(1)

El anexo IV de la Directiva 2007/46/CE enumera los requisitos aplicables a la homologación de tipo CE de los vehículos de motor. Estos requisitos incluyen la legislación de la Unión y, en algunos casos, los reglamentos de las Naciones Unidas adoptados en el marco de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, que son de aplicación con carácter obligatorio o como alternativa a los requisitos de la Unión.

(2)

El anexo IV del Reglamento (CE) n.o 661/2009 enumera los reglamentos de las Naciones Unidas que se aplican con carácter obligatorio en materia de seguridad general de los vehículos.

(3)

La lista de requisitos aplicables a la homologación de tipo CE que figura en el anexo IV de la Directiva 2007/46/CE y la lista de reglamentos de las Naciones Unidas aplicables con carácter obligatorio que figura en el anexo IV del Reglamento (CE) n.o 661/2009 se actualizan con frecuencia para reflejar la aplicación a escala de la Unión de los nuevos requisitos contenidos en los reglamentos de las Naciones Unidas correspondientes.

(4)

El Reglamento n.o 0 de las Naciones Unidas, sobre la homologación de tipo internacional de vehículo entero (3), fue adoptado recientemente en el marco de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas con vistas a reducir las barreras al comercio entre las Partes contratantes que aplican dicho Reglamento, entre ellas la Unión y sus Estados miembros, y a ofrecer una mayor seguridad a los fabricantes de vehículos que buscan el reconocimiento de su homologación de tipo en dichas Partes contratantes.

(5)

A fin de que reflejen los cambios introducidos por el Reglamento n.o 0 de las Naciones Unidas, conviene actualizar las listas de los requisitos aplicables a la homologación de tipo CE de vehículos enumerados en el anexo IV de la Directiva 2007/46/CE, así como la lista de los reglamentos de las Naciones Unidas aplicables con carácter obligatorio y recogidos en el anexo IV del Reglamento (CE) n.o 661/2009.

(6)

El cuadro que figura en el anexo IV, parte II, de la Directiva 2007/46/CE se ha quedado obsoleto. Es por ello necesario actualizar la lista de los reglamentos de las Naciones Unidas cuyos requisitos se consideren equivalentes a los de la Unión a efectos de la homologación de tipo CE.

(7)

Es necesario asimismo actualizar la lista de información para la homologación de tipo CE de los vehículos que figura en el anexo I y la ficha de características que figura en el anexo III, parte I, sección A, de la Directiva 2007/46/CE con referencias al sistema de aviso acústico de vehículos, que ha de homologarse de conformidad con las disposiciones o bien del Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (4) o bien del Reglamento n.o 138 de la CEPE (5).

(8)

(9)

Los nuevos Reglamentos n.o 140 (6) y n.o 141 (7) de las Naciones Unidas comenzaron a ser de aplicación el 1 de septiembre de 2018. Debe darse un plazo suficiente a los fabricantes para que adapten los vehículos a los nuevos requisitos. En consecuencia, debe aclararse que, a efectos de la homologación de tipo CE, estos requisitos solo son aplicables a los nuevos tipos de vehículos en relación con los sistemas de control electrónico de la estabilidad y de control de la presión de los neumáticos.

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Técnico sobre Vehículos de Motor.

1)

El cuadro queda modificado como sigue:

a) la fila correspondiente al Reglamento n.o 10 se sustituye por el texto siguiente:

b) la fila correspondiente al Reglamento n.o 16 se sustituye por el texto siguiente:

c) la fila correspondiente al Reglamento n.o 34 se sustituye por el texto siguiente:

d) la fila correspondiente al Reglamento n.o 39 se sustituye por el texto siguiente:

e) la fila correspondiente al Reglamento n.o 44 se sustituye por el texto siguiente:

f) la fila correspondiente al Reglamento n.o 48 se sustituye por el texto siguiente:

g) la fila correspondiente al Reglamento n.o 58 se sustituye por el texto siguiente:

h) la fila correspondiente al Reglamento n.o 67 se sustituye por el texto siguiente:

i) la fila correspondiente al Reglamento nº 79 se sustituye por el texto siguiente:

j) la fila correspondiente al Reglamento nº 94 se sustituye por el texto siguiente:

k) la fila correspondiente al Reglamento n.o 100 se sustituye por el texto siguiente:

l) la fila correspondiente al Reglamento n.o 107 se sustituye por el texto siguiente:

m) la fila correspondiente al Reglamento nº 117 se sustituye por el texto siguiente:

n) la fila correspondiente al Reglamento n.o 119 se sustituye por el texto siguiente:

o) la fila correspondiente al Reglamento n.o 123 se sustituye por el texto siguiente:

p) la fila correspondiente al Reglamento n.o 125 se sustituye por el texto siguiente:

q) la fila correspondiente al Reglamento n.o 128 se sustituye por el texto siguiente:

r) se añaden las filas siguientes:

2)

La nota (b) del cuadro se sustituye por el texto siguiente:

«(b) De conformidad con el artículo 12, apartados 1 y 2, del Reglamento (CE) n.o 661/2009, se requiere la instalación de un sistema de control electrónico de la estabilidad.».

3)

La nota (c) del cuadro se sustituye por el texto siguiente:

«(c) De conformidad con el artículo 12, apartados 1 y 2, del Reglamento (CE) n.o 661/2009, se requiere la instalación de un sistema de control electrónico de la estabilidad.».

4)

La nota (f) del cuadro se sustituye por el texto siguiente:

«(f) Si el fabricante de un vehículo declara que este es adecuado para remolcar cargas (punto 2.11.5 del anexo I de la Directiva 2007/46/CE) y algún elemento de un dispositivo mecánico de acoplamiento adecuado, instalado o no en el tipo de vehículo de motor, podría ocultar (parcialmente) cualquiera de los componentes de alumbrado y/o el emplazamiento para el montaje y la fijación de la placa de matrícula trasera, se aplicará lo siguiente:

— las instrucciones del usuario del vehículo de motor (a saber, el manual del propietario o el manual del vehículo) especificarán claramente que no está permitido instalar un dispositivo mecánico de acoplamiento que no pueda desmontarse o cambiarse de posición fácilmente;

— las instrucciones también especificarán claramente que, una vez instalado, el dispositivo mecánico de acoplamiento deberá desmontarse o cambiarse de posición si no está en uso; y

— en el caso de una homologación de tipo de sistema de vehículos con arreglo al Reglamento n.o 55 de las Naciones Unidas, se garantizará el pleno cumplimiento de las disposiciones en materia de desmontaje, cambio de posición o colocación alternativa asimismo en lo que respecta a la instalación de alumbrado y al emplazamiento para el montaje y fijación de la placa de matrícula trasera.».

5)

Se añade la siguiente nota (h) al cuadro:

«(h) La homologación de tipo internacional de vehículo entero universal establecida en el Reglamento n.o 0 de las Naciones Unidas (DO L 135 de 31.5.2018, p. 1), que incluye la homologación de tipo con arreglo a los correspondientes reglamentos de las Naciones Unidas incluidos en el cuadro y que remiten a la presente nota, se considerará equivalente a una homologación de tipo CE concedida de acuerdo con el presente Reglamento.».

6)

Se añade la siguiente nota (i) al cuadro:

«(i) El sistema de control de la presión de los neumáticos para vehículos M1 se aplica con carácter obligatorio con arreglo al artículo 9, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 661/2009. El Reglamento n.o 141 de las Naciones Unidas se aplica a la homologación de vehículos de la categoría M1 hasta una masa máxima de 3 500 kg. El Reglamento n.o 141 de las Naciones Unidas se podrá aplicar voluntariamente a la homologación de vehículos de la categoría N1 que no estén equipados con ruedas gemelas en un eje.».

1)

En el anexo I, se insertan los nuevos puntos 12.9, 12.9.1 y 12.9.2:

«12.9.   Sistema de aviso acústico de vehículos (SAAV)

12.9.1.  Número de homologación de tipo de un tipo de vehículo en lo que respecta a sus emisiones sonoras con arreglo al Reglamento n.o 138 de las Naciones Unidas (DO L 9 de 13.1.2017, p. 33).

12.9.2.  Referencia completa a los resultados de los ensayos de los niveles de emisión sonora de los SAAV, medidos con arreglo al Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (*1).

(*1)  Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la Directiva 70/157/CEE (DO L 158 de 27.5.2014, p. 131).»."

2)

En el anexo III, parte I, sección A, se insertan los nuevos puntos 12.9, 12.9.1 y 12.9.2:

«12.9.   Sistema de aviso acústico de vehículos (SAAV)

12.9.1.  Número de homologación de tipo de un tipo de vehículo en lo que respecta a sus emisiones sonoras con arreglo al Reglamento n.o 138 de las Naciones Unidas (DO L 9 de 13.1.2017, p. 33).

12.9.2.  Referencia completa a los resultados de los ensayos de los niveles de emisión sonora de los SAAV, medidos con arreglo al Reglamento (UE) n.o 540/2014.».

3)

En el anexo IV, la parte II se modifica como sigue: