LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de abril de 2024, relativo a la homologación de tipo de los vehículos de motor y los motores y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a esos vehículos en lo que respecta a sus emisiones y a la durabilidad de las baterías (Euro 7), por el que se modifica el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 715/2007 y (CE) n.o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, el Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión, el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, el Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión y el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1362 de la Comisión (1), y en particular su artículo 14, apartado 3, letra a), y apartado 4, letras a), i), j), q), s), u) y v),
Considerando lo siguiente:
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A fin de garantizar la coherencia con las normas internacionales, procede remitirse al Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas (2) (serie 04 de enmiendas) y al Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas (3) (serie 09 de enmiendas), que introducen requisitos relativos a la durabilidad de las baterías de los vehículos, así como otros requisitos centrados en la electrificación que contienen avances técnicos clave, para apoyar la sostenibilidad y la innovación en el sector del automóvil. |
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(2) |
A fin de garantizar que los requisitos técnicos para la homologación de tipo de emisiones Euro 7 reflejen plenamente los últimos avances en la tecnología de los vehículos eléctricos, es necesario modificar el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 de la Comisión (4). Para asegurar la precisión de las evaluaciones de las emisiones y el consumo de energía, proporcionar unas vías de cumplimiento más claras para los fabricantes y reforzar la integridad medioambiental del marco de homologación de tipo de emisiones Euro 7, es necesario incluir en el mencionado Reglamento los parámetros de rendimiento en condiciones reales para la durabilidad de las baterías de los vehículos, la autonomía eléctrica a baja temperatura correspondiente a los vehículos eléctricos puros (VEP) y los requisitos actualizados para la monitorización a bordo del consumo de combustible (MABCC) introducidos por el Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas (serie 04). |
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(3) |
Del mismo modo, el Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas (serie 09 de enmiendas) proporciona metodologías actualizadas para la conformidad en servicio, incluidas disposiciones sobre la durabilidad de las baterías de los vehículos, la potencia del sistema de los vehículos eléctricos y la autonomía eléctrica a baja temperatura, que deben reflejarse en el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 para garantizar una aplicación y una vigilancia del mercado armonizadas. |
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(4) |
En el Reglamento n.o 177 de las Naciones Unidas (5) se establecen los procedimientos técnicos necesarios para determinar la potencia del sistema en vehículos eléctricos híbridos y VEP con motores múltiples. Las referencias a dicho Reglamento de las Naciones Unidas deben incluirse en el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 a fin de garantizar unas mediciones coherentes y reproducibles de la potencia del sistema, en consonancia con el enfoque basado en el rendimiento de Euro 7. |
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(5) |
Para garantizar la precisión y la transparencia de las declaraciones de conformidad, procede incluir en el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 el requisito de que los fabricantes utilicen un modelo de declaración de conformidad de las emisiones en condiciones reales de conducción (RDE). Esto permite a los fabricantes declarar el cumplimiento de valores límite de emisión inferiores durante la conformidad en servicio y la vigilancia del mercado de manera coherente, mejorando así la ejecutabilidad y la aplicabilidad de los requisitos de RDE. |
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(6) |
Deben facilitarse a los fabricantes modelos normalizados para las declaraciones de conformidad, con arreglo al Reglamento (UE) 2024/1257, a fin de facilitar la presentación de información completa y precisa relativa a todos los ensayos pertinentes, incluidos los relacionados con las emisiones, la durabilidad de las baterías de los vehículos, la autonomía eléctrica y la potencia del sistema, y a fin de de mejorar la eficiencia administrativa y la seguridad jurídica. |
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(7) |
Para mejorar la transparencia y la armonización en todos los Estados miembros y garantizar una presentación y trazabilidad coherentes de la información sobre la homologación de tipo, el sistema de numeración de los certificados de homologación de tipo en materia de emisiones debe adaptarse para ajustarse a los requisitos del Reglamento (UE) 2024/1257, incluidas las disposiciones relativas a los nuevos ensayos y procedimientos introducidos en el marco de Euro 7. |
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(8) |
A fin de garantizar que los procesos administrativos, las evaluaciones de la conformidad y las mediciones técnicas se basen en normas armonizadas a escala mundial, reproducibles y ejecutables, y para asegurar una ejecución coherente y reducir las cargas normativas innecesarias, procede reflejar en el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 los últimos avances en los Reglamentos n.os 83, 154, 168 (6) y 177 de las Naciones Unidas en lo que respecta a los requisitos y procedimientos técnicos detallados, así como las disposiciones administrativas para la homologación de tipo en materia de emisiones, las metodologías de conformidad en servicio, la durabilidad de las baterías de los vehículos, la autonomía eléctrica a baja temperatura y la determinación de la potencia del sistema, así como los requisitos para la MABCC. |
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(9) |
Deben introducirse las metodologías opcionales de conformidad en servicio para la autonomía eléctrica a baja temperatura y la determinación de la potencia del sistema, a fin de ofrecer flexibilidad a los fabricantes y a las autoridades, al tiempo que se garantizan unos ensayos sólidos y representativos. Estas metodologías apoyan la garantía del cumplimiento eficaz del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 al complementar los requisitos obligatorios de conformidad en servicio para la durabilidad de las baterías de los vehículos, velando así por un cumplimiento coherente y verificable de sus objetivos basados en el rendimiento. |
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(10) |
A fin de garantizar que la documentación de homologación de tipo y los requisitos administrativos sigan ajustándose a la evolución de las normas técnicas y medioambientales para los vehículos de motor, deben modificarse los cuadros de caracteres de emisiones para incluir requisitos específicos aplicables a los VEP con respecto a los dispositivos de monitorización a bordo del consumo de combustible y energía eléctrica (MABCC). |
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(11) |
Para asegurar una transición fluida y eficiente hacia la movilidad eléctrica y alinearse con los esfuerzos internacionales de armonización, en particular con el Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas, a la vez que se concede a los fabricantes y a las autoridades de homologación tiempo suficiente para adaptarse a los requisitos específicos que afectan a los VEP, procede aplazar la aplicación de los requisitos para la MABCC aplicables a dichos vehículos hasta el 1 de enero de 2030 y, en la medida en que se modifica el anexo II, dieciocho meses después de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento. |
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(12)
(13) |
Por lo tanto, procede modificar el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 en consecuencia.
Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Técnico sobre Vehículos de Motor (CTVM). |
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 se modifica como sigue:
1) El título se sustituye por el texto siguiente:
«Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 de la Comisión, de 25 de julio de 2025, por el que se establecen normas, procedimientos y metodologías de ensayo para la aplicación del Reglamento (UE) 2024/1257 con respecto a la homologación de tipo en materia de emisiones de escape y de evaporación, la durabilidad de las baterías de los vehículos, la autonomía de los vehículos eléctricos a baja temperatura y la potencia del sistema de los vehículos eléctricos de las categorías M1 y N1, y por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683».
2) En el artículo 1, la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:
«El presente Reglamento es de aplicación para la homologación de tipo en materia de emisiones, con respecto a las emisiones de escape y de evaporación, la durabilidad de las baterías de los vehículos, la autonomía de los vehículos eléctricos a baja temperatura y la potencia del sistema de los vehículos eléctricos, de los vehículos de motor pertenecientes a las siguientes categorías de vehículos:».
3) En el artículo 3, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:
«1. A fin de obtener la homologación de tipo en materia de emisiones con arreglo al Reglamento (UE) 2024/1257, el fabricante deberá demostrar que los vehículos se ajustan a los requisitos del presente Reglamento cuando se someten a ensayo de conformidad con los procedimientos que figuran en los anexos III a VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI y XXII. Además, el fabricante deberá garantizar que los combustibles de referencia se ajusten a las especificaciones del anexo IX.» .
4) En el artículo 5, apartado 1, a continuación de la letra b), se añade la letra c) siguiente:
«c) vehículos eléctricos puros (VEP).».
5) Se suprime el artículo 6, apartado 3, letra c).
6) Se suprime el artículo 6, apartado 4.
7) En el artículo 10, el título se sustituye por el texto siguiente:
«Conformidad en servicio de las emisiones de escape y las emisiones de evaporación».
8) En el artículo 10, apartado 3, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:
«Los requisitos para las verificaciones de la conformidad en servicio serán aplicables durante los diez años siguientes a la expedición del último certificado de conformidad o certificado de homologación individual de los vehículos de la familia de conformidad en servicio que está sujeta a ensayo con arreglo al punto 9.2.3 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas, tal como se define en el punto 3 del anexo 4 de dicho Reglamento.».
9) Se insertan los artículos 10 bis, 10 ter y 10 quater siguientes:
«Artículo 10 bis
Conformidad en servicio de la durabilidad de las baterías de los vehículos
La conformidad en servicio de la durabilidad de las baterías de los vehículos se comprobará en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos establecidos en el apéndice 1 del anexo XV del presente Reglamento.
Artículo 10 ter
Conformidad en servicio de la autonomía eléctrica a baja temperatura
La conformidad en servicio de la autonomía eléctrica de los VEP a baja temperatura podrá comprobarse en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos establecidos en el punto 9.4.1 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas y en el apéndice 1 del anexo XVII del presente Reglamento.
Artículo 10 quater
Conformidad en servicio de la potencia del sistema
La conformidad en servicio de la potencia del sistema podrá comprobarse en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos establecidos en el punto 9.7.1 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas y en el apéndice 1 del anexo XIX del presente Reglamento.» .
10) Los anexos I, II, III, XV, XVII, XIX y XXII del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 se modifican con arreglo a lo dispuesto en el anexo del presente Reglamento.
Artículo 2
El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Será aplicable a partir de esa fecha.
No obstante, el artículo 1, apartado 4, será aplicable a partir del 1 de enero de 2030. El artículo 1, apartado 10, en la medida en que modifica el anexo II, será aplicable dieciocho meses después de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 13 de julio de 2026.
Por la Comisión
La Presidenta
Ursula VON DER LEYEN
(1) DO L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj.
(2) Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de turismos y vehículos comerciales ligeros por lo que se refiere a las emisiones de referencia, las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de combustible o la medición del consumo de energía eléctrica y la autonomía eléctrica (WLTP) [2026/1130] (DO L, 2026/1130, 26.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1130/oj).
(3) Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta a la emisión de contaminantes según las necesidades del motor en materia de combustible [2026/1086] (DO L, 2026/1086, 29.5.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1086/oj).
(4) Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 de la Comisión, de 25 de julio de 2025, por el que se establecen normas, procedimientos y metodologías de ensayo para la aplicación del Reglamento (UE) 2024/1257 con respecto a la homologación de tipo en materia de emisiones de escape y de evaporación de vehículos de las categorías M1 y N1 y por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 (DO L, 2025/1706, 5.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1706/oj).
(5) Reglamento n.o 177 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la determinación de la potencia del sistema de los vehículos eléctricos híbridos y de los vehículos eléctricos puros con más de una máquina eléctrica para la propulsión [2025/1910] (DO L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).
(6) Enmiendas al Reglamento n.o 168 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de turismos y vehículos comerciales ligeros por lo que respecta a las emisiones en condiciones reales de conducción (RDE) [2026/1900] (DO L, 2026/1900, 15.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1900/oj).
ANEXO
Los anexos I, II, III, XV, XVII, XIX y XXII se modifican como sigue:
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1) |
El anexo I se modifica como sigue:
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2) |
El anexo II se modifica como sigue:
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3) |
El anexo III se modifica como sigue:
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4) |
El anexo XV se sustituye por el texto siguiente: «ANEXO XV Durabilidad de las baterías de los vehículos 1. INTRODUCCIÓN El presente anexo establece el procedimiento para evaluar la durabilidad de las baterías de los vehículos. A efectos de la homologación de tipo, el fabricante proporcionará a la autoridad de homologación de tipo otorgante una declaración de conformidad firmada con los requisitos de durabilidad de las baterías de los vehículos, utilizando el modelo para la declaración de conformidad del fabricante con los requisitos de durabilidad de las baterías de los vehículos que se establece en el apéndice 2 del presente anexo. 2. REQUISITOS GENERALES
3. REQUISITOS TÉCNICOS
