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Con fecha 17 de enero de 2002, la Secretaría

de Estado de Infraestructuras aprobó técnicamente

el Proyecto Básico de referencia, ordenando que

se incoase el correspondiente expediente de

información pública y oficial, de acuerdo con lo

establecido en la Ley de Ordenación de los Transportes

Terrestres (LOTT) y en el Real Decreto 1302/86

de Evaluación de Impacto Ambiental.

Con fecha 11 de marzo de 2002, la Secretaría

de Estado de Medio Ambiente declaró el proyecto

exento del procedimiento reglado de evaluación de

impacto ambiental.

La información pública se anunció en el "Boletín

Oficial del Estado" de 16 de mayo de 2002 y en

el B.O.M. de Málaga de 17 de julio de 2002,

realizándose en paralelo el trámite de información

oficial.

El proyecto básico, sometido a los trámites de

información pública y oficial, define la única

alternativa considerada técnicamente viable y económica

y ambientalmente sostenible, para el aumento de

la capacidad de la línea ferroviaria

Málaga-Fuengirola, entre las estaciones de Campamento Benítez

y Fuengirola, consistente en la duplicación de vía

en tres tramos del trazado actualmente existente

y situados entre ambas estaciones.

Estos tramos son los siguientes:

Tramo I Tramo II Tramo III

Kilometraje . . . . . . . . . 11/300-12/970,245 16/940-19/000 22/320-27/020

Longitud (m) . . . . . . . . 1.670,245 2.060,000 4.700,000

Municipios . . . . . . . . . . Málaga-Torremolinos Torremolinos-Benalmádena Benalmádena-Fuengirola

Las principales actuaciones en los tramos a

duplicar consisten en la ampliación a doble vía de la

plataforma existente, la adecuación del drenaje de

la misma a la nueva situación, la ampliación de

las obras de fábrica y de los pasos superiores e

inferiores afectados, la construcción de nuevos

andenes en las estaciones de Los Álamos, La Colina

y El Pinillo, la adaptación a la nueva situación de

la electrificación y las instalaciones de seguridad

y comunicaciones y la reposición de todos los

servicios afectados.

Entre los elementos más destacables del trazado,

el proyecto prevé la demolición del túnel situado

en el punto kilométrico 23/540 y la construcción

de un falso túnel en su lugar.

Durante el período de información pública

presentaron alegaciones la Dirección General de

Transportes de la Junta de Andalucía, la Dirección

General de Carreteras del Ministerio de Fomento, el

Ayuntamiento de Torremolinos, el Ayuntamiento

de Fuengirola, la Mancomunidad de Propietarios

de los edificios Residencial La Miel, Fases 1, 2,

3 y 4. Comunidad de Propietarios de los bloques

12, 14, 16 y 18. Comunidad de Propietarios

Miramar-El Pinar, "La Reserva de Marbella, Sociedad

Anónima", la mancomunidad de propietarios de los

apartamentos Torreblanca, don Cristóbal Peñarroya

Sánchez, don Francisco Montero Dueñas y don

Juan Germán Hoffmann.

El informe de alegaciones al proyecto básico fue

informado favorablemente por la Abogacía del

Estado en fecha 23 de octubre de 2002.

Con fecha 7 de noviembre de 2002, la

Subdirección General de Planes y Proyectos de

Infraestructuras Ferroviarias elevó la Propuesta de

Aprobación del Expediente de Información Pública y

Aprobación Definitiva del Proyecto Básico: "Línea

Málaga-Fuengirola. Aumento de la capacidad y

mejora de los accesos al Aeropuerto de Málaga",

en el tramo comprendido entre las estaciones de

Campamento Benítez y Fuengirola.

2. Resolución: A la vista de todo lo expuesto

anteriormente, esta Secretaría de Estado resuelve

lo siguiente:

1.o Aprobar el expediente de información

pública, haciendo constar que cumple lo preceptuado

en el Reglamento de la Ley de Ordenación General

de los Transportes Terrestres (Real Decreto 1211/90

de 28 de septiembre) y demás legislación aplicable.

2.o Aprobar el proyecto básico "Línea

Málaga-Fuengirola. Aumento de la capacidad y mejora

de los accesos al Aeropuerto de Málaga", en el

tramo comprendido entre las estaciones de

Campamento Benítez y Fuengirola.

3.o El proyecto constructivo observará las

siguientes prescripciones, derivadas de la aceptación

de alegaciones de la información pública:

3.1 Durante la redacción del proyecto se

estudiará y proyectará un tratamiento de taludes

adecuado, así como la implantación de barreras sónicas

en zonas urbanizadas con proximidad de

edificaciones a la vía, en particular en las ubicadas cerca

del punto kilométrico 27/400. Asimismo se

estudiará la posibilidad técnica de evitar afecciones a

las masas arbóreas existentes.

3.2 Dada la peculiaridad de la actuación, no

resulta adecuada la adopción de traviesa polivalente,

sin prejuicio de la posibilidad de implantación de

este tipo de traviesa en el futuro.

3.3 En cumplimiento de lo estipulado en el

artículo 282 del vigente Reglamento de la Ley de

Ordenación de los Transporte Terrestres, se reducirá

la franja de expropiación de la Zona de Dominio

Público del Ferrocarril en las parcelas situadas en

suelo urbano, pasando dicha franja de cinco (5)

a dos (2) metros, medidos desde la línea de

excavación.

3.4 Con el fin de mejorar la integración urbana

del ferrocarril entre el punto kilométrico 25/380

y punto kilométrico 25/840 en la margen izquierda

y entre el punto kilométrico 26/870 y punto

kilométrico 26/920 en la margen derecha, se sustituirán

los taludes previstos por muros.

3.5 Durante la redacción del proyecto se

mantendrán contactos con los Ayuntamientos afectados,

al objeto de compatibilizar las actuaciones con el

planeamiento vigente.

Madrid, 12 de noviembre de 2002.-El Secretario

de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco

Rodríguez.-54.090.