidrogenación del acetileno para eliminar el acetileno dentro de una corriente de C2;

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un separador de combustible gaseoso que almacena combustible gaseoso para los hornos de craqueo; y

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un sistema para regenerar secadores en una instalación de craqueo.

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un par nominal no inferior a 25 Nm, ni superior a 70 Nm,

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una relación de engranajes estándar no inferior a 1:12,7 ni superior a 1:65,3

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una velocidad especificada no superior a 6 000 rpm,

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una potencia mínima de salida de 400 W pero inferior a 1,3  kW (a 12 V) o con una potencia mínima de salida de 750 W pero inferior a 1,55  kW (a 36 V),

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bridas de un diámetro superior o igual a 85 mm pero inferior a 200 mm,

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una longitud máxima de 335 mm, medida desde el comienzo del árbol hasta el extremo exterior,

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una carcasa con una longitud inferior a 265 mm, medida desde la brida hasta el extremo exterior,

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una carcasa de aluminio moldeado a presión o chapa de acero en un máximo de dos piezas (la carcasa básica que incluye componentes eléctricos y la brida con un mínimo de 2 y un máximo de 11 perforaciones), incluso con un elemento de estanqueidad (ranura con una junta tórica y lubrificante),

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un estator de un solo diente en forma de T y bobinas simples con topología 9/6 o 12/8 o 12/10, e

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imanes de superficie,

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con o sin un controlador electrónico de servodirección,

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incluso con polea o racores,

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incluso con sensor de posición del rotor

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una velocidad especificada no superior a 7 000 rpm,

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una potencia no inferior a 400 W ni superior a 750 W (a 12 V),

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bridas de un diámetro no inferior a 80 mm ni superior a 200 mm,

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una longitud máxima de 335 mm, medida desde el comienzo del árbol hasta el extremo exterior,

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una carcasa con una longitud no superior a 265 mm, medida desde la brida hasta el extremo exterior,

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una carcasa básica de chapa de acero o aluminio moldeado a presión en un máximo de dos piezas, incluidos los componentes eléctricos y una brida con un mínimo de dos y un máximo de once perforaciones, con o sin una conexión de sellado (ranura con una junta tórica y grasa protectora o junta hidráulica),

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un estátor de diseño de un solo diente en T y bobinas simples con topología 9/6, 12/10 o 12/8 e imanes de superficie,

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con o sin un controlador electrónico de servodirección,

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incluso con polea o racores,

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incluso con sensor de posición del rotor

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de aluminio EN AC-47100,

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granallada y labrada,

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estanca hasta un grado de 3 ml por minuto o menos a una presión de 2,75 bares,

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con una dureza no inferior a 70 en la escala de dureza Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 , según ISO 6506),

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con una resistencia a la tracción no inferior a 190 N/mm2,

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de una altura no inferior a 160 mm ni superior a 330 mm,

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con un diámetro no inferior a 240 mm ni superior a 368 mm,

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de un peso no inferior a 3 kg ni superior a 5,84  kg

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de aluminio EN AC-47100-F,

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con tapa sellante de acero inoxidable,

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granallada y labrada,

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estanca hasta un grado de 1 ml por minuto o menos a una presión de 2,75 bares,

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con una dureza no inferior a 70 HBW (2,5 /62,5 , según la norma ISO 6506),

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con una resistencia a la tracción no inferior a 190 N/mm2,

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de una altura no inferior a 42 mm ni superior a 64 mm,

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con un diámetro no inferior a 88 mm ni superior a 132 mm,

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de un peso no inferior a 0,3  kg ni superior a 0,5  kg

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de aluminio EN AC-47100,

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incluso con cojinetes cilíndricos sobremoldeados de acero inoxidable martensítico y tapones sellantes ensamblados de acero inoxidable,

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granallada y labrada,

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incluso con una cámara del rotor estanca hasta un grado de 3 ml por minuto o menos a una presión de 2,75 bares,

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con una dureza no inferior a 70 en la escala de dureza Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 , según ISO 6506),

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con una resistencia a la tracción no inferior a 190 N/mm2,

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de una altura no inferior a 195 mm ni superior a 430 mm,

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de una anchura no inferior a 290 mm ni superior a 625 mm,

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de una longitud no inferior a 270 mm ni superior a 535 mm,

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de un peso no inferior a 5,2  kg ni superior a 12,5  kg

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una longitud no inferior a 670 mm ni superior a 882 mm,

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una anchura no inferior a 390 mm ni superior a 655 mm,

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una altura no inferior a 110 mm ni superior a 137 mm,

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un peso no inferior a 60 kg ni superior a 165 kg, y

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una potencia no inferior a 11 300 Wh ni superior a 29 360 Wh

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una batería de iones de litio con una tensión igual o superior a 36 V pero inferior o igual a 50,4  V y una energía nominal entre 0,3  kWh y 0,9  kWh,

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un Sistema de Gestión de Baterías,

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un relé de potencia,

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un sistema de refrigeración,

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de uno a cuatro conectores,

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asfalto (CAS RN 8052-42-4) superior al 98 % y

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sílice amorfa hidratada (CAS RN 112926-00-8) inferior al 2 %

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en forma de polvo

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de pureza en peso no inferior al 98 %

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con una granulometría mediana no inferior a 150 μm ni superior a 250 μm,

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el 90 % de cuyas partículas tiene un diámetro inferior o igual a 3 μm

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no inferior al 25 % ni superior al 40 % de colorante C.I. Basic Blue 3 (CAS RN 33203-82-6) y

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no inferior al 25 % ni superior al 40 % del colorante C.I. Basic Blue 159 (CAS RN 105953-73-9)

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no inferior al 48 % ni superior al 55 % de pentaóxido de antimonio (CAS RN 1314-60-9)

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no inferior al 1 % ni superior al 5 % de trietanolamina (CAS RN 102-71-6)

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superior al 97 % pero inferior o igual al 99,8  % de difosfito de bis(2,4-dicumilfenil)pentaeritritol (CAS RN 154862-43-8);

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superior al 0,2  %, pero igual o inferior al 2 % en peso de triisopropanolamina (CAS RN 122-20-3)

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masa de reacción de poli(oxi-1,2-etanodiilo), alfa-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-il)-5-(1,1-dimetiletil)-4-hidroxifenil]-1-oxopropil]-, omega-hidroxi- y poli(oxi-1,2-etanodiilo), alfa-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-il)-5-(1,1-dimetiletil)-4-hidroxifenil]-1-oxopropil]-, omega-[3-[3-(2H-benzotriazol-2-il)-5-(1,1-dimetiletil)-4-hidroxifenil]-1-oxopropoxi](número CE 400-830-7) con una pureza en peso no inferior al 60 %, ni superior al 80 %, y

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masa de reacción de sebacato de bis(1,2,2,6,6-pentametil-4-piperidilo) y sebacato de metilo y 1,2,2,6,6-pentametil-4-piperidilo (CAS RN 1065336-91-5) con una pureza en peso no inferior al 25 %, ni superior al 40 %

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mezcla de 3-[3-(2H-benzotriazol-2-il)-5-(1,1-dimetiletil)-4-hidroxifenil]propionatos de alquilos C7-C9 ramificados y lineales (CAS RN 127519-17-9) con un contenido en peso no inferior al 40 % ni superior al 60 %, y

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mezcla de: bis(2,2,6,6-tetrametil-1-octiloxipiperidin-4-il)-1,10-decanodioato y 1,8-bis [(2,2,6,6-tetrametil-4-((2,2,6,6-tetrametil-1-octiloxipiperidin-4-il)decan-1,10-dioil)piperidin-1-ilo)oxi]octano (CAS RN 129757-67-1) con un contenido en peso no inferior al 40 % ni superior al 60 %

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no inferior al 75 % ni superior al 95 % del producto de reacción de 2-(4,6-bis(2,4-dimetilfenil)-1,3,5-triazin-2-il)-5-hidroxifenol con ((alquilos de C10-16, ricos en C12-13)oxi)metil)oxirano

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no inferior al 5 %, pero no superior al 25 % de 1-metoxi-2-propanol (CAS RN 107-98-2)

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superior al 45 % pero inferior al 49 % de octil 3-[3-tert-butil-4-hidroxi-5-(5-cloro-2H-benzotriazol-2-il)fenilo]propionato (CAS RN 83044-89-7), y

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superior al 49 % pero inferior al 53 % de 3-[3-tert-butil-4-hidroxi-5-(5-cloro-2H-benzotriazol-2-il)fenil]propionato de 2-etilhexilo (CAS RN 83044-90-0)

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carbonato de calcio (CAS RN 471-34-1),

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óxido de cobre (CAS RN 1217-38-0),

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óxido de hierro (CAS RN 1309-37-1),

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óxido de aluminio magnesio y vanadio (CAS RN 70621-8-0),

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pentaóxido de vanadio (CAS RN 1314-62-1),

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fosfato de aluminio (CAS RN 7784-30-7),

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óxido de cerio (CAS RN 1306-38-3)

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zeolita de tipo ZSM-5 (CAS RN 308081-08-5),

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óxido de magnesio (CAS RN 1309-48-8),

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óxido de aluminio (CAS RN 1344-28-1),

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caolín (CAS RN 1332-58-7)

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no inferior al 55 % ni superior al 65 % de tribenzoato de (2S,3S,4S,5R,6R)-2-(((2R,3R,5S,6R)-4-(((2R,3S,4S,5R,6R)-3-acetoxi-4,5-bis(benciloxi)-6-((benciloxi)metil)tetrahidro-2H-piran-2-il)oxi)-3,5-bis(benciloxi)-6-(4-metoxi-4-oxobutoxi)tetrahidro-2H-piran-2-il)metoxi)-6-((((2S,3S,4S,5R,6R)-3-acetoxi-4,5-bis(benciloxi)-6-((benciloxi)metil)tetrahidro-2H-piran-2-il)oxi)metil)tetrahidro-2H-piran-3,4,5-triilo (CAS RN 1233475-58-5),

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no inferior al 35 % ni superior al 45 % de tolueno (CAS RN 108-88-3)

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no inferior al 30 % ni superior al 60 % de 3a,4,4a,5,8,8a,9,9a-octahidro-4,9:5,8-dimetano-1H-benc[f]indeno (CAS RN 7158-25-0),

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no inferior al 10 %, ni superior al 50 % de 3a,4,7,7a-tetrahidro-4,7-metanoindeno (CAS RN 77-73-6), y

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superior o no al 10 % pero inferior al 40 % de resina hidrocarbonada de petróleo (CAS RN 68132-00-3)

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no inferior al 80 %, ni superior al 90 % de 3a,4,7,7a-tetrahidro-4,7-metanoindeno (CAS RN 77-73-6), y

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inferior al 10 % de 3a,4,4a,5,8,8a,9,9a-octahidro-1H-4,9:5,8-dimetanociclopenta[b]naftaleno (CAS RN 7158-25-0), y

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igual o superior al 0,5  % e inferior al 3 % de 2,6-di-tert-butil-p-cresol (CAS RN 128-37-0)

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no inferior al 78 % ni superior al 82 % de azufre insoluble (CAS RN 9035-99-8)

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no inferior al 18 % ni superior al 22 % de aceite nafténico (CAS RN 64742-52-5), y

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igual o inferior al 0,2  % de metilestireno (CAS RN 98-83-9)

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48 % de estireno,

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22 % de acrilonitrilo,

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29 % de acrilato de butilo, y

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1 % de acrilato de dihidrodiciclopentadienilo

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igual o superior al 75 % de acrilato de butil-2-ciano-3-(4-hidroxi-3-metoxifenilo) modificado con polietilenglicol, con una longitud de cadena de óxido de etileno no superior a 30 (CAS RN 780763-40-8)

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no superior al 25 % de trioleato de sorbitán etoxilado (CAS RN 9005-70-3)

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un espesor no inferior a 0,229  mm ni superior a 0,279  mm,

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un contenido de dióxido de titanio en peso no inferior al 3 % ni superior al 3,5  %,

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por un lado, un recubrimiento muy hidrófobo, químicamente neutro y no reactivo

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un espesor total no inferior a 300 μm ni superior a 330 μm,

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una resistencia a la tracción no inferior a 375 N/cm, tanto en sentido longitudinal como transversal (ASTM D-882),

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una contracción térmica baja, del 1 % o menos a 150 oC durante 30 minutos,

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una permeabilidad al vapor de agua baja, no superior a 2,5  g/m2•d, y

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una alta tensión de descebamiento no inferior a 18 kV, y

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una tensión de descarga parcial no inferior a 1 500  V CC (BG/T 123542.2-2009)

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una transmitancia de la luz no inferior al 34,2  % ni superior al 37,8  %,

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un diámetro no inferior a 477,2  mm ni superior a 477,8  mm,

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un espesor no inferior a 2,9  mm ni superior a 3,5  mm,

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un peso no inferior a 1 345  g ni superior a 1 445  g,

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estructura de tres zonas, incluida la zona impresa en color Euro Deep Gray (2)

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un relleno de lana de vidrio,

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un espesor no inferior a 5,6  mm ni superior a 32,4  mm,

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una longitud no inferior a 195 mm ni superior a 1 835  mm,

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una anchura no inferior a 155 mm ni superior a 545 mm,

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conductividad térmica inferior a 2,5 mW/mK,

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una presión interna de 0,1 Pa,

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una temperatura ambiente durante el funcionamiento no inferior a - 50 oC ni superior a 70 oC

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un relleno de fibra de vidrio,

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un espesor no inferior a 5,6  mm ni superior a 32,4  mm,

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una longitud no inferior a 195 mm ni superior a 1 835  mm,

—

una anchura no inferior a 155 mm ni superior a 545 mm,

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conductividad térmica inferior a 2,5 mW/mK,

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una presión interna de 0,1 Pa,

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una temperatura ambiente durante el funcionamiento no inferior a - 50 oC ni superior a 70 oC

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una producción superior a 40 MW pero no superior a 90 MW,

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diseñada para una presión no superior a 165 bar y una temperatura no superior a 565 oC,

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equipada con válvulas de doble asiento en el lado de vapor directo, que funcionan con una servoválvula hidráulica no superior a 30 bar

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de un peso no inferior a 45 kg ni superior a 57 kg

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con un diámetro no inferior a 119 mm ni superior a 149 mm,

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de longitud no inferior a 779 mm ni superior a 1 141  mm,

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de una anchura no inferior a 450 mm ni superior a 610 mm,

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adaptado para funcionar con aceite hidráulico a una presión de trabajo no inferior a 22 MPa ni superior a 23 MPa,

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con o sin rodamientos sin necesidad de lubricación que no requieren mantenimiento

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de un peso no inferior a 827 kg ni superior a 935 kg

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con un diámetro no inferior a 250 mm ni superior a 330 mm,

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de longitud no inferior a 3 480  mm ni superior a 4 115  mm,

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de una anchura no inferior a 2 750  mm ni superior a 3 180  mm,

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adaptado para funcionar con aceite hidráulico a una presión de trabajo de 23 MPa,

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con o sin rodamientos sin necesidad de lubricación que no requieren mantenimiento

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con una potencia de salida superior a 0,4  kW pero no superior a 10 kW,

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de aluminio EN AC-46000,

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granallada y labrada,

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con una dureza no inferior a 60 en la escala de dureza Brinell Wolfram (HBW) (2,5 /62,5 , según ISO 6506),

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con una resistencia a la tracción no inferior a 240 N/mm2,

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de una altura no inferior a 22 mm ni superior a 26 mm,

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con un diámetro no inferior a 128 mm ni superior a 136 mm,

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de un peso no inferior a 220 g ni superior a 250 g

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un tamaño no inferior a 403 x 276 x 70 mm, ni superior a 464 x 399 x 83 mm,

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de un peso del conjunto no inferior a 236 g ni superior a 1 010  g,

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con un sensor fijo,

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con amortiguador de ruido,

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con 2, 5 o 7 clavijas de control y alimentación conectadas a un sensor de temperatura, un calentador o una toma de fusibles,

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sin carretilla integrada,

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apto para máquinas con una capacidad de carga no superior a 11 000  kg,

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diseñado para transportar uno o dos contenedores a la vez,

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con montaje superior o lateral,

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recubierto con una capa anticorrosión,

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de un peso no inferior a 3 200  kg ni superior a 4 000  kg

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con un cable de longitud no inferior a 550 mm ni superior a 700 mm dotado de un conector eléctrico,

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con una presión de funcionamiento no superior a 5,5 bar,

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con una tensión de funcionamiento no inferior a 9 V CC, ni superior a 16 V CC,

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con una anchura de la base de la válvula no inferior a 22 mm ni superior a 27 mm,

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con una longitud total no inferior a 55 mm ni superior a 110 mm,

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aluminio moldeado a alta presión EN AC-46000,

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granallado y labrado,

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de altura no inferior a 100 mm ni superior a 135 mm,

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de anchura no inferior a 115 mm ni superior a 150 mm,

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un peso no inferior a 210 g ni superior a 500 g

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una longitud no inferior a 137,8  mm ni superior a 138,2  mm,

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un diámetro exterior no inferior a 23 mm ni superior a 48,025  mm,

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un peso no inferior a 1,0245  kg ni superior a 1,0445  kg,

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una dureza del eje no inferior a 40 en la escala de dureza Rockwell C (HRC), ni superior a 50 HRC,

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una dureza del aro no inferior a 90 en la escala de dureza Rockwell B (HRB), ni superior a 120 HRB,

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un acanalado exterior de 37 dientes de un diámetro no inferior a 41 mm ni superior a 48 mm

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bobinado de tres fases,

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potencia de salida de pico no superior a 280 W,

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una longitud, con la reductora, no inferior a 116,1  mm ni superior a 117,2  mm,

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un diámetro exterior no inferior a 13,86  mm ni superior a 13,92  mm,

—

un par máximo del motor con reductora de 246,6 mNm a 25 oC,

—

una velocidad radial sin carga del motor con reductora de 9 900 rpm, a 24 V y a 25 oC,

—

un peso del motor con reductora no inferior a 70,5  g ni superior a 71,5  g, resistencia a una temperatura máxima no inferior a 140 oC (no funcionamiento), fuga aire máxima entre el eje y sus juntas de 15 Pa/s a 2 bares de presión,

—

14 terminales funcionales para funcionamiento y control,

—

un circuito impreso flexible con una longitud no inferior a 245 mm ni superior a 255 mm con un conector macho de 8 patillas

—

una tensión nominal de 310 V,

—

con una potencia nominal no inferior a 350 W ni superior a 368 W,

—

una potencia de entrada no inferior a 500 W pero inferior a 550 W,

—

una potencia de salida no inferior a 350 W pero inferior a 400 W,

—

un diámetro externo sin conector de soporte ni polea no inferior a 143,2  mm ni superior a 143,8  mm,

—

una velocidad nominal no inferior a 16 300 rpm ni superior a 16 500 rpm,

—

un peso no inferior a 2,33  kg ni superior a 2,40  kg,

—

una polea

—

potencia de salida de 550 W,

—

un rotor con 8 polos generados por imanes permanentes compuestos principalmente de una aleación de hierro-neodimio-boro (conforme a la norma GB/T 13560) cubiertos totalmente por polietileno,

—

un diámetro exterior del extremo del eje del motor de imanes no inferior a 10,001  mm ni superior a 10,007  mm,

—

terminales situadas a un radio de 32,5  mm y separadas por un ángulo de 21,8 o,

—

carcasa de motor fabricada con fundición de aleación de aluminio ADC12 o AC46000 compuesta de aluminio-silicio-cobre (conforme a las normas JIS H5302 o EN1706),

—

una fuerza contraelectromotriz constante (ke) no inferior a 0,03306  V-sec/rad ni superior a 0,03654  V-sec/rad,

—

una fuerza contraelectromotriz de quinto orden armónico no superior al 0,38  % (del fundamental) y del séptimo no superior al 0,25  % (del fundamental),

—

un par de arranque no superior a 13 mNm,

—

un par de fricción no superior a 22 mNm,

—

una temperatura máxima de funcionamiento del motor no superior a 200 oC

—

potencia de salida de 600 W,

—

un rotor con 8 polos generados por imanes permanentes compuestos principalmente de una aleación de hierro-neodimio-boro y disprosio cubiertos totalmente por aluminio,

—

un diámetro del extremo del eje del imán del motor no inferior a 10,001  mm ni superior a 10,007  mm,

—

terminales situadas a un radio 59,2  mm y separadas por un ángulo de 30,0 o,

—

una carcasa fabricada con acero electrogalvanizado (conforme a la norma JIS G3313 Grade SECE) mediante un proceso de estampado y embutición,

—

un diámetro no superior a 88,600  mm ni inferior a 88,546  mm en la interfaz de montaje del sistema motor,

—

una fuerza contraelectromotriz constante (ke) no inferior a 0,03277  V-sec/rad ni superior a 0,03623  V-sec/rad,

—

una fuerza contraelectromotriz de quinto orden armónico no superior al 0,35  % (del fundamental) y del séptimo no superior al 0,30  % (del fundamental),

—

un par de arranque no superior a 12 mNm,

—

un par de fricción no superior a 23 mNm,

—

una temperatura máxima de funcionamiento del motor no superior a 200 oC

—

una velocidad especificada no superior a 7 000 rpm,

—

una potencia no inferior a 750 W ni superior a 1,8  kW (a 12 V),

—

bridas de un diámetro no inferior a 80 mm ni superior a 200 mm,

—

una longitud máxima de 335 mm, medida desde el comienzo del árbol hasta el extremo exterior,

—

una carcasa con una longitud no superior a 265 mm, medida desde la brida hasta el extremo exterior,

—

una carcasa básica de chapa de acero o aluminio moldeado a presión en un máximo de dos piezas, incluidos los componentes eléctricos y una brida con un mínimo de dos y un máximo de once perforaciones, con o sin una conexión de sellado (ranura con una junta tórica y grasa protectora o junta hidráulica),

—

un estátor de diseño de un solo diente en T y bobinas simples con topología 9/6, 12/10 o 12/8 e imanes de superficie,

—

con o sin un controlador electrónico de servodirección,

—

incluso con polea o racores,

—

incluso con sensor de posición del rotor

—

potencia de salida de 850 W,

—

un rotor con 8 polos generados por imanes permanentes compuestos principalmente de una aleación de hierro-neodimio-boro (conforme a la norma GB/T 13560) cubiertos totalmente por polietileno,

—

un diámetro del extremo del eje del imán del motor no inferior a 10,001  mm ni superior a 10,007  mm,

—

terminales situadas a un radio de 26,2  mm y separadas por un ángulo de 30,0 o,

—

carcasa fabricada con fundición de aleación de aluminio ADC12 o AC46000 compuesta de aluminio-silicio-cobre (conforme a las normas JIS H5302 o EN1706) y una capa anodizada (conforme a la norma ASTM B580 tipo E),