Apéndice 1 Metodología de la conformidad en servicio de la durabilidad de las baterías de los vehículos La conformidad en servicio de la durabilidad de la batería se comprobará en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos del anexo 5 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas. Apéndice 2 Declaración de conformidad del fabricante con los requisitos de durabilidad de las baterías de los vehículos (Fabricante): ….. (Dirección del fabricante): ….. Declara que: [El apartado siguiente será aplicable en caso de que se apliquen los requisitos mínimos de rendimiento. No es aplicable en caso de que se apliquen los requisitos declarados de rendimiento:] El vehículo o vehículos cubiertos por esta homologación/el vehículo o vehículos que figuran en el anexo I de la presente declaración (1) cumplen/cumplen (2) los requisitos mínimos de rendimiento establecidos en el cuadro 1 del anexo II del Reglamento (UE) 2024/1257 en el caso de los vehículos M1/el cuadro 2 del anexo II del Reglamento (UE) 2024/1257 en el caso de los vehículos N1 (1); [El apartado siguiente será aplicable en caso de que se apliquen los requisitos declarados de rendimiento. No es aplicable en caso de que se apliquen los requisitos mínimos de rendimiento:] El vehículo o vehículos cubiertos por esta homologación/el vehículo o vehículos que figuran en el anexo I de la presente declaración (1) cumple/cumplen (2) los requisitos declarados de rendimiento establecidos en el cuadro que figura a continuación:
[El apartado siguiente será aplicable en caso de que se apliquen los requisitos declarados de rendimiento o los requisitos mínimos de rendimiento:] Además, el vehículo o vehículos cubiertos por esta homologación/el vehículo o vehículos que figuran en el anexo I de la presente declaración (1) cumple/cumplen (2) los requisitos de durabilidad de las baterías de los vehículos establecidos en el anexo XV del Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1764. Hecho en [...... Lugar (3)] El [...... fecha] [Nombre y firma de la persona autorizada por el fabricante o el representante del fabricante (4)] Documentos adjuntos Anexo I: Tipos o familias de vehículos o vehículos descritos por otros descriptores del vehículo a los que se aplica la presente declaración (si procede).
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5) |
El anexo XVII se sustituye por el texto siguiente: «ANEXO XVII Autonomía eléctrica a baja temperatura 1. INTRODUCCIÓN En el presente anexo se describe el procedimiento para determinar el ensayo a baja temperatura a fin de verificar la autonomía eléctrica de los VEP a baja temperatura. 2. REQUISITOS GENERALES
3. REQUISITOS TÉCNICOS
Apéndice 1 Metodología opcional de la conformidad en servicio de la autonomía eléctrica a baja temperatura La conformidad en servicio de la autonomía eléctrica a baja temperatura podrá verificarse en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos del anexo 11 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas. |
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6) |
El anexo XIX se sustituye por el texto siguiente: «ANEXO XIX Determinación de la potencia del sistema 1. INTRODUCCIÓN El presente anexo establece el procedimiento para determinar la potencia del sistema de los VEH y los VEP con motores múltiples con arreglo al ámbito de aplicación del Reglamento n.o 177 de las Naciones Unidas. 2. REQUISITOS GENERALES
3. REQUISITOS TÉCNICOS
Apéndice 1 Metodología opcional para evaluar la conformidad en servicio de la determinación de la potencia del sistema La evaluación de la conformidad en servicio con respecto a la determinación de la potencia del sistema podrá llevarse a cabo en vehículos sometidos a un mantenimiento y una utilización adecuados, con arreglo a los requisitos del anexo 14 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas. |
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7) |
En el anexo XXII, el punto 3 se sustituye por el texto siguiente: «3. REQUISITOS TÉCNICOS Los requisitos técnicos para el dispositivo MABCC serán los establecidos en el apéndice 5 del Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas, con arreglo a las disposiciones transitorias establecidas en los puntos 11.1.4 y 11.1.5 de dicho Reglamento.». |
(*1) Reglamento n.o 154 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de turismos y vehículos comerciales ligeros por lo que se refiere a las emisiones de referencia, las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de combustible o la medición del consumo de energía eléctrica y la autonomía eléctrica (WLTP), serie 04 de enmiendas, ECE/TRANS/WP.29/2026/26 [2026/1130] (DO L, 2026/1130, 26.6.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1130/oj).»;
(*2) Reglamento n.o 177 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la determinación de la potencia del sistema de los vehículos eléctricos híbridos y de los vehículos eléctricos puros con más de una máquina eléctrica para la propulsión [2025/1910] (DO L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).»;
(*3) Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta a la emisión de contaminantes según las necesidades del motor en materia de combustible, serie 09 de enmiendas, ECE/TRANS/WP.29/2026/25 [2026/1086] (DO L, 2026/1086, 29.5.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1086/oj).»;