● Planificación del itinerario desde las vías de circulación, reguladas por ADIF, hasta las vías de la instalación.

● Establecimiento del itinerario, gobernando y controlando los sistemas de señales, comunicaciones y seguridad para garantizar la recepción del tren, así como el apartado de su, o sus locomotoras.

● Notificación telemática a la Empresa Ferroviaria de la llegada del tren a la Instalación.

● Será de aplicación en todas las instalaciones ferroviarias en las que se realiza la prestación.

● El concepto de tren se establece de acuerdo al contenido de la norma de –Numeración de trenes con marcha definida– de la Dirección Ejecutiva de Circulación de ADIF.

● No será de aplicación esta Tarifa, cuando desde ADIF, se haya establecido o programado la entrada del tren en una instalación por necesidades propias de ADIF.

● Quedan excluidas de la aplicación de esta Tarifa, las circulaciones en régimen de tren que no realicen Servicios en la instalación.

● Planificación del itinerario, desde la posición del tren hasta su incorporación final a las vías de circulación reguladas por ADIF.

● Establecimiento del itinerario, gobernando y controlando los sistemas de señales, comunicaciones y seguridad para garantizar el posicionamiento de la/s locomotora/s y la salida del tren.

● Notificación telemática a la Empresa Ferroviaria de la salida del tren de la Instalación.

● Será de aplicación en todas las instalaciones ferroviarias en las que se realiza la prestación.

● El concepto de tren se establece de acuerdo al contenido de la norma de –Numeración de trenes con marcha definida– de la Dirección Ejecutiva de Circulación de ADIF.

● No será de aplicación esta Tarifa, cuando desde el ADIF, se haya establecido o programado la entrada previa del tren en una instalación.

● Quedan excluidas de la aplicación de esta Tarifa, las circulaciones en régimen de tren que no hayan realizado Servicios en la instalación.

● Retirada/colocación de las señales de cola al tren y entrega/recogida al maquinista.

● Enganche/desenganche de la locomotora a los vagones de la composición.

● Aseguramiento del estacionamiento del tren.

● Realización de las pruebas de frenado que corresponda para la puesta en circulación del tren.

● Elaboración de la documentación que corresponda a la Empresa Ferroviaria.

● Será de aplicación en aquellas instalaciones logísticas que se relacionan en el Apartado 3.7.1 de la Declaración sobre la Red.

● El concepto de tren se establece de acuerdo al contenido de la norma de –Numeración de trenes con marcha definida– de la Dirección Ejecutiva de Circulación de ADIF.

La actividad realizada por el personal en el recorrido Origen - Destino y viceversa, para:

● La ejecución y realización de las funciones atribuidas en la normativa de aplicación al personal de maniobra para esta actividad.

● Otras operaciones que posibiliten la entrada o salida de trenes (cubrir paso a nivel, establecer y dirigir el itinerario, etc.).

Este Servicio consiste en la realización, por parte del personal de la Instalación a la que se ha producido acceso, de las operaciones asociadas para poder desplazar el material y acceder a Instalaciones exteriores.

Se entenderán como Instalaciones exteriores los apartaderos, los puertos, los talleres u otras estaciones, situadas fuera de la Instalación.

● La distancia Origen - Destino será considerada como distancia real ferroviaria.

● Otras operaciones distintas de las asociadas y descritas en este Servicio, realizadas en Origen y/o Destino, se facturarán de acuerdo a la Tarifa correspondiente.

● Cuando el desplazamiento no se realice en vehículo ferroviario se facturará un suplemento por Km.

Este Servicio consiste en la realización, por parte del personal de la Instalación a la que se ha producido acceso, de las operaciones asociadas para poder desplazar el material y acceder a Instalaciones exteriores con vehículo de maniobras propio de ADIF.

Se entenderán como Instalaciones exteriores los apartaderos, los puertos, los talleres u otras estaciones, situadas fuera de la Instalación.

La actividad realizada por el personal en el recorrido Origen - Destino y viceversa, para:

● La ejecución y realización de las funciones atribuidas en la normativa de aplicación al personal de maniobra para esta actividad.

