«a)

Excepto para la expedición de un certificado de aeronavegabilidad con arreglo al punto 21.B.326, letra a), punto 2, inciso i), o al punto 21.B.327, letra a), punto 2, inciso i), la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá llevar a cabo suficientes actividades de investigación para justificar la expedición, la continuidad de la validez, la modificación, la suspensión o la revocación del certificado de aeronavegabilidad o del certificado restringido de aeronavegabilidad.

b)

La autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá establecer procedimientos para sus investigaciones, que cubrirán al menos los siguientes aspectos:

1. Evaluación de la elegibilidad del solicitante.

2. Evaluación de las condiciones de la solicitud.

3. Clasificación de los certificados de aeronavegabilidad.

4. Evaluación de la documentación recibida con la solicitud.

5. Inspección de la aeronave.

6. Determinación de las condiciones, restricciones o limitaciones necesarias para los certificados de aeronavegabilidad.

7. Aceptación del programa de evaluación y evaluación del informe de evaluación elaborado de conformidad con el punto 21.A.174, letra d).».

«c)

Cuando proceda, además del certificado de aeronavegabilidad a que se refieren las letras a) o b), la autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado de revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.B.901 del anexo I (parte M) o con el punto ML.B.901 del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o con el punto AR.UAS.CAW.902 del anexo (parte AR.UAS) del Reglamento de Ejecución (UE) 2024/1109 de la Comisión (*1), según proceda.

a)

La autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado de aeronavegabilidad para:

b)

En los casos a que se refiere la letra a), punto 1, punto 2, inciso ii), y punto 3, el Estado miembro de matrícula expedirá un certificado de aeronavegabilidad cuando se haya cerciorado de que la aeronave o el UAS, según proceda, es conforme con un diseño aprobado y está en condiciones de operar con seguridad. La autoridad competente del Estado miembro de matrícula podrá realizar inspecciones.».

a)

la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

b)

se añade la letra d) siguiente:

a)

la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

b)

la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

a)

en la letra a), punto 2, el inciso iii) se sustituye por el texto siguiente:

«iii) de que se ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad con arreglo al requisito aplicable del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.»;

b)

en la letra b), punto 2, el inciso iii) se sustituye por el texto siguiente:

«iii) de que se ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad con arreglo al requisito aplicable del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.»;

c)

las letras c) y d) se sustituyen por el texto siguiente:

«c) No obstante lo dispuesto en las letras a) y b), en el caso de una aeronave usada transferida de otro Estado miembro que tenga un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el presente anexo, la autoridad competente del nuevo Estado miembro de matrícula expedirá el certificado de aeronavegabilidad o el certificado restringido de aeronavegabilidad cuando se haya cerciorado de que el solicitante cumple lo dispuesto en el punto 21L.A.144, letra a), y ha facilitado una copia del certificado de aeronavegabilidad vigente o del certificado restringido de aeronavegabilidad y de uno de los elementos siguientes:

1. La documentación requerida por el punto 21L.A.143, letra e), punto 1.

2. La documentación requerida por el punto 21L.A.143, letra e), punto 2.

d) Cuando proceda, además del certificado de aeronavegabilidad a que se refieren las letras a), b) o c), la autoridad competente del Estado miembro de matrícula expedirá un certificado de revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.B.901 del anexo I (parte M) o con el punto ML.B.901 del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, según proceda.».

SECCIÓN A.

SUBPARTE A —

M.A.101

SUBPARTE B —

M.A.201

M.A.202

SUBPARTE C —

M.A.301

M.A.302

M.A.303

M.A.304

M.A.305

M.A.306

M.A.307

SUBPARTE D —

M.A.401

M.A.402

M.A.403

SUBPARTE E —

M.A.501

M.A.502

M.A.503

M.A.504

SUBPARTE F —

M.A.601

M.A.602

M.A.603

M.A.604

M.A.605

M.A.606

M.A.607

M.A.608

M.A.609

M.A.610

M.A.611

M.A.612

M.A.613

M.A.614

M.A.615

M.A.616

M.A.617

M.A.618

M.A.619

SUBPARTE G —

M.A.701

M.A.702

M.A.703

M.A.704

M.A.705

M.A.706

M.A.707

M.A.708

M.A.709

M.A.710

M.A.711

M.A.712

M.A.713

M.A.714

M.A.715

M.A.716

SUBPARTE H —

M.A.801

M.A.802

M.A.803

SUBPARTE I —

M.A.901

M.A.902

M.A.903

M.A.904

M.A.905

M.A.906

M.A.907

SECCIÓN B —

SUBPARTE A —

M.B.101

M.B.102

M.B.103

M.B.104

M.B.105

SUBPARTE B —

M.B.201

M.B.202

SUBPARTE C —

M.B.301

M.B.302

M.B.303

M.B.304

M.B.305

SUBPARTE D —

SUBPARTE E —

SUBPARTE F —

M.B.601

M.B.602

M.B.603

M.B.604

M.B.605

M.B.606

M.B.607

SUBPARTE G —

M.B.701

M.B.702

M.B.703

M.B.704

M.B.705

M.B.706

M.B.707

SUBPARTE H —

SUBPARTE I —

M.B.901

M.B.902

M.B.905

M.B.906

M.B.907

Apéndice I —

Apéndice II —

Apéndice III —

Apéndice IV —

Apéndice V —

Apéndice VI —

Apéndice VII —

Apéndice VIII —

a)

Las personas siguientes notificarán cualquier evento relacionado con la seguridad o cualquier anomalía detectada de una aeronave o un elemento que pongan en peligro o que, de no ser corregidos o abordados, puedan poner en peligro una aeronave, a sus ocupantes o a cualquier otra persona:

b)

Las notificaciones exigidas en la letra a) deberán:

c)

Además de los requisitos establecidos en las letras a) y b), la persona que realice el mantenimiento de la aeronave también deberá notificar a la persona o la organización responsable cualquier evento o anomalía de ese tipo que afecte a la aeronave, de conformidad con el punto M.A.201, con vistas al mantenimiento de la aeronavegabilidad de dicha aeronave.».

a)

Para garantizar la validez del certificado de aeronavegabilidad, las aeronaves deberán someterse periódicamente a una revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.A.903.

b)

La realización satisfactoria de una revisión de la aeronavegabilidad dará lugar a:

c)

Una organización aprobada para llevar a cabo revisiones de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto CAMO.A.125, letra e), del anexo V quater (parte CAMO) o con el punto CAO.A.095, letra c), punto 1, del anexo V quinquies (parte CAO) podrá llevar a cabo una revisión de la aeronavegabilidad de una aeronave incluida en el ámbito de sus trabajos.

d)

Cuando la revisión de la aeronavegabilidad la lleve a cabo la organización especificada en la letra c), el CRA o la recomendación deberán estar firmados por el personal de revisión de la aeronavegabilidad que la llevó a cabo.

e)

La persona o la organización responsable del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave de conformidad con el punto M.A.201 garantizará, previa solicitud y cuando sea necesario para esos fines, que la organización o la autoridad competente que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad o la evaluación de una recomendación de CRA:

1) Tenga la documentación y los registros de la aeronave requeridos.

2) Tenga un alojamiento adecuado en el lugar apropiado para su personal.

3) Tenga acceso a la aeronave.

4) Cuente con la asistencia de personal certificador adecuado.

f)

No obstante lo dispuesto en el punto M.A.902, letra a), la revisión de la aeronavegabilidad podrá llevarse a cabo en, como máximo, los noventa días previos a la fecha de expiración del CRA, sin pérdida de continuidad del patrón de revisiones de la aeronavegabilidad.

g)

La revisión de la aeronavegabilidad no se subcontratará.

h)

No se expedirá un CRA si existen pruebas o indicios de que la aeronave no es apta para la navegación aérea.

i)

Deberá enviarse a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula de la aeronave en cuestión una copia de cualquier CRA expedido o prorrogado de una aeronave en los diez días posteriores a la expedición o ampliación.

j)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto M.B.901, letra b), para las aeronaves con una MTOM igual o inferior a 2 730 kg, la autoridad competente podrá llevar a cabo la revisión de la aeronavegabilidad y expedir un CRA por sí misma, si así lo solicita el propietario.

k)

En caso de renuncia o revocación, se devolverá el CRA a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula, cuando así lo solicite la autoridad correspondiente.

a)

Un CRA tendrá una validez de un año y podrá prorrogarse por un año más, con un máximo de dos prórrogas consecutivas. La prórroga de la validez del CRA comenzará en:

b)

El CRA solo podrá ser prorrogado por la organización que gestione el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

El mantenimiento a que se refiere el párrafo primero, punto 2, podrá incluir tareas de mantenimiento del piloto-propietario realizadas y declaradas aptas para el servicio por este o por personal certificador independiente.

c)

Un CRA dejará de ser válido si:

d)

Una aeronave no deberá volar si el CRA no es válido o si el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave o de cualquier elemento instalado en ella no cumple los requisitos aplicables del presente anexo.

a)

La revisión de la aeronavegabilidad es un proceso que comprende todas las tareas y actividades destinadas a evaluar el estado de aeronavegabilidad de una aeronave sobre la base de una revisión documentada de los correspondientes registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, así como de una inspección física.

b)

Mediante la revisión documentada de la aeronave, el personal de revisión de la aeronavegabilidad deberá cerciorarse de que:

c)

Mediante la inspección física de la aeronave, el personal de revisión de la aeronavegabilidad deberá cerciorarse de que:

d)

Para realizar la inspección física, el personal de revisión de la aeronavegabilidad que no esté cualificado como personal certificador de la aeronave específica sujeta a la revisión de la aeronavegabilidad estará asistido por personal que sí esté cualificado como tal.

e)

La revisión de la aeronavegabilidad se planificará y llevará a cabo de manera que el tiempo transcurrido entre la revisión de los registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave y su correspondiente verificación durante la inspección física sea lo más breve posible.

f)

Si, por cualquier motivo, la revisión de la aeronavegabilidad no puede completarse, la organización que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad informará de ello lo antes posible a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula.

g)

El CRA y la recomendación no se expedirán hasta que no se hayan aplicado todas las medidas para eliminar el incumplimiento detectado.

h)

Los detalles y el resultado de la revisión de la aeronavegabilidad se registrarán en un informe de revisión de la aeronavegabilidad.

a)

El personal de revisión de la aeronavegabilidad que actúe en nombre de la autoridad competente deberá estar cualificado de conformidad con el punto M.B.901, letra c).

b)

El personal de revisión de la aeronavegabilidad que actúe en nombre de una organización contemplada en el anexo V quater (parte CAMO) o en el anexo V quinquies (parte CAO) estará cualificado de conformidad con el anexo V quater (parte CAMO) o con el anexo V quinquies (parte CAO), respectivamente.

a)

Al transferir dentro de la Unión una matrícula de una aeronave que, en el momento de la solicitud, tenga un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012, el solicitante deberá:

b)

En el momento de la solicitud al nuevo Estado miembro de matrícula:

a)

Al solicitar un certificado de aeronavegabilidad para aeronaves que no posean un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en el momento de la solicitud, el solicitante deberá:

b)

El solicitante enviará una recomendación de expedición de un CRA a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula, tal como se especifica en el punto 21.A.174, letra b), punto 3, inciso ii), del anexo I (parte 21) o, en su caso, el punto 21L.A.143, letra f), del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, a menos que la revisión de la aeronavegabilidad la lleve a cabo la autoridad competente de conformidad con el punto M.A.901, letra j), del presente anexo.

c)

En caso de que, con arreglo al punto 21.A.174, letra b), punto 3, inciso ii), letra G), letra b), o al punto 21.A.174, letra d), del anexo I (parte 21) o, en su caso, al punto 21L.A.143,letra f), punto 6, letra b), o al punto 21L.A.143, letra h), del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, se requiera un programa de evaluación, la organización o la autoridad competente que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad tendrá en cuenta el informe de evaluación a que se refiere el punto 21.A.174, letra d), punto 4, del anexo I (parte 21) o el punto 21L.A.143, letra h), punto 4, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012. El informe de evaluación se presentará junto con la recomendación a que se refiere la letra b) del presente punto, a menos que la revisión de la aeronavegabilidad la lleve a cabo la autoridad competente de conformidad con el punto M.A.901, letra j), del presente anexo.

«g)

La autoridad competente mantendrá registros de todo el personal de revisión de la aeronavegabilidad y del personal autorizado que evalúe las recomendaciones, en su caso, durante los tres años siguientes al momento en que dicho personal abandone la autoridad competente. Dichos registros incluirán los pormenores de cualquier cualificación adecuada que posean, junto con un resumen de la experiencia y la formación pertinentes en gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad.».

a)

La autoridad competente del Estado miembro notificará a la Agencia los problemas importantes en relación con la ejecución del Reglamento (UE) 2018/1139 y de sus actos delegados y de ejecución en un plazo de treinta días a partir del momento en que haya tenido conocimiento de ellos.

b)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.o 376/2014 y en sus actos delegados y de ejecución, la autoridad competente facilitará a la Agencia lo antes posible cualquier información importante para la seguridad procedente de las notificaciones de sucesos almacenadas en la base de datos nacional con arreglo al artículo 6, apartado 6, de dicho Reglamento.».

a)

suspender un CRA por motivos razonables en caso de riesgo potencial para la seguridad; o

b)

suspender o revocar un CRA con arreglo al punto M.B.907, letra c), párrafo segundo.».

a)

La autoridad competente expedirá un CRA utilizando el modelo que figura en el apéndice III (formulario EASA 15a) en uno de los casos siguientes:

1) Una vez que dicha autoridad competente complete satisfactoriamente la revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.A.903.

2) Tras la evaluación satisfactoria de una recomendación de conformidad con el punto M.B.902.

3) En el caso de una aeronave nueva.

b)

La autoridad competente llevará a cabo la revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.A.903 siempre que las circunstancias revelen la existencia de una amenaza potencial para la seguridad.

c)

La autoridad competente dispondrá del personal adecuado de revisión de la aeronavegabilidad para llevar a cabo las revisiones de aeronavegabilidad.

a)

Una vez recibida la solicitud y la recomendación asociada para la expedición de un CRA, la autoridad competente llevará a cabo una evaluación. Dicha evaluación será un proceso en dos fases, tal como se establece en las letras b) y c).

b)

La autoridad competente verificará en primer lugar que la recomendación contiene toda la información pertinente y que es correcta y exacta. La verificación deberá garantizar que se haya llevado a cabo una revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto M.A.903 y que la revisión de la aeronavegabilidad se haya realizado con un nivel de verificación suficiente.

c)

Tras la verificación a que se refiere la letra b), la autoridad competente llevará a cabo un número suficiente de actividades de investigación, entre las cuales podrán incluirse la solicitud de información adicional al solicitante para apoyar la evaluación de la recomendación o la realización de una inspección física de la aeronave.

d)

La autoridad competente deberá asegurarse de que el personal autorizado para evaluar las recomendaciones esté cualificado para llevar a cabo las tareas mencionadas en las letras b) o c), o en ambas.

e)

La autoridad competente notificará al solicitante las incidencias detectadas durante la evaluación de la recomendación.

f)

La autoridad competente no expedirá el CRA si las incidencias notificadas de conformidad con la letra e) no se corrigen en un plazo razonable determinado por ella, o si existen discrepancias graves entre la información facilitada en la recomendación y la evaluación realizada por la autoridad competente. En tales casos, la autoridad competente informará de ello a la autoridad competente de la organización que llevó a cabo la revisión de la aeronavegabilidad, en caso de que se trate de una autoridad distinta.».

a)

Al recibir una notificación de transferencia de aeronaves entre los Estados miembros con arreglo al punto M.A.905:

1) La autoridad competente del Estado miembro en el que está matriculada actualmente la aeronave informará a la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave de cualquier problema con la aeronave objeto de transferencia del que tenga constancia.

2) La autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave velará por que se notifique debidamente la transferencia a la autoridad competente del Estado miembro en el que esté matriculada actualmente la aeronave.

b)

La autoridad competente del nuevo Estado miembro de matrícula modificará el CRA existente tal como se especifica en el punto M.A.905, letra b), punto 1, inciso ii), o expedirá un nuevo CRA de conformidad con el punto M.B.901, letra a), punto 1, o con el punto M.B.901, letra a), punto 2.

a)

tras la recepción de una notificación de conformidad con el punto M.A.906, letra a), punto 4, la autoridad competente del Estado miembro que expidió el antiguo certificado de aeronavegabilidad informará a la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave, en caso de que se trate de una autoridad distinta, de cualquier problema con la aeronave del que tenga constancia;

b)

la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave velará por que se notifique debidamente a la autoridad competente del Estado miembro que expidió el antiguo certificado de aeronavegabilidad.

a)

La autoridad competente emitirá una incidencia de nivel 1 cuando se detecte cualquier incumplimiento significativo de los requisitos aplicables del presente anexo que reduzca la seguridad o ponga gravemente en peligro la seguridad del vuelo.

b)

La autoridad competente emitirá una incidencia de nivel 2 cuando se detecte cualquier incumplimiento de los requisitos aplicables del presente anexo que no esté clasificado como incidencia de nivel 1.

c)

Si, durante las revisiones de la aeronave o por otros medios de prueba, se constata el incumplimiento de los requisitos del presente anexo, la autoridad competente exigirá que se aplique una corrección adecuada del incumplimiento:

1) En el caso de las incidencias de nivel 1, antes del siguiente vuelo.

2) En el caso de las incidencias de nivel 2, en un plazo aceptado o prorrogado por la autoridad competente.

El CRA se revocará o suspenderá si la corrección prevista en el párrafo primero, punto 1, no se aplica inmediatamente.

d)

Si la corrección adecuada del incumplimiento exigida en la letra c), punto 2, no se aplica en el plazo aceptado o prorrogado por la autoridad competente, esta considerará elevar la incidencia de nivel 2 a una incidencia de nivel 1 y, si la corrección no se aplica inmediatamente, revocará o suspenderá el CRA.

e)

Cuando se detecte una incidencia de nivel 1, la autoridad competente informará, en caso de que se trate de una autoridad distinta, y según proceda, a:

1) La autoridad competente de la organización responsable del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave con arreglo al punto M.A.201.

2) La autoridad competente de la organización que expidió el CRA vigente.».

«[ESTADO MIEMBRO (***)]

Estado miembro de la Unión Europea (*)

CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA)

Referencia del CRA: …

Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, la organización siguiente, aprobada de conformidad con la sección A del anexo V quater (parte CAMO) o la sección A del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión,

[NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA]

[REFERENCIA DE LA APROBACIÓN]

por el presente documento certifica que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad, de conformidad con el punto M.A.903 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, de la siguiente aeronave:

Fabricante de la aeronave: …

Designación del fabricante de la aeronave: …

Matrícula de la aeronave: …

Número de serie de la aeronave: …

La aeronave se considera apta para la navegación aérea en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de la revisión (**): …

Nombre y apellidos, y firma: … N.o de autorización: …

Primera prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto M.A.902 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (**): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

Segunda prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto M.A.902 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (**): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

(*)

(**)

(***)

[ESTADO MIEMBRO]

Estado miembro de la Unión Europea (*)

CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA)

Referencia del CRA: …

Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, la/el [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO] certifica por el presente documento que la siguiente aeronave:

Fabricante de la aeronave: …

Designación del fabricante de la aeronave: …

Matrícula de la aeronave: …

Número de serie de la aeronave: …

La aeronave se considera apta para la navegación aérea en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de la revisión (**): …

Firmado: … N.o de autorización (si procede): …

Primera prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto M.A.902 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (**): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

Segunda prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto M.A.902 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (**): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

(*)

(**)

SECCIÓN A.

SUBPARTE A —

ML.A.101

SUBPARTE B —

ML.A.201

ML.A.202

SUBPARTE C —

ML.A.301

ML.A.302

ML.A.303

ML.A.304

ML.A.305

ML.A.307

SUBPARTE D —

ML.A.401

ML.A.402

ML.A.403

SUBPARTE E —

ML.A.501

ML.A.502

ML.A.503

ML.A.504

SUBPARTE H —

ML.A.801

ML.A.802

ML.A.803

SUBPARTE I —

ML.A.901

ML.A.902

ML.A.903

ML.A.904

ML.A.905

ML.A.906

ML.A.907

SECCIÓN B.

SUBPARTE A —

ML.B.101

ML.B.102

ML.B.104

ML.B.105

SUBPARTE B —

ML.B.201

ML.B.202

SUBPARTE C —

ML.B.302

ML.B.303

ML.B.304

SUBPARTE I —

ML.B.901

ML.B.905

ML.B.906

ML.B.907

Apéndice I —

Apéndice II —

Apéndice III —

Apéndice IV —

a)

Las personas siguientes notificarán cualquier evento relacionado con la seguridad o cualquier anomalía detectada de una aeronave o un elemento que pongan en peligro o que, de no ser corregidos o abordados, puedan poner en peligro una aeronave, a sus ocupantes o a cualquier otra persona:

b)

Las notificaciones exigidas en la letra a) deberán:

c)

Además de los requisitos establecidos en las letras a) y b), la persona que lleve a cabo el mantenimiento o la revisión de la aeronavegabilidad también deberá notificar a la persona o la organización responsable cualquier evento o anomalía de ese tipo que afecte a la aeronave, de conformidad con el punto ML.A.201, con vistas al mantenimiento de la aeronavegabilidad de dicha aeronave.».

a)

Para garantizar la validez del certificado de aeronavegabilidad, las aeronaves deberán someterse periódicamente a una revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto ML.A.903.

b)

La realización satisfactoria de una revisión de la aeronavegabilidad dará lugar a un certificado de revisión de la aeronavegabilidad (CRA), que se expedirá de conformidad con el apéndice IV (formulario EASA 15c).

c)

La revisión de la aeronavegabilidad y la expedición del CRA la realizarán, de conformidad con el punto ML.A.903, una de las entidades siguientes:

d)

Cuando la revisión de la aeronavegabilidad la lleve a cabo la persona o la organización especificadas en la letra c), puntos 2, 3 o 4, el CRA deberá estar firmado por el personal de revisión de la aeronavegabilidad que la llevó a cabo.

e)

La persona o la organización responsable del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave de conformidad con el punto ML.A.201 garantizará, previa solicitud y cuando sea necesario para esos fines, que la persona, la organización o la autoridad competente que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad:

f)

No obstante lo dispuesto en el punto ML.A.902, letra a), la revisión de la aeronavegabilidad podrá llevarse a cabo en, como máximo, los noventa días previos a la fecha de expiración del CRA, sin pérdida de continuidad del patrón de revisiones de la aeronavegabilidad.

g)

La revisión de la aeronavegabilidad no se subcontratará.

h)

No se expedirá un CRA si existen pruebas o indicios de que la aeronave no es apta para la navegación aérea.

i)

Deberá enviarse a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula de la aeronave en cuestión una copia de cualquier CRA expedido o prorrogado de una aeronave en los diez días posteriores a la expedición o ampliación.

j)

Tras la renuncia o anulación, se devolverá el CRA a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula, cuando así lo solicite la autoridad correspondiente.

a)

Un CRA tendrá una validez de un año y podrá prorrogarse por un año más, con un máximo de dos prórrogas consecutivas. La prórroga de la validez del CRA comenzará en:

b)

El CRA solo podrá ser prorrogado por la organización que gestione el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

El mantenimiento a que se refiere el párrafo primero, punto 2, podrá incluir tareas de mantenimiento del piloto-propietario realizadas y declaradas aptas para el servicio por este o por personal certificador independiente.

c)

Un CRA dejará de ser válido si:

d)

Una aeronave no deberá volar si el CRA no es válido o si el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave o de cualquier elemento instalado en ella no cumple los requisitos aplicables del presente anexo.

a)

La revisión de la aeronavegabilidad es un proceso que comprende todas las tareas y actividades destinadas a evaluar el estado de aeronavegabilidad de una aeronave sobre la base de una revisión documentada de los correspondientes registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, así como de una inspección física.

b)

Mediante la revisión documentada de la aeronave, el personal de revisión de la aeronavegabilidad deberá cerciorarse de que:

c)

Mediante la inspección física de la aeronave, el personal de revisión de la aeronavegabilidad deberá cerciorarse de que:

d)

Para realizar la inspección física, el personal de revisión de la aeronavegabilidad que no esté cualificado como personal certificador de la aeronave específica sujeta a la revisión de la aeronavegabilidad estará asistido por personal que sí esté cualificado como tal.

e)

La revisión de la aeronavegabilidad se planificará y llevará a cabo de manera que el tiempo transcurrido entre la revisión de los registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave y su correspondiente verificación durante la inspección física sea lo más breve posible.

f)

Si, por cualquier motivo, la revisión de la aeronavegabilidad no puede completarse, la persona o la organización que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad informará de ello lo antes posible a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula.

g)

El CRA no se expedirá hasta que no se hayan aplicado todas las medidas para eliminar el incumplimiento detectado.

h)

Los detalles y el resultado de la revisión de la aeronavegabilidad se registrarán en un informe de revisión de la aeronavegabilidad.

i)

La eficacia del AMP podrá revisarse junto con la revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto ML.A.302, letra c), punto 9. Esa revisión deberá completarla la persona que haya realizado la revisión de la aeronavegabilidad. Si en la revisión se detectan deficiencias de la aeronave vinculadas con deficiencias en el contenido del AMP, este se modificará en consecuencia. Si la persona que lleve a cabo la revisión no está de acuerdo con las medidas modificadoras del AMP adoptadas por el propietario, la CAMO o la CAO, informará de ello la autoridad competente del Estado miembro de matrícula. En este caso, la autoridad competente decidirá qué modificaciones del AMP son necesarias, señalando las incidencias correspondientes a que se refiere el punto ML.B.907 y, si fuera necesario, reaccionando de conformidad con el punto ML.B.304.».

a)

el título se sustituye por el texto siguiente:

«ML.A.904   Personal de revisión de la aeronavegabilidad»;

b)

las letras a), b) y c) se sustituyen por el texto siguiente:

a)

Al transferir dentro de la Unión una matrícula de una aeronave que, en el momento de la solicitud, tenga un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012, el solicitante deberá:

b)

En el momento de la solicitud al nuevo Estado miembro de matrícula:

a)

Al solicitar un certificado de aeronavegabilidad para aeronaves que no posean un certificado de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en el momento de la solicitud, el solicitante deberá:

b)

Si la aeronave es conforme con los requisitos pertinentes, la autoridad competente, la CAMO o la CAO, la organización de mantenimiento o el personal certificador independiente que lleve a cabo la revisión de la aeronavegabilidad, tal como se establece en el punto ML.A.901, letra c), expedirá un CRA.

