BOE.es - DOUE-L-2010-81782 Reglamento nº 106 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) - Prescripciones uniformes sobre la homologación de los neumáticos de los vehículos agrícolas y de sus remolques.

Documento DOUE-L-2010-81782

Reglamento nº 106 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) - Prescripciones uniformes sobre la homologación de los neumáticos de los vehículos agrícolas y de sus remolques.

Publicado en:: «DOUE» núm. 257, de 30 de septiembre de 2010, páginas 231 a 279 (49 págs.)
Departamento:: Unión Europea
Referencia:: DOUE-L-2010-81782

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TEXTO ORIGINAL

Incluye todos los textos válidos hasta:

el suplemento 8 de la versión original del Reglamento: fecha de entrada en vigor: 17 de marzo de 2010

ÍNDICE

REGLAMENTO

1. Ámbito de aplicación

2. Definiciones

3. Marcado

4. Solicitud de homologación

5. Homologación

6. Requisitos

7. Modificación del tipo de neumático y extensión de la homologación

8. Conformidad de la producción

9. Sanciones por disconformidad de la producción

10. Cese definitivo de la producción

11. Nombres y direcciones de los servicios técnicos encargados de los ensayos de homologación, de los laboratorios de ensayo y de los servicios administrativos

ANEXOS

Anexo 1 — Comunicación relativa a la homologación o a la extensión, denegación o retirada de la homologación, o al cese definitivo de la producción de un tipo de neumático para vehículos de motor de conformidad con el Reglamento no 106

Anexo 2 — Disposición de la marca de homologación

Anexo 3 — Disposición del marcado de neumáticos

Anexo 4 — Lista de índices de capacidad de carga (LI) y de las masas máximas correspondientes transportables (kg)

Anexo 5 — Llanta teórica, diámetro exterior y anchura nominal de sección de los neumáticos de determinadas designaciones de tamaño

Anexo 6 — Método de ensayo para la medición de las dimensiones del neumático

Anexo 7 — Variación de la capacidad de carga en función de la velocidad

Anexo 8 — Procedimiento de ensayo para evaluar la resistencia del neumático al pinchazo

Anexo 9 — Procedimiento de ensayo carga/velocidad

Anexo 10 — Código de clasificación del neumático

Anexo 11 — Ejemplo del pictograma que debe figurar en los dos flancos de los neumáticos para indicar la presión máxima de inflado que no debe superarse para el asiento de los talones al montar el neumático

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN

El presente Reglamento se refiere a los neumáticos nuevos diseñados principalmente, pero no de manera exclusiva, para vehículos agrícolas y forestales (vehículos automóviles de la categoría T), maquinaria agrícola (de motor o remolcada) y remolques agrícolas, identificados mediante símbolos de categoría de velocidad correspondientes a velocidades de 65 km/h (símbolo de velocidad "D") o menos.

No es aplicable a tipos de neumáticos diseñados principalmente para otros fines, como los siguientes:

a) maquinaria de construcción (neumáticos con el marcado "Industrial" o "IND" o "R4" o "F3");

b) equipos de movimiento de tierras;

c) carretillas elevadoras y de manutención.

2. DEFINICIONES

A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por:

2.1. "Tipo de neumático agrícola": una categoría de neumáticos que no presentan entre sí diferencias sustanciales en los siguientes aspectos:

2.1.1. El fabricante.

2.1.2. La designación del tamaño de los neumáticos.

2.1.3. La categoría de utilización:

a) Tractor-rueda directriz.

b) Tractor-rueda motriz-banda de rodadura normal.

c) Tractor-rueda motriz-banda de rodadura especial.

d) Maquinaria agrícola-tracción.

e) Maquinaria agrícola-remolque.

f) Maquinaria agrícola-aplicaciones diversas.

g) Maquinaria forestal – banda de rodadura normal.

h) Maquinaria forestal – banda de rodadura especial.

2.1.4. La estructura (diagonal, diagonal cinturada, radial).

2.1.5. El símbolo de categoría de velocidad.

2.1.6. El índice de capacidad de carga.

2.1.7. La sección transversal del neumático.

2.2. En relación con los términos siguientes, véase la figura explicativa del apéndice 1.

2.3. "Estructura" de un neumático: las características técnicas de la carcasa del neumático. Se distinguen en particular las siguientes estructuras internas:

2.3.1. "Diagonal" : una estructura de neumático cuyos cables de las lonas se extienden hasta el talón y están dispuestos de modo que forman ángulos alternos sensiblemente inferiores a 90° respecto de la línea media de la banda de rodadura.

2.3.2. "Diagonal cinturado" : un neumático de estructura diagonal en el que la carcasa va zunchada mediante un cinturón formado por dos o más capas de cables básicamente inextensibles, formando ángulos alternos próximos a los de la carcasa.

2.3.3. "Radial" : una estructura de neumático cuyos cables de las lonas se extienden hasta el talón y están dispuestos de modo que forman un ángulo sensiblemente igual a 90° respecto de la línea media de la banda de rodadura y cuya carcasa está estabilizada por un cinturón circunferencial básicamente inextensible.

2.4. "Talón": el elemento del neumático cuya forma y estructura le permiten adaptarse a la llanta y mantener el neumático en la misma.

2.5. "Cables": los hilos que forman los tejidos de las lonas del neumático.

2.6. "Lona": una capa constituida por cables recubiertos de caucho, dispuestos paralelamente entre sí.

2.7. "Carcasa": la parte del neumático distinta de la banda de rodadura y de las gomas del flanco que soporta la carga a neumático inflado.

2.8. "Banda de rodadura": la parte del neumático concebida para entrar en contacto con el suelo.

2.9. "Flanco": la parte del neumático, distinta de la banda de rodadura, que es visible cuando se mira desde un lado el neumático montado en la llanta.

2.10. "Anchura de sección (S)": la distancia lineal entre el exterior de los flancos de un neumático inflado, pero despreciando el relieve constituido por las inscripciones (marcado), las decoraciones, los cordones o las nervaduras de protección.

2.11. "Anchura total": la distancia lineal entre el exterior de los flancos de un neumático inflado, incluyendo las inscripciones (marcado), las decoraciones, los cordones o las nervaduras de protección.

2.12. "Altura de sección (h)": la distancia igual a la mitad de la diferencia entre el diámetro exterior del neumático y el diámetro nominal de la llanta.

2.13. "Relación nominal de aspecto (Ra)": el céntuplo de la cifra obtenida dividiendo la altura nominal de sección por la anchura nominal de sección, expresadas ambas en milímetros.

2.14. "Diámetro exterior (D)": el diámetro total del neumático nuevo inflado.

2.15. "Designación de tamaño del neumático": una designación compuesta por:

2.15.1. la anchura nominal de sección (S1); este valor debe expresarse en mm;

2.15.2. la relación nominal de aspecto (Ra);

2.15.3. la indicación de la estructura, situada delante de la inscripción relativa al diámetro nominal de la llanta, con arreglo a lo siguiente:

2.15.3.1. en los neumáticos de estructura diagonal, el símbolo "-" o la letra "D";

2.15.3.2. en los neumáticos de estructura radial, la letra "R";

2.15.3.3. en los neumáticos de estructura diagonal cinturada, la letra "B";

2.15.4. una cifra convencional "d" que caracteriza el diámetro nominal de la llanta;

2.15.5. con carácter optativo, las letras "IMP" después de la inscripción relativa al diámetro nominal de la llanta cuando se trate de un neumático de máquina agrícola;

2.15.6. con carácter optativo, las letras "FRONT" después de la inscripción relativa al diámetro nominal de la llanta cuando se trate de un neumático de rueda directriz de tractor.

2.15.7. Sin embargo, en el caso de los neumáticos que figuran en el anexo 5, la "designación de tamaño del neumático" será la que se indica en la primera columna de los cuadros de dicho anexo.

2.15.8. Las letras "IF" antes de la anchura nominal de sección en el caso de neumáticos de flexión mejorada.

Las letras "VF" antes de la anchura nominal de sección en el caso de neumáticos de flexión muy alta.

2.16. "Diámetro nominal de la llanta (d)": una cifra convencional que caracteriza el diámetro nominal de la llanta en la que está destinado a ser montado el neumático y que corresponde al diámetro de la misma expresado, bien mediante códigos (cifras inferiores a 100; véase la tabla de equivalencias en milímetros), bien en milímetros (cifras superiores a 100), pero no de ambas formas.

Símbolo "d" expresado mediante códigos | Valor que debe usarse para los cálculos de los puntos 6.2.1 y 6.4 (mm) |

4 | 102 |

5 | 127 |

6 | 152 |

7 | 178 |

8 | 203 |

9 | 229 |

10 | 254 |

11 | 279 |

12 | 305 |

13 | 330 |

14 | 356 |

15 | 381 |

15,3 | 389 |

16 | 406 |

16,1 | 409 |

17 | 432 |

18 | 457 |

19 | 483 |

20 | 508 |

21 | 533 |

22 | 559 |

24 | 610 |

26 | 660 |

28 | 711 |

30 | 762 |

32 | 813 |

34 | 864 |

36 | 914 |

38 | 965 |

40 | 1016 |

42 | 1067 |

44 | 1118 |

46 | 1168 |

48 | 1219 |

50 | 1270 |

52 | 1321 |

54 | 1372 |

| |

14,5 | 368 |

15,5 | 394 |

16,5 | 419 |

17,5 | 445 |

19,5 | 495 |

20,5 | 521 |

22,5 | 572 |

24,5 | 622 |

26,5 | 673 |

30,5 | 775 |

2.17. "Llanta": el soporte destinado a un conjunto de neumático y cámara, o a un neumático sin cámara, en el cual se asientan los talones del neumático.

2.18. "Llanta teórica": la llanta ficticia cuya anchura sería igual a X veces la anchura nominal de sección de un neumático; el fabricante del neumático debe especificar el valor "X"; si no lo hace, anchura de llanta de referencia será la mencionada en el anexo 5 para la "designación de tamaño de neumático" correspondiente.

2.19. "Llanta de medición": la llanta en la que se monta un neumático para la medición de las dimensiones.

2.20. "Neumático de rueda motriz de tractor": el neumático destinado a ser montado en los ejes motores de tractores agrícolas (vehículos de las categorías T) y apto para un esfuerzo de par intenso y continuo. El dibujo de la banda de rodadura del neumático suele estar formado por tacos.

2.20.1. "Neumático de flexión mejorada" o "neumático de flexión muy alta": estructura de neumático en la que la carcasa es más resistente que la del neumático estándar correspondiente.

2.21. "Neumático de rueda directriz de tractor": el neumático destinado a ser montado en los ejes no motores de tractores agrícolas y forestales (vehículos de motor de la categoría T). El dibujo de la banda de rodadura del neumático suele estar formado por ranuras y nervaduras circunferenciales.

2.22. "Neumático de máquina agrícola": el neumático diseñado principalmente para maquinaria agrícola (vehículos de la categoría S) o para remolques agrícolas (vehículos de la categoría R). No obstante, puede servir también para equipar ruedas directrices delanteras y ruedas motrices de tractores agrícolas o forestales (vehículos de la categoría T), pero no es apto para un esfuerzo de par intenso y continuo.

2.23. "Neumático de tracción": el neumático diseñado principalmente para equipar los ejes motores de maquinaria agrícola, excluyendo un esfuerzo de par intenso y continuo. El dibujo de la banda de rodadura del neumático suele estar formado por tacos. El tipo de aplicación se identifica mediante el símbolo:

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 235

2.24. "Neumático de remolque": el neumático diseñado para equipar los ejes no motores (remolcados) de maquinaria agrícola o remolques.

El tipo de aplicación se identifica mediante el símbolo:

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 235

2.25. "Neumático para aplicaciones diversas": el neumático diseñado para ser montado en ejes motores o no motores de maquinaria agrícola o remolques.

2.26. "Descripción de servicio": la asociación de un índice de capacidad de carga con un símbolo de categoría de velocidad.

2.26.1. En el caso de los neumáticos de máquina agrícola, la descripción de servicio se complementará con el símbolo pertinente para el tipo de aplicación de que se trate (tracción o remolque), con arreglo a lo definido en los puntos 2.23 y 2.24.

2.27. "Descripción de servicio suplementaria": una descripción de servicio adicional, marcada con un círculo, que tiene por objeto identificar un tipo especial de servicio (límite de carga y categoría de velocidad) para el que también está autorizado el tipo de neumático además de la variación de la capacidad de carga en función de la velocidad que proceda (véase el anexo 7).

2.28. "Índice de capacidad de carga": una cifra que indica la carga que puede soportar el neumático en montaje simple a la velocidad correspondiente a la categoría de velocidad asociada y cuando funciona con arreglo a los requisitos de uso especificados por el fabricante. En el anexo 4 figura la lista de tales índices y sus masas correspondientes.

2.29. "Categoría de velocidad": la velocidad de referencia expresada mediante el símbolo de categoría de velocidad con arreglo al cuadro siguiente:

Símbolo de categoría de velocidad | Velocidad de referencia (km/h) |

A2 | 10 |

A4 | 20 |

A6 | 30 |

A8 | 40 |

B | 50 |

D | 65 |

2.30. "Cuadro: variación de la capacidad de carga en función de la velocidad": cada cuadro del anexo 7 en el que se ofrecen, en función de la categoría de utilización, el tipo de aplicación, el índice de capacidad de carga y el símbolo de categoría de velocidad nominal, las variaciones en el límite de carga máxima que puede soportar cuando se utiliza a velocidades distintas de las que corresponden a su símbolo de categoría de velocidad.

2.30.1. El cuadro "Variación de la capacidad de carga en función de la velocidad" no es aplicable a la "descripción de servicio suplementaria".

2.30.2. El cuadro "Variación de la capacidad de carga en función de la velocidad" no es aplicable a los neumáticos de flexión mejorada o de flexión muy alta.

2.31. "Límite de carga máxima": la masa máxima de carga que puede soportar el neumático.

2.31.1. No puede ser superior al porcentaje del valor asociado al índice de capacidad de carga del neumático que proceda con arreglo al cuadro "Variación de la capacidad de carga en función de la velocidad" (véase el punto 2.30), con referencia a la categoría de utilización, el símbolo de categoría de velocidad del neumático y la categoría de velocidad del vehículo al que se destina el neumático.

2.32. "Ranura de la banda de rodadura": el espacio entre dos nervaduras o dos tacos adyacentes del dibujo.

2.33. "Taco de banda de rodadura": cada bloque que sobresale de la base del dibujo de la banda de rodadura.

2.34. "Banda de rodadura especial": el neumático cuyo dibujo de la banda de rodadura y cuya estructura estén diseñados principalmente para garantizar en zonas pantanosas una mejor adherencia que la que ofrece un neumático con banda de rodadura normal. El dibujo de la banda de rodadura del neumático suele estar formado por tacos más profundos que los de un neumático normal.

2.35. "Arrancamiento": el desprendimiento de pequeños trozos de goma de la banda de rodadura.

2.36. "Despegue de cables": el desprendimiento de los cables de su revestimiento de goma.

2.37. "Despegue de lonas": el desprendimiento de lonas adyacentes.

2.38. "Despegue de la banda de rodadura": el desprendimiento de la banda de rodadura de su carcasa.

2.39. "Llanta de ensayo": la llanta en la que debe montarse un neumático para realizar el ensayo de rendimiento.

2.40. "Código de clasificación del neumático": el marcado optativo que se especifica en el anexo 10, en el que aparecen identificados la categoría de utilización y el tipo concreto de dibujo de banda de rodadura y de aplicación con arreglo a la norma ISO 4251-4.

2.41. "Neumáticos para maquinaria forestal": el neumático diseñado para ser montado en maquinaria o equipos utilizados en aplicaciones forestales.

3. MARCADO

3.1. En los neumáticos deberán figurar inscritos los siguientes elementos:

3.1.1. la denominación comercial o marca del fabricante;

3.1.2. la designación del tamaño del neumático, con arreglo a lo definido en el punto 2.15.

3.1.3. la indicación de la estructura, con arreglo a lo siguiente:

3.1.3.1. en los neumáticos de estructura diagonal no es precisa ninguna otra inscripción;

3.1.3.2. en los neumáticos de estructura radial, con carácter optativo, la palabra "RADIAL";

3.1.3.3. en los neumáticos diagonales cinturados, las palabras "BIAS-BELTED";

3.1.4. la "descripción de servicio" definida en el punto 2.26:

3.1.4.1. en el caso de un neumático de máquina agrícola, la descripción de servicio debe complementarse con el símbolo de aplicación pertinente;

3.1.4.2. en el caso de un neumático de máquina agrícola para aplicaciones diversas, el neumático debe estar marcado con dos descripciones de servicio: una para las aplicaciones de "remolque" y la otra para las aplicaciones de "tracción", cada una de ellas complementada con el símbolo pertinente siguiente (véanse los puntos 2.23 y 2.24 anteriores):

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 237

| o | |

donde la primera descripción de servicio (95 A6) se refiere a las "aplicaciones de tracción" y la segunda (108 A6) a las "aplicaciones de remolque";

3.1.5. la descripción de servicio suplementaria, si procede;

3.1.6. la inscripción "DEEP" ("R-2") en el caso de un neumático de banda de rodadura especial;

3.1.7. las inscripciones "F-1" o "F-2" cuando se trate de un neumático de rueda directriz de tractor que no se encuentre ya marcado con arreglo al punto 2.15.6;

3.1.8. las inscripciones "LS-1", "LS-2", "LS-3" o "LS-4" en el caso de neumáticos para maquinaria forestal;

3.1.8.1. la inscripción "LS-3" identifica a los neumáticos de banda de rodadura especial;

3.1.8.2. la inscripción "I-3" cuando se trate de neumáticos para máquina agrícola con banda de rodadura de tracción, según se indica en el anexo 5, cuadros 5 y 6;

3.1.9. la inscripción "IMPLEMENT" cuando se trate de un neumático de máquina agrícola que no se encuentre ya marcado con arreglo al punto 2.15.5;

3.1.10. la palabra "TUBELESS", en caso de que el neumático esté diseñado para ser utilizado sin cámara;

3.1.11. la inscripción "…bar MAX." (o "… kPa MAX") dentro del pictograma que figura en el anexo 11, con el fin de indicar la presión de inflado en frío que no deberá superarse para el asiento de los talones al montar el neumático.

3.1.12. La inscripción "IF" se añadirá delante de la designación del tamaño del neumático cuando este sea un neumático de flexión mejorada.

La inscripción "VF" se añadirá delante de la designación del tamaño del neumático cuando este sea un neumático de flexión muy alta.

3.2. El neumático deberá llevar inscrita asimismo la fecha de fabricación en forma de grupo de cuatro dígitos: los dos primeros indicarán la semana de fabricación y los dos últimos el año. No obstante, este marcado no tendrá carácter obligatorio en los neumáticos que se presenten a homologación hasta dos años después de la entrada en vigor del presente Reglamento [1].

3.3. El neumático deberá llevar inscrito también la marca de homologación CEPE del tipo de neumático, cuyo modelo se ofrece en el anexo 2.

3.4. Ubicación del marcado

3.4.1. Las inscripciones mencionadas en el punto 3.1 deberán estar moldeadas en los dos flancos del neumático.

3.4.2. Las inscripciones mencionadas en los puntos 3.2 y 3.3 únicamente deberán estar moldeadas en un flanco.

3.4.3. Todas las inscripciones deberán estar moldeadas de manera clara y legible y se realizarán dentro del proceso de fabricación. No podrá recurrirse al marcado mediante presión u otros métodos de marcado después de concluido el proceso original de fabricación.

3.5. En el anexo 3 se ofrecen ejemplos de disposición del marcado de neumáticos.

4. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

4.1. La solicitud de homologación de un tipo de neumático destinado a servicios agrícolas y forestales deberá presentarla el titular de la denominación comercial o la marca o su representante debidamente autorizado. En ella se harán constar los datos siguientes:

4.1.1. La designación de tamaño del neumático tal como se define en el punto 2.15 del presente Reglamento.

4.1.2. La denominación comercial o marca.

4.1.3. La categoría de utilización tal como se define en el punto 2.1.3 del presente Reglamento.

4.1.4. La estructura.

4.1.5. El símbolo de categoría de velocidad.

4.1.6. El índice de capacidad de carga del neumático, especificándose cuando se trate de neumáticos de máquina agrícola, si procede, los que destinan únicamente a tracción y los que se destinan a aplicación de remolque.

4.1.7. Si el neumático debe ir equipado con cámara o sin ella.

4.1.8. La descripción de servicio suplementaria, si procede.

4.1.9. La configuración del neumático/llanta.

4.1.10. La llanta destinada a las mediciones y la destinada a los ensayos.

4.1.11. La llanta o llantas en la que puede montarse el neumático.

4.1.12. La presión de inflado (bar o kPa) para las mediciones.

4.1.13. El factor X mencionado en el punto 2.18 o el cuadro que proceda del anexo 5.

4.1.14. La presión de inflado en frío que no deberá superarse para el asiento de los talones al montar el neumático, con arreglo a lo especificado por el fabricante del neumático para el tipo del mismo.

4.1.15. La presión de ensayo, en kPa (o en bar).

4.2. El fabricante del neumático, a petición del organismo competente en materia de homologación, deberá presentar un expediente completo por cada tipo de neumático, en el que se incluirán en concreto esquemas o fotografías (tres ejemplares) que sirvan para identificar el dibujo de la banda de rodadura y la envoltura del neumático inflado montado en la llanta de medición, mostrando las dimensiones correspondientes (véanse los puntos 6.1 y 6.2) del tipo de componente que se presenta para su homologación. Dicho expediente incluirá el acta del ensayo expedida por un laboratorio de ensayo acreditado o bien irá acompañado de una muestra del tipo de neumático, tal como lo exija la autoridad de homologación.

5. HOMOLOGACIÓN

5.1. Si el tipo de neumático que se presente para homologación con arreglo al presente Reglamento cumple los requisitos enunciados en el punto 6, deberá concederse la homologación de dicho tipo de neumático.

5.2. Se asignará un número de homologación a cada tipo homologado. Sus dos primeros dígitos (actualmente 00 para el Reglamento en su forma original) indicarán la serie de enmiendas que incorporen las enmiendas importantes más recientes de carácter técnico introducidas en el Reglamento en el momento en que se expida la homologación. La misma Parte contratante no podrá asignará el mismo número a otro tipo de neumático.

5.3. La notificación a las Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento de la extensión, denegación o retirada de la homologación de un tipo de neumático, o el cese definitivo de la producción del mismo, con arreglo al presente Reglamento, deberá realizarse por medio de un formulario, que deberá ajustarse al modelo que figura en el anexo 1 del presente Reglamento.

5.4. En cada neumático que se ajuste a un tipo de neumático homologado con arreglo al presente Reglamento, además de las marcas que se establecen en los puntos 3.1 y 3.2, se colocará, de manera visible y en el lugar mencionado en el punto 3.3, una marca de homologación internacional, que consistirá en:

5.4.1. La letra mayúscula "E" dentro de un círculo seguida del número que identifica al país emisor de la homologación [2].

5.4.2. El número del presente Reglamento seguido de la letra "R", un guión y el número de homologación de tipo.

5.5. La marca de homologación debe ser claramente legible e indeleble.

5.6. En el anexo 2 del presente Reglamento figura un ejemplo de disposición de la marca de homologación.

6. REQUISITOS

6.1. Anchura de sección de un neumático

6.1.1. Salvo lo dispuesto en el punto 6.1.2, la anchura de sección se calculará mediante la fórmula siguiente:

S = S1 + K (A – A1)

donde:

S es la "anchura de sección" expresada en mm y medida sobre la llanta de medición;

S1 es la "anchura nominal de sección" en mm, tal como se indica en el flanco del neumático en la designación de tamaño del neumático exigida;

A es la anchura expresada en mm [3] de la llanta de medición que indique el fabricante en la nota descriptiva;

A1 es la anchura (expresada en mm) [3] de la llanta teórica; se considera igual a S1 multiplicada por el factor X especificado por el fabricante del neumático y

K se considera igual a 0,4.

6.1.2. No obstante, en el caso de los tipos de neumático cuya designación de tamaño se ofrece en la primera columna de los cuadros del anexo 5, en los cuadros, frente a la designación de tamaño, se ofrece la anchura de la llanta teórica (A1) y la anchura nominal de sección (S1).

6.2. Diámetro exterior de un neumático

6.2.1. Salvo lo dispuesto en el punto 6.2.2, el diámetro exterior de un neumático se calculará mediante la fórmula siguiente:

D = d + 2 H

donde:

D es el diámetro exterior teórico expresado en mm;

d es el número convencional que representa el diámetro nominal de llanta expresado en mm (véase el punto 2.16);

es la altura nominal de sección expresada en mm e igual a:

H = 0,01 × Ra × S1

donde:

Ra es la relación nominal de aspecto;

S1 es la "anchura nominal de sección" expresada en mm,

que figuran en el flanco del neumático en la designación de tamaño de neumático con arreglo a los requisitos expuestos en el punto 2.15.

6.2.2. No obstante, en el caso de los tipos de neumático cuya designación de tamaño se ofrece en la primera columna de los cuadros del anexo 5, en los cuadros, frente a la designación de tamaño del neumático, se ofrece el diámetro exterior (D) y el diámetro nominal de llanta (d).

6.3. Anchura de sección: especificación de tolerancias.

6.3.1. La anchura total de un neumático puede ser inferior a la anchura de sección determinada con arreglo al punto 6.1, o tal como figura en el anexo 5.

6.3.2. La anchura total de un neumático no puede ser superior a la anchura de sección determinada con arreglo al punto 6.1 en valores situados por encima de los siguientes:

Estructural radial: + 5 %

Estructura diagonal: + 8 %

6.3.3. No obstante, en el caso de los tipos de neumático cuya designación de tamaño se ofrece en la primera columna de los cuadros del anexo 5, los porcentajes autorizados serán los que se ofrecen, en su caso, en los cuadros correspondientes.

6.4. Anchura exterior del neumático: especificación de tolerancias

6.4.1. El diámetro exterior de un neumático no deberá sobrepasar los valores "D mín" y "D máx" obtenidos con las fórmulas siguientes:

D mín = d + 2 (H × a)

D máx = d + 2 (H × b)

donde "H" y "d" corresponden a lo definido en el punto 6.2.1.

6.4.1.1. En el caso de los tamaños que figuran en el anexo 5: H = 0,5 (D – d) (consúltense las definiciones del punto 6.2).

6.4.2. Los coeficientes "a" y "b" son, respectivamente:

Categoría de utilización | Radial | Diagonal |

a | b | a | b |

Ruedas directrices | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |

Ruedas motrices para tractores y maquinaria forestal-normales | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |

Ruedas motrices para tractores y maquinaria forestal-especiales | 1,00 | 1,12 | 1,00 | 1,12 |

Máquina agrícola | 0,96 | 1,04 | 0,96 | 1,07 |

6.4.3. No obstante, en el caso de los tipos de neumático cuya designación de tamaño se ofrece en la primera columna de los cuadros del anexo 5, los porcentajes autorizados serán los que se ofrecen, en su caso, en los cuadros correspondientes.

6.5. Procedimientos de ensayo

6.5.1. Las dimensiones reales de los neumáticos se miden con arreglo a lo establecido en el anexo 6.

6.5.2. El procedimiento de ensayo destinado a evaluar la resistencia del neumático al pinchazo se describe en el anexo 8.

6.5.2.1. Se considerará que ha superado el ensayo todo neumático que, después de haber sido objeto del ensayo pertinente de evaluación de resistencia al pinchazo, no presente despegue alguno de la banda de rodadura, de las lonas ni de los cables, ni rotura de los talones y cables. El neumático sometido a ensayo no podrá utilizarse para nuevos ensayos.

6.5.3. En el anexo 9 se describen los procedimientos de ensayo destinados a evaluar la aptitud del neumático para las prestaciones planteadas.

6.5.3.1. Se considerará que ha superado el ensayo todo neumático que, después de haber sido objeto del ensayo pertinente de carga/velocidad, no presente despegue alguno de la banda de rodadura, de las lonas ni de los cables, ni rotura de los cables. El neumático sometido a ensayo no podrá utilizarse para nuevos ensayos.

6.5.3.2. Se considerará que ha superado el ensayo todo neumático que, después de haber sido objeto del ensayo pertinente de carga/velocidad, no presente arrancamiento alguno a causa de las condiciones específicas del ensayo.

6.5.4. En caso de que un fabricante de neumáticos produzca una gama de neumáticos, no se considerará necesario realizar ensayos en cada tipo de neumático de la misma.

7. MODIFICACIÓN DEL TIPO DE NEUMÁTICO Y EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN

7.1. Deberá notificarse toda modificación del tipo de neumático al servicio administrativo que homologó dicho tipo de neumático. En tal caso, el servicio administrativo podrá:

7.1.1. considerar que las modificaciones probablemente no tendrán consecuencias negativas apreciables y que en cualquier caso el neumático sigue cumpliendo los requisitos,

7.1.2. o bien exigir una nueva acta de ensayo al servicio técnico responsable de realizar los ensayos.

7.2. No se considerará que la modificación del dibujo de la banda de rodadura del neumático exige repetir los ensayos que se establecen en el punto 6 del presente Reglamento.

7.3. La confirmación o denegación de la homologación se comunicará a las Partes contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento, especificándose las modificaciones, mediante el procedimiento indicado en el punto 5.3.

7.4. El organismo competente que expida la extensión de la homologación asignará un número de serie a cada extensión e informará de ello a las demás Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunicación conforme al modelo que figura en el anexo 1 del presente Reglamento.

8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

Los procedimientos relativos a la conformidad de la producción deberán ajustarse a los enunciados en el apéndice 2 del Acuerdo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), teniendo en cuenta los requisitos siguientes:

8.1. Los neumáticos homologados en virtud del presente Reglamento deberán estar fabricados de forma que se ajusten al tipo homologado cumpliendo los requisitos estipulados en el punto 6.

8.2. El organismo que haya expedido la homologación podrá verificar en cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada planta de producción. Estas inspecciones se realizarán normalmente cada dos años en cada planta de producción.

9. SANCIONES POR DISCONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

9.1. Se podrá retirar la homologación concedida de conformidad con el presente Reglamento a un tipo de neumático si este no es conforme al requisito que se establece en el punto 8.1 o si los neumáticos seleccionados de la serie no superan los ensayos prescritos en dicho punto.

9.2. Cuando una Parte del Acuerdo que aplique el presente Reglamento retire una homologación que había concedido anteriormente, informará de ello inmediatamente a las demás Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario de comunicación conforme al modelo recogido en el anexo 1 del presente Reglamento.

10. EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN

Si el titular de una homologación cesa definitivamente de fabricar un tipo de neumático homologado con arreglo al presente Reglamento, informará de ello al organismo que concedió la homologación. Tras la recepción de la correspondiente comunicación, dicho organismo informará a las demás Partes contratantes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario de comunicación conforme al modelo recogido en el anexo 1 del presente Reglamento.

11. NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS ENCARGADOS DE LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN, DE LOS LABORATORIOS DE ENSAYO Y DE LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVOS

11.1. Las Partes en el Acuerdo que apliquen el presente Reglamento comunicarán a la Secretaría de las Naciones Unidas los nombres y las direcciones de los servicios técnicos encargados de los ensayos de homologación y, en su caso, de los laboratorios de ensayo acreditados y de los servicios administrativos que conceden la homologación y a los que deberán enviarse los formularios de certificación de la concesión, denegación o retirada de la homologación expedidos en otros países.

11.2. Las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento podrán utilizar los laboratorios de los fabricantes de neumáticos y designar, como laboratorios de ensayo acreditados, aquellos que estén situados en su propio territorio o en el territorio de otra de las Partes del Acuerdo, a reserva de la aceptación previa de dicho procedimiento por el servicio administrativo competente de esta última.

11.3. En caso de que una Parte del Acuerdo aplique lo dispuesto en el punto 11.2, podrá, si lo desea, delegar su representación en los ensayos en la persona o personas que designe.

Figura explicativa

(véanse los puntos 2.2 y 4.1)

Sección transversal del neumático

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 243

Dibujo de banda de rodadura de tacos | Dibujo de banda de rodadura de nervaduras circunferenciales |

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 244

| |

________________________

(1) Antes del 1 de enero de 2000, la fecha de fabricación podrá indicarse mediante un grupo de tres dígitos: los dos primeros indicarán la semana y el último el año.

(2) 1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 7 para Hungría, 8 para la República Checa, 9 para España, 10 para Serbia, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 15 (sin asignar), 16 para Noruega, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 19 para Rumania, 20 para Polonia, 21 para Portugal, 22 para la Federación de Rusia, 23 para Grecia, 24 para Irlanda, 25 para Croacia, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 28 para Belarús, 29 para Estonia, 30 (sin asignar), 31 para Bosnia y Herzegovina, 32 para Letonia, 33 (sin asignar), 34 para Bulgaria, 35 (sin asignar), 36 para Lituania, 37 para Turquía, 38 (sin asignar), 39 para Azerbaiyán, 40 para la Antigua República Yugoslava de Macedonia, 41 (sin asignar), 42 para la Comunidad Europea (sus Estados miembros conceden las homologaciones utilizando su símbolo CEPE respectivo), 43 para Japón, 44 (sin asignar), 45 para Australia, 46 para Ucrania, 47 para Sudáfrica, 48 para Nueva Zelanda, 49 para Chipre, 50 para Malta, 51 para la República de Corea, 52 para Malasia, 53 para Tailandia, 54 y 55 (sin asignar), 56 para Montenegro, 57 (sin asignar) y 58 para Túnez.. Los números subsiguientes se asignarán a otros países en orden cronológico conforme ratifiquen o se adhieran al Acuerdo sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse y utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones, y los números asignados de esta manera serán comunicados por el Secretario General de las Naciones Unidas a las Partes contratantes del Acuerdo.

(3) El factor de conversión del código a mm es 25,4.

ANEXO 1

COMUNICACIÓN

(Formato máximo: A4 [210 × 297 mm])

expedida por:

nombre de la administración:

relativa a (2):

LA CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN

LA EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN

LA DENEGACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN

LA RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN

EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN

de un tipo de neumático para vehículos de motor de conformidad con el Reglamento no 106

No de homologación: …

No de extensión: …

1. El nombre del fabricante o marca(s) comercial(es) que figura en el neumático: …

2. Designación de tipo de neumático otorgada por el fabricante: …

3. Nombre y dirección del fabricante: …

4. En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante: …

5. Descripción sucinta:

5.1. Tamaño del neumático: …

5.2. Categoría de utilización: …

5.3. Estructura: diagonal/diagonal cinturada/radial (2)

5.4. Símbolo de categoría de velocidad: …

5.5. Índice de capacidad de carga:

5.5.1. para tracción (únicamente maquinaria agrícola): …

5.5.2. para remolque (únicamente maquinaria agrícola): …

5.6. ¿El neumático debe ir equipado con cámara o sin ella?

5.7. Descripción de servicio suplementaria, si procede: …

6. Servicio técnico y, en su caso, laboratorio de ensayo acreditado para la homologación o la verificación de la conformidad: …

7. Fecha del acta expedida por dicho servicio: …

8. Número del acta expedida por dicho servicio: …

9. Motivo(s) de la extensión (en su caso): …

10. Observaciones: …

11. Lugar: …

12. Fecha: …

13. Firma: …

14. Se adjunta a la presente comunicación una lista de los documentos que figuran en el expediente de homologación depositado en el servicio administrativo que ha expedido la homologación y que podrán obtenerse previa petición.

(1) Número de identificación del país que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologación (véanse las disposiciones sobre homologación del Reglamento).

(2) Táchese lo que no proceda.

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 245

ANEXO 2

DISPOSICIÓN DE LA MARCA DE HOMOLOGACIÓN

Nota: El número de homologación deberá hacerse constar junto al círculo, ya sea encima o debajo de la letra "E", o a la izquierda o a la derecha de la misma. Los dígitos del número deben figurar en el mismo lado respecto a la letra "E" y deben orientarse en el mismo sentido. Deberá evitarse el empleo de números romanos como números de homologación a fin de evitar cualquier confusión con otros símbolos.

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 246

ANEXO 3

DISPOSICIÓN DEL MARCADO DE NEUMÁTICOS

(véanse los puntos 3.1 y 3.2)

PARTE A: NEUMÁTICOS DE RUEDA MOTRIZ PARA TRACTORES AGRÍCOLAS

Ejemplos de marcado que deberá figurar según los tipos de neumáticos que se ajustan a lo dispuesto en el presente Reglamento

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 247

Altura mínima del marcado (mm)

Neumáticos con una anchura nominal de sección | NEUMÁTICOS CON CÓDIGO DE DIÁMETRO DE LLANTA |

HASTA 12 | DE 13 HASTA 19,5 | 20 O MÁS |

hasta 130 | b = 4 c = 4 | b = 6 c = 4 | b = 9 c = 4 |

de 135 a 235 | b = 6 c = 4 | b = 6 c = 4 | b = 9 c = 4 |

240 o más | b = 9 c = 4 | b = 9 c = 4 | b = 9 c = 4 |

Estas inscripciones definen un neumático de rueda motriz que:

- tiene una anchura nominal de sección de 360

- tiene una relación nominal de aspecto de 70

- presenta una estructura radial (R)

- tiene un diámetro nominal de llanta de 610, cuyo código es 24

- posee una capacidad de carga de 1250 kg, correspondiente a un índice de capacidad de carga 116 según el anexo 4

- está clasificado en la categoría de velocidad A8 (velocidad de referencia: 40 km/h)

- está permitido utilizar además a 50 km/h (símbolo de categoría de velocidad B) con una capacidad de carga de 1150 kg, que corresponde al índice de capacidad de carga 113 con arreglo al anexo 4

- está destinado a ser utilizado sin cámara ("TUBELESS")

- tiene una banda de rodadura especial ("R-2")

- está fabricado en la semana 25a del año 2006

(véase el punto 3.2 del Reglamento).

La colocación y el orden del marcado que compone la designación del neumático deberán ser los siguientes:

a) La designación de tamaño, que comprende el prefijo (en su caso), la anchura nominal de sección, la relación nominal de aspecto, el símbolo del tipo de estructura, si procede, y el diámetro nominal de llanta, debe agruparse como se indica en los ejemplos:

360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24.

b) La descripción de servicio (índice de capacidad de carga y símbolo de categoría de velocidad) se coloca cerca de la designación de tamaño. Puede optarse por colocarla antes o después de esta última, o bien encima o debajo de ella.

c) Los símbolos "TUBELESS", "R-2" o "DEEP", la indicación optativa "RADIAL" y la fecha de producción pueden situarse a cierta distancia de la designación de tamaño.

d) El marcado de la descripción de servicio suplementaria dentro del círculo puede indicar el símbolo de categoría de velocidad después o debajo del índice de capacidad de carga.

PARTE B: NEUMÁTICOS DE RUEDA DIRECTRIZ PARA TRACTORES AGRÍCOLAS Y FORESTALES

Ejemplos de marcado que deberá figurar según los tipos de neumáticos que se ajustan a lo dispuesto en el presente Reglamento

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 248

Altura mínima del marcado (mm)

Neumáticos con una anchura nominal de sección | NEUMÁTICOS CON CÓDIGO DE DIÁMETRO DE LLANTA |

HASTA 12 | DE 13 HASTA 19,5 | 20 O MÁS |

hasta 130 | b = 4 c = 4 | b = 6 c = 4 | b = 9 c = 4 |

de 135 a 235 | b = 6 c = 4 | b = 6 c = 4 | b = 9 c = 4 |

240 o más | b = 9 c = 4 | b = 9 c = 4 | b = 9 c = 4 |

Estas inscripciones definen un neumático de rueda directriz que:

- tiene una anchura nominal de sección de 250

- tiene una relación nominal de aspecto de 70

- presenta una estructura radial (R)

- tiene un diámetro nominal de llanta de 405 mm, cuyo código es 16, diseñado para equipar ejes de dirección no motores de tractores agrícolas (FRONT)

- posee capacidades de carga de 925 kg, que corresponden al índice de capacidad de carga 105 que figura en el anexo 4

- está clasificado en la categoría de velocidad nominal A6 (velocidad de referencia: 30 km/h)

- está destinado a ser utilizado sin cámara ("TUBELESS")

- está fabricado en la semana 25a del año 2006

(véase el punto 3.2 del Reglamento).

La colocación y el orden del marcado que compone la designación del neumático deberán ser los siguientes:

a) La designación de tamaño, que comprende la anchura nominal de sección, la relación nominal de aspecto, el símbolo del tipo de estructura, si procede, el diámetro nominal de llanta y, de manera optativa, la indicación "FRONT", debe agruparse como se indica en el ejemplo citado: 250/70 R 16 FRONT.

c) Los símbolos "TUBELESS", la indicación optativa "RADIAL", el símbolo optativo "F-1" y la fecha de producción pueden situarse a cierta distancia de la designación de tamaño.

PARTE C: NEUMÁTICOS DE MÁQUINA AGRÍCOLA

Ejemplos de marcado que deberá figurar según los tipos de neumáticos que se ajustan a lo dispuesto en el presente Reglamento

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 249

Altura mínima del marcado (mm)

Neumáticos con una anchura nominal de sección | NEUMÁTICOS CON CÓDIGO DE DIÁMETRO DE LLANTA |

HASTA 12 | DE 13 HASTA 19,5 | 20 O MÁS |

hasta 130 | b = 4 c = 4 d = 7 | b = 6 c = 4 d = 12 | b = 9 c = 4 d = 12 |

de 135 a 235 | b = 6 c = 4 d = 12 | b = 6 c = 4 d = 12 | b = 9 c = 4 d = 12 |

240 o más | b = 9 c = 4 d = 12 | b = 9 c = 4 d = 12 | b = 9 c = 4 d = 12 |

Estas inscripciones definen un neumático de máquina agrícola que:

- tiene una anchura nominal de sección de 250

- tiene una relación nominal de aspecto de 70

- presenta una estructura radial (R)

- tiene un diámetro nominal de llanta de 508 mm, cuyo código es 20

- está diseñado principalmente para equipar maquinaria agrícola o remolques agrícolas (IMP)

- posee capacidades de carga de 690 kg, que corresponden al índice de capacidad de carga 95, que figura en el anexo 4, cuando se utiliza en ejes motores (aplicación de tracción), tal como se indica mediante el símbolo que proceda

- posee capacidades de carga de 1000 kg cuando se utiliza en ejes no motores (aplicación de remolque), que corresponden al índice de capacidad de carga 108, que figura en el anexo 4, tal como se indica mediante el símbolo que proceda

- en ambas aplicaciones se clasifica en la categoría de velocidad nominal A6 (velocidad de referencia: 30 km/h)

- está destinado a ser utilizado sin cámara ("TUBELESS")

- está fabricado en la semana 25a del año 2006

(véase el punto 3.2 del Reglamento).

La colocación y el orden del marcado que compone la designación del neumático deberán ser los siguientes:

a) La designación de tamaño, que comprende la anchura nominal de sección, la relación nominal de aspecto, el símbolo del tipo de estructura, si procede, el diámetro nominal de llanta y, de manera optativa, las letras "IMP", debe agruparse como se indica en el ejemplo citado: 250/70 R 20 IMP.

b) La descripción de servicio (índice de capacidad de carga y símbolo de categoría de velocidad) y el tipo pertinente de símbolo de aplicación se colocan cerca de la designación de tamaño. Puede optarse por colocarlos antes o después de esta última, o bien encima o debajo de ella.

c) Los símbolos "TUBELESS", I-3 en su caso, las indicaciones optativas "RADIAL" e "IMPLEMENT" y la fecha de producción pueden situarse a cierta distancia de la designación de tamaño.

PARTE D: NEUMÁTICOS PARA MAQUINARIA FORESTAL

Ejemplos de marcado que deberá figurar en los tipos de neumáticos que cumplan lo dispuesto en el presente Reglamento

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 250

ALTURA MÍNIMA DEL MARCADO (mm): | b: 9 mm | c: 4 mm |

Este marcado define a un tipo de neumático para maquinaria forestal (LS) que:

a) tiene una anchura nominal de sección de 600

b) tiene una relación nominal de aspecto de 55

c) presenta una estructura diagonal (-)

d) tiene un diámetro nominal de llanta de 673 mm, cuyo código es 26,5

e) tiene una banda de rodadura intermedia ("LS-2")

f) posee una capacidad de carga de 3750 kg, correspondiente a un índice de capacidad de carga 154 según el anexo 4

g) está clasificado en la categoría de velocidad A8 (velocidad de referencia: 40 km/h)

h) está destinado a ser utilizado sin cámara ("TUBELESS")

i) está fabricado en la semana 25a del año 2006 (véase el punto 3.2 del Reglamento).

La colocación y el orden del marcado que compone la designación del neumático deberán ser los siguientes:

a) la designación de tamaño, que comprende la anchura nominal de sección, la relación nominal de aspecto, el símbolo del tipo de estructura, si procede, y el diámetro nominal de llanta, debe agruparse como se indica en el ejemplo anterior: 600/55 – 26.5;

b) la inscripción "LS" seguida por el número 1, 2, 3 o 4, según corresponda, se coloca después de la designación del tamaño, según se muestra en el ejemplo anterior: LS-2;

c) la descripción de servicio (índice de capacidad de carga y símbolo de categoría de velocidad) se coloca cerca de la designación de tamaño. Puede optarse por colocarla antes o después de esta última, o bien encima o debajo de ella.

d) Los símbolos "TUBELESS" y la fecha de producción pueden situarse a cierta distancia de la designación de tamaño.

ANEXO 4

Lista de índices de capacidad de carga (LI) y de las masas máximas correspondientes transportables (kg)

(véase el punto 2.28)

LI | kg |

1 | 46,2 |

2 | 47,5 |

3 | 48,7 |

4 | 50 |

5 | 51,5 |

6 | 53 |

7 | 54,5 |

8 | 56 |

9 | 58 |

10 | 60 |

11 | 61,5 |

12 | 63 |

13 | 65 |

14 | 67 |

15 | 69 |

16 | 71 |

17 | 73 |

18 | 75 |

19 | 77,5 |

20 | 80 |

21 | 82,5 |

22 | 85 |

23 | 87,5 |

24 | 90 |

25 | 92,5 |

26 | 95 |

27 | 97,5 |

28 | 100 |

29 | 103 |

30 | 106 |

31 | 109 |

32 | 112 |

33 | 115 |

34 | 118 |

35 | 121 |

36 | 125 |

37 | 128 |

38 | 132 |

39 | 136 |

40 | 140 |

41 | 145 |

42 | 150 |

43 | 155 |

44 | 160 |

45 | 165 |

46 | 170 |

47 | 175 |

48 | 180 |

49 | 185 |

50 | 190 |

51 | 195 |

52 | 200 |

53 | 206 |

54 | 212 |

55 | 218 |

56 | 224 |

57 | 230 |

58 | 236 |

59 | 243 |

60 | 250 |

61 | 257 |

62 | 265 |

63 | 272 |

64 | 280 |

65 | 290 |

66 | 300 |

67 | 307 |

68 | 315 |

69 | 325 |

70 | 335 |

71 | 345 |

72 | 355 |

73 | 365 |

74 | 375 |

75 | 387 |

76 | 400 |

77 | 412 |

78 | 425 |

79 | 437 |

80 | 450 |

81 | 462 |

82 | 475 |

83 | 487 |

84 | 500 |

85 | 515 |

86 | 530 |

87 | 545 |

88 | 560 |

89 | 580 |

90 | 600 |

91 | 615 |

92 | 630 |

93 | 650 |

94 | 670 |

95 | 690 |

96 | 710 |

97 | 730 |

98 | 750 |

99 | 775 |

100 | 800 |

101 | 825 |

102 | 850 |

103 | 875 |

104 | 900 |

105 | 925 |

106 | 950 |

107 | 975 |

108 | 1000 |

109 | 1030 |

110 | 1060 |

111 | 1090 |

112 | 1120 |

113 | 1150 |

114 | 1180 |

115 | 1215 |

116 | 1250 |

117 | 1285 |

118 | 1320 |

119 | 1360 |

120 | 1400 |

121 | 1450 |

122 | 1500 |

123 | 1550 |

124 | 1600 |

125 | 1650 |

126 | 1700 |

127 | 1750 |

128 | 1800 |

129 | 1850 |

130 | 1900 |

131 | 1950 |

132 | 2000 |

133 | 2060 |

134 | 2120 |

135 | 2180 |

136 | 2240 |

137 | 2300 |

138 | 2360 |

139 | 2430 |

140 | 2500 |

141 | 2575 |

142 | 2650 |

143 | 2725 |

144 | 2800 |

145 | 2900 |

146 | 3000 |

147 | 3075 |

148 | 3150 |

149 | 3250 |

150 | 3350 |

151 | 3450 |

152 | 3550 |

153 | 3650 |

154 | 3750 |

155 | 3875 |

156 | 4000 |

157 | 4125 |

158 | 4250 |

159 | 4375 |

160 | 4500 |

161 | 4625 |

162 | 4750 |

163 | 4875 |

164 | 5000 |

165 | 5150 |

166 | 5300 |

167 | 5450 |

168 | 5600 |

169 | 5800 |

170 | 6000 |

171 | 6150 |

172 | 6300 |

173 | 6500 |

174 | 6700 |

175 | 6900 |

176 | 7100 |

177 | 7300 |

178 | 7500 |

179 | 7750 |

180 | 8000 |

181 | 8250 |

182 | 8500 |

183 | 8750 |

184 | 9000 |

185 | 9250 |

186 | 9500 |

187 | 9750 |

188 | 10000 |

189 | 10300 |

190 | 10600 |

191 | 10900 |

192 | 11200 |

193 | 11500 |

194 | 11800 |

195 | 12150 |

196 | 12500 |

197 | 12850 |

198 | 13200 |

199 | 13600 |

200 | 14000 |

ANEXO 5

Llanta teórica, diámetro exterior y anchura nominal de sección de los neumáticos de determinadas designaciones de tamaño

Cuadro 1

Ruedas directrices agrícolas: tamaños de sección normales y bajos

4,00 - 9 | 3 | 112 | 460 | 229 |

4,00 - 12 | 3 | 112 | 535 | 305 |

4,00 - 15 | 3 | 112 | 610 | 381 |

4,00 - 16 | 3 | 112 | 630 | 406 |

4,00 - 19 | 3 | 112 | 712 | 483 |

4,50 - 10 | 3 | 121 | 505 | 254 |

4,50 - 16 | 3 | 122 | 655 | 406 |

4,50 - 19 | 3 | 122 | 736 | 483 |

5,00 - 10 | 3 | 130 | 530 | 254 |

5,00 - 12 | 3 | 130 | 580 | 305 |

5,00 - 15 | 4 | 140 | 655 | 381 |

5,00 - 16 | 4 | 140 | 680 | 406 |

5,50 - 16 | 4 | 150 | 710 | 406 |

6,00 - 14 | 5 | 169 | 688 | 356 |

6,00 - 16 | 4,5 | 165 | 735 | 406 |

6,00 - 18 | 4 | 160 | 790 | 457 |

6,00 - 19 | 4,5 | 165 | 814 | 483 |

6,00 - 20 | 4,5 | 165 | 840 | 508 |

6,50 - 10 | 4,5 | 175 | 608 | 254 |

6,50 - 16 | 4,5 | 175 | 760 | 406 |

6,50 - 20 | 4,5 | 175 | 865 | 508 |

7,50 - 16 | 5,5 | 205 | 805 | 406 |

7,50 - 18 | 5,5 | 205 | 860 | 457 |

7,50 - 20 | 5,5 | 205 | 915 | 508 |

8,00 - 16 | 5,5 | 211 | 813 | 406 |

9,00 - 16 | 6 | 234 | 855 | 406 |

9,50 - 20 | 7 | 254 | 978 | 508 |

10,00 - 16 | 8 | 274 | 895 | 406 |

11,00 - 16 | 10 | 315 | 965 | 406 |

11,00 - 24 | 10 | 315 | 1170 | 610 |

Tamaños de sección bajos

7,5L - 15 | 6 | 210 | 745 | 381 |

8,25/85 - 15 | 6 | 210 | 745 | 381 |

9,5L - 15 | 8 | 240 | 785 | 381 |

9,5/85 - 15 | 8 | 240 | 785 | 381 |

11L - 15 | 8 | 280 | 815 | 381 |

11,5/75 - 15 | 8 | 280 | 815 | 381 |

7,5L - 16 | 6 | 208 | 746 | 406 |

11L - 16 | 8 | 279 | 840 | 406 |

14L - 16,1 | 11 | 360 | 985 | 409 |

14,0/80 - 16,1 | 11 | 360 | 985 | 409 |

14,5/75 - 16,1 | 11 | 373 | 940 | 409 |

16,5L - 16,1 | 14 | 419 | 1072 | 409 |

Notas:

1. Los neumáticos de las ruedas directrices agrícolas se identifican bien mediante el sufijo "Front" situado después de la designación de tamaño del neumático (por ejemplo, 4,00-9 Front), bien mediante una de las siguientes inscripciones suplementarias añadidas a los flancos del neumático: "F-1" o "F-2".

2. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 4.00R9).

Cuadro 2 (1 de 3)

Neumáticos de rueda motriz para tractores agrícolas: tamaños de sección normales

Radial | Diagonal | Radial | Diagonal |

4,00 - 7 | 3 | | 112 | | 410 | 178 |

4,00 - 8 | 3 | | 112 | | 435 | 203 |

4,00 - 9 | 3 | | 112 | | 460 | 229 |

4,00-10 | 3 | | 112 | | 485 | 254 |

4,00-12 | 3 | | 112 | | 535 | 305 |

4,00-18 | 3 | | 112 | | 690 | 457 |

4,00-12 | 3 | | 121 | | 505 | 254 |

5,0 -10 | 4 | | 135 | | 505 | 254 |

5,00-10 | 3 | | 130 | | 530 | 254 |

5,00-12 | 4 | | 145 | | 580 | 305 |

5,00-15 | 4 | | 145 | | 645 | 381 |

6,00-12 | 4 | | 160 | | 635 | 305 |

6,00-16 | 4 | | 160 | | 735 | 406 |

6,5-15 | 5 | | 167 | | 685 | 381 |

6,50-16 | 5 | | 175 | | 760 | 406 |

7,50-18 | 5,5 | | 205 | | 860 | 457 |

8,00-20 | 6 | | 220 | | 965 | 508 |

5-12 | 4 | | 127 | | 545 | 305 |

5-14 | 4 | | 127 | | 595 | 356 |

5-26 | 4 | | 127 | | 900 | 660 |

6-10 | 5 | | 157 | | 550 | 254 |

6-12 | 5 | | 157 | | 600 | 305 |

6-14 | 5 | | 157 | | 650 | 356 |

7-14 | 5 | | 173 | | 690 | 356 |

7-16 | 6 | | 183 | | 740 | 406 |

8-16 | 6 | | 201 | | 790 | 406 |

8-18 | 7 | | 211 | | 840 | 457 |

7,2-20 | 6 | | 183 | | 845 | 508 |

7,2-24 | 6 | | 183 | | 945 | 610 |

7,2-30 | 6 | | 183 | | 1095 | 762 |

7,2-36 | 6 | | 183 | | 1250 | 914 |

7,2-40 | 6 | | 183 | | 1350 | 1016 |

8,3-16 | 7 | | 211 | | 790 | 406 |

8,3-20 | 7 | | 211 | | 890 | 508 |

8,3-22 | 7 | | 211 | | 940 | 559 |

8,3-24 | 7 | 211 | 211 | 985 | 995 | 610 |

8,3-26 | 7 | | 211 | | 1045 | 660 |

8,3-28 | 7 | | 211 | | 1095 | 711 |

8,3-32 | 7 | 211 | 211 | 1190 | 1195 | 813 |

8,3-36 | 7 | 211 | 211 | 1290 | 1300 | 914 |

8,3-38 | 7 | | 211 | | 1350 | 965 |

8,3-42 | 7 | 211 | 211 | 1440 | 1450 | 1067 |

8,3-44 | 7 | 211 | 211 | 1495 | 1500 | 1118 |

9,5-16 | 8 | | 241 | | 845 | 406 |

9,5-18 | 8 | | 241 | | 895 | 457 |

9,5-20 | 8 | 241 | 241 | 940 | 945 | 508 |

9,5-22 | 8 | | 241 | | 995 | 559 |

9,5-24 | 8 | 241 | 241 | 1040 | 1050 | 610 |

9,5-26 | 8 | | 241 | | 1100 | 660 |

9,5-28 | 8 | 241 | | 1140 | | 711 |

9,5-32 | 8 | | 241 | | 1250 | 813 |

9,5-36 | 8 | 241 | 241 | 1345 | 1355 | 914 |

9,5-38 | 8 | | 241 | | 1405 | 965 |

9,5-42 | 8 | | 241 | | 1505 | 1067 |

9,5-44 | 8 | 241 | 241 | 1550 | 1555 | 1118 |

9,5-48 | 8 | 241 | 241 | 1650 | 1655 | 1219 |

Cuadro 2 (2 de 3)

Neumáticos de rueda motriz para tractores agrícolas: tamaños de sección normales

Radial | Diagonal | Radial | Diagonal |

11,2-18 | 10 | | 284 | | 955 | 457 |

11,2-20 | 10 | 284 | 284 | 995 | 1005 | 508 |

11,2-24 | 10 | 284 | 284 | 1095 | 1105 | 610 |

11,2-26 | 10 | | 284 | | 1155 | 660 |

11,2-28 | 10 | 284 | 284 | 1200 | 1205 | 711 |

11,2-36 | 10 | 284 | 284 | 1400 | 1410 | 914 |

11,2-38 | 10 | 284 | 284 | 1455 | 1460 | 965 |

11,2-42 | 10 | 284 | | 1555 | | 1067 |

11,2-44 | 10 | 284 | | 1610 | | 1118 |

11,2-48 | 10 | 284 | | 1710 | | 1219 |

12,4-16 | 11 | | 315 | | 956 | 406 |

12,4-20 | 11 | 315 | | 1045 | | 508 |

12,4-24 | 11 | 315 | 315 | 1145 | 1160 | 610 |

12,4-26 | 11 | | 315 | | 1210 | 660 |

12,4-28 | 11 | 315 | 315 | 1250 | 1260 | 711 |

12,4-30 | 11 | | 315 | | 1310 | 762 |

12,4-32 | 11 | 315 | 315 | 1350 | 1360 | 813 |

12,4-36 | 11 | 315 | 315 | 1450 | 1465 | 914 |

12,4-38 | 11 | 315 | 315 | 1500 | 1515 | 965 |

12,4-42 | 11 | | 315 | | 1615 | 1067 |

12,4-46 | 11 | 315 | | 1705 | | 1168 |

12,4-52 | 11 | 315 | | 1860 | | 1321 |

13,6-16 | 12 | | 345 | | 1005 | 406 |

13,6-24 | 12 | 345 | 345 | 1190 | 1210 | 610 |

13,6-26 | 12 | 345 | 345 | 1260 | 1260 | 660 |

13,6-28 | 12 | 345 | 345 | 1295 | 1310 | 711 |

13,6-36 | 12 | 345 | 345 | 1500 | 1515 | 914 |

13,6-38 | 12 | 345 | 345 | 1550 | 1565 | 965 |

13,6-48 | 12 | 345 | | 1805 | | 1219 |

13,9-36 | 12 | | 353 | | 1478 | 965 |

14,9/80-24 | 12 | | 368 | | 1215 | 610 |

14,9-20 | 13 | | 378 | | 1165 | 508 |

14,9-24 | 13 | 378 | 378 | 1245 | 1265 | 610 |

14,9-26 | 13 | 378 | 378 | 1295 | 1315 | 660 |

14,9-28 | 13 | 378 | 378 | 1350 | 1365 | 711 |

14,9-30 | 13 | 378 | 378 | 1400 | 1415 | 762 |

14,9-38 | 13 | 378 | 378 | 1600 | 1615 | 965 |

14,9-46 | 13 | 378 | | 1824 | | 1168 |

15,5-38 | 14 | 394 | 394 | 1565 | 1570 | 965 |

16,9-24 | 15 | 429 | 429 | 1320 | 1335 | 610 |

16,9-26 | 15 | 429 | 429 | 1370 | 1385 | 660 |

16,9-28 | 15 | 429 | 429 | 1420 | 1435 | 711 |

16,9-30 | 15 | 429 | 429 | 1475 | 1485 | 762 |

16,9-34 | 15 | 429 | 429 | 1575 | 1585 | 864 |

16,9-38 | 15 | 429 | 429 | 1675 | 1690 | 965 |

16,9-42 | 15 | 429 | | 1775 | | 1067 |

18,4-16.1 | 16 | | 467 | | 1137 | 409 |

18,4-24 | 16 | 467 | 467 | 1395 | 1400 | 610 |

18,4-26 | 16 | 467 | 467 | 1440 | 1450 | 660 |

18,4-28 | 16 | 467 | 467 | 1490 | 1501 | 711 |

18,4-30 | 16 | 467 | 467 | 1545 | 1550 | 762 |

18,4-34 | 16 | 467 | 467 | 1645 | 1650 | 864 |

18,4-38 | 16 | 467 | 467 | 1750 | 1750 | 965 |

18,4-42 | 16 | 467 | 467 | 1850 | 1850 | 1067 |

18,4-46 | 16 | 467 | | 1958 | | 1168 |

Cuadro 2 (3 de 3)

Neumáticos de rueda motriz para tractores agrícolas: tamaños de sección normales y bajos

Radial | Diagonal | Radial | Diagonal |

20,8-34 | 18 | 528 | 528 | 1735 | 1735 | 864 |

20,8-38 | 18 | 528 | 528 | 1835 | 1835 | 965 |

20,8-42 | 18 | 528 | 528 | 1935 | 1935 | 1067 |

23,1-26 | 20 | 587 | 587 | 1605 | 1605 | 660 |

23,1-30 | 20 | 587 | 587 | 1700 | 1705 | 762 |

23,1-34 | 20 | 587 | 587 | 1800 | 1805 | 864 |

24,5-32 | 21 | 622 | 622 | 1800 | 1805 | 813 |

Tamaños de sección bajos

7,5L-15 | 6 | | 210 | | 745 | 381 |

14,9LR-20 | 13 | 378 | | 1100 | | 508 |

17,5L-24 | 15 | 445 | 445 | 1241 | 1265 | 610 |

19,5L-24 | 17 | 495 | 495 | 1314 | 1339 | 610 |

21L-24 | 18 | | 533 | | 1402 | 610 |

28,1-26 | 25 | | 714 | | 1615 | 660 |

28L-26 | 25 | 719 | 714 | 1607 | 1615 | 660 |

30,5L-32 | 27 | 775 | 775 | 1820 | 1820 | 813 |

Notas:

1. La designación de tamaño del neumático puede complementarse con una cifra suplementaria; por ejemplo, 23.1/18-26

en lugar de 23,1-26.

2. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 23.1R26).

3. Coeficiente para el cálculo de la anchura total: + 8 %

Cuadro 3

Neumáticos de rueda motriz para tractores agrícolas: tamaño de sección bajo

11,2/78-28 | 10 | 296 | 1180 | 711 |

12,4/78-28 | 11 | 327 | 1240 | 711 |

12,4/78-36 | 11 | 327 | 1440 | 914 |

13,6/78-28 | 12 | 367 | 1285 | 711 |

13,6/78-36 | 12 | 367 | 1490 | 914 |

14,9/78-28 | 13 | 400 | 1345 | 711 |

16,9/78-28 | 15 | 452 | 1410 | 711 |

16,9/78-30 | 15 | 452 | 1460 | 762 |

16,9/78-34 | 15 | 452 | 1560 | 864 |

16,9/78-38 | 15 | 452 | 1665 | 965 |

18,4/78-30 | 16 | 490 | 1525 | 762 |

18,4/78-38 | 16 | 490 | 1730 | 965 |

Cuadro 4

Neumáticos de rueda motriz para tractores agrícolas: tamaño de sección bajo

300/70R20 | 9 | 295 | 952 | 508 |

320/70R20 | 10 | 319 | 982 | 508 |

320/70R24 | 10 | 319 | 1094 | 610 |

320/70R28 | 10 | 319 | 1189 | 711 |

360/70R20 | 11 | 357 | 1042 | 508 |

360/70R24 | 11 | 357 | 1152 | 610 |

360/70R28 | 11 | 357 | 1251 | 711 |

380/70R20 | 12 | 380 | 1082 | 508 |

380/70R24 | 12 | 380 | 1190 | 610 |

380/70R28 | 12 | 380 | 1293 | 711 |

420/70R24 | 13 | 418 | 1248 | 610 |

420/70R28 | 13 | 418 | 1349 | 711 |

420/70R30 | 13 | 418 | 1398 | 762 |

480/70R24 | 15 | 479 | 1316 | 610 |

480/70R26 | 15 | 479 | 1372 | 660 |

480/70R28 | 15 | 479 | 1421 | 711 |

480/70R30 | 15 | 479 | 1478 | 762 |

480/70R34 | 15 | 479 | 1580 | 864 |

480/70R38 | 15 | 479 | 1681 | 965 |

520/70R26 | 16 | 516 | 1456 | 660 |

520/70R30 | 16 | 516 | 1536 | 762 |

520/70R34 | 16 | 516 | 1640 | 864 |

520/70R38 | 16 | 516 | 1749 | 965 |

580/70R38 | 18 | 577 | 1827 | 965 |

Cuadro 5

Neumáticos de máquina agrícola: tamaños de sección normales

| (*) |

(mm) | (mm) | (mm) |

125 - 15 IMP | 3,5 | 127 | 590 | | 381 |

140 - 6 IMP | 4,5 | 135 | 315 | | 152 |

165 - 15 IMP | 4,5 | 167 | 650 | | 381 |

2,50 - 4 IMP | 1,75 | 68 | 225 | | 102 |

2,75 - 4 IMP | 1,75 | 70 | 234 | | 102 |

2,50 - 8 IMP | 1,5 | 68 | 338 | | 203 |

3,00 - 4 IMP | 2,5 | 90 | 265 | | 102 |

3,00 - 8 IMP | 2,5 | 90 | 367 | | 203 |

3,00 - 10 IMP | 2,5 | 90 | 418 | | 254 |

3,25 - 8 IMP | 2,10 | 84 | 366 | | 203 |

3,25 - 16 IMP | 1,85 | 88 | 590 | | 406 |

4,10/3,50-4 IMP | 2,10 | 89 | 272 | | 101 |

3,50 - 5 IMP | 3 | 95 | 292 | | 127 |

3,50 - 6 IMP | 2,5 | 100 | 343 | | 152 |

3,50 - 8 IMP | 2,5 | 100 | 393 | | 203 |

3,50 - 16 IMP | 1,85 | 92 | 590 | | 406 |

4,00 - 4 IMP | 3 | 114 | 313 | | 102 |

4,00 - 5 IMP | 3 | 102 | 310 | | 127 |

4,00 - 6 IMP | 3 | 114 | 374 | | 152 |

4,00 - 8 IMP | 3 | 112 | 418 | 425 | 203 |

4,00 - 9 IMP | 3 | 112 | 443 | 460 | 229 |

4,0 - 10 IMP | 3 | 114 | 455 | 465 | 254 |

4,00 - 10 IMP | 3 | 114 | 465 | 475 | 254 |

4,00 - 12 IMP | 3 | 112 | 519 | 536 | 305 |

4,00 - 15 IMP | 3 | 112 | 595 | 612 | 381 |

4,00 - 16 IMP | 3 | 114 | 608 | | 406 |

4,00 - 18 IMP | 3 | 112 | 672 | 688 | 457 |

4,00 - 19 IMP | 3 | 114 | 672 | | 483 |

4,00 - 21 IMP | 3 | 112 | 694 | | 533 |

4,00/4,50 - 21 IMP | | 110 | 765 | | 533 |

4,10 - 4 IMP | 3,25 | 102 | 765 | | 102 |

4,10 - 6 IMP | 3,25 | 102 | 268 | | 152 |

4,50 - 9 IMP | 3 | 124 | 319 | | 229 |

4,50 - 14 IMP | 3 | 124 | 466 | | 356 |

4,50 - 16 IMP | 3 | 123 | 593 | | 406 |

4,50 - 19 IMP | 3 | 124 | 720 | 733 | 483 |

4,80 - 8 IMP | 3,75 | 121 | 423 | 449 | 203 |

5,00 - 8 IMP | 4 | 145 | 467 | | 203 |

5,00 - 9 IMP | 3,5 | 141 | 497 | | 229 |

5,0 - 10 IMP | 4 | 145 | 505 | 517 | 254 |

5,0 - 12 IMP | 4 | 145 | 566 | | 305 |

5,00 - 12 IMP | 4 | 145 | 567 | 580 | 305 |

5,00 - 14 IMP | 4 | 145 | 618 | 631 | 356 |

5,0 - 15 IMP | 4 | 145 | 642 | | 381 |

5,00 - 15 IMP | 3 | 130 | 639 | 655 | 381 |

5,00 - 16 IMP | 4 | 145 | 669 | | 406 |

5,00/5,25 - 21 IMP | 3 | 136 | 824 | | 533 |

5,50 - 16 IMP | 4 | 150 | 685 | 703 | 406 |

5,70 - 12 IMP | 4,5 | 146 | 570 | | 305 |

5,70 - 15 IMP | 4,5 | 146 | 647 | | 381 |

5,90 - 15 IMP | 4 | 150 | 665 | 681 | 381 |

6 - 6 IMP | 4 | 145 | 425 | | 152 |

6,00 - 9 IMP | 4,5 | 169 | 543 | 556 | 229 |

6 - 12 IMP | 5 | 145 | 585 | | 305 |

6,0 - 12 IMP | 5 | 155 | 569 | | 305 |

6,00 - 12 IMP | 5 | 152 | 579 | | 305 |

6,00 - 16 IMP | 4 | 158 | 712 | 729 | 406 |

6,00 - 19 IMP | 4,5 | 169 | 810 | | 483 |

6,00 - 20 IMP | 4,5 | 169 | 830 | | 508 |

6,40 - 15 IMP | 4,5 | 163 | 684 | | 381 |

6,5 - 15 IMP | 5 | 163 | 674 | | 381 |

6,50 - 10 IMP | 5 | 178 | 597 | | 254 |

6,50 - 16 IMP | 4,5 | 173 | 735 | 754 | 406 |

6,50 - 20 IMP | 5 | 176 | 850 | | 508 |

6,70 - 15 IMP | 4,5 | 182 | 704 | 720 | 381 |

6,90 - 9 IMP | 5,5 | 175 | 545 | | 229 |

7,00- 12 IMP | 5 | 187 | 667 | 685 | 305 |

7,00 - 14 IMP | 5 | 170 | 691 | | 356 |

7,00 - 15 IMP | 5,5 | 200 | 744 | | 381 |

7,00 - 16 IMP | 5,5 | 200 | 769 | | 406 |

7,00 - 18 IMP | 5,5 | 200 | 820 | | 457 |

7,00 - 19 IMP | 5,5 | 200 | 845 | | 483 |

7,50 - 10 IMP | 6 | 214 | 634 | 649 | 254 |

7,50 - 14 IMP | 5,5 | 194 | 686 | | 356 |

7,50 - 15 IMP | 6 | 215 | 808 | | 381 |

7,50 - 16 IMP | 5,5 | 202 | 785 | 801 | 406 |

7,50 - 18 IMP | 5,5 | 202 | 836 | 852 | 457 |

7,50 - 20 IMP | 5,5 | 202 | 887 | 903 | 508 |

7,50 - 24 IMP | 5,5 | 202 | 989 | 1013 | 610 |

7,60 - 15 IMP | 5,5 | 193 | 734 | 751 | 381 |

8 - 16 IMP | 6 | 211 | 795 | | 406 |

8,00 - 6 IMP | 7 | 203 | 452 | | 152 |

8,00 - 12 IMP | 5 | 214 | 710 | | 305 |

8,00 - 16 IMP | 6 | 206 | 808 | | 406 |

8,00 - 19 IMP | 6 | 214 | 888 | | 483 |

8,00 - 20 IMP | 6 | 214 | 945 | | 508 |

8,25 - 15 IMP | 6,5 | 237 | 835 | | 381 |

8,25 - 16 IMP | 6 | 229 | 832 | | 406 |

8,25 - 20 IMP | 6 | 229 | 934 | | 508 |

9,00 - 10 IMP | 6 | 234 | 696 | | 254 |

9,00 - 13 IMP | 5,5 | 247 | 814 | | 330 |

9,00- 15 IMP | 5,5 | 247 | 850 | | 381 |

9,00 - 16 IMP | 6 | 234 | 48 | | 406 |

9,00 - 24 IMP | 8 | 272 | 1094 | | 610 |

10,00 - 12 IMP | 6,5 | 262 | 790 | | 305 |

10,00 - 15 IMP | 8 | 274 | 853 | | 381 |

10,00 - 16 IMP | 8 | 274 | 895 | | 406 |

10,50 - 16 IMP | 6,5 | 280 | 955 | | 406 |

11,00 - 12 IMP | 6,5 | 277 | 835 | | 305 |

11,00 - 16 IMP | 6,5 | 277 | 937 | | 406 |

11,0 - 20 IMP | 9 | 285 | 950 | | 508 |

11,25 - 24 IMP | 10 | 325 | 1171 | | 610 |

11,25 - 28 IMP | 10 | 325 | 1273 | | 711 |

11,5 - 24 IMP | 10 | 305 | 1070 | | 610 |

13,50 - 16,1 IMP | 11 | 353 | 1021 | 1043 | 409 |

14,0 - 24 IMP | 12 | 370 | 1170 | | 610 |

15,0 - 24 IMP | 13 | 400 | 1210 | | 610 |

15,0 - 28 IMP | 13 | 400 | 1310 | | 711 |

17,0 - 28 IMP | 15 | 455 | 1390 | | 711 |

17,0 - 30 IMP | 15 | 455 | 1440 | | 762 |

18,5 - 34 IMP | 16 | 490 | 1600 | | 864 |

20 - 20 IMP | 14 | 520 | 1270 | | 508 |

190-8 IMP | 5,50 | 182 | 430 | | 203 |

Notas:

1. El sufijo "IMP" puede sustituirse por la palabra "IMPLEMENT" en el flanco del neumático.

2. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 7,5 L R 15).

3. Los diámetros totales (D) de la columna (*) se aplican a los neumáticos marcados con el código de clasificación "I-3", véase el punto 3.1.8.2.

Cuadro 6 (1 de 2)

Neumáticos de máquina agrícola: tamaños de sección bajos

| (*) |

(mm) |

7,5 L - 15 IMP | 6 | 210 | 745 | | 381 |

8,5L - 14 IMP | 6 | 216 | 721 | 735 | 356 |

9,5L - 14 IMP | 7 | 241 | 741 | 757 | 356 |

9,5L - 15 IMP | 7 | 241 | 767 | 782 | 381 |

11L - 14 IMP | 8 | 279 | 752 | 770 | 356 |

11L - 15 IMP | 8 | 279 | 777 | 796 | 381 |

11L - 16 IMP | 8 | 279 | 803 | 821 | 406 |

12,5L - 15 IMP | 10 | 318 | 823 | 845 | 381 |

12,5L - 16 IMP | 10 | 318 | 848 | 870 | 406 |

14 L - 16,1 IMP | 11 | 356 | 940 | | 409 |

16,5L - 16,1 IMP | 14 | 419 | 1024 | 1046 | 409 |

19 L - 16,1 IMP | 16 | 483 | 1087 | | 409 |

21,5 L - 16,1 IMP | 18 | 546 | 1130 | | 409 |

Notas:

1. El sufijo "IMP" puede sustituirse por la palabra "IMPLEMENT" en el flanco del neumático.

2. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 7.5 L R 15).

3. Los diámetros totales (D) de la columna (*) se aplican a los neumáticos marcados con el código de clasificación "I3", véase el punto 3.1.8.2.

Cuadro 6 (2 de 2)

Neumáticos de máquina agrícola: tamaños de sección bajos

| (*) |

05/50 - 10 IMP | 7 | 211 | 450 | | 254 |

19,0/45 - 17 IMP | 16 | 491 | 866 | | 432 |

15,0/55 - 17 IMP | 13 | 391 | 850 | 872 | 432 |

10,5/65 - 16 IMP | 9 | 274 | 755 | | 406 |

11,0/60 - 16 IMP | 9 | 281 | 742 | | 406 |

11,0/65 - 12 IMP | 9 | 281 | 670 | 692 | 305 |

13,0/65 - 18 IMP | 11 | 336 | 890 | | 457 |

13,0/70 - 16 IMP | 11 | 337 | 890 | | 406 |

14,0/65 - 16 IMP | 11 | 353 | 870 | | 406 |

9,0/70 - 16 IMP | 7 | 226 | 725 | | 406 |

11,5/70 - 16 IMP | 9 | 290 | 815 | | 406 |

11,5/70 - 18 IMP | 9 | 290 | 865 | | 457 |

15,0/70 - 18 IMP | 13 | 391 | 990 | | 457 |

16,0/70 - 20 IMP | 14 | 418 | 1075 | 1097 | 508 |

16,5/70 - 22.5 IMP | 13 | 417 | 1158 | | 572 |

20,0/70 - 508 IMP | 16 | 508 | 1220 | | 508 |

8,0/75 - 15 IMP | 6,5 | 199 | 710 | | 381 |

9,0/75 - 16 IMP | 7 | 226 | 749 | 770 | 406 |

10,0/75 - 12 IMP | 9 | 264 | 685 | | 305 |

10,0 - 15.3 IMP | 9 | 258 | 785 | | 389 |

10,0/75 - 15.3 IMP | 9 | 264 | 760 | 780 | 389 |

10,0/75 - 16 IMP | 9 | 264 | 805 | | 406 |

12,0/75 - 18 IMP | 9 | 299 | 915 | 937 | 457 |

13,0/75 - 16 IMP | 11 | 336 | 900 | | 406 |

13,5/75 - 430,9 IMP | 11 | 345 | 945 | | 431 |

14,5/75 - 20 IMP | 12 | 372 | 1060 | | 508 |

6,5/80 - 12 IMP | 5 | 163 | 569 | 588 | 305 |

6,5/80 - 15 IMP | 5 | 163 | 645 | 663 | 381 |

8,50 - 12 IMP | 7 | 235 | 715 | | 305 |

10,0/80 - 12 IMP | 9 | 264 | 710 | 730 | 305 |

10 - 18 IMP | 9 | 260 | 875 | | 457 |

10,5/80 - 18 IMP | 9 | 274 | 885 | 907 | 457 |

11,5 - 15,3 IMP | 9 | 295 | 860 | | 389 |

11,5/80 - 15,3 IMP | 9 | 290 | 845 | 867 | 389 |

12,5/80 - 15,3 IMP | 9 | 307 | 889 | | 389 |

12,5/80 - 18 IMP | 9 | 308 | 965 | 987 | 457 |

14,5/80 - 18 IMP | 12 | 372 | 1060 | 1082 | 457 |

15,5/80 - 24 IMP | 13 | 394 | 1240 | 1262 | 610 |

17,0/80 - 508 IMP | 13 | 426 | 1200 | | 508 |

19,5/80 - 20 IMP | 16 | 499 | 1300 | | 508 |

21,0/80 - 20 IMP | 16 | 525 | 1362 | | 508 |

5,5/85 - 9 IMP | 4 | 145 | 475 | | 229 |

10,5/85 - 15,3 IMP | 9 | 274 | 792 | | 389 |

13,5/85 - 28 IMP | 11 | 345 | 1293 | | 711 |

16,5/85 - 24 IMP | 13 | 417 | 1322 | 1344 | 610 |

16,5/85 - 28 IMP | 13 | 417 | 1423 | 1445 | 711 |

Notas:

1. El sufijo "IMP" puede sustituirse por la palabra "IMPLEMENT" en el flanco del neumático.

2. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 205/50R10).

3. Los diámetros totales (D) de la columna (*) se aplican a los neumáticos marcados con el código de clasificación "I3", véase el punto 3.1.8.2.

Cuadro 7 (1 de 2)

Neumáticos agrícolas de alta flotación

9×3,50 - 4 | 2,75 | 91 | 229 | 101 |

11×4,00 - 4 | 3,25 | 102 | 280 | 101 |

11×4,00 - 5 | 3 | 104 | 272 | 127 |

11×7 - 4 | 6 | 185 | 270 | 101 |

12×4,00 - 5 | 3 | 112 | 298 | 127 |

13×5,00 - 6 | 3,5 | 122 | 320 | 152 |

13×6,00-6 | 5 | 154 | 330 | 152 |

13×6,00 - 8 | 5 | 154 | 330 | 203 |

13×6,50 - 6 | 5 | 163 | 330 | 152 |

14×4,50-6 | 3,5 | 113 | 356 | 152 |

14×5,00 - 6 | 4 | 127 | 347 | 152 |

14×6,00 - 6 | 4,5 | 157 | 340 | 152 |

15×6,00 - 6 | 4,5 | 155 | 366 | 152 |

16×4,50 - 9 | 3 | 105 | 405 | 229 |

16×5,50 - 8 | 4,25 | 142 | 414 | 203 |

16×6,50 - 8 | 5,375 | 165 | 405 | 203 |

16×7,50 - 8 | 5,375 | 188 | 411 | 203 |

17×8,00 - 8 | 7 | 203 | 438 | 203 |

17×8,00 - 12 | 7 | 203 | 432 | 305 |

18×6,50 - 8 | 5 | 163 | 457 | 203 |

18×7,00 - 8 | 5,5 | 178 | 450 | 203 |

18×7,50-8 | 6 | 191 | 457 | 203 |

18×8,50 - 8 | 7 | 214 | 450 | 203 |

18×9,50 - 8 | 7 | 235 | 462 | 203 |

19×7,50 - 8 | 5,5 | 180 | 480 | 203 |

19×8,00 - 10 | 7 | 203 | 483 | 254 |

19×9,50-8 | 7,5 | 240 | 483 | 203 |

19×10,00 - 8 | 8,5 | 254 | 483 | 203 |

20×8,00-8 | 6,5 | 204 | 508 | 203 |

20×8,00 - 10 | 7 | 203 | 500 | 254 |

20×9,00-8 | 7 | 227 | 508 | 203 |

20×10,00 - 8 | 8 | 254 | 508 | 203 |

20×10,00 - 10 | 8,5 | 254 | 508 | 254 |

20,5×8,00 - 10 | 6 | 208 | 526 | 254 |

21×7,00-10 | 5,5 | 177 | 533 | 254 |

21×8,00 - 10 | 7 | 203 | 525 | 254 |

AT21×7 - 10 | 5,5 | 177 | 533 | 254 |

21×11,00 - 8 | 8,5 | 282 | 518 | 203 |

21×11,00 - 10 | 9 | 279 | 525 | 254 |

22×8,00 - 10 | 6 | 196 | 556 | 254 |

22×8,50 - 12 | 7 | 216 | 551 | 305 |

AT22×9 - 8 | 7 | 227 | 559 | 203 |

22×10,00 - 8 | 7 | 244 | 572 | 203 |

22×10,00 - 10 | 8,5 | 254 | 559 | 254 |

22×11,00 - 8 | 8,5 | 284 | 546 | 203 |

22×11,00 - 10 | 8,5 | 254 | 559 | 254 |

AT23×7 - 10 | 5,5 | 175 | 587 | 254 |

AT23×8 - 11 | 6,5 | 204 | 584 | 279 |

23×8,50 - 12 | 7 | 214 | 575 | 305 |

23×9,00 - 12 | 7,5 | 229 | 575 | 305 |

23×9,50-12 | 7 | 235 | 577 | 305 |

23×10,50 - 12 | 8,5 | 264 | 579 | 305 |

AT24×8 - 11 | 6,5 | 204 | 610 | 279 |

AT24×9 - 11 | 7 | 227 | 610 | 279 |

AT24×10 - 11 | 8 | 254 | 610 | 279 |

24×8,50 - 12 | 7 | 213 | 602 | 305 |

24×8,50 - 14 | 7 | 213 | 602 | 356 |

24×11,00 - 10 | 8,5 | 254 | 607 | 254 |

24×12,00-12 | 9,5 | 304 | 610 | 305 |

24×13,00 - 12 | 10,5 | 325 | 592 | 305 |

25×7,50 - 15 | 5,5 | 191 | 640 | 381 |

AT25×8 - 12 | 6,5 | 204 | 635 | 305 |

25×8,00-12 | 6,5 | 203 | 635 | 305 |

25×8,50 - 14 | 7 | 213 | 645 | 356 |

25×10,00-12 | 8 | 254 | 635 | 305 |

25×10,50 - 15 | 8 | 267 | 640 | 381 |

25×11,00-12 | 9 | 279 | 635 | 305 |

AT25×11 - 9 | 9 | 281 | 635 | 229 |

AT25×11 - 10 | 8,5 | 262 | 645 | 254 |

Cuadro 7 (2 de 2)

Neumáticos agrícolas de alta flotación

25×12,00 - 9 | 10 | 305 | 635 | 229 |

25×12,50 - 15 | 10 | 310 | 640 | 381 |

26×10,00 - 12 | 10 | 310 | 660 | 305 |

26×12,00 - 12 | 10 | 310 | 660 | 305 |

26×14,00 - 12 | 12 | 356 | 660 | 305 |

27×8,50 - 15 | 7 | 214 | 680 | 381 |

27×9,50 - 15 | 7 | 229 | 686 | 381 |

27×10,50 - 15 | 8,5 | 259 | 691 | 381 |

27×10 - 15.3 | 9 | 261 | 685 | 389 |

28×9,00 - 15 | 7 | 234 | 710 | 381 |

28×13 - 15 | 11,5 | 330 | 711 | 381 |

29×12,00 - 15 | 10 | 310 | 742 | 381 |

29×12,50 - 15 | 10 | 310 | 742 | 381 |

29×13,50 - 15 | 10 | 351 | 742 | 381 |

31×11,50 - 15 | 8 | 301 | 793 | 381 |

31×12,50 - 15 | 10 | 310 | 792 | 381 |

31×13,50 - 15 | 10 | 351 | 782 | 381 |

31×13,5 - 15 | 10 | 351 | 782 | 381 |

31×15,50 - 15 | 13 | 391 | 792 | 381 |

31×15,5 - 15 | 13 | 391 | 792 | 381 |

33×12,50 - 15 | 10 | 310 | 843 | 381 |

33×15,50 - 15 | 13 | 391 | 843 | 381 |

36×13,50 - 15 | 10 | 351 | 909 | 381 |

38×14,00 - 20 | 11 | 356 | 991 | 508 |

38×18,00 - 20 | 14 | 457 | 991 | 508 |

38×20,00 - 16.1 | 16 | 488 | 991 | 409 |

41×14,00 - 20 | 11 | 356 | 1067 | 508 |

42×25,00 - 20 | 20,5 | 622 | 1080 | 508 |

43×13,50 - 22 | 10 | 360 | 1102 | 559 |

44×18,00 - 20 | 14 | 457 | 1143 | 508 |

44×41,00 - 20 | 36 | 991 | 1143 | 508 |

48×20,00 - 24 | 15 | 457 | 1245 | 610 |

48×25,00 - 20 | 20,5 | 635 | 1245 | 508 |

48×31,00 - 20 | 26 | 775 | 1245 | 508 |

54×31,00 - 26 | 26 | 775 | 1397 | 660 |

66×43,00 - 25 | 36 | 1054 | 1702 | 635 |

66×43,00 - 26 | 36 | 1054 | 1702 | 660 |

66×44,00 - 25 | 36 | 1118 | 1702 | 635 |

67×34,00 - 25 | 30 | 864 | 1727 | 635 |

67×34,00 - 26 | 30 | 864 | 1727 | 660 |

67×34,00 - 30 | 30 | 864 | 1727 | 762 |

68×50,00 - 32 | 44 | 1270 | 1753 | 813 |

VA73×44,00 - 32 | 36 | 1118 | 1880 | 813 |

DH73×44,00 - 32 | 36 | 1118 | 1880 | 813 |

DH73×50,00-32 | 44 | 1270 | 1880 | 813 |

Notas:

1. Estos neumáticos pueden clasificarse en las categorías de utilización "Ruedas motrices de tractor" o "Maquinaria agrícola".

2. Los neumáticos de máquina agrícola se identifican bien mediante el sufijo "IMP" situado después de la designación de tamaño del neumático (por ejemplo, 11×4,00-4 IMP), bien mediante la palabra "IMPLEMENT" inscrita en los flancos del neumático.

3. Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra "R" en lugar del signo "-" (por ejemplo, 11×4,00 R 4).

4. Coeficiente "b" para el cálculo del diámetro total Dmax:

a) 1.12 para los neumáticos con un diámetro nominal de la llanta (d) inferior a 380 mm;

b) 1.10 para los neumáticos con un diámetro nominal de la llanta (d) mínimo de 381 mm.

ANEXO 6

MÉTODO DE ENSAYO PARA LA MEDICIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL NEUMÁTICO

1. Móntese el neumático en la llanta de ensayo especificada por el fabricante e ínflese a la presión que especifique el mismo.

1.1. Para el asiento de los talones no se deberá superar la presión de inflado inscrita en los flancos del neumático.

1.2. Una vez asentados correctamente los talones del neumático en la llanta, ajústese la presión al valor especificado para la medición del neumático.

2. Acondiciónese el neumático montado en su llanta a la temperatura ambiente del laboratorio durante al menos 24 horas.

3. Reajústese la presión al valor especificado en el punto 1.

4. La anchura total se mide mediante calibrador en seis puntos equidistantes, teniendo en cuenta el grosor de las nervaduras o cordones de protección. Tómese como anchura total la medida máxima obtenida.

5. El diámetro exterior se determina midiendo la circunferencia máxima y dividiendo la cifra obtenida por π (3,1416).

ANEXO 7

VARIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD

(véanse los puntos 2.30 y 2.31)

PARTE A: NEUMÁTICOS DE RUEDA MOTRIZ PARA TRACTORES AGRÍCOLAS

Aplicable a los neumáticos clasificados en la categoría de utilización "rueda motriz de tractor"

(véase el punto 2.20)

Variación de la capacidad de transporte de carga (%)

Velocidad (km/h) | Símbolo de categoría de velocidad | | |

A2 | A6 (+) | A8 (+) | D (+) | (1) |

10 | [0] | +40 | +50 | +50 | | +58 |

15 | –6 | +30 | +34 | +34 | +35 |

20 | –11 | +20 | +23 | +23 | +27 |

25 | –16 | +7 | +11 | +18,5 | +20 |

30 | –20 | [0] | +7 | +15 | +14 |

35 | –24 | –10 | +3 | +12 | +10 |

40 | –27 | –20 | [0] | +9,5 | +6 |

45 | — | — | –4 | +7 | +2 |

50 | — | — | –9 | +5 | [0] |

55 | — | — | — | +3 | — |

60 | — | — | — | +1,5 | — |

65 | — | — | — | [0] | — |

70 | — | — | — | –9 | — |

El cuadro anterior de porcentajes de variación carga/velocidad no se aplica a los neumáticos IF y VF.

Los porcentajes de variación carga/velocidad son válidas siempre que el neumático no esté sujeto a un esfuerzo de par intenso y continuo.

(+) En el caso de trabajos de campo con un esfuerzo de par intenso y continuo, serán aplicables los valores que figuran en la línea de 30 km/h.

(1) Estos porcentajes únicamente son válidos en el caso de los neumáticos que figuran en el anexo 5, cuadro 7, marcados con el símbolo de categoría de velocidad "B".

PARTE B: NEUMÁTICOS DE RUEDA DIRECTRIZ PARA TRACTORES AGRÍCOLAS Y FORESTALES

Aplicable a los neumáticos clasificados en la categoría de utilización "ruedas directrices de tractor", con la inscripción "FRONT" o "F-1" o "F-2"

(véase el punto 2.21)

Variación de la capacidad de transporte de carga (%)

(véanse los puntos 2.30 y 2.31)

Velocidad (km/h) | Símbolo de categoría de velocidad |

A6 | A8 |

10 | +50 | +67 |

15 | +43 | +50 |

20 | +35 | +39 |

25 | +15 | +28 |

30 | [0] | +11 |

35 | –10 | +4 |

40 | –20 | [0] |

45 | — | –7 |

PARTE C: NEUMÁTICOS DE MÁQUINA AGRÍCOLA

Aplicable a los neumáticos clasificados en la categoría de utilización "maquinaria agrícola", con la inscripción "IMP" o "IMPLEMENT"

(véase el punto 2.22)

Variación de la capacidad de transporte de carga (%)

(véanse los puntos 2.30 y 2.31)

Velocidad (km/h) (km/h) | Símbolo de categoría de velocidad | | |

A4 | A6 | A8 | D | (1) |

10 | +20 | +29 | +40 | +80 | | +58 |

15 | +12 | +21 | +33 | +73 | +35 |

20 | [0] | +14 | +26 | +65 | +27 |

25 | –2 | +7 | +19 | +58 | +20 |

30 | –5 | [0] | +12 | +51 | +14 |

35 | | –5 | +5 | +44 | +10 |

40 | | –10 | [0] | +36 | +6 |

45 | | | –5 | +29 | +2 |

50 | | | –10 | +21 | [0] |

55 | | | | +14 | |

60 | | | | +7 | |

65 | | | | [0] | |

70 | | | | –9 | |

Los porcentajes de variación carga/velocidad son válidas siempre que el neumático no esté sujeto a un esfuerzo de par intenso y continuo.

(1) Estos porcentajes únicamente son válidos en el caso de los neumáticos que figuran en el anexo 5, cuadro 7, marcados con el símbolo de categoría de velocidad "B".

PARTE D: NEUMÁTICOS PARA MAQUINARIA FORESTAL

Aplicable a los neumáticos clasificados en la categoría de utilización "maquinaria forestal"

(véase el punto 2.41)

Variación de la capacidad de transporte de carga (%) correspondiente los neumáticos marcados con el símbolo de categoría de velocidad A8

Condiciones de servicio | Velocidad (km/h) (km/h) | % |

Carretera | 20 | 23 |

30 | 7 |

40 | [0] |

ANEXO 8

Procedimiento de ensayo para evaluar la resistencia del neumático al pinchazo

1. PREPARACIÓN DEL NEUMÁTICO

1.1. Móntese un neumático nuevo en el equipo de ensayo. Las ruedas que se utilicen para el ensayo deberán ser aptas para soportar sin deformarse el valor más elevado de presión que se pueda alcanzar en el ensayo.

1.2. Céntrense cuidadosamente los talones del neumático en el dispositivo de retención y ajústese la distancia exterior de los talones del neumático en un valor correspondiente a la anchura de la llanta especificada por el fabricante con arreglo al punto 4.1.10 del presente Reglamento.

1.3. Rellénese el neumático de agua, cerciorándose de haber extraído todo el aire del interior del neumático.

2. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

2.1. Actívese el aparato y auméntese la presión del agua en el interior del neumático con el fin de ir alcanzando progresivamente el límite que se obtenga multiplicando por 2,5 la presión especificada por el fabricante del neumático con arreglo al punto 4.1.12 del presente Reglamento;

2.1.1. no obstante, el valor límite en ningún caso deberá ser inferior a 6 bar (600 kPa) ni superior a 10 bar (1000 kPa).

2.2. Manténgase constante el valor de la presión durante 10 minutos como mínimo.

2.3. Redúzcase progresivamente la presión del agua hasta el valor cero y vaciése el neumático.

2.4. Mientras la presión del agua en el interior del neumático sea superior a la presión ambiente, no deberá haber ninguna persona en la sala de ensayo, que deberá permanecer perfectamente cerrada.

3. MÉTODOS EQUIVALENTES DE ENSAYO

En caso de que se utilice un método distinto del descrito anteriormente, deberá demostrarse su equivalencia.

ANEXO 9

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO CARGA/VELOCIDAD

1. OBJETIVO Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

1.1. Este procedimiento de ensayo es aplicable a neumáticos nuevos marcados con el símbolo de categoría de velocidad "D".

1.2. Tiene por objeto evaluar la aptitud del neumático para las prestaciones planteadas.

2. PREPARACIÓN DEL NEUMÁTICO

2.1. Móntense neumáticos nuevos en la llanta de ensayo especificada por el fabricante con arreglo al punto 4.1.10 del presente Reglamento.

2.1.1. Para el asiento de los talones no se deberá superar la presión máxima inscrita en los flancos del neumático.

2.2. Utilícese una cámara nueva en caso de ensayo de un neumático con cámara (es decir, todo neumático que no lleve la inscripción "TUBELESS").

2.3. Con los talones del neumático asentados correctamente en la llanta, ínflese el neumático hasta la presión correspondiente a la presión de ensayo especificada por el fabricante del neumático para el tipo de programa de ensayo, con arreglo al punto 4.1.15 del presente Reglamento.

2.4. Acondiciónese el conjunto de neumático y rueda a la temperatura ambiente de la sala de ensayo durante al menos tres horas.

2.5. Reajústese la presión del neumático a la especificada en el punto 2.3.

2.6. A petición del fabricante del neumático, realícese el programa de ensayo según lo especificado en alguno de los puntos siguientes:

procedimiento de ensayo en laboratorio en un volante liso de ensayo (punto 3)

procedimiento de ensayo en carretera en remolque (punto 4).

3. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO EN UN VOLANTE LISO DE ENSAYO

3.1. Móntese el conjunto de neumático y rueda en el eje de ensayo y apóyese sobre la superficie exterior de un volante liso motorizado de ensayo, de 1700 mm ± 1 % de diámetro mínimo, cuya superficie tenga al menos la misma anchura que la banda de rodadura del neumático.

3.1.1. Podrán utilizarse volantes de anchura inferior a la del dibujo de la banda de rodadura del neumático, siempre que lo acepte el fabricante del neumático.

3.2. Velocidad del volante liso de ensayo: 20 km/h.

3.3. Aplíquense al eje de ensayo una serie de masas con arreglo al programa de ensayo carga/velocidad que figura en el punto 3.4, con referencia a la carga de ensayo, que equivale a:

3.3.1. la masa correspondiente al índice de carga inscrito en el neumático en el caso de los neumáticos marcados con el símbolo de velocidad D.

3.4. Programa de ensayo carga/velocidad:

Símbolo de categoría de velocidad del neumático | Tramo de ensayo | Porcentaje de la carga de ensayo | Duración (horas) |

D | 1 | 66 % | 7 |

2 | 84 % | 16 |

3 | 101 % | 24 |

3.4.1. En caso de que el diámetro del volante liso de ensayo sea superior a 1700 mm ± 1 %, el porcentaje de carga de ensayo anterior se aumentará del siguiente modo:

F1 = K × F2

K =

+ r

R1 es el diámetro del volante liso de ensayo en milímetros

R2 es el diámetro del volante liso de ensayo de referencia de 1700 mm

rT es el diámetro exterior del neumático (véase el punto 6.2 del presente Reglamento) en milímetros

F1 es el porcentaje de la carga que se aplicará en el caso del volante liso de ensayo

F2 es el porcentaje de la carga, con arreglo al cuadro anterior, que se aplicará en el caso del volante liso de ensayo de 1700 mm.

Ejemplo: K = 1 en el caso de un volante liso de ensayo de 1700 mm de diámetro.

En el caso de un volante liso de ensayo de 3000 mm de diámetro y un neumático de 1500 mm de diámetro:

K =

= 1,12

3.5. La presión del neumático no deberá ser corregida durante el ensayo, y la carga de ensayo deberá mantenerse constante en cada uno de los tres tramos de ensayo.

3.6. Durante el ensayo, la temperatura en la sala de ensayo deberá ser mantenida entre 20 °C y 30 °C, a menos que el fabricante acepte otra temperatura.

3.7. El programa de ensayo carga/velocidad deberá realizarse sin interrupción alguna.

4. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO EN UN REMOLQUE

4.1. Móntense dos neumáticos nuevos del mismo tipo en un remolque.

4.2. Aplíquese al remolque una masa con el fin de que cada neumático soporte la misma carga, con una carga de ensayo correspondiente a la capacidad de transporte de carga autorizada para dicho tipo de neumático a 15 km/h (véanse las variaciones de carga en el anexo 7).

4.3. Hágase circular el remolque a una velocidad constante de 15 km/h ± 1 km/h durante 48 horas.

4.3.1. Estarán autorizadas las interrupciones temporales, pero deberán compensarse mediante un rodaje suplementario de 5 minutos por cada 20 minutos de interrupción.

4.4. La presión del neumático no deberá ser corregida y la carga de ensayo mantenerse constante a lo largo de todo el ensayo.

4.5. Durante el ensayo, la temperatura ambiente deberá situarse entre 5 °C y 30 °C o, si lo acepta el fabricante, en otra temperatura.

5. MÉTODOS EQUIVALENTES DE ENSAYO

En caso de que se utilice un método distinto de los descritos anteriormente, deberá demostrarse su equivalencia.

ANEXO 10

CÓDIGO DE CLASIFICACIÓN DEL NEUMÁTICO

(Marcado optativo)

Código de clasificación | Nomenclatura |

F-1 | Neumáticos para rueda directriz de tractor agrícola: banda de rodadura de nervadura simple |

F-2 | Neumáticos para rueda directriz de tractor agrícola: banda de rodadura de nervadura múltiple |

F-3 | Neumáticos para rueda directriz: uso industrial (maquinaria de construcción) |

| |

G-1 | Neumáticos para tractor de jardín (neumáticos de máquina agrícola): tracción |

G-2 | Neumáticos para tractor de jardín (neumáticos de máquina agrícola): tracción/flotación |

G-3 | Neumáticos para tractor de jardín (neumáticos de máquina agrícola): flotación máxima |

| |

I-1 | Neumáticos para máquina agrícola: banda de rodadura de nervadura múltiple |

I-2 | Neumáticos para máquina agrícola: tracción moderada |

I-3 | Neumáticos para máquina agrícola: banda de rodadura de tracción |

I-4 | Neumáticos para máquina agrícola: esteva del arado |

I-5 | Neumáticos para máquina agrícola: dirección |

I-6 | Neumáticos para máquina agrícola: banda de rodadura lisa |

| |

LS-1 | Neumáticos para maquinaria forestal y maderera: banda de rodadura normal |

LS-2 | Neumáticos para maquinaria forestal y maderera: banda de rodadura intermedia |

LS-3 | Neumáticos para maquinaria forestal y maderera: banda de rodadura profunda |

LS-4 | Neumáticos para maquinaria forestal y maderera: banda de rodadura poco profunda |

| |

R-1 | Neumáticos para rueda motriz de tractor agrícola: banda de rodadura normal |

R-2 | Neumáticos para rueda motriz de tractor agrícola: banda de rodadura profunda (labores de la caña de azúcar y el arroz) |

R-3 | Neumáticos para rueda motriz de tractor agrícola: banda de rodadura poco profunda (flotación) |

R-4 | Neumáticos de rueda motriz: uso industrial (maquinaria de construcción) |

ANEXO 11

Ejemplo del pictograma que debe figurar en los dos flancos de los neumáticos para indicar la presión máxima de inflado que no debe superarse para el asiento de los talones al montar el neumático

a = 2 mm mín. (altura de la inscripción)

b =

12 mm mín. en el caso de una altura de sección del neumático < 120 mm

18 mm mín. en el caso de una altura de sección del neumático > 120 mm

c = 14 mm mín. (anchura de la inscripción)

IMAGEN OMITIDA EN PÁGINA 279

El pictograma debe figurar en los dos flancos.

El valor de la presión de inflado (2,5 bar en el ejemplo) debe ser el mismo que el especificado en el punto 4.1.14 del presente Reglamento.

Altura mínima del marcado

(mm) |

| Neumáticos con un código de diámetro de la llanta < 20 (508 mm) o de una anchura de sección nominal ≤ 235 mm | Neumáticos con un código de diámetro de la llanta ≥ 20 (508 mm) o de una anchura de sección nominal > 235 mm |

a | 2 | 4 |

El pictograma debe figurar en los dos flancos.

El valor de la presión de inflado (250kPa en el ejemplo) debe ser el mismo que el especificado por el fabricante del neumático, con arreglo al punto 4.1.14 del presente Reglamento.

Análisis

ANÁLISIS

Rango: Reglamento
Fecha de publicación: 30/09/2010
Fecha de entrada en vigor: 17/03/2010

Materias

Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas CEPE
Componentes de vehículos
Homologación
Maquinaria agrícola
Marca de conformidad CE
Reglamentaciones técnicas
Seguridad vial
Vehículos de motor

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Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

Documento DOUE-L-2010-81782

Reglamento nº 106 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) - Prescripciones uniformes sobre la homologación de los neumáticos de los vehículos agrícolas y de sus remolques.

TEXTO ORIGINAL

ANÁLISIS

Materias