—

una fuerza contraelectromotriz constante (ke) no inferior a 0,04009  V-sec/rad ni superior a 0,04431  V-sec/rad,

—

una fuerza contraelectromotriz de quinto orden armónico no superior al 0,36  % (del fundamental) y del séptimo no superior al 0,24  % (del fundamental),

—

un par de arranque no superior a 20 mNm,

—

un par de fricción no superior a 26,5 mNm,

—

una temperatura máxima de funcionamiento del motor no superior a 200 oC

—

incluso con componentes para su funcionamiento, componentes de señalización y visualizador,

—

para una tensión de funcionamiento no inferior a 5 V CC, ni superior a 12 V CC o ni inferior 220 V CA ni superior a 400 V CA,

—

de longitud no inferior a 170 mm ni superior a 301 mm,

—

con un diámetro exterior no inferior a 4,5  mm ni superior a 7 mm,

—

con una temperatura de funcionamiento no inferior a - 40 oC pero no superior a 125 oC,

—

con material de aislamiento de cables de polietileno reticulado (XLPE) o elastómero de poliéster termoplástico (TPE-E),

—

con una tensión de funcionamiento de 5 V,

—

dotado de conectores en ambos extremos,

—

incluso chapado en oro o estaño

—

provisto de 26 o 28 patillas de conexión de cable a placa mediante prensado,

—

unido por goma, vinilo o cinta eléctrica o tubo o un ligamento de cuerda extrudida o una combinación de lo anterior,

—

un mecanismo de engranaje planetario de piñón doble,

—

un sistema shiftmatic deportivo secuencial con una velocidad no inferior a 7 ni superior a 10,

—

una anchura no inferior a 280 mm ni superior a 470 mm,

—

una altura no inferior a 350 mm ni superior a 595 mm,

—

una longitud no inferior a 410 mm ni superior a 690 mm,

—

un peso no inferior a 70 kg ni superior a 110 kg,

—

caja de aluminio fundido,

—

engranaje diferencial,

—

dos máquinas eléctricas y cajas de cambios,

—

una anchura no inferior a 280 mm ni superior a 470 mm,

—

una altura no inferior a 350 mm ni superior a 595 mm,

—

una longitud no inferior a 410 mm ni superior a 690 mm,

—

con protección frente a la corrosión,

—

para presiones de hasta 150 PSI (1 034 kPa),

—

con tubos de refrigeración individuales y reemplazables, de latón o cobre

—

un diámetro exterior no inferior a 81,2  mm ni superior a 82,55  mm,

—

un diámetro exterior no inferior a 25,9  mm ni superior a 25,97  mm,

—

una altura del lado inferior de un diámetro interior no inferior a 11,63  mm ni superior a 12,13  mm,

—

una altura del lado superior de un diámetro superior o igual a 3,25  mm pero inferior a 3,5  mm,

—

una altura general no inferior a 11,63  mm ni superior a 19,5  mm

—

una rigidez torsional de 25 Nm/grado o superior,

—

un árbol tubular macho de acero al carbono soldado (conforme a GB/T 699 grado 20),

—

un árbol tubular hembra de acero al carbono soldado (conforme a GB/T 699 grado 20),

—

dos juntas universales de araña fabricadas con una aleación de acero y cromo (conforme a GB/T 5216 grado 20CrMnTiH),

—

una longitud en posición telescópica nominal no inferior a 396 mm ni superior a 467 mm,

—

una interfaz de acoplamiento en ambos extremos con dientes interiores,

—

dos juntas de cardán en ambos lados,

—

una función de árbol telescópico con una extensión no inferior a 74 mm ni superior a 115 mm,

—

una carga de resistencia torsional máxima no inferior a 325 Nm y valores de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) no inferiores a 275 Nm,

—

una longitud no inferior a 66,39  mm ni superior a 88,64  mm,

—

un diámetro exterior no inferior a 27,47  mm ni superior a 28,38  mm,

—

un orificio interno de diámetro no inferior a 6,50  mm ni superior a 6,58  mm,

—

un acanalado exterior de 26 dientes de un diámetro máximo no inferior a 21,18  mm ni superior a 21,44  mm

—

un moleteado en parte de la superficie exterior de un diámetro máximo no inferior a 26,0  mm ni superior a 26,1  mm,

—

incluso con un acanalado exterior de 24 dientes de un diámetro no inferior a 24,75  mm ni superior a 25 mm

—

una carga de resistencia torsional máxima no inferior a 325 Nm y valores de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) no inferiores a 275 Nm,

—

una longitud no inferior a 165,3  mm ni superior a 204,2  mm,

—

un diámetro exterior no inferior a 22,87  mm ni superior a 22,92  mm,

—

un orificio interno de diámetro no inferior a 6,50  mm ni superior a 6,58  mm,

—

un acanalado exterior,

—

una resistencia torsional máxima no inferior a 260 Nm,

—

una longitud no inferior a 296,7  mm ni superior a 297,8  mm,

—

un acanalado exterior de 18 dientes a lo largo de todo el árbol de un diámetro máximo no inferior a 28,7  mm ni superior a 29 mm

—

un acanalado interior de 18 dientes de un diámetro mínimo no inferior a 19,7  mm ni superior a 20 mm

—

una rigidez torsional del árbol no inferior a 2,5 Nm, ni superior a 2,7 Nm,

—

una longitud no inferior a 107,75  mm ni superior a 108,25  mm,

—

un diámetro exterior no inferior a 6,38  mm ni superior a 6,42  mm,

—

dos acanalados exteriores de 18 dientes en ambos extremos del árbol con un diámetro máximo igual o superior a 6,70  mm pero no superior a 6,85  mm, como interfaz para la presión con los árboles de entrada y salida acoplados,

—

con granallado de toda la superficie,

—

una resistencia torsional máxima no inferior a 300 Nm y valores de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) no inferiores a 275 Nm,

—

una longitud no inferior a 245,48  mm ni superior a 287,5  mm,

—

un diámetro exterior no inferior a 23,95  mm ni superior a 32,25  mm,

—

una interfaz para la conexión con el volante ya sea en forma de acanalado exterior de 40 dientes con un diámetro máximo no inferior a 17,1  mm ni superior a 17,5  mm, con un roscado interior M12x1,75 -6H o en forma de un hexágono exterior con una diagonal corta no inferior a 15,05  mm ni superior a 15,35  mm y un roscado interior M10x1,5 -6H,

—

una interfaz ya sea en forma de acanalado interior de 10 dientes con una longitud no inferior a 98,0  mm ni superior a 160 mm, con un diámetro mínimo no inferior a 16,1  mm ni superior a 16,4  mm, o en forma de acanalado interior de 48 dientes con una longitud no inferior a 151 mm ni superior a 160 mm, con un diámetro mínimo no inferior a 23,2  mm ni superior a 23,3  mm,

—

un vástago fabricado con acero EN 10263/4 – 41CrS4 Q + T o acero AISI 4137 (SCM435) o acero EN10083/3-42CrMoS4Q + T o acero de baja aleación JIS G4053-SCM435.

—

un asiento de bolas de plástico de polioximetileno,

—

una distancia entre el extremo del orificio roscado y el centro del vástago no inferior a 124 mm ni superior a 194 mm,

—

un diámetro del vástago no inferior a 21,98  mm pero inferior a 22 mm,

—

una profundidad del orificio roscado no inferior a 40,5  mm ni superior a 52 mm con dimensiones M14x1,5 ,

—

un cono de sellado,

—

un protector del cono de sellado y una abrazadera,

—

lubricante,