c)

En caso de que, con arreglo al punto 21.A.174, letra b), punto 3, inciso ii), letra G), letra b), o al punto 21.A.174, letra d), del anexo I (parte 21) o, en su caso, al punto 21L.A.143, letra f), punto 6, letra b), o al punto 21L.A.143, letra h), del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, se requiera un programa de evaluación, la persona, la autoridad competente o la organización que realice la revisión de la aeronavegabilidad tendrá en cuenta el informe de evaluación a que se refiere el punto 21.A.174, letra d), punto 4, del anexo I (parte 21) o el punto 21L.A.143, letra h), punto 4, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012. El informe de evaluación se presentará junto con la copia del CRA expedido prevista en el punto ML.A.901, letra i), del presente anexo, a menos que la revisión de la aeronavegabilidad la lleve a cabo la autoridad competente.

«e)

La autoridad competente mantendrá registros de todo el personal de revisión de la aeronavegabilidad durante los tres años siguientes al momento en que dicho personal abandone la autoridad competente. Dichos registros incluirán los pormenores de cualquier cualificación adecuada que posean, junto con un resumen de la experiencia y la formación pertinentes en gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad.».

a)

La autoridad competente del Estado miembro notificará a la Agencia los problemas importantes en relación con la ejecución del Reglamento (UE) 2018/1139 y de sus actos delegados y de ejecución en un plazo de treinta días a partir del momento en que haya tenido conocimiento de ellos.

b)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.o 376/2014 y en sus actos delegados y de ejecución, la autoridad competente facilitará a la Agencia lo antes posible cualquier información importante para la seguridad procedente de las notificaciones de sucesos almacenadas en la base de datos nacional con arreglo al artículo 6, apartado 6, de dicho Reglamento.».

«d)

Las incidencias detectadas serán clasificadas de conformidad con el punto ML.B.907 y confirmadas por escrito a la persona o la organización responsable con arreglo al punto ML.A.201. La autoridad competente deberá disponer de un procedimiento para analizar las incidencias a efectos de su importancia para la seguridad.».

a)

La autoridad competente deberá:

1) suspender un CRA por motivos razonables en caso de riesgo potencial para la seguridad; o

2) suspender o revocar un CRA con arreglo al punto ML.B.907, letra c), párrafo segundo.

b)

La autoridad competente que expidió la autorización de revisión de la aeronavegabilidad con arreglo al punto ML.A.904, letra c), para el personal certificador independiente revocará esta autorización si el titular realiza una revisión defectuosa de la aeronavegabilidad o utiliza la autorización de forma inapropiada.».

a)

La autoridad competente expedirá un CRA utilizando el modelo que figura en el apéndice IV (formulario EASA 15c) en uno de los casos siguientes:

1) Una vez que dicha autoridad competente complete satisfactoriamente la revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto ML.A.903.

2) En el caso de una aeronave nueva.

b)

La autoridad competente llevará a cabo la revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el punto ML.A.903 siempre que las circunstancias revelen la existencia de una amenaza potencial para la seguridad.

c)

La autoridad competente dispondrá del personal adecuado de revisión de la aeronavegabilidad para llevar a cabo las revisiones de aeronavegabilidad. Dicho personal deberá:

1) Tener como mínimo tres años de experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad.

2) Ser titular de o bien una licencia apropiada de conformidad con el anexo III (parte 66), o bien de un título aeronáutico u otro título nacional equivalente.

3) Haber recibido formación adecuada en mantenimiento aeronáutico.

El requisito establecido en el párrafo primero, punto 2, podrá sustituirse por cuatro años adicionales de experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad respecto de los ya exigidos en el párrafo primero, punto 1.».

a)

Al recibir una notificación de transferencia de aeronaves entre los Estados miembros con arreglo al punto ML.A.905:

1) La autoridad competente del Estado miembro en el que está matriculada actualmente la aeronave informará a la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave de cualquier problema con la aeronave objeto de transferencia del que tenga constancia.

2) La autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave velará por que se notifique debidamente la transferencia a la autoridad competente del Estado miembro en el que está matriculada actualmente la aeronave.

b)

La autoridad competente del nuevo Estado miembro de matrícula modificará el CRA existente tal como se especifica en el punto ML.A.905, letra b), punto 1, inciso ii), o expedirá un nuevo CRA de conformidad con el punto ML.B.901, letra a), punto 1.

a)

tras la recepción de una notificación de conformidad con el punto ML.A.906, letra a), punto 4, la autoridad competente del Estado miembro que expidió el antiguo certificado de aeronavegabilidad informará a la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave, en caso de que se trate de una autoridad distinta, de cualquier problema con la aeronave del que tenga constancia;

b)

la autoridad competente del Estado miembro en el que vaya a matricularse la aeronave velará por que se notifique debidamente a la autoridad competente del Estado miembro que expidió el antiguo certificado de aeronavegabilidad.

a)

La autoridad competente emitirá una incidencia de nivel 1 cuando se detecte cualquier incumplimiento significativo de los requisitos aplicables del presente anexo que reduzca la seguridad o ponga gravemente en peligro la seguridad del vuelo.

b)

La autoridad competente emitirá una incidencia de nivel 2 cuando se detecte cualquier incumplimiento de los requisitos aplicables del presente anexo que no esté clasificado como incidencia de nivel 1.

c)

Si durante las revisiones de la aeronave o por otros medios de prueba se constata el incumplimiento de los requisitos del presente anexo, la autoridad competente exigirá que se aplique una corrección adecuada del incumplimiento:

1) En el caso de las incidencias de nivel 1, antes del siguiente vuelo.

2) En el caso de las incidencias de nivel 2, en un plazo aceptado o prorrogado por la autoridad competente.

El CRA se revocará o suspenderá si la corrección prevista en el párrafo primero, punto 1, no se aplica inmediatamente.

d)

Si la corrección adecuada del incumplimiento exigida en la letra c), punto 2, no se aplica en el plazo aceptado o prorrogado por la autoridad competente, esta considerará elevar la incidencia de nivel 2 a una incidencia de nivel 1 y, si la corrección no se aplica inmediatamente, revocará o suspenderá el CRA.

e)

Cuando se detecte una incidencia de nivel 1, la autoridad competente informará, en caso de que se trate de una autoridad distinta, y según proceda, a:

1) La autoridad competente de la organización responsable del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave con arreglo al punto ML.A.201.

2) La autoridad competente de la organización que expidió el CRA vigente, o la autoridad competente que expidió la autorización de conformidad con el punto ML.A.904, letra c), punto 2, cuando se trate de personal de revisión de la aeronavegabilidad que actúe en nombre propio.».

«f)

Cuando un propietario u operador contrate a una CAMO o CAO de conformidad con el punto ML.A.201 del presente anexo, se especificarán claramente las obligaciones de cada parte con respecto a la notificación obligatoria y voluntaria de sucesos, de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 376/2014.».

« CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (PARA AERONAVES QUE CUMPLAN LO DISPUESTO EN LA PARTE ML)

Referencia del CRA: …

En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo:

[NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE]

por el presente documento certifica que:

[o]

Fabricante de la aeronave: … Designación del fabricante de la aeronave: …

Matrícula de la aeronave: … Número de serie de la aeronave: …

La aeronave se considera apta para la navegación aérea en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de la revisión (*): …

Firmado: … N.o de autorización (si procede): …

[O]

[NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] (**)

[o]

[NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] (**)

por el presente documento certifica que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad, de conformidad con el punto ML.A.903 del anexo V ter del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de la siguiente aeronave:

Fabricante de la aeronave: … Designación del fabricante de la aeronave: …

Matrícula de la aeronave: … Número de serie de la aeronave: …

La aeronave se considera apta para la navegación aérea en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de la revisión (*): …

Nombre y apellidos, y firma: … N.o de autorización (si procede): …

=================================================================================

Primera prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto ML.A.902 del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (*): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

=================================================================================

Segunda prórroga: El certificado de revisión de la aeronavegabilidad se ha prorrogado de conformidad con el punto ML.A.902 del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

Fecha de expedición: … Fecha de expiración: …

Horas de vuelo de la célula (HV) en la fecha de expedición (*): …

Firmado: … N.o de autorización: …

Nombre de la organización aprobada: … Referencia de la aprobación: …

(*)

(**)

a)

en la letra d), el punto 4 se sustituye por el texto siguiente:

b)

las letras e) y f) se sustituyen por el texto siguiente:

c)

se añade la letra g) siguiente:

a)

Como parte de su sistema de gestión, la organización establecerá y mantendrá un sistema de notificación de sucesos, que incluirá la notificación obligatoria y la voluntaria. En el caso de organizaciones que tengan su sede principal en un Estado miembro, podrá crearse un único sistema para cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 376/2014 y sus actos delegados y de ejecución, así como los del Reglamento (UE) 2018/1139 y sus actos delegados y de ejecución.

b)

La organización notificará a su autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave o el elemento cualquier evento relacionado con la seguridad o cualquier anomalía de una aeronave o un elemento detectados por la organización que pongan en peligro o que, de no ser corregidos o abordados, puedan poner en peligro a la aeronave, a sus ocupantes o a cualquier otra persona, y en particular todo accidente o incidente grave.

c)

La organización también notificará cualquier evento o anomalía de ese tipo que afecte a una aeronave o a un elemento, según proceda, a:

d)

En el caso de organizaciones que no tengan su sede principal en un Estado miembro:

a)

los puntos 3, 4, 5 y 6 se sustituyen por el texto siguiente:

b)

Se añaden los puntos 7 y 8 siguientes:

a)

el punto 8 se sustituye por el texto siguiente:

b)

en el punto 11, el inciso iii) se sustituye por el texto siguiente:

a)

la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

b)

las letras c) y d) se sustituyen por el texto siguiente:

«a)

La autoridad competente del Estado miembro notificará a la Agencia los problemas importantes en relación con la ejecución del Reglamento (UE) 2018/1139 y de sus actos delegados y de ejecución en un plazo de treinta días a partir del momento en que haya tenido conocimiento de ellos.

b)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.o 376/2014 y en sus actos delegados y de ejecución, la autoridad competente facilitará a la Agencia lo antes posible cualquier información importante para la seguridad procedente de las notificaciones de sucesos almacenadas en la base de datos nacional con arreglo al artículo 6, apartado 6, de dicho Reglamento.».

CAO.1

SECCIÓN A.

CAO.A.010

CAO.A.015

CAO.A.017

CAO.A.020

CAO.A.025

CAO.A.030

CAO.A.035

CAO.A.040

CAO.A.045

CAO.A.050

CAO.A.055

CAO.A.060

CAO.A.065

CAO.A.070

CAO.A.075

CAO.A.080

CAO.A.085

CAO.A.090

CAO.A.095

CAO.A.100

CAO.A.105

CAO.A.110

CAO.A.115

CAO.A.120

SECCIÓN B.

CAO.B.010

CAO.B.017

CAO.B.020

CAO.B.025

CAO.B.030

CAO.B.035

CAO.B.040

CAO.B.045

CAO.B.050

CAO.B.055

CAO.B.060

CAO.B.065

CAO.B.070

CAO.B.075

Apéndice I —

«7)

una lista del personal de revisión de la aeronavegabilidad con su ámbito de aprobación, así como del personal autorizado para desarrollar un programa de evaluación y llevar a cabo las actividades de investigación correspondientes, si existe dicho personal;».

«a)

Con el objetivo de ser aprobado para llevar a cabo revisiones de la aeronavegabilidad y, en su caso, expedir autorizaciones de vuelo, la organización deberá disponer de personal adecuado de revisión de la aeronavegabilidad, que cumplirá todos los requisitos siguientes:

1) Tener al menos un año de experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad de planeadores y globos, y al menos tres años con respecto a las demás aeronaves.

2) Ser titulares de una licencia apropiada de conformidad con el anexo III (parte 66), tener un título aeronáutico u otro título nacional equivalente, o contar con una experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad, además de la que se indica en el punto 1, de al menos dos años en el caso de los planeadores y globos y de al menos cuatro años en el de las demás aeronaves.

3) Haber recibido formación oficial en mantenimiento aeronáutico.

b)

Antes de que la organización expida una autorización de revisión de la aeronavegabilidad a una persona candidata, esta deberá realizar una revisión de la aeronavegabilidad bajo la supervisión de la autoridad competente o bajo la supervisión de una persona que ya esté autorizada por la organización como personal de revisión de la aeronavegabilidad, de conformidad con un procedimiento aprobado por la autoridad competente. Si esa revisión de la aeronavegabilidad bajo supervisión resulta satisfactoria, la autoridad competente aceptará formalmente que esa persona pase a formar parte del personal de revisión de la aeronavegabilidad.».

a)

la letra a) se modifica como sigue:

b)

la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

Si la organización que ha expedido el certificado de revisión de la aeronavegabilidad, la recomendación, el programa/informe de evaluación o la autorización de vuelo es diferente de la organización que gestiona el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, la primera conservará una copia de todos los registros a que se refieren la letra a), puntos 3, 4 y 5, y todos los documentos justificativos durante un período de cinco años a partir de la fecha en la que se haya expedido el certificado de revisión de la aeronavegabilidad, la recomendación, el programa/informe de evaluación o la autorización de vuelo.»;

c)

la letra f) se sustituye por el texto siguiente:

d)

en la letra g), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

a)

en la letra b), el punto 4 se sustituye por el texto siguiente:

b)

en la letra c), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

c)

en la letra b), se añade el punto 3 siguiente:

d)

la letra d) se sustituye por el texto siguiente:

a)

La organización establecerá y mantendrá un sistema de notificación de sucesos, que incluirá la notificación obligatoria y la voluntaria. En el caso de organizaciones que tengan su sede principal en un Estado miembro, podrá crearse un único sistema para cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.o 376/2014 y sus actos delegados y de ejecución, así como los del Reglamento (UE) 2018/1139 y sus actos delegados y de ejecución.

b)

La organización notificará a su autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave o el elemento cualquier evento relacionado con la seguridad o cualquier anomalía de una aeronave o un elemento detectados por la organización que pongan en peligro o que, de no ser corregidos o abordados, puedan poner en peligro a la aeronave, a sus ocupantes o a cualquier otra persona, y en particular todo accidente o incidente grave.

c)

La organización también notificará cualquier evento o anomalía de ese tipo que afecte a una aeronave o a un elemento, según proceda, a:

d)

En el caso de organizaciones que no tengan su sede principal en un Estado miembro:

a)

La autoridad competente del Estado miembro notificará a la Agencia los problemas importantes en relación con la ejecución del Reglamento (UE) 2018/1139 y de sus actos delegados y de ejecución en un plazo de treinta días a partir del momento en que haya tenido conocimiento de ellos.

b)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.o 376/2014 y en sus actos delegados y de ejecución, la autoridad competente facilitará a la Agencia lo antes posible cualquier información importante para la seguridad procedente de las notificaciones de sucesos almacenadas en la base de datos nacional con arreglo al artículo 6, apartado 6, de dicho Reglamento.».

«g)

Cuando se celebre un contrato de conformidad con el punto M.A.201, letra e bis), del anexo I (parte M), la autoridad competente responsable de la supervisión de la CAMO y las autoridades competentes responsables de la supervisión de los operadores afectados cooperarán para garantizar el intercambio de la información que sea pertinente para el desempeño de sus tareas. Esta cooperación incluirá el intercambio de información sobre los resultados de las actividades de supervisión realizadas por dichas autoridades competentes y podrá incluir el desempeño de las tareas de supervisión en la CAMO por parte de las autoridades competentes responsables de los operadores.»;

«h)

Por lo que respecta a la certificación y la supervisión del cumplimiento del punto CAMO.A.200A por parte de la organización, además de cumplir lo dispuesto en las letras a) a f), la autoridad competente revisará toda aprobación concedida con arreglo al punto IS.I.OR.200, letra e), del presente Reglamento o al punto IS.D.OR.200, letra e), del Reglamento Delegado (UE) 2022/1645 tras el ciclo de auditoría de supervisión aplicable y cada vez que se introduzcan cambios en el ámbito de trabajo de la organización.».