BOE-A-1991-19900 Estatal Ministerio de Asuntos Exteriores Acuerdo Internacional 19910724 Convenio aduanero relativo al transporte internacional de mercancías al amparo de los Cuadernos TIR, hecho en Ginebra el 14 de noviembre de 1975. Enmienda a los anejos 2, 6 y 7, puestas en circulación por el Secretario general de las Naciones Unidas el 26 de marzo de 1990 (publicación «Boletín Oficial del Estado» de 9 de febrero de 1983, 9 de julio de 1984, 3 de agosto de 1985, 23 de marzo de 1987 y 14 de mayo de 1990). Boletín Oficial del Estado 19910805 186 1 25834 25834 /boe/dias/1991/08/05/pdfs/A25834-25834.pdf L 19900801 N N N A https://www.boe.es/eli/es/ai/1991/07/24/(1) BOE-A-1991-19900 1991-07-24 (1) BOE-A-1991-19900 1991-07-24 (1) Convenio aduanero relativo al transporte internacional de mercancías al amparo de los Cuadernos TIR, hecho en Ginebra el 14 de noviembre de 1975. Enmienda a los anejos 2, 6 y 7, puestas en circulación por el Secretario general de las Naciones Unidas el 26 de marzo de 1990 (publicación «Boletín Oficial del Estado» de 9 de febrero de 1983, 9 de julio de 1984, 3 de agosto de 1985, 23 de marzo de 1987 y 14 de mayo de 1990). 1991-08-05 Acuerdos internacionales Aduanas Contenedores Mercancías Transportes terrestres Fecha Resolución Ministerio de Asuntos Exteriores: 24 de julio de 1991. ENMIENDAS a los anexos 2, 6 y 7 del Convenio de 14 de noviembre de 1975

ANEXO 6

NOTA EXPLICATIVA 0.1 E) DEL ANEXO 6

SUSTITUIR EL TEXTO ACTUAL POR:

<SE ENTENDERA POR ''CARROCERIA FIJA'' UN COMPARTIMENTO DE CARGA QUE NO ESTE DOTADO DE MEDIO ALGUNO DE LOCOMOCION Y QUE ESTE CONCEBIDO EN PARTICULAR PARA SER TRANSPORTADO SOBRE UN VEHICULO DE CARRETERA, ENCONTRANDOSE ESPECIALMENTE ADAPTADO PARA DICHO FIN EL CHASIS DEL VEHICULO Y EL CUADRO INFERIOR DE LA CARROCERIA.

CON ESTE TERMINO SE DESIGNA TAMBIEN UNA CAJA MOVIL QUE ES UN COMPARTIMENTO DE CARGA CONCEBIDO ESPECIALMENTE PARA EL TRANSPORTE COMBINADO CARRETERA/FERROCARRIL.>

ANEXO 6, NOTA EXPLICATIVA 2.2.1 C)-1, PARRAFO B)

SUSTITUIR EL TEXTO ACTUAL POR:

<B) LAS ABERTURAS QUE PERMITAN EL ACCESO DIRECTO AL COMPARTIMENTO RESERVADO A LA CARGA SE CERRARAN:

I) CON UNA TELA METALICA O UNA PLACA METALICA PERFORADA (DIMENSION MAXIMA DE DOS ORIFICIOS: 3 MILIMETROS EN AMBOS CASOS) Y PROTEGIDA POR UNA REJILLA METALICA SOLDADA (DIMENSION MAXIMA DE LAS MALLAS: 10 MILIMETROS), O

II) CON UNA PLACA METALICA PERFORADA UNICA DE UN GROSOR SUFICIENTE (DIMENSION MAXIMA DE LOS ORIFICIOS: 3 MILIMETROS; GROSOR DE LA PLACA: POR LO MENOS 1 MILIMETRO).>

ANEXO 6, NOTA EXPLICATIVA 2.2.1 C)-1, PARRAFO C)

SUSTITUIR EL TEXTO ACTUAL POR:

<C) LAS ABERTURAS QUE NO PERMITAN EL ACCESO DIRECTO AL COMPARTIMENTO RESERVADO A LA CARGA (POR EJEMPLO, DEBIDO A LA UTILIZACION DE SISTEMAS DE CODOS O DE DEFLECTORES) DEBERAN ESTAR PROVISTAS DE LOS DISPOSITIVOS MENCIONADOS EN EL PARRAFO B), PERO EN ELLOS LAS DIMENSIONES DE LOS ORIFICIOS Y DE LAS MALLAS PODRAN ALCANZAR 10 MILIMETROS (EN EL CASO DE LA TELA METALICA O DE LA PLACA METALICA) Y 20 MILIMETROS (EN EL CASO DE LA REJILLA METALICA).>

ANEXO 2

ANEXO 7

ANEXO 2, ARTICULO 3, APARTADO 11 B)

ANEXO 7, ARTICULO 4, APARTADO 11 B)

AÑADIR AL FINAL DEL TEXTO ACTUAL: <... LOS ANILLOS DEBERAN SER DE METAL;>.

LAS PRESENTES ENMIENDAS ENTRARON EN VIGOR EL 1 DE AGOSTO DE 1990, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN EL PARRAFO I DEL ARTICULO 60 DEL CONVENIO.

LO QUE SE HACE PUBLICO PARA CONOCIMIENTO GENERAL.

MADRID, 24 DE JULIO DE 1991. EL SECRETARIO GENERAL TECNICO, AURELIO PEREZ GIRALDA.