(1)

(2)

El Reglamento (UE) 2024/590 permite los usos críticos de los halones enumerados en el anexo V hasta las fechas límite que en él se especifican.

El anexo V del Reglamento (UE) 2024/590 establece el 31 de diciembre de 2025 como fecha límite para el uso crítico de extintores de incendios portátiles que contengan halón-1211 o halón-2402 para la protección de las cabinas de pasajeros y de vuelo. En consecuencia, su importación, comercialización, utilización y exportación quedan prohibidas a partir de esa fecha.

(3)

Con arreglo a las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los extintores de incendios portátiles a base de halones ya no pueden instalarse en aeronaves cuyo certificado de aeronavegabilidad individual se haya expedido por primera vez a partir del 31 de diciembre de 2018. No obstante, las aeronaves cuyo certificado de aeronavegabilidad individual se haya expedido por primera vez antes de esa fecha podrán seguir operando con dichos extintores, cuando así lo permita la legislación del Estado de matrícula.

(4)

Alemania solicitó, de conformidad con el artículo 9, apartado 4, del Reglamento (UE) 2024/590, una excepción relativa a las aeronaves matriculadas en terceros países y equipadas con extintores portátiles de incendios que contengan halón-1211 o halón-2402 o cuyo funcionamiento dependa de ellos, que entren temporalmente en la Unión para realizar actividades de mantenimiento, reparación o revisión y, a continuación, salgan del territorio.

(5)

Tras examinar el caso específico objeto de la solicitud de Alemania, no se dispone actualmente de ninguna alternativa económicamente viable en el sentido del artículo 9, apartado 4, del Reglamento (UE) 2024/590 que permita el mantenimiento, la reparación o la revisión dentro de la Unión sin autorizar la importación temporal en la Unión y la exportación desde esta de la aeronave y, en caso necesario, de extintores portátiles de incendios o partes de ellos. Procede, por tanto, conceder una excepción temporal (en lo sucesivo, «excepción») a partir de la fecha límite establecida para ese caso específico en el anexo V de dicho Reglamento.

(6)

Para que la excepción sea efectiva, el caso específico debe abarcar la importación temporal en la Unión y la exportación posterior desde esta de la aeronave en cuestión y, cuando sea estrictamente necesario para el mantenimiento, la reparación o la revisión de dicha aeronave, la importación y el suministro dentro de la Unión de extintores portátiles de incendios que contengan halón-1211 o halón-2402 o partes de ellos, o cuyo funcionamiento dependa de ellos.

(7)

(8)

Sin la excepción prevista en el presente Reglamento, tales aeronaves no podrían obtener el mantenimiento, la reparación o la revisión necesarios para mantener su aeronavegabilidad en la Unión cuando los extintores portátiles de incendios que contengan halón-1211 o halón-2402 o cuyo funcionamiento dependa de ellos requieran sustitución o revisión. Esto impediría en la práctica a los proveedores de mantenimiento, reparación y revisión de la Unión atender a una parte considerable de la flota existente de terceros países que sigue estando legalmente equipada con tales extintores de incendios.

A fin de garantizar que la excepción siga siendo proporcionada, debe aplicarse únicamente a las aeronaves fabricadas antes del 31 de diciembre de 2018.

(9)

(10)

(11)

De conformidad con el artículo 9, apartado 4, del Reglamento (UE) 2024/590, deben incluirse requisitos de notificación en la excepción para el seguimiento de su uso.

Ninguna disposición del presente Reglamento debe impedir la sustitución, durante el mantenimiento, la reparación o la revisión, de los extintores portátiles de incendios que contengan halones por alternativas adecuadas sin halones que cumplan la legislación de la Unión e internacional aplicable en materia de aviación.

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité creado en virtud del Reglamento (UE) 2024/590.