● Otras operaciones que posibiliten la entrada o salida de trenes (cubrir paso a nivel, establecer y dirigir el itinerario, etc.).

● Conducción del vehículo de maniobras propiedad de ADIF.

● La distancia Origen - Destino será considerada como distancia real ferroviaria.

● Otras operaciones distintas de las asociadas y descritas en este Servicio, realizadas en Origen y/o Destino, se facturarán de acuerdo a la Tarifa correspondiente.

● Establecimiento y dirección del Itinerario (manejando los cambios manuales/automáticos), que han de seguir tanto los vagones como las locomotoras, hasta las zonas correspondientes.

● Asimismo, comprende las operaciones solicitadas para la formación de trenes, agregando y segregando material, posicionamiento de vagones a la carga o a la descarga, posicionamiento de material para reparación, o cualquier otra operación solicitada relacionada con el movimiento de material dentro de la Instalación.

● El concepto de tren se establece de acuerdo al contenido de la norma de –Numeración de trenes con marcha definida– de la Dirección Ejecutiva de Circulación de ADIF.

● Si el tren tiene maniobras de formación en origen (con independencia de su número), se factura una única maniobra en origen.

● Si el tren, en su recorrido, tiene maniobras en instalaciones intermedias, se factura una única maniobra en cada una de las instalaciones en la que dicho tren es maniobrado, con independencia de las maniobras efectuadas en cada instalación.

● Quedan excluidas de la facturación las maniobras que se pudieran realizar en las instalaciones que sean el destino del tren.

● Quedan excluidas del cómputo aquellas maniobras que se realicen como consecuencia directa de necesidades internas de la Instalación.

● Establecimiento y dirección del itinerario (manejando los cambios manuales/automáticos), que han de seguir tanto los vagones como las locomotoras, hasta las zonas correspondientes.

● Asimismo, comprende las operaciones solicitadas para la formación de trenes, agregando y segregando material, posicionamiento de vagones a la carga o a la descarga, posicionamiento de material para reparación, o cualquier otra operación solicitada relacionada con el movimiento de material dentro de la Instalación.

● Conducción del vehículo de maniobras propiedad de ADIF.

● El concepto de tren se establece de acuerdo al contenido de la norma de –Numeración de trenes con marcha definida– de la Dirección Ejecutiva de Circulación de ADIF.

● Si el tren tiene maniobras de formación en origen (con independencia de su número), se factura una única maniobra en origen.

● Si el tren, en su recorrido, tiene maniobras en instalaciones intermedias, se factura una única maniobra en cada una de las instalaciones en la que dicho tren es maniobrado, con independencia de las maniobras efectuadas en cada instalación.

● Quedan excluidas de la facturación las maniobras que se pudieran realizar en las instalaciones que sean el destino del tren.

● Quedan excluidas del cómputo aquellas maniobras que se realicen como consecuencia directa de necesidades internas de la Instalación.

● Control de entrada y salida de la UTI en la Instalación.

● Planificación y ejecución de la carga/descarga de la Uti sobre vagón, sobre camión, zona de tránsito, etc.

● Control de vigilancia y seguridad.

● Control de seguridad de pesos de UTI/s manipuladas.

Condiciones de aplicación.

● Se aplicará UNA ÚNICA manipulación a la entrada de la UTI en la instalación, bien sea por tren o por camión, para aquellas UTI-s que a su llegada a la instalación faciliten información sobre su destino (tren/fecha o stock), y su salida se produzca como máximo en las dos fechas hábiles siguientes a la de su llegada.

● O se aplicará UNA ÚNICA manipulación a la entrada de la UTI en la instalación bien sea por tren o por camión que incluye un tránsito temporal en la instalación, por un máximo de 7 días, contados a partir de la fecha siguiente de la llegada de la UTI a la instalación (excepto para las UTIs con MM.PP. que deberán cumplir con la normativa que sea de aplicación para cada Instalación).

● Cuando la UTI supere el tránsito temporal máximo de 7 días, se facturará, además de este Servicio, un movimiento de grúa adicional y los días de exceso.

● Quedan excluidas del cómputo aquellas manipulaciones que se realicen como consecuencia directa de necesidades internas de la Instalación.

● Líneas de Alta Velocidad: Importe facturado a ADIF por las compañías eléctricas en cada una de las subestaciones existentes en las líneas.

● Resto de Líneas: TKBR.

● No se prestará el Servicio de corriente de tracción durante las franjas de mantenimiento establecidas.

● No supondrá penalización alguna para ADIF la ausencia de corriente de tracción, cuando se deba a una avería ocasionada por alguna Empresa Ferroviaria, o sea consecuencia de obras u operaciones de mantenimiento debidamente programadas, así como las producidas por causas de fuerza mayor.

● Gestión de la compra del gasóleo B para tracción.

● Almacenamiento del gasóleo B, en su caso, en los correspondientes depósitos.

● Dispensación del gasóleo B para la tracción.

● Gestión inherente a la prestación del Servicio.

● Acompañamiento y asistencia al transporte.

● Servicios contratados de apoyo y seguridad.

● Por Acompañamiento.

● Por Servicio contratado.

Este Servicio consiste en cumplimentar:

● La documentación necesaria para la facturación comercial de vagones y UTI-s (Carta de Porte).

● La documentación necesaria para la facturación de los Servicios de almacenaje, movimientos de grúa y acarreos ligados a la Carta de Porte.

● Cumplimentación de la documentación comercial necesaria para la facturación.

● Tramitación y envío de la documentación (vía fax, correo, etc.) al centro que indique la Empresa Ferroviaria.

● Introducción de datos en el sistema informático de la información de facturación.

● Se considerará remesa de vagones el pesaje de varios vagones, que formando una composición realizan una única maniobra de posicionamiento.

● Este Servicio incluye las maniobras de posicionamiento si las hubiera.

● Otras que se pudieran reflejar en el contrato que se suscriba.

● El importe de la arena consumida se facturará a coste.

● Este Servicio incluye las maniobras de posicionamiento si las hubiera.

● Otras que se pudieran reflejar en el contrato que se suscriba.

● Control de entrada y salida de la UTI en la Instalación.

● Planificación y ejecución de la carga/descarga de la UTI sobre camión, zona de almacenaje, etc.

● Información de las UTIs almacenadas y sus movimientos de entrada y salida.

● Control de vigilancia y seguridad.

● Importe fijo mensual por zona de TEU-s contratada.

● Por TEU de exceso sobre la zona contratada.

● Quedan excluidas las UTI-s con residuos de mercancías peligrosas.

● Es de aplicación a partir de la finalización del tránsito temporal máximo de 7 días, siempre que se tenga suscrito contrato por este Servicio.

● Las que se recojan en el contrato que se suscriba entre las partes.

● Coordinación con el Cliente Final, la Empresa Ferroviaria y el Transportista sobre las condiciones de recogida y entrega de las mercancías.

● Planificación de las recogidas y entregas de las mercancías.

● Emisión de la documentación administrativa necesaria para justificar la prestación del Servicio.

● Información sobre el desarrollo de los mismos.

● Retirada de las señales de cola de la locomotora y colocación de las mismas en la cola de la circulación y viceversa.

● Enganche/ desenganche de la locomotora a los vagones.

● Realización de las actividades correspondientes al personal de maniobras en la realización de las pruebas de frenado establecidas en el Reglamento General de Circulación.

● Elaboración de la documentación de circulación, cuando proceda (Hoja de material o 1007, Boletín de circulación y frenado y Boletín de órdenes e informaciones temporales de circulación).

● Realizar la actualización informática del tren.

● Otras tareas y operaciones, no expresadas en los párrafos anteriores y que estén intrínsecamente unidas a la entrada y/o salida de composiciones, y/o desde la Instalación, que corresponda su realización a ADIF y que quedarían recogidas en el contrato que a tal fin se establezca.

Entre éstas se encuentran:

● Refuerzo de resistencia de puentes.

● Acondicionamientos especiales en puntos de carga y descarga.

● Eliminación de obstáculos, etc.