(1)

El Comité Mixto adoptó su Reglamento interno mediante la Decisión n.o 1/2023 (2).

(2)

De conformidad con el artículo 7 del Acuerdo entre la Unión Europea y Ucrania relativo al transporte de mercancías por carretera (en lo sucesivo, «Acuerdo»), el Comité Mixto creado en virtud del apartado 1 de dicho artículo debe revisar periódicamente el funcionamiento del Acuerdo a la luz de sus objetivos, y puede adoptar decisiones a tal efecto.

(3)

Desde 2019, los vehículos matriculados en la Unión deben ir equipados de un tacógrafo inteligente conforme con lo dispuesto en el capítulo II del Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (3), mientras que, desde 2010, los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera matriculados en Ucrania deben ir equipados de tacógrafos digitales que son conformes con el Acuerdo europeo relativo al trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (4) (AETR).

(4)

En comparación con el tacógrafo digital, el tacógrafo inteligente contiene funcionalidades adicionales clave, como se establece en los artículos 8, 9 y 10 del Reglamento (UE) n.o 165/2014, que permiten garantizar mejor el cumplimiento de lo dispuesto en el Acuerdo. El registro de la posición del vehículo permite garantizar mejor el cumplimiento del artículo 4 del Acuerdo, mientras que la capacidad de teledetección temprana permite garantizar mejor el cumplimiento del artículo 5 quinquies, apartado 2, letra c), inciso ii), del Acuerdo.

(5)

A fin de garantizar el correcto funcionamiento del Acuerdo a la luz de sus objetivos, este debe permitir a los operadores de transporte de mercancías por carretera utilizar dispositivos de control más eficaces que los tacógrafos digitales contemplados en el AETR, ya que, de lo contrario, las autoridades competentes podrían garantizar su cumplimiento menos eficazmente.

(6)

Así pues, los registros tacográficos más detallados que proporcionan los tacógrafos inteligentes mejorarían significativamente la ejecución del Acuerdo, si se autoriza el uso de tales registros con arreglo a su artículo 5 ter, apartado 4.

(7)

A fin de garantizar el correcto funcionamiento del Acuerdo a la luz de sus objetivos, debe permitirse, por tanto, que en los vehículos que operen con arreglo al Acuerdo se instalen y utilicen, en la Unión y en Ucrania, tacógrafos inteligentes que cumplan los requisitos pertinentes del Reglamento (UE) n.o 165/2014 y del Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799 de la Comisión (5). No obstante, esto no impide que los vehículos que operan con arreglo al Acuerdo sigan utilizando tacógrafos digitales de conformidad con el AETR.

(8)

La Comisión Europea debe encargarse de proporcionar los certificados y claves necesarios para que Ucrania desarrolle su infraestructura de tacógrafos inteligentes. Por consiguiente, Ucrania debe reconocer el papel de la Comisión Europea en el funcionamiento del sistema de tacógrafos inteligentes.

1)

«tacógrafo»: un aparato destinado a ser instalado en vehículos de carretera para visualizar, registrar, imprimir, almacenar y enviar automática o semiautomáticamente datos acerca de la marcha, incluida la velocidad, de dichos vehículos, así como determinados períodos de actividad de sus conductores;

2)

«tacógrafo inteligente»: un tacógrafo digital que cumple los siguientes requisitos: