ILUSTRISIMO SEÑOR:

DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL PUNTO DOS DEL ARTICULO 1. DE LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES, DE 30 DE JULIO DE 1987 (<BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO> DEL 31), HAN DE CONSIDERARSE VIGENTES LAS NORMAS ESPECIFICAS POR LAS QUE HAN DE REGIRSE LOS TELEFERICOS Y OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE EN QUE LA TRACCION SE HAGA POR CABLE, ENTRE CUYAS NORMAS ESPECIFICAS SE HALLA EL PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LOS MISMOS, APROBADO POR ORDEN DE 30 DE MARZO DE 1979 (<BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO> DE 11 DE ABRIL), SIN PERJUICIO, OBVIAMENTE, DE LAS COMPETENCIAS QUE SOBRE LA MATERIA OSTENTAN LAS COMUNIDADES AUTONOMAS CON INSTALACIONES DE ESTE TIPO, SEGUN LA CONSTITUCION ESPAÑOLA Y SUS RESPECTIVOS ESTATUTOS.

TENIENDO EN CUENTA LOS AVANCES TECNICOS, HABIDOS DESDE LA FECHA DE APROBACION DEL CITADO REGLAMENTO, QUE HAN PERMITIDO LA REALIZACION DE INSTALACIONES, NO CONTEMPLADAS EN AQUEL, TALES COMO TELECABINAS MONOCABLES CON PINZAS FIJAS, MOVIMIENTOS UNIDIRECCIONAL CONTINUO Y VELOCIDAD VARIABLE Y CON CAPACIDAD DE HASTA SEIS PERSONAS POR VEHICULO, SE HACE PRECISO MODIFICAR EL MISMO PARA ADAPTARLO A LA EVOLUCION EXISTENTE, POSIBILITANDO EL OTORGAMIENTO DE LAS CORRESPONDIENTES AUTORIZACIONES A ESTE TIPO DE INSTALACIONES.

POR ELLO, A PROPUESTA DEL GRUPO DE TRABAJO SOBRE COORDINACION TECNICA DE LOS TRANSPORTES POR CABLE, DE LA COMISION DE DIRECTORES GENERALES DE TRANSPORTES, CREADA EN VIRTUD DE LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 11 DE LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES, ESTE MINISTERIO HA RESUELTO:

PRIMERO. MODIFICAR LOS ARTICULOS 1. , PUNTO 2, PARRAFO 1, APARTADO B), RELATIVO AL SISTEMA DE MOVIMIENTOS; 2. , PUNTO 7, PARRAFO 4, RELATIVO A LA VELOCIDAD DE MARCHA EN LAS INSTALACIONES DE MOVIMIENTO CONTINUO; Y SEGUNDO, PUNTO 9, PARRAFO 5, APARTADO A), RELATIVO A LA CAPACIDAD MAXIMA DE LOS VEHICULOS CON MOVIMIENTO UNIDIRECCIONAL, TODOS ELLOS DEL PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LAS INSTALACIONES DE TELEFERICOS, LOS CUALES QUEDARAN REDACTADOS COMO SIGUE:

EL ARTICULO 1.2.1, EN SU APARTADO B), DE LA SIGUIENTE MANERA:

<UNIDIRECCIONAL. PUEDE SER INTERMITENTE O CONTINUO, TANTO DE VELOCIDAD CONSTANTE COMO VARIABLE.>

EL ARTICULO 2.7.4 DE LA SIGUIENTE MANERA:

<MOVIMIENTO CONTINUO:

MONOCABLES CON ENGANCHE FIJO: DOS METROS/SEGUNDO.

EN CASOS ESPECIALES SE PUEDE ACEPTAR LA VELOCIDAD DE 2,5 METROS/SEGUNDO, DEBIENDOSE TENER CUIDADO MUY ESPECIAL EN LAS ESTACIONES CON EL ACONDICIONAMIENTO DE LAS PISTAS DE ENTRADA Y SALIDA, ACCESOS, ETC.

BICABLES CON ENGANCHE AUTOMATICO: 3,5 METROS/SEGUNDO.

MONOCABLES CON ENGANCHE AUTOMATICO O CON ENGANCHE FIJO Y VELOCIDAD REDUCIDA EN LAS ESTACIONES: CUATRO METROS/SEGUNDO.

EN CASOS ESPECIALES, DEBIDAMENTE JUSTIFICADOS Y EXPERIMENTADOS, SE PUEDE ADMITIR HASTA 5 METROS/SEGUNDO.>

EL ARTICULO 2.9.5, EN SU APARTADO A), DE LA SIGUIENTE MANERA:

<CAPACIDAD MAXIMA.

A) VEHICULOS CON MOVIMIENTO UNIDIRECCIONAL.

CON ENGANCHE FIJO: DOS VIAJEROS.

(EN CASOS ESPECIALES HASTA CUATRO VIAJEROS.)

CON ENGANCHE AUTOMATICO O ENGANCHE FIJO, SI EL EMBARQUE O DESEMBARQUE TIENE LUGAR A VELOCIDAD MAXIMA DE 0,3 METROS/SEGUNDO (O HASTA 0,5 METROS/SEGUNDO, EN CASOS ESPECIALES, A CRITERIO DE LA INSPECCION): SEIS VIAJEROS.>

LO QUE COMUNICO A V. I. PARA SU CONOCIMIENTO Y EFECTOS.

MADRID, 23 DE NOVIEMBRE DE 1988.

BARRIONUEVO PEÑA

ILMO. SR.

DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES.