Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

(1)

El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión (2) ha sido modificado (3) con objeto de establecer requisitos más flexibles para el mantenimiento de las aeronaves ligeras y añadir la gestión de los riesgos en materia de seguridad operacional en las organizaciones que gestionan el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves operadas por titulares de un certificado de operador aéreo. Como consecuencia de dicha modificación, las medidas que deben adoptarse para garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave, que antes se establecían en el anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se establecen ahora en el anexo I (parte M), el anexo V ter (parte ML), el anexo V quater (parte CAMO) y el anexo V quinquies (parte CAO) de dicho Reglamento, en función del tipo de aeronave y su operación.

(2)

Dado que las disposiciones relativas a los certificados de aeronavegabilidad, las aprobaciones del diseño de reparaciones y las autorizaciones de vuelo, establecidas en el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 de la Comisión (4), solo se refieren al anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, debe modificarse el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 para adaptar sus disposiciones a la nueva estructura de los anexos del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

(3)

El punto 21.A.604, letra b), del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 puede interpretarse en el sentido de que, para la aprobación de cambios de diseño de la unidad de potencia auxiliar por solicitantes que no sean titulares de una autorización de ETSO, en lo que respecta a los cambios clasificados como menores, debe aplicarse la subparte E del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012, en lugar de la subparte D del anexo I de dicho Reglamento. Por consiguiente, conviene corregir el Reglamento (UE) n.o 748/2012 a fin de aclarar que, en esos casos, se aplica la subparte D del anexo I de dicho Reglamento.

(4)

Los requisitos relacionados con la norma sobre limitación de las emisiones de CO2 en la producción de los aviones contemplados en la subparte G, punto 21.A.165, del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 no se indican claramente ni están adaptados a los requisitos de la subparte F del anexo I de dicho Reglamento. Por consiguiente, es necesario corregir el Reglamento (UE) n.o 748/2012.

(5)

(6)

La letra c) del punto 21.A.93 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se refiere a certificados de tipo o certificados de tipo restringidos, cuando debería hacer referencia a «cambios» en certificados de tipo o certificados de tipo restringidos. Por consiguiente, es necesario corregir el Reglamento (UE) n.o 748/2012.

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan a los Dictámenes 05/2016 (5) y 06/2016 (6) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, presentados con arreglo al artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139.

1)

En el índice, la referencia al apéndice II se sustituye por el texto siguiente:

«Apéndice II — Formularios EASA 15a y 15c — Certificado de revisión de la aeronavegabilidad».

2)

En el punto 21.A.93, el punto 2 de la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

3)

En el punto 21.A.165, el punto 3 de la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

4)

En el punto 21.A.174, el punto 3 de la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

(*1)  Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 362 de 17.12.2014, p. 1).»."

5)

En el punto 21.A.179, el inciso i) de la letra a), punto 2, se sustituye por el texto siguiente:

«i) al presentarse el antiguo certificado de aeronavegabilidad y un certificado de revisión de la aeronavegabilidad válido expedido de conformidad con el anexo I (parte M) o el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014,».

6)

En el punto 21.A.441, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a) La reparación deberá ser llevada a cabo de conformidad con el anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V ter (parte ML) o el anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o por una organización de producción aprobada de acuerdo con la subparte G del presente anexo, en virtud de la atribución del punto 21.A.163, letra d).».

7)

En el punto 21.A.604, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b) como excepción a lo dispuesto en el punto 21.A.611, deberán aplicarse los requisitos de la subparte D a la aprobación de cambios de diseño por parte del titular de la autorización de ETSO para APU y de cambios de diseño clasificados como menores por parte de otros solicitantes, y deberán aplicarse los requisitos de la subparte E a la aprobación de cambios de diseño clasificados como mayores por parte de otros solicitantes; cuando sean aplicables los requisitos de la subparte E, deberá expedirse una autorización de ETSO independiente en lugar de un certificado de tipo suplementario, y».

8)

En el punto 21.A.711, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:

«d) Toda organización aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice IV) en virtud de la facultad concedida de conformidad con el punto CAMO.A.125 del anexo V quater (parte CAMO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 o el punto CAO.A.095 del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21.A.708 del presente anexo hayan sido aprobadas de conformidad con el punto 21.A.710 del presente anexo.».

9)

En el punto 21.B.325 la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

«c) Además del certificado de aeronavegabilidad correspondiente contemplado en las letras a) o b), para una aeronave nueva o usada procedente de un país no miembro, la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá expedir un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (formulario EASA 15a o 15c, véase el apéndice II).».

10)

En el punto 21.B.326, el inciso iii) de la letra b), punto 1, se sustituye por el texto siguiente:

«iii) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, según proceda,».

11)

En el punto 21.B.327, la letra C) de la letra a), punto 2, inciso i), se sustituye por el texto siguiente:

«C) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, según proceda,».

12)

En la lista de apéndices «FORMULARIOS EASA», la referencia a «Apéndice II — Formulario EASA 15a — Certificado de revisión de la aeronavegabilidad» se sustituye por el texto siguiente:

«Apéndice II — Formularios EASA 15a y 15c — Certificado de revisión de la aeronavegabilidad».

13)

El apéndice II se sustituye por el texto siguiente:

«Apéndice II

Formulario EASA 15a — Certificado de revisión de la aeronavegabilidad

Formulario EASA 15a, edición 5.

Formulario EASA 15c — Certificado de revisión de la aeronavegabilidad

Formulario EASA 15c, edición